Калибровка пневмоподвески мерседес w220
Симптомы неисправности датчика положения кузова
После заезда в паркинг клиент хотел чуть поднять машину. Однако, система отказалась произвести частичное поднятие и подняла подвеску автомобиля на максимум.
Опускать автомобиль в исходное положение система отказалась.
Передвижение в таком состоянии не то, что не удобно, а опасно.
Упала передняя или задняя часть Mercedes W220 с пневмоподвеской? В чем может быть дело?
- Рычаги
- Тяга
- Кронштейн датчика
- Датчик положения кузова
Пневмоподвеска мерседес видео:
Выявление неисправности пневмоподвески Mercedes S class W220
Что бы точно ответить на этот вопрос необходимо поднять машину на подъемнике и снять колесо, проверить подвески на предмет физического повреждения.
Подключить специализированную диагностику Мерседес для чтения кодов ошибок.
Диагностика указала на неисправность датчика положения кузова, что объясняет внезапное поднятие подвески до максимума.
Данная проблема достаточно распространённая и легко решается заменой датчика положения кузова.
По мимо ошибки, при визуальном осмотре было выявлен сильный износ кронштейна уровня кузова датчика. Проще говоря крепления сгнило и хорошо, что вовремя это определили. Данная деталь так же подлежит замене.
От датчика отвалились два крепежных болта (они впаены с завода), что в принципе не изменило ситуацию, так как крепление идет под замену вместе датчиком.
Замена датчика положения кузова
В первую очередь необходимо поднять автомобиль на подъемнике на удобную высоту для демонтажа колеса. После чего мы получаем отличный доступ к датчику. Датчик крепится к кузову с помощью кронштейна с одной стороны и тяги уровня кузова с другой.
После замены подключаем диагностическое обрудование для проведения калибровки уровня кузова Mercedes W220. Использую специальный программный комплекс SD Connect мы соединяемся с автомобилем. Проводим тест для выявления всех возможных ошибок.
После чего запускаем программную калибровку уровня кузова автомобиля. В течение, которого кузов подымается и опускается. По результату на мониторе по всем трем параметрам должны быть нули. После автоматической калибровке проводим контрольный замер с помощью рулетки по каждой арке.
Причины, приведшие к замене датчика кузова
В данном случае причиной является естественный износ: в результате воздействия соли, грязи и реагентов, которыми посыпают дороги.
Если датчик положения кузова вышел из строя, то кронштейн просто сгнил и в таком состояние его использование невозможно.
Значит мне нужно его выровнить в + - 1 мм правильно или замена стоек?и после того если выровнить его,нужно ехать на сход развал правильно?
Попробовать выровнить Старом в автоматическом режиме.
Почему сразу замена стоек? Может клапана пропускают,может компрессору не хватает производительности?
Диагностика нужна.
PS:Мохет неправильно изначально сделана калибровка.Тогда на горизонтальный 4-х стоечный подъёмник и ручная калибровка.
LEXA_
Пользователь
обязательно подъемник или можно вывесить просто колеса подкатными домкратами?и сделать калибровку если автомотическая калибровка непоможет
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
обязательно подъемник или можно вывесить просто колеса подкатными домкратами?и сделать калибровку если автомотическая калибровка непоможет
LEXA_
Пользователь
и еще такой вопрос если я нажму в старе автоматически перейти на откалиброванный уровень. то уровень изменится но не пропишется в блок?или значения изменятся и сохранятся
Владислав Евгеньевич
Активный пользователь
Здравствуйте! W220, S500, 99 год. Проблема такая: после полной переборки передней подвески перед машины стал стоять слишком низко. Ошибок нет, поднимается, опускается, но слишком низко морда. При попытке поднять Launch'em(оказывается он умеет, модель не помню), напряжение на правом датчике выщло за пределы 3В (должно же быть 2-3 В). Могли датчик криво поставить, вверх ногами например? Где найти подробную информацию по калибровке уровня подвески, знаю что без инклинометра не совсем корректно, но всё же? Попытался найти в WIS, не вышло.
эдуардп
Известная личность
Здравствуйте! W220, S500, 99 год. Проблема такая: после полной переборки передней подвески перед машины стал стоять слишком низко. Ошибок нет, поднимается, опускается, но слишком низко морда. При попытке поднять Launch'em(оказывается он умеет, модель не помню), напряжение на правом датчике выщло за пределы 3В (должно же быть 2-3 В). Могли датчик криво поставить, вверх ногами например? Где найти подробную информацию по калибровке уровня подвески, знаю что без инклинометра не совсем корректно, но всё же? Попытался найти в WIS, не вышло.
Владислав Евгеньевич
Активный пользователь
Звездочёт
Известная личность
Здравствуйте! W220, S500, 99 год. Проблема такая: после полной переборки передней подвески перед машины стал стоять слишком низко. Ошибок нет, поднимается, опускается, но слишком низко морда. При попытке поднять Launch'em(оказывается он умеет, модель не помню), напряжение на правом датчике выщло за пределы 3В (должно же быть 2-3 В). Могли датчик криво поставить, вверх ногами например? Где найти подробную информацию по калибровке уровня подвески, знаю что без инклинометра не совсем корректно, но всё же? Попытался найти в WIS, не вышло.
едь на чёрную речку , этих кого делал прокляни , напиши жирно номер телефона и адрес здесь , снова прокляни и забудь .
цена вопроса в пределах 2 000р
Владислав Евгеньевич
Активный пользователь
едь на чёрную речку , этих кого делал прокляни , напиши жирно номер телефона и адрес здесь , снова прокляни и забудь .
цена вопроса в пределах 2 000р
Проклятья отправлены. Так а в чём дело в итоге может быть? Датчик или тягу криво поставили?
И можно по-подробнее про Чёрную Речку, куда именно стоит обратиться?
эдуардп
Известная личность
Владислав Евгеньевич
Активный пользователь
Ок, остаётся вопрос, что же там на чёрной речке, куда стоит обратиться.
И всё-таки хотелось бы найти подробную инфу по калибровке, повторюсь, в WISе не нашёл.
hunter_202
Активный пользователь
у меня подобная канитель: вчера меняли обе нижние шаровые и левый верхний рычаг (при снятии правой шаровой откручивали нижний рычаг). после всех этих процедур сбилось положение руля (при прямо стоящих колесах руль показывал как бы небольшой поворот направо) и при наборе скорости свыше 40 км/час выскакивала ошибка ABS, ESP и BAS с последующим их отключением. понятно, что вся эта хрень из-за неправильного схода/развала. сегодня ездил на комп. диагностику, всё поправили, но при замерах оказалось, что вся левая сторона на 1см выше, чем правая (мерили от центра колеса до нижнего края арки, само собой подъемник с аппаратурой по уровню). но ведь к задним колёсам никто ни вчера, ни сегодня не подходил! с чем это связано? что посоветуете?
заранее благодарю!
Звездочёт
Известная личность
Ок, остаётся вопрос, что же там на чёрной речке, куда стоит обратиться.
И всё-таки хотелось бы найти подробную инфу по калибровке, повторюсь, в WISе не нашёл.
9173000 звони , дядька грамотный и всё заодно раскажет .
пс. у вас элементарных знаний нет , не лезьте дальше .
пс.2 датчики невозможно поставить кверх ногами
Проклятья отправлены. Так а в чём дело в итоге может быть? Датчик или тягу криво поставили?
И можно по-подробнее про Чёрную Речку, куда именно стоит обратиться?
эдуардп
Известная личность
9173000 звони , дядька грамотный и всё заодно раскажет .
пс. у вас элементарных знаний нет , не лезьте дальше .
пс.2 датчики невозможно поставить кверх ногами
Владислав Евгеньевич
Активный пользователь
9173000 звони , дядька грамотный и всё заодно раскажет .
пс. у вас элементарных знаний нет , не лезьте дальше .
пс.2 датчики невозможно поставить кверх ногами
Спасибо, может обращусь.
А подробную технологию калибровки со всеми параметрами иметь хотелось бы всё равно. Т.к. есть свой грамотный дядька.
Но я так понимаю, нет нигде этой инфы?
Батоноff
Известная личность
Калибровку Star'ом на глазок сделать не сложно. Всех делов на 5 минут. Всё, что нужно, это подкачкой выставить уровень, внести данные в программу и сохранить.
Владислав Евгеньевич
Активный пользователь
Калибровку Star'ом на глазок сделать не сложно. Всех делов на 5 минут. Всё, что нужно, это подкачкой выставить уровень, внести данные в программу и сохранить.
Я же говорю: подробная информация! Какой клиренс выставлять на глазок? Видимо, техника правильной калибровки известная только избранным. И ещё не понятно, что сначала делать: развал или калибровку. Я предполагаю, что одновременно.
hunter_202
Активный пользователь
насколько я знаю - сначала калибровку, а потом развал. именно поэтому мне и замеряли вчера высоту кузова относительно колес до процедуры развала.
egorisch
Известная личность
Судя по запросам меню стара,то сначала делается сходразвал,а потом калибровка.Причем требования жесткие,все должно по ромесу градус в градус совпадать)))Может у кого и по другому,я пока только так приловчился
Батоноff
Известная личность
Подробная информация о клиренсе содержится в спецификациях к Вашему автомобилю.
"На глазок" делают в преобладающем большинстве сервисов, которые не являются официальными сервисами MB. Именно на них измеряют высоту от центра колеса до кромки крыла и на этом делают умозаключения о клиренсе, уровне и пр. Они не учитывают изношенность несущих и соединительных деталей кузова и подвески. Клиренс (как и углы: кастер, развал, схождение) у автомобилей одного года выпуска может различаться существенно при правильной регулировке.
Если желаете провести самостоятельно калибровку, то MB настаивает на применении при этом инклинометра Romess CM-09606, предназначенного для измерения углов наклона различных деталей автомобиля. Если он у Вас есть, то, полагаю, есть у Вас и соответствующие знания по его применению и наличествуют переходники для модели Вашего авто.
Допускаю, что у Вас есть и диагностический прибор MB. Тогда Вам должна быть известна процедура калибровки. Тем не менее скажу ещё пару слов про калибровку.
Относительно самой процедуры: калибровка проводится только на стенде сход-развала (углов установки колёс). Поднятием-опусканием стоек устанавливается заданный уровень кузова, инклинометром производятся измерения углов деталей подвески автомобиля. Данные заносятся в диагностический прибор и сохраняются.
Далее по "учебнику": "после достижения заданного уровня кузова, сигналы уровня кузова должны быть в диапазоне 2.00-3.00 В."
Запчасти для ремонта пневмокомпрессора в наличии в каждом районе Петербурга.
Пневмоподушка
Запчасти для ремонта пневмобаллонов в наличии в каждом районе Петербурга.
Пневмоамортизатор
Запчасти для ремонта амортизатора в наличии в каждом районе Петербурга.
Ремонт пневмоподвески
Калибровка пневмоподвески Mercedes S W220
Мы готовы выполнить регулировку пневмоподвески или адаптацию пневмоподвески Mercedes S W220, в день обращения. Наши специалисты проведут все необходимые диагностические процедуры для выявления более точной причины неисправности в работе пневмоподвески. Сотрудники Пневма СПБ постоянно профессионально совершенствуются в знаниях и своих навыков восстановливая и ремонтируя все узлы пневмоподвески Mercedes S W220.
У нас Вы можете отремонтировать компрессор пневмоподвески Mercedes S W220 или восстановить амортизатор, который вышел из строя и мешает комфортной работе пневмоподвески Mercedes S W220.
Восстановление пневмобаллонов или пневмоподушек Mercedes S W220 выполняется в день обращения. В наличии всегда большой выбор новых элементов пневмоподвески Mercedes S W220, а так же восстановленных в заводских условиях, узлов и агрегатов, для быстрой замены или ремонта.
Регулировка пневмоподвески 2500р
Пневмоподвеска является более прогрессивной и комфортной по отношению к обычной подвески, соответственно и ремонт её требует большего времени и профессиональной подготовки.
После ремонта или при ошибках пневмоподвески, таких как :
— Неисправность датчиков пневмоподвески
— Подтравливание пневмобаллонов и их замена
— Подтравливание соединений пневмоподвески
— Неисправность пневмокомпрессора
— Неисправность блока клапанов пневмоподвески
— Перекос кузова, раскалибровка пневмоподвески
Настоятельно рекомендуем произвести регулировку пневмоподвески.
Регулировка пневмоподвески выполняется в течении 1-2 часов. После адаптации пневмоподвески необходимо поднять и опустить пневмоподвеску в крайние положения и произвести замер повторно.
Актуальную цену и наличии уточняйте по телефонам:
Если пневмоподвеска вашего автомобиля нуждаются в диагностике, замене или ремонте, доверьте данный ремонт профессионалам Пневма СПБ. Мы в кротчайшие сроки восстановим работоспособность пневмоподвески Mercedes S W220 с гарантией до 2 лет.
Запчасти для ремонта пневмокомпрессора в наличии в каждом районе Петербурга.
Пневмоподушка
Запчасти для ремонта пневмобаллонов в наличии в каждом районе Петербурга.
Пневмоамортизатор
Запчасти для ремонта амортизатора в наличии в каждом районе Петербурга.
Ремонт пневмоподвески
Адаптация и регулировка пневмоподвески
Адаптация и регулировка пневмоподвески 2500р
Пневмоподвеска является более прогрессивной и комфортной по отношению к обычной подвески, соответственно и ремонт её требует большего времени и профессиональной подготовки.
После ремонта или при ошибках пневмоподвески, таких как :
— Неисправность датчиков пневмоподвески
— Подтравливание пневмобаллонов и их замена
— Подтравливание соединений пневмоподвески
— Неисправность пневмокомпрессора
— Неисправность блока клапанов пневмоподвески
— Перекос кузова, расАдаптация и регулировка пневмоподвески
Настоятельно рекомендуем произвести регулировку пневмоподвески.
Адаптация или регулировка пневмоповдески производится при помощи профессионального оборудования, на котором необходимо записать в блок управления пневмоподвеской реальные величины высоты кузова относительно центра ступицы колеса.
Регулировка пневмоподвески выполняется в течении 1-2 часов. После адаптации пневмоподвески необходимо поднять и опустить пневмоподвеску в крайние положения и произвести замер повторно.
Если элементы или составляющие части пневмоподвески вашего автомобиля нуждаются в замене или ремонте, доверьте ремонт профессионалам Пневма СПБ. Мы в кротчайшие сроки восстановим работоспособность пневмоподвески с гарантией до 2 лет.
Читайте также: