Почему пищит иммобилайзер старлайн

Обновлено: 04.02.2025

Была заведена, сама заглохла. После пару раз заводилась но включая задний ход глохла. Задние огни не горят, сейчас пищит сигнализация постоянно на низкой тональности, но не заводиться, два ключа пробовал, предохранители вроде смотрел, брелком тоже что то по инструкции делал, всё не то.. Что делать подскажите кто что знает.

Сигналка сама по себе открывает закрывает, но центральный замок работает только с ключа.

Может отключить её как то возможно хотя бы что бы завелась

Старик

Здравствуйте, Nick4000.
Вы не указали КОНКРЕТНУЮ модель сигнализации (назвали только марку), а жаль. Придется давать только ОБЩИЕ рекомендации.
Вообще оборудование StarLine славится высокой надежностью (работают и 5 и 7 и более лет без серьезных замечаний) и в подавляющем большинстве отказов виновны либо РУКИ УСТАНОВЩИКА, то есть некачественный монтаж, либо нарушения правил эксплуатации автомобиля - засады аккумулятора, прикурки от другой машины С НАРУШЕНИЯМИ правил, снятия клеммы аккумулятора при работающем моторе И ДРУГИЕ ИЗДЕВАТЕЛЬСТВА.

Была заведена через сигнализацию (если сигнализация с функцией запуска мотора)? Или ключом зажигания? Какие блокировки сделаны в автомобиле? После салонной установки очень редко делается ВТОРАЯ блокировка (бензонасос, зажигание, впрыск). Обычно тамошние установщики ОГРАНИЧИВАЮТСЯ ЕДИНСТВЕННОЙ, типовой блокировкой цепи управления СТАРТЕРА (если сигнализация с запуском мотора), причем возле замка зажигания. А иногда И ЕЁ НЕ ДЕЛАЮТ (. )
У Вас при повороте ключа в положение ЗАЖИГАНИЕ - лампочки на табло зажигаются? А если ключ довернуть в положение СТАРТЕР - стартер крутит? Нескромный вопрос (на всякий случай)- а аккумулятор еще ЖИВ?

Заводили КЛЮЧОМ? ТО, что не загораются огни заднего хода - это неисправность электрооборудования автомобиля. И хорошо, если просто ПЕРЕГОРЕЛИ лампочки. ХУЖЕ, если это ОБРЫВ или тем более зАМЫКАНИЕ в проводке. Именно это может быть причиной того, что машина ГЛОХНЕТ при попытке включить задний ход.

Сигнализация не имеет подключений к цепям заднего хода. Самое большее - это может быть подключение к фонарям СТОП, если автомобиль с АКПП (Вы не написали про то, какая у вас коробка передач). Если автомобиль с МКПП, то по правилам монтажа сигнализации подключение должно быть сделано к цепи РУЧНОГО тормоза, а не РАБОЧЕГО (к лампам СТОП, как на АКПП).

сейчас пищит сигнализация постоянно на низкой тональности, но не заводиться, два ключа пробовал, предохранители вроде смотрел, брелком тоже что то по инструкции делал, всё не то.. Что делать подскажите кто что знает.

Если ПОДВЫВАЕТ еле слышно ВСЁ ВРЕМЯ сирена сигнализации, то скорее всего ПОТЕРЯЛСЯ контакт черного провода МАССА сигнализации с кузовом автомобиля. Надо найти блок сигнализации в салоне (скорее всего за приборной доской) и проследить - КУДА ЗАЖАЛИ черный провод из разъема, в котором больше всего проводов. Плохие установщики часто зажимают его под крепеж, крепящий ПЛАСТМАССУ панели к ЖЕЛЕЗУ кузова. С годами пластмасса сохнет, сжимается, крепление ослабляется, а вместе с этим и КОНТАКТ пропадает.
Заодно, когда найдете блок сигнализации - проверьте - насколько хорошо сидят предохранители в 6-8 см от блока сигнализации на её проводах. В первую очередь на красных проводах.

Если я правильно понял - ОХРАНА включается и выключается, НО УПРАВЛЕНИЕ ЦЗ (центральным замком) через сигнализацию НЕ РАБОТАЕТ? Если ДА, то это еще одно косвенное подтверждение о пропавшей МАССЕ.

Для этого надо найти - что именно заблокировано и где (чаще всего в пучке замка зажигания) и восстановить разрезанный для блокировки ШТАТНЫЙ ПРОВОД. Но Вы не указали ТОЧНОЕ ИМЯ сигнализации. И с этим сложнее.
Укажите больше исходной информации. и тогда станет проще давать дельные советы.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

В ассортименте Starline имеется несколько иммобилайзеров, которые, на первый взгляд, очень похожи. Однако стоимость устройств и установки весьма существенно различается. Автостудио разъяснит, в чем для автовладельца заключаются главные особенности иммобилайзеров StarLine i95, i95 Eco, i95 Lux и i93.

В комплекте StarLine i95 ECO поставляется две метки, которые надежно защищены от воды силиконовой прокладкой между половинками. Сам электронный модуль, который принимает сигналы меток и блокирует двигатель, устанавливается под капотом, также не боится воды и пыли, и имеет особо компактные размеры – его можно скрытно разместить даже внутри толстого жгута проводов.

Важно, что при отсутствии в салоне метки иммобилайзер не помешает запустить двигатель – это значит, что он без проблем совместим с сигнализациями с автозапуском. А для обеспечения безопасности внутри иммобилайзера имеется встроенный датчик движения - если злоумышленник попытается проникнуть в дистанционно заведенную машину, разбив окно, и тронуться с места, то по датчику движения i95 ECO тут же заглушит мотор.

Для чего он нужен? В основном для забывчивых людей. В целом, пульт не является необходимым аксессуаром, но определенное удобство дает. Дело в том, что с любым иммобилайзере линейки i95xx владелец сможет поехать на машине, даже если метка забыта, потеряна, или в ней разрядилась батарея. Для этого он должен ввести в иммобилайзер специальный аварийный код. Вносится код обычно определенной последовательностью включения зажигания ключом. Но в стрессовом состоянии сделать это бывает непросто, плюс у ряда машин ключа зажигания просто нет – вместо него кнопка старт-стоп. В этом случае поможет небольшой пультик на торпедо – в нем находится кнопка и световой индикатор, позволяющий быстро ввести аварийный пароль.

Несколько особняком стоит в ассортименте StarLine иммобилайзер i93. Это весьма своеобразная, но интересная модель. Кто-то, узнав о принципе её работы, сочтет, что она ему категорически неудобна, а кто-то поймет, что именно такой вариант наиболее комфортен.

Главная особенность i93 в том, что у него нет беспроводной метки – иммобилайзер управляется со штатных кнопок автомобиля. Вы садитесь в машину, включаете зажигание и набираете секретную комбинацию клавиш – нажимаете, скажем, пассажирский стеклоподъемник, тормоз и левый поворотник. Или любое иное сочетание, которое вам больше понравится. Штатные кнопки – на то и штатные, что ничем не выделяются. Угонщику не удастся сходу обнаружить наличие иммобилайзера, и тем более – его разблокировать.

Здравствуйте! Появилась такая фигня, в процессе движения сирена сигналки бессистемно (не взаимосвязанно с какими либо действиями водителя или скоростью) пикает 6 раз (пики по тональности такие же как при программировании кнопкой скажем автозапуска или какого либо другого сервисного режима) и через несколько секунд аварийка моргает 5 раз. На процесс работы и движения авто это никак не сказывается. Бывает день-два такого не случается, а бывает 3-5-6 раз в день. Моргает точно 5 раз, что пикает 6 раз тоже вроде точно (но это неточно))), сам никак не могу подловить момент, посчитать количество пиков удалось жене, ну то есть сами понимаете))). но вроде бы точно. Что это может быть?
ЗЫ в остальном сигналка работает абсолютно штатно, никаких претензий, но эти пики и моргания вымораживают.

Старик

Jekka70, здравствуйте.
Вам следует обратить внимание - а не помигивает-ли светодиодик сигнализации (синий) перед тем, как начинает крякать, а потом еще и моргать аварийкой. Всё дело в том, что вот это

в процессе движения сирена сигналки бессистемно. пикает 6 раз (пики по тональности такие же как при программировании кнопкой скажем автозапуска или какого либо другого сервисного режима) и через несколько секунд аварийка моргает 5 раз.

говорит о том, что сигнализация скорее всего именно ВХОДИТ в режим программирования, а потом выходит из него. И случиться такокое может либо в результате некачественного монгтажа, который со временем аукнулся - например прорезалась изоляция проводков кнопки ВАЛЕТ об острую кромку в недрах машины и коротит на массу при движекнии и тряске.

сам никак не могу подловить момент, посчитать количество пиков удалось жене, ну то есть сами понимаете))). но вроде бы точно.

Если успеть отдать брелок жене в промежуток от кряканий сирены до миганий фонариков и она увидит на экране брелока 1-1 на месте индикации часов, то точно - ЭТО ВХОД В ПРОГРАММИРОВАНИЕ. И это повод забеспокоиться. И не только потому, что проводки кнопки перетерлись об металл в недрах машины (и могут и другие проводки перетереться, а среди них есть и такие, от которых может задымиться проводка), но и потому, что ПРИ РАБОТАЮЩЕМ МОТОРЕ - если сигнализация "видит", что мотор работает - она не должна входить в программирование. И значит ОНА НЕ ВИДИТ, что МОТОР РАБОТАЕТ. Или некорректно видит, что нитчуть не лучше и с автозапускамии будут пробоемы.

И на этом фоне я начинаю сомневаться, что

Более того - я начинаю сомневаться не только в грамотности, правильности и качестве монтажа, но и в том - А НАСТОЯЩАЯ-ли это А91? Ибо последние фабричные, настоящие А91 были выпущены примерно ПЯТЬ лет назад (. ) и сейчас интернет (и обычные автомагазины) наводнены ПОДДЕЛКАМИ. Как давно Вы купили эту якобы А91? И кто её ставил в машину?
Самое правлиьное - посетить грамотных установщиков сигнализацуий ВЖИВУЮ. Если при их посещении выяснится (а грамотные знают - как отличить поддеклку от оригинала), что А91 - настоящая (была поставлена при старом владельце машины или Вам, но давно), то можно попытаться сделать перемонтаж, "подтерев сопли" за мастУрами. Если она окажется подделкой, то самое разумное - АМПУТАЦИЯ и установка руками и головой грамотного установщика фабричной А93.

Диагностика иммобилизатора АПС-6 звуковым сигналом зуммера и индикатором иммобилизатора.

В исправном состоянии системы индикатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.

Если при включении зажигания индикатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.

Количество сигналов зуммера и индикатора обозначают вид неисправности.

1. Если звучит 1 сигнал зуммера и мигает индикатор иммобилизатора – диагноз "Не читается ключ"

1.1 Неисправности транспондерной цепи – для данной группы неисправностей характерным является отсутствие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.

1.1.1 Неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.

Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммовой колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 — 8 Ом.

Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммовой колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6.

1.1.2 Отсутствует транспондер в ключе.

В обучающем ключе — проверить наличие транспондера и его обозначение, должно быть PCF7936AS. В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер системы управления двигателем (КСУД) и переобучить систему иммобилизатора.

1.1.3 Неисправен транспондер в ключе, выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС.

В обучающем ключе – требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.

В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) — требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.

1.1.4 Неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6 — требуется заменить блок АПС-6 и переобучить систему иммобилизатора.

1.2 ПДУ "чужой" – для данной неисправности характерным является наличие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.

Требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.

2. Если звучат 2 сигнала зуммера и мигает индикатор – диагноз "Нет связи с КСУД"

2.1 Обрыв линии связи по W линии — восстановить цепь между контактом "18" блока АПС-6 и контактом "71" КСУД М7.9.7 (Январь 7.2).

2.2 Неисправность цепей в блоке АПС-6 или КСУД по W линии — для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить.

2.3 Отсутствует напряжение питания на блоке АПС-6 или КСУД.

Проверить наличие напряжения на контактах КСУД М7.9.7 (Январь 7.2):

а) контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;

б) контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания;

в) контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.

3. Если звучат 3 сигнала зуммера, а индикатор иммобилизатора горит постоянно или мигает – диагноз "Код считанного ключа отсутствует в памяти АПС".

3.1 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит постоянно в течении 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизации не обучена, следует обучить систему.

3.2 Если после включения зажигания обучающим ключом индикатор иммобилизатора мигает и звучат 3 сигнала зуммера, значит блок АПС-6 "чужой" или ключ "чужой".

3.2.1 "Чужой" блок АПС-6.

Если оказался "чужим" блок АПС-6, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со "своим" для КСУД обучающим ключом.

3.2.2 "Чужой" обучающий ключ.

Если "чужим" оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" КСУД и переобучить систему иммобилизатора.

4. Если звучат 4 сигнала зуммера, а индикатор иммобилизатора мигает – диагноз "КСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя".

Это означает, что КСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить КСУД на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.

5. Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течении 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а КСУД не обучен.

Следует переобучить систему.

ОБРАЩАЮ ВАШЕ ВНИМАНИЕ:
Активизированный блок АПС-6 и электропакет "Норма" можно переобучать любым обучающим ключом.

Теперь от себя.
Как то не сразу нашел эту информацию. Секретная что ли?
А если серьезно, то не пойму про переобучение Любым обучающим ключом.
Если у вас электропакет "Норма", то меняем замок зажигания с разборки. в комплекте с которым есть обучающий и рабочие ключи и все это прописываем в АПС-6? Или это про что?

Добрый день. Можно я присоединюсь к вопросу: Точно те же симптомы 3 кратный писк периодически во время движения. Но таблетка (имобилайзер, в общем то что надо иметь при себе, чтобы машина заводилась) это запаянная пластмасска. Как в ней менять батарейку?

да в ней, она не запаянная, аккуратно лезвием или чем-то тонким поддень ребро брелка, должна разщелкнуться. Внутри будет батарейка.

разбираются попалам ( точно знаю про каракурт и пандект) и там батарейка плоская)

а смысл тогда от трех осевого иммо?? он сделан для того, чтобы при потере сигнала глушил машину, если делать чтобы он работал только при запуске, то он вообще не нужен.

поехал, на светофоре разбили стекло, вытащили и уехали
друг либо ты фильмов насмотрелся либо тебе баек нарасказывали. Ни кто тебя на светофоре выбрасывать не будет, тебя просто проводят до дома, дождутся пока ты спать ляжешь, заведут и уедут. Статьи разные за угон и разбой с угоном.

название подскажите иммобилайзеров которые только в момент завода авто считывают и больше не работают, до следующего момента запуска

Функции иммобилайзера
Противоугонные функции
• Два режима защиты:
• нормальный режим — проверка наличия метки
производится только один раз после включения
зажигания;
• режим антиограбления — проверка наличия метки
производится на протяжении всей поездки.
• Включение блокировки двигателя только при
начале движения автомобиля позволяет использовать
иммобилайзер совместно с системами дистанционного и
автоматического запуска.
• Малые размеры и специальная конструкция модуля
блокировки позволяют располагать его под капотом в
жгуте штатных проводов.
• Защита от обнаружения цепи блокировки. Блокировка
включается на короткое время, достаточное для
прекращения работы двигателя. В остальное время
блокируемая цепь замкнута.

клиентов и выкидывали особенно из Х6 и спутники снимали и т.д.
в то время Х6 не было, были хпять и называли их парашютистами:rofl::rofl::rofl:

Мы перестали читать инструкции, проще спросить на форуме или у гугла

вы путаете сигнал блокировки с сигналом пи-пи-пи. блокировка пищит однократно, со временем сигнал становится чаще. и глохнет, человек конкретно говорит о пи-пи-пи которое повторяется с периодичностью я так подозреваю раз в 10 минут. поинтересуйтесь, почитайте документацию конкретно от пандектов. это не те старые иммо где метка без батарейки, батарейка не вечна) кстати по поводу насмотревшегося фильмов и инцидента с гаишниками коммента не услышал)) это тоже фильм был??

Вадим из Челябинска

New Member

Появился странный звук. Пискнет 3 раза, пройтёт секунд 15 — пискнет еще 3 раза, потом перерыв минута или две — и снова пищит 3 раза.
Точно не сигналка или иммобилайзер.
Писк раздаётся где-то с середины торпеды.

На диплее ошибок никаких не показывает. Звук точно не такой, как при возникновении ошибки на дисплее — значительно тише.

Diamond

Well-Known Member

Читайте также: