Иммобилайзер угона нет lite

Обновлено: 29.01.2025

Радость от владения собственным автомобилем – непередаваемое чувство! Особенно в теплое время года, когда не помешают ни огромные сугробы, ни коварный гололед. Ведь именно летом, в сезон отпусков, семейных поездок на дачу и дружеских путешествий к югу, можно в полной мере ощутить всю гамму эмоций от вождения. Продлить эти прекрасные моменты помогут не только своевременные посещения сервисного центра, но и проведение комплексных мер по обеспечению противоугонной защиты вашего транспортного средства.

Впрочем, здесь есть и оборотная сторона медали. Сегодняшний объем предложения на рынке охранных устройств, способен запутать даже матерого автолюбителя. А ведь к вопросу защиты автомобиля необходимо подходить индивидуально, начиная с конструктивных особенностей самого автомобиля, и вплоть до характера и привычек автовладельца.

Основной вид деятельности УГОНА.НЕТ – установка противоугонных (и охранных автомобильных) систем. Многолетний опыт работы позволил раскрыть все аспекты защиты от угона, и понять - чтобы эффективно решать задачу, необходимо действовать комплексно: изучать причины, принимать меры и оценивать последствия.

Здесь же специалисты различных установочных центров:

· обсуждают достоинства и недостатки различных охранных систем,
· проводят консультации по специфике установки ,
· помогают частным автовладельцам определиться с выбором наиболее выгодного варианта охраны автомобиля.

Одним словом, компания Угона.НЕТ – настоящие мэтры в сфере автомобильных охранных систем.

Цель нашего исследования – попытка сравнить и проверить надежность наиболее популярных в настоящее время систем на дальность и устойчивость сигнала в условиях города, а именно, на территории Торгового Центра.

Угона.нет работает с автомобилями всех марок и классов, поэтому в арсенале компании есть все распространенные в Нижнем Новгороде сигнализации. Для тестирования мы выбрали самые востребованные: Сталкер 600 Lan 3, Tomahawk Z 3, StarLine A 61 dialog и Cenmax Vigilant ST -5 A

В будний день наш Opel Astra остановился на парковке перед зданием торгового центра. Для чистоты эксперимента мы подключили все сигнализации к штатной системе питания автомобиля.

Тестирование проводилось по следующей схеме: на каждой из контрольных точек мы по 10 раз пробовали посылать сигналы постановки на охрану /снятия с охраны каждой из сигнализаций. Результаты и схему контрольных точек приводим ниже:

Иммобилайзер Угона.нет LITE - модель 2018 года. Система разработана по заказу Международного сервиса Угона.нет и предназначена для защиты автомобиля от угона. Высокая степень защиты от электронного взлома, двух факторная авторизация владельца, цифровое микро реле для блокировки двигателя, управляемое по воздуху, а также технология блокировки двигателя и штатного радиоканала по CAN, переводят этот противоугонный иммобилайзер в разряд высокотехнологичных современных решений, удовлетворяющих высоким требованиям к охране и комфортной эксплуатации. Оснащен адаптивной параметрической блокировкой двигателя 6-го поколения (АПБ).

Основные особенности:

Авторизация автовладельца по штатным клавишам
Авторизация Bluetooth Smart по смартфону
Двух факторная авторизация
Цифровое микро реле блокировки двигателя Bluetooth Smart для установки в штатные жгуты
Блокировка двигателя CAN
По согласованию с мастером-приёмщиком возможна реализация блокировки штатного радиоканала по CAN (защита от ретрансляции)*
Цифровое управление замком капота (требуется доп. модуль замка капота)
Энерго экономичность гарантирует сохранность достаточного заряда аккумулятора автомобиля в режиме охраны до 100 дней
Уверенно работает в суровых климатических условиях при температуре от минус 40 до плюс 85 °С благодаря высококачественным комплектующим
Бессрочная гарантия на установку
Защита ОБД разъёма
Предоставляет скидки в страховых компаниях на КАСКО

* Зависит от модели автомобиля. Возможно потребуются дополнительные модули, что может повлечь за собой удорожание работ.

Фотогалерея

В указанную стоимость входит цена оборудования и стоимость установки иммобилайзера (монтаж основного блока, реле, программирование системы, сдача в эксплуатацию и т.д. и т.п.).

Нестандартные решения, применяемые при установке оборудования, оцениваются мастером-приёмщиком в дополнительном порядке, и оформляются в заказ-наряде как "дополнительные работы" или "мелкий ремонт электрооборудования" (исходя из стоимости по прайс-листу).

Модель 2021 года. Авторизация - штатные кнопки руля или смартфон. Блокировка по CAN. Применимость - немецкие и английский автомобили. Миниатюрные размеры позволяют делать скрытую установку в штатный жгут проводов.

Угона.нет LITE

Модель 2018 года. Авторизация - штатные кнопки руля или смартфон. Цифровое беспроводное микро реле блокировки двигателя. Блокировка по CAN, блокировка штатного радиоканала. Управление замком капота.

Угона.нет PRO

Модель 2018 года. Авторизация - диалоговая метка. Двух факторная авторизация на кнопках руля. Цифровое беспроводное микрореле блокировки двигателя. Блокировка по CAN, блокировка штатного радиоканала. Беспроводный модуль управления в салоне авто.

Pandect IS-577 BT

Иммобилайзер нового поколения с управлением через мобильное приложение PanDECT BT, авторизацией по электронной метке BT-760, рекордной сверхэкономичностью, встроенным Bluetooth-интерфейсом, диалоговым кодом защиты от кодграбберов.

PRIZRAK 5S/BT

Иммобилайзер с PIN-кодовой авторизацией, алгоритмом блокировки узлов автомобиля при попытке силового захвата, поддержкой CAN-шин и возможностью использования смартфона владельца в качестве противоугонной метки.

PRIZRAK 5S/BT/Slim

Иммобилайзер с Slim-меткой, PIN-кодовой авторизацией, алгоритмом блокировки узлов автомобиля при попытке силового захвата, поддержкой CAN-шин и возможностью использования смартфона владельца в качестве противоугонной метки.

StarLine MOTO V66 ECO

Иммобилайзер для мототехники с встроенным реле блокировки двигателя, датчиков удара/наклона и авторизацией при помощи смартфона. Корпус защищен от пыли и влаги.

IGLA 251

Миниатюрный иммобилайзер, управление которым осуществляется штатными кнопками в салоне автомобиля и (или) бесконтактной меткой. Комплектуется дополнительным реле блокировки, предназначенным для реализации второго контура защиты.

IGLA 231

Миниатюрный иммобилайзер для скрытной блокировки двигателя автомобиля по цифровой шине. Управляется бесконтактной меткой или вводом PIN-кода штатными кнопками в салоне автомобиля.

IGLA 271

Противоугонный комплекс, в котором используется два способа авторизации: при помощи радиоэлектронной метки и штатных кнопок в салоне автомобиля. Комплектуется дополнительным CAN-реле, предназначенным для реализации дополнительного контура защиты.

IGLA 200

Иммобилайзер IGLA 200 — надежный противоугонный комплекс, в котором для авторизации используются смартфон владельца в качестве метки-идентификатора и штатные кнопки автомобиля.

IGLA 220

Надежный цифровой противоугонный комплекс, в котором для снятия с охраны используются штатные кнопки автомобиля или смартфон владельца в качестве метки. В комплект системы входит реле блокировки для подключения дополнительного контура защиты.

IGLA 240

Надежный противоугонный комплекс, в котором используется два способа авторизации: при помощи электронной метки и штатных кнопок в салоне автомобиля. В комплект входит дополнительное CAN-реле блокировки для организации дополнительного контура защиты.

StarLine i95 ECO

Стартовали продажи нового надежного иммобилайзера StarLine i95 ECO с гарантией сохранности достаточного заряда аккумулятора в режиме охраны до 200 дней.

Pandect IS-670

Трехкомпонентный иммобилайзер, высокоэффективное средство противодействия угону и силовому захвату автомобиля. Для управления системой от владельца не требуется никаких дополнительных действий, достаточно наличия брелка-метки.

StarLine i95 lux

StarLine i95 Lux - надежный иммобилайзер с бесконтактной авторизацией по каналу 2,4ГГц в режиме "Свободные руки". Диалоговая защита радиоканала, встроенный акселерометр, силовые выходы для управления центральным замком и замком капота.

StarLine i95

Иммобилайзер StarLine i95 является представителем платформы 5-го поколения охранных систем StarLine. Диалоговый код, режим свободные руки, интегрированный акселерометр, USB разъем для программации.

PRIZRAK 540

Система скрытой охраны предназначенная для защиты автомобиля от угона и насильственного захвата. Иммобилайзер оснащен дополнительными сервисными функциями. В состав комплекта входит реле блокировки pLine-221.

Pandect BT-100

Новейший иммобилайзер с поддержкой технологии Bluetooth Smart, которая позволяет использовать радиометки BLE (Bluetooth Low Energy) и смартфон владельца для настройки и управления системой.

SOBR IP 01

Девайс, оснащенный маленькими "метками" на 2,4ГГц

Установка иммобилайзеров в Угона.нет. Преимущества.

Мы знаем об иммобилайзерах всё и предотвратили множество угонов.
Наш опыт комплексной защиты от угона более 20 лет.
Мы представлены более чем в 45 городах России. Везде вам помогут в технической поддержке.
Нам доверяют страховые компании и предоставляют скидки по рискам угон/хищение , если на автомобиле стоит наш противоугонный комплекс.

Иммобилайзер (от англ. immobiliser, обездвиживатель) - это электронное противоугонное устройство, препятствующее запуску двигателя или несанкционированной работе и перемещению автомобиля.

Принцип действия иммобилайзера основан на размыкании с помощью реле провода по которому передается необходимый для работы двигателя сигнал. В настоящее время наиболее популярны бесконтактные иммобилайзеры, в которых авторизация владельца автомобиля происходит с помощью метки. Мы рекомендуем к установке иммобилайзеры, оснащенные датчиками движения и начинающими процесс авторизации во время движения. Такие иммобилайзеры никак не выдают своего наличия и только когда автомобиль начал движение, т.е. в момент наибольшей уязвимости предполагаемого угонщика, иммобилайзер "запрашивает" метку. Если иммобилайзер "не видит" метки, то срабатывает тревога, блокировка и автомобиль принудительно останавливается. В этих условиях автоугонщик наверняка откажется от дальнейших манипуляций и оставит затею угнать автомобиль.

Виды авторизации иммобилайзера

Метка
Touch-memory
PIN код штатных клавиш

На самом деле, видов авторизации гораздо больше - это и отпечаток пальца, и дополнительная клавиатура и RFID-метка, работающая на коротком расстоянии и т.п., но выше мы привели наиболее распространенные на сегодня варианты управления, проверенные временем и заслужившие доверие пользователей. Метка - это активный компактный брелок, работающий на батарейке, легко умещается в бумажнике водителя. Лучше всего метку выбирать с диалоговым кодом и индивидуальными ключами шифрования, это защитит от электронной отмычки - кодграббера. Более бюджетный вариант - Тач кей, это таблетка схожая с применяемой в подъездах, но стоит обратить внимание, что она должна обладать динамическим кодом, это может защитить от клонирования. Штатные кнопки ( в т.ч. рулевые) - удобный способ инициализации владельца, позволяющий пользователю не носить с собой дополнительных предметов для авторизации.

Виды блокировок двигателя иммобилайзера

Основная функция иммобилайзера - противоугонная блокировка двигателя. Тип блокировки двигателя зависит от бюджета иммобилайзера. Блокировки двигателя различают на аналоговые и цифровые. К первым относится разрыв электрической цепи двигателя основным модулем иммобилайзера , ко вторым относятся цифровые компоненты, входящие в состав иммобилайзера и управляющиеся центральным блоком цифровым сигналом удаленно через :

штатную проводку автомобиля (в т.ч. штатные цифровые шины)
нештатную цифровую шину
радиоканал

Цифровая блокировка значительно сложнее в обнаружении, в отличии от аналоговой и является ключевым компонентом современного противоугонного комплекса. Положительным моментом в иммобилайзере является применение акселерометра, это усложняет поиск блокируемой цепи, поскольку блокировка происходит только в момент движения автомобиля, а так же акселерометр позволяет работать иммобилайзеру совместно с автозапуском двигателя, не мешая его работе.

Функции иммобилайзера

Помимо вариантов авторизации и блокировки двигателя, иммобилайзер обладает расширенным функционалом - таким как управление дополнительным замком капота. Ни один современный противоугонный комплект не может быть максимально эффективным без замка капота. Доступ в подкапотное пространство обеспечивает диагностику и восстановление существующих блокировок двигателя, поэтому настоятельно рекомендуем устанавливать иммобилайзер совместно с замком капота.

Главное назначение иммобилайзера — разорвать одну или несколько жизненно важных для работы автомобиля электрических цепей и тем самым остановить угон. Обычно, на машину устанавливается это устройство даже при самой простой - базовой комплектации, в этом случае именуется этот иммобилайзер штатным. Владельц идентифицируется при помощи чипа, который втсраивается в ключ замка зажигания. При включении замка зажигания этот чип распознается антенной считывателя, расположенной вокруг личинки замка. Эта антенна называется Ридер, от английского слова reader - считыватель. Когда штатный иммобилайзер распознает сигнал от чипа, он разрешает запуск двигателя. С точки зрения техники, это происходит при помощи протокола обмена штатными модулями и включением\выключением функций обеспечения работы двигателя от мозга автомобиля ЭБУ (электронный блок управления). Так же, у современных штатных иммобилайзеров может быть большая дальность действия, в этом случае чип встроен в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, опознавание владельца происходит ещё на подходе к автомобилю.

Методы взлома штатного иммобилайзера

1. Замена модулей или блоков, на заранее приготовленные. Есть два способа: электронный блок управления автомобиля перепрограммируется без функции иммобилайзера, или с собой приносится чип для ридера. Защита от такого способа состоит в установке механических средств защиты. Дополнительный замок капота устанавливается, если контроллер находится под капотом. Разновидностей замков много: механические, электромеханические или защитный кожух ЭБУ. Металлический кожух используется, если контроллер стоит в салонном пространстве автомобиля. Кожух устанавливается на срывные болты. Так же используется способ перепиновки разъёма ЭБУ.

2. Программирование нового чипа осуществляется специальными приспособлениями через диагностический разъём. Там имеется специальная цифровая шина для протокола обмена данными, связанная с ЭБУ. Чтобы усложнить жизнь угонщикам, переносится диагностический разъём в другое место или изменяется сам разъём, перепиновка или разрыв цепи шины. Но цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное для специалиста, желающего запрограммировать, до неё добраться.

3. Заводилка – название устройства несерьезное, но метод угона – серьезный и грозный. Это вывод из строя функций блокировки двигателя. Метод схож с предыдущим: программирование нового чипа. Для этого прибора главное условие - доступ к цифровой шине. Размеры заводилки – невелики - с пачку сигарет. После её использования из памяти EEPROM выбиваются все штатные ключи. Защита от нее – это разрывы диагностических цепей.

4. Мало популярный, но работающий по-настоящему код-граббер для чипов штатных ключей. Как правило, большинство автомобилей передают радиосигнал, который идет к ридеру для распознавания, меняется во времени, поэтому если он один раз перехвачен, то блокировка легко отключается.

5. Бэкдор, backdoor (от англ. back door, чёрный ход) — программа или набор программ, которые устанавливает взломщик на взломанном им компьютере после получения первоначального доступа, чтобы затем повторно получить доступ к системе. В автомобильных компьютерах, существует аварийная возможность отключения режима охраны. Это сделано, для того, чтобы в случае поломки какого-либо элемента отключить все блокировки. Алгоритмы back door на всех автомобилях разные, но представляют собой определенный порядок действий нажатий или включений каких-то кнопок, будь то замок зажигания, педаль тормоза и прочие. В каких-то автомобилях эта последовательность является жёстко прописанной при сборке автомобиля на заводе, а на каких-то существует привязка этих алгоритмов в VIN коду автомобиля. В итоге, для автомобилей использование схем аварийного отключения штатных охранных приспоосблений - классический бэкдор. Управляющий модуль реагирует на специфический набор команд нетрадиционно - открывает доступ к системе зажигания.

После приведения экстерьера машины в надлежащий вид, решил заняться ее сохранностью. В данной комплектации автомобиля есть сигнализация, которая очень комфортна — это и режим свободные руки, открытие/закрытие стекол с брелка и многие функции. НО это всего лишь сигнализация, а не противоугонный комплекс.

На просторах интернета нашел фирму занимающуюся профессиональными охранными системами для автомобилей различных марок — это фирма "Угона.нет", ссылку не даю на источник, кому надо найдут через поисковик.

После просмотра некоторых статей с форума данной фирмы, я загорелся установить на свою ласточку один из предложенных охранных комплексов: Противоугонный комплект Угона.нет Ультра. Так же обратился на форум за помощью и перечислил там свои пожелания, что хочу получить от системы защиты : замена штатной сигнализации + управление вебасто . Есть ли сигнализация с брелком или без, которая полностью возьмет на себя функции штатной сигнализации? Т.е. не придется закрывать и открывать используя 2 разных брелка и будет ли закрываться люк бензобака, двери и стекла как на штатной, при этом должен работать безключевой доступ опять же как на штатной сигнализации.

Порекомендовали сигнализации (возможно ошибаюсь с названием точным самой системы ) Prizrak 840 — который заменит бралок и штатную сигнализацию по функционалу + управление штатным вебасто по телефону.
Так же предложили — Автолис Мобайл, а так же готовый комплекс на его базе состоящий из Автолиса, модуля дополнительной авторизации Интеркодер, замка капота и блокировки диагностического разъема. Остается управление с ключа, а управление дополнительной системой будет осуществляться бесконтактной меткой. Будет и управление Вебасто с телефона.
Pfndora DXL серии 39xx и 5000 — будет и управление штатной сигнализацией с запиранием бензолюка и управление штатной vebasto по шине и встроенный иммо и функции комфорта и т. д.

Так как сам я в этом не силен, возможно знающие люди подскажут, как найти золотую середину из предложенных комплексов. Возможно кто-то посоветует, что еще более новое и интересное. В общем жду от Вас обоснованных и не очень :) комментариев и обсуждений на данную тему .

Читайте также: