Хруст в раздатке нива 2121

Обновлено: 29.01.2025

С 2000 года я эксплуатировал автомобиль Нива ВАЗ-2121, который был 1982 года выпуска, постоянно ездил на работу в течении четырех лет. Автомобиль был старенький, но дно автомобиля до меня ремонту не подвергалось. За время эксплуатации ВАЗ-2121 особых проблем не было. Всегда заправлял в авто бензин А-76 и Аи-80.

Слабым местом на Ниве оказался передний мост, откручивались шпильки крепления переднего редуктора. С тех пор, в деревне на даче у меня так и остался корпус редуктора. Несколько раз менял на редукторе сальники со стороны кардана. Посторонний шум, вой со стороны КПП, раздатки или мостов не было до ремонта задней части авто.

После ремонта автомобиля Нива появился гул, причем постоянно, пришлось обратится за советом к специалистам, кто занимается трансмиссией. Со слов специалистов, если на авто, при движении стоит постоянный гул, то это означает, что неправильно установлен или собран один из агрегатов и скорее всего это раздаточная коробка.

Правильная установка раздатки на Ниве с помощью смотровой ямы и нескольких регулировочных пластин, позволила специалисту устранить гул с раздатки.

Раздаточная коробка (демультипликатор) для автомобилей Нива ВАЗ 2121 имеет две передачи с передаточными числами 2,135 и 1,2 отдельный рычаг блокировки дифференциала (мостов) . Мосты автомобиля Нива сопряжены при помощи межосевого дифференциала, который перераспределяет крутящий момент на колеса, в зависимости от их сопротивления движению. Если приподнять любое одно колесо автомобиля Нива, без блокировки он не поедет.

Раздаточная коробка ВАЗ-2121 и ВАЗ-21 213 отличаются фланцевым соединением, с разными крестовинами. При использовании разной главной пары на редукторах необходимо заменить шестерни привода спидометра. На ВАЗ-21 213 используется промежуточный вал с ШРУСом, до этого устанавливалась резиновая муфта от ВАЗ-2101.

Второй автомобиль Нива-21 213 1998 года выпуска оказался не очень качественной сборки и это мало сказано. Постоянные проблемы ДВС, с раздаточной коробкой были всегда, пропускали сальники, шум промежуточного карданного вала.

Гул появлялся на скорости 30 км/ч и исчезал при 40 км/час, заново появлялся при 90 км/ч и выше уже с небольшой вибрацией. Установил старый промежуточный вал и ремонтировал раздаточную коробку из-за гула при разных скоростях.

В течении двух лет после ремонта раздаточной коробки постороннего шума не было. В то же время в сервисе рассмотрел раздаточную коробку от Шевроле Нива и особых внешних отличий, кроме кулисы с одним рычагом не заметил. Раздаточные коробки ВАЗ-2121, ВАЗ-21 213, ВАЗ-2123 имеют разные комплектующие, но в принципе они взаимозаменяемы.

Уверено могу сказать, при установке раздаточной коробки от Нивы ВАЗ-2121на ВАЗ-2123 требуется замена фланцевых соединений, установка кулисы с одним рычагом. На старом автомобиле Шевроле Нива, в организации устанавливали по необходимости раздаточную коробку ВАЗ-2121. Вырезали дополнительно отверстие для рычагов включения блокировки и переключении передач раздатки, для установки раздаточной коробки от ВАЗ-2121. Подушки крепления и некоторые шпильки дополнительного заднего крепления раздаточной коробки пришлось заменить. Раздаточная коробка оказалась более шумной по сравнении с ВАЗ-2123.

Особенностью современной раздатки ВАЗ-2123 являются мелкомодульные шестерни и подшипники со специальным покрытием для снижения шума. Имеются небольшие отличия в отливке картера и устанавливают дополнительное заднее крепление.

Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!

Звуки (скрип, стук, шум, свист, хруст) при езде.+

Вопрос в следующем, при прогретой машине (при езде) слышен стук-хруст в раздатке, и если наблюдать за коробкой её подергивает вместе с раздаткой и соответственно машину дергает.
в чем проблема подскажите, а то до ямы я еще не добрался, и пока в раздумьях, в чем может крыться сей коллапс

Антоха: шрус промвала походу тю тю.
MEW: В 85 году (по 94 наверное, если кто то сам несменил на шрус) ставили крестовины. может ещё эластичная муфта, смотри, снимай. Можно поставить на нейтраль кпп и рк и крутить руками пром вал, подёргать крестовину, поискать люфт или скрип. заодно проверь крестовины на карданах, у меня ручки колбасило из за карданнов, притом за счёт подрамника вибрации небыло, заменил на новые крествины, через несколько тысяч завибрировали и тут уже даже подрамник непомог, крестовины оказались гавном хотя и упаковка божилась гарантией и пробегом минимум в 25 или 30тык. При замене пром вала купи "эластичку" от шнивы, там бублик больше говорят, а сам шарнир шрусовый, с ним гемора меньше хотя и безспорно он по прочность проигрывает карданному.

Стук при трогании

Ребят может кто подскажет. Недавно купил ниву(раньше никогда не имел с ней дело) , вообщем при трогании появляется такой удар(стук) где то снизу(скорее всего трансмиссия), когда зазор выбирается , то есть при повторном трогании в ту же сторону такого стука уже нету, а если в другом направлении то опять стучит. крестовины поменял, грешу на раздатку, но некоторые говорят что промежуточный вал, вообщем хз, жду ващих ценных советов

MEW: шлицы смотрел карданов? это нормально для нивы, лечить это дорого очень, скорее всего суммарный люфт, он есть в дифференциалах, всех 3, зацеплений шестерен, промежуточном вале между рк и кпп. покрути промвал на стоящей машине со включенной нейтралью в рк и поймешь что там везде люфты, просто аккуратнее с педалькой сцепления и всё. хотя фиг знает что у тебя там.
Captain: Только в приводе каждого переднего колеса 8 звеньев, итого 16 стучащих звеньев!
Но в приводах сильнее всего разбивает шлицы валов со стороны внутренних ШРУСов и шлицы в самих ШРУСАХ.
Ещё слабое место -- промвал со ШРУСом, они разбалтываются буквально через 500 м .
И ещё шлицевые карданов.
Это -- основные источники стуков.

Да это все понятно, но стук очень нехороший и громкий(
хотя может быть все люфты в сумме то и дают
Прошприцевал шлицевые, покачал, покрутил- да люфты есть, но я считаю терпимые люфты.
Поступило предложение снять эластичную муфту, с фланца и там со стороны кпп будет какая то гайка, ее подтянуть. Что скажете?

MEW: есть такая, сделай проточку на валу болгаркой и законтри гайку как ступичную, она самооткручивается и начинают вылетать передачи, на стук мало влияет, хотя тоже добавляет люфтов, там "пакет" шестеренок.
развод на бабло, что бы снять муфту надо снять рк, если передачи не вылетают то это нечего не даст, если снимут то сади на фиксатор резьбы самый матерый что найдешь а лучше сделать как я описал.
Captain: Лучше на красный резьбовой фиксатор, ибо по валу бить лишний раз -- погнуца может, вибра пойдёт. Красный -- сильной фиксации, синий -- послабже. От красного ещё не отвернулось, ни у меня, ни у клиентов.

При езде появлся противный звук похожий на металлическое дребезжание. Если придерживать ручки раздатки звук прекращается. Что это может быть и как лечится ?
Всем заранее спасибо.

Нет, пока ничего в голову не приходит. Снимать и смотреть сначала промвал (его ШРУС), затем вскрывать раздатку.

Да, на всякий случай сначала крестовины посмотри.

Алексей aka ALER.

NivaRUS
Первым делом летят сепараторы подшипников. Раздатка работает , но хрустит. У меня такое было дважды и каждый раз при переборке - разлетевшиеся сепараторы парочки подшипников. Потом правда начинает появлятся повышенная вибрация и разбивается посадочное гнездо одного из подшипников.

Гарри
а почему то есть, то пропадает совсем наглухо?
Когда хрустит такое впечатление, что при снятии пласт.панели что-нибудь вытлетит не нужное.
может шарики выпали?
буду рабирать из салона сначала, потом под машину полезу, напишу чего там

ALER
по звуку думую что не связано в промвалом, тут звуки намного выше.

NivaRUS
А у меня эти звуки и были непостоянные , а потом совсем пропали , но стала усиливаться вибрация , по поводу чего раздатку я и снял для переборки.

Но как ты понимаешь я не настаиваю на своей версии. просто у меня было что-то похожее.

Но ,ИМХО, надо тебе всё равно готовиться к переборке раздатки.

Я думаю что крестовина, у меня один раз сильно хрустела, я сначала даже не подумал, что крестовина так может.

Может здесь смогу разобраться в проблеме)) И так начну Тоже слышено какое то цыканье после 90км\ч и с увеличение скорости цыкание растет до хорошого звона(глухой звон какбы дзынь), кардан передний менял не давно, в сервисе сказали, что люфт в раздатке большой. И еще когда поездишь долго на машине т.е. километров так 100 наматаешь, машина начинает тупить в прямом смысле слова, на газ не реагирует, скорость медлено набирает, а когда утром едишь так как подменили рвет с места даже оборотов не 3000 надо, а 2000.
Заранее всем спасибо.

Здравствуйте, прошу помощи . До этого с Нивами не сталкивался. На повышенной передаче "прямой", с самого начала движения (с 5-ти км/ч) начинается ХРУСТ и срежет , на пониженной всё нормально. Понимаю, что капиталить раздатку придётся 100%, но всё же из-за чего это может быть?

тоже захрустела. Хрустит только на повышенной и нейтрали. На нейтрали и раньше хрустела, но теперь это распространилось и дальше. Вчера скинул ее с машины, посмотрел в лючок, пока никакого криминала не нашел :(.

А может кто сталкивался вот с такой проблемой. Загудела у меня раздатка решил перебирать ну и заодно усовершенствовать:) поставил все новые подшипники крышки с двухрядными подшипниками и заменил все шестерни на мелкомодульные. Добавлю что карданы со шрусами. В раздатке остался только диффиренциал и то люфта почти нет.
Так вот поехал проверять был приятно удивлен тишиной даже на 120 НО появился хруст когда едешь с горки или педаль газа отпускаешь, вобщем накатом. Промвал нормальный карданы тоже. Когда хрустит накатом неважно какая ручка как включена на раздатке. Всю голову сломал. Неужели дифф? Раньше хрустов небыло, или притрется?

у меня захрустела раздатка. Хрустит только при движений хруст не постоянный это приблизительно как раздатка подвывает точно так же только хрусит. При любой скорости на пониженной и повышенной. Я думаю это подшипник вала привода заднего моста.хотелось бы услышать мнения бывалых.

Еду значится и слышу на скорости от 60км.ч какое то потрескивание раздается со стороны коробки или раздатки - так и не понял - пластик весь трогал, получается, что все таки трещит не пластик - а именно коробка или раздатка. Звук - именно потрескивание. ЧТо это?! вроде такого не было. может у кого было, кто знает что это.

потшипник
а на нейтрали тоже? а если нейтраль на раздатке воткнуть и сцепление выжать, а на стоячей машине?

"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195)

Тёма, так не проверял, ща пойду посмотрю кстати . если так будет - ЭТО потшипник - интересно - а чего и как лечить?! переборка?!

ПОслушал - ну подвывает коробка(впринципе помойму обычное дело, у меня так всегда), такого треска нет, как при скорости. поэтому даже не знаю. что и как :((

ОООО крестовина - фигня война - хоть пять штук готов поменять но чето мне прям вааще не нравится эта тема - эти самые щелчки.
ПС: крестовины у моей машины - это больное дело.

У меня примерно такая же проблема - при движении на скорости свыше 60км/ч при нажатии на педаль газа появляется звук (звон, примерно как будто пластиковая ручка в бардачке дребезжит) где то из района вентилятора-КПП, как только сбрасываю газ - звук пропадает и вновь появляется только при наборе скорости, если идти в "натяг" - вроде пропадает. Крестовины и шлицевые кардана смазаны, пробег 35000. ШРУСЫ, скалку, гранаты,шаровые, крестовины (передн. вал) менял 5000 км назад. Жалко будет "пристрелить" Боливара . хороший конь - еще не весь Южный Урал прошли.

нет я думаю, потому как была сделана полная шумоизоляция салона и в процессе разборки-сборки всё что "болтается-тресётся-жжужит" было "обёрнуто-смазано-залито" лично. рычаги были проверены. В "пути" сам пробывал и иногда пассажиров просил немного "подержать" рычаги. не то

Хех. Расскажу про те звуки, которые были у меня. Причина: сильный расколбас промкардана. Кардинально вылечилось его смазкой. Самый первый случай звука: у меня лежала железячка в нише рядом с рычагом КПП (там где наклейка про положение ручек) искал долго, даже все резинки/пластиковые детали в ручке кпп поменял. Как понял в чем проблема отправил её далеко в кусты. Второе: провода которые идут к прикуривателю (у меня еще там провода стеклоподъемников) банально колбасились о пластиковую обивку. Особенно когда холодно было (провода дубели). Может, это не тот случай, но на заметку взять стОит.

Вот решил в эту ветку переехать, вроде подходит. Дребезг появляется на скорости выше 60км/ч на 4й передаче. С ростом скорости усиливается неравномерно. До 80 по чуть-чуть, а на 90 до звона доходит.
Сначала думал от воздушного потока что-то облазил под панелью и там где радиатор печки стои - не нашёл ничего. Потом стал грешить на рычаг КПП, т.к. когда при дребезге гофру рукой сжимаешь вроде бы тембр дребезга меняется. Поменял начинку рычага (резиновые и пластмассовые втулки) и подтянул три гайки крепления к корбке - не помогло. Пробовал шевелить-прижимать рычаги раздатки - не влияет. На стоячей машине дребезга нет ни на холостых, ни если выключить раздатку и включить четвёртую.
Подскажите - где поискать причину дребезга. Уж больно раздражает.
Коробка 4х ступенчатая. Может какой эксперимент провести для выявления?

У меня подшипник первичного вала воет уже 20 тысяч. Самая тема, когда он похрюкивать начинает без нагрузки, значит кирдык, и тыщи не пройдёт. Не путать с хрюканьем раздатки при сбросе газа. Сцепление выжал - тихо, отпустил - шуршит и похрюкивает. Значит почти труп.

Собрал свой мелкомодульный промеряный комплект пятеренок РК на новых подшипнпках. Воет зараза, хотя есть результат, вой исчезает уже при 100 км час.
Пока покатаюсь и потом разберу, чтобы внимательно пом=смотреть на зубья пчтеренок.
ЗЫ этот вой, как злой рок надо мной Преследует аднако

Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки

Добрый вечер! У меня такая проблема, решил поставить новое сцепление (Шеви ниваа), заодно перебрал РК. Там оказалось, что на первичном валу, сзади, рассыпался подшипник. Заодно поменял ещё 5 подшипников(плохие были). Всё собрал. А сейчас имею такой результат:
1) на пониженной из РК раздаётся аццкий хруст;
2) на повышенной хруста нет, только посвистывает что-то (у меня пока разобрано из салона, поэтому слышно)
3) в раздатке- нейтраль, включаем 2 или 3 или 4передачу- имеем хруст в раздатке и машина начинает дёргаться.
Пробег после ремонта - никакой, только по гаражам покатался..((((((

В общем, тема такая. Я тут вечерком рассматривал схему РК и понял, что первичный вал просто невозможно собрать неправильно. Отсюда вывод: хруст был из-за отсутствия масла (перед сборкой РК очень тщательно была промыта. а затем продута компрессором), поездил сегодня утром немного на высшей ступени в РК, затем попробовал опыты 2 и 3 (см.выше), никакого хруста нет. Посвистывает правда немного, но это,я думаю, до какого нить подшипника масло ещё просто не дошло.

Из опыта ремонта: на скорости 40 раздатка начинала издавать совершенно неприличный даже для неё вой, к 100 км/ч из ушей начинала идти кровь, никакие манипуляции с ручками не помогали, при движении накатом звук менялся несильно, вибрации при этом не было, но разогнался до 40- и ты в истебителе. Вывесил машину- звук стал тише. Смущало то, что раздатку явно недавно разбирали. Матеря криворуких сервисменов и пластилиновые запчасти полез снимать сей агрегат.
Беда нашлась быстро: видимо прошлый хозяин поездил положив что-то тяжелое на ручку включения пониженной, отчего её вилка была поджата к муфте и изрядно потерлась, стружка побултыхалась в масле и осела в переднем подшипнике дифференциала (у него открытый сепаратор), отчего тот стал подклинивать и орать от боли.
Вылечил заменой.
Вывод: следите за размещением груза в машине.

Tonik
Смотря что у тебя в трансмиссии залито ( на совместимость нужно проверять ).
А по факту,- тут ничего волшебного: чем гуще смазка, тем "зазоры меньше" и тише агрегат.
Но.
Не забывай: "чем гуще", тем вязкость выше, и на холоде можно не прокрутить валы и шестерни ( гипертрофирую, конечно, но замечали все, как "туго" вначале Нива едет после ночной стоянки на морозе, как если не синтетика залита. А это ШРУС (!) Ну и расход бензина чуть,- но прибавится ).

Помогите разобраться с шумом в раздатке. На скорости примерно 55 км/ч начинается шум-металлический шелест и слышится при ровной езде до 65 км/ч а потом пропадает. Он же сменяет вой, к которому я привык. Да и заметил я еще 1 нюанс-этот шум возникает на отцентрированной раздатке. Чуть немного сместить центровку и его как бы и не было. Когда менял 305е обратил внимание на то что на подшипниках диффа можно было провернуть пальцами внешние обоймы в корпусе (люфтов в них не было). Может быть это и даёт о себе знать? И должно ли так вообще быть по поводу подшипников?
П.С. масло кастрюль дифференциалгл-5 80в90.

Посадка подшипников в корпусе РК плавающая, т-е. внешние обоймы могут проворачиваться в своих постелях, но "без зазора".
По поводу шума. - заочно предсказать нереально ( ну разве пальцем в небо ). Даже описание деффекта может различаться у разных "слушателей".
Только "смотреть".
Или ищи "похожее": тут столько уже об этом написано.

Читайте также: