Хонда цивик тянет вправо
Хочу пожаловаться за одно на лакокрасочное покрытие и спросить у вас : появились небольшие так называемые потёртости в районе дверных ручек, ну и так кое где, поможет ли полировка в этом случае и не навредит ли она?!
Машина : Honda Civic 4d Executive – 2009г.
Огромное спасибо за ранее .
Furik
Новичок
Привет, у меня почти тоже только руль чуть повернут вправо. Был на диагностике сказали все Ок, но все интересно мнение знатоков и счастливых обладателей "цуциков"
mihail1909
Пользователь
Странно неужели только у нас двоих такое чудо?! Наверное нам крупно повезло. Может потому что сборка у меня Турецкая?
booka
Активный пользователь
mihail1909
Пользователь
danofski
Постоянный пользователь
mihail1909
Пользователь
Спасибо за поддержку!, я всё ещё раз проверю,но что-то мне подсказывет это не вэтих мелочах проблема. Я имел виду колею не такую как ты подумал,а просто прямую,ровную дорогу ( как взлётная полоса-помечена штрихпунктиром. Не может же у меня постоянно зимой и летом колёса подспускать один в один,и балансировку я делаю в нормальном сервисе!
booka
Активный пользователь
99% цивиков тянет вправо. при этом как приезжаешь в сервис - удивительным образом машина прямо едет. может и правда - острый ноль и естественный рельеф дороги, кто-то говорил что только с автоматами так тянет из-за неверной развесовки.
Furik
Новичок
У меня "made in Japan" и сборка тоже японская. Я на самом деле не гружусь, поначалу это напрягало но со временем перестал обращать внимание так водить это не мешает.
mihail1909
Пользователь
Понял, одной головной боли меньше! ,СПАСИБО БОЛЬШУЩЕЕ.
А не большой совет по полировке кузова можете дать? : появились небольшие так называемые потёртости в районе дверных ручек, ну и так кое где, поможет ли полировка в этом случае и не навредит ли она?! т.к. покрытее слабое.
Или эти вопросы надо задавать в другой теме ( по покраске ) Я просто первый раз обращаюсь за помощью! Простите если что!
booka
Активный пользователь
mihail1909
Пользователь
Furik
Новичок
По поводу полировки я прикупил себе "turtle wax" у них есть там полироль для "металиков" он на восковой основе без абразивных частиц и возле ручек самое то.
SerJ2
Постоянный пользователь
Кошка
Ррр-Мяу!:)
я прямо в шоке. 99% таких. У меня ничего никуда не тянуло, машина ровно ездила и по дорогам и у дилеров. До аварии. Потом ее стало уводить. Но это уже из-за удара. Поменяли все что можно, но машину все равно уводило в право, а стенды у всех дилеров выдавали идельные показатели.
Но так как меня эта ситуация не устраивала, то я по совету, пошла к чудо мастерам, которые делают сход-развал на старой доброй "зеркалке", которая как раз и показала отклонения. Там мне все и выровняли. Сейчас никуда не ведет. Если нужно имя мастера - пишите в личку.
nyreng
Новичок
Хочу пожаловаться за одно на лакокрасочное покрытие и спросить у вас : появились небольшие так называемые потёртости в районе дверных ручек, ну и так кое где, поможет ли полировка в этом случае и не навредит ли она?!
Машина : Honda Civic 4d Executive – 2009г.
Огромное спасибо
Если магину уводит то есть несколько причин.
1. Электрика рулевой рейки
2. Рещина
3. Не правильно установленные стойки
У меня при замене передних пружин мастер не правильно установил правую опору, на них есть стрелочки которые должны указывать вперед а мне установили опору иак что стрелочка указывала назад. Чего я только не делал, сход развалы, двигали подрамник, и тд. В итоге я заметил что одна сторона выше другой от земли. Замерил рулеткой разницы в 1.5 см. Подумал что пружины, которые я поставил бракованные. Купил новые, снимают стойки я смотрю а эти стрелочки на одной стойке правильно повернуты на другой нет. Я даже не стал менять пружины, все установили обратно по правильному. Обе стороны сразу стали на одном уровне от земли. Руль стал более послушным, но увод полностью перестал только через месяц, скорей всего из-за того что в опроре резина искривилась в обратную сторону, когда она была не верно установлена, а потом обрела свое нормальное состояние. Сейчас что могу сказать, развал у меня расстроен большим количеством ращвалов, подрамник на место не вернули, то есть машина хорошо расстроена всеми попытками убрать увод, но она едет прямо. Поэтому если ведет руль сначала проверьте 3 пункта, так как сейчас я езжу на разрегулированной машине и она едет прямо, я считаю что развал на увод особо не влияет.
Плохиш:
Так что делать надо ? Роскажи подробней ? что за процедура ? где делается ? как делается ? цена ? СПС
я же только copy-paste сделал с форума стороннего
Тоже потягивает вправо. Разорился на 20 евро и проверился на стенде. Результат: подрегулировали по нулям перед, руль выгнали в центр и всё, что можно сделать на цивике 8 5д. Картина сзади: оба колеса в красном секторе по схождению, особенно левое преуспело и поэтому замер рулеткой левой стороны между колёсами превышает правую на целых 5 мм. Вывод: если все колёса свободно крутятся, то задняя ось двигает заднюю часть авто влево, естественно рулём и приходится тоже влево подруливать. Если не менять балку,возможно и сайленты, то следует напрячь извилины прикупить трубу толсто стенную метра 2 оголить шкворень(кулак,ось)и пробовать вперёд по ходу ставить эту ось трубой в зелёный сектор, можно помудрить с шайбами пытаясь подложить под крепление кулака, шкворня оси, там где он крепиться к балке. Полагаю, что от старения от перегруза задняя балка сдаёт свои позиции и задние колёса начинают загребать, естественно и потянет и резину начнёт кушать с внутренней стороны и топливо подъедать больше нормы. Начните с проверки с точностью до ММ при руле в центре расстояния слева и справа между передними и задними колёсами.
Тоже чуть чуть вправо тянет , смерился уже , никакой розвал не помогает.
Мне все таки кажется что это изза наклона дорог вправо , так как если переехать на встречку где наклон дороги влево то машину начинает тянуть влево.
Русский мужик, особенно милиметровщик сам дойдёт до всех мелочей и устранит причины, а они как правило механического свойства,геометрического.Сомневаюсь, что здесь замешана электроника.
я же только copy-paste сделал с форума стороннего
Друзья ищите причину увода авто вправо, реже влево только в механике( притормаживании одного из колёс_проверяется контролем пальчиками за нагревом дисков, приличной разнице давления в шинах , подшипников колёс, геометрией колёс и осей сбивающейся за счёт износа сайлент блоков, шаровых, опорников, не известной историей авто у прежних хозяев, равняющих в гололёд бардюры, возможно и в заводских погрешностях при изготовлении) так что рулетку в руки , глазомер, а потом и стенд РС и продолжаем делиться, кто прессом, кто трубой, кто шайбами. выгнал геометрию колёс в нули, создал одинаковые условия для свободного вращения всех колёс.
у меня тянет вправо уже который год! Вчера автомеханик (при смене резины на летнюю и обслуживании тормозной системы) сказал, что у меня "стопорит" сзади справа, мол после езды попробуй температуру дисков слева-справа Осенью меняю задние тормозные диски и суппорта ремонтирую. Да, ещё вчера он расшатал мне "вставшую намертво" какую то направляющую втулку. Остальное вроде всё ок. НО, мне кажется что на наши машины уж очень сильно колея влияет.
Вот что нашел на стороннем форуме:
Пообщался с мастером, он рассказал следующее. В рейке стоит Locate Sensor, который отслеживает положение рейки и передает эти данные в блок управления EPS. Т.е. если колеса установлены прямо он должен передавать значение: среднее положение руля - усиления нет, если повернуть колеса к примеру влево, он указывает что началось вращение руля влево и требуется усиление влево и т.д. Проблема в том, что со временем из-за износа датчик смещается, причем технологически это происходит так что блоку EPS кажется что водитель повернул колеса вправо. Сканнером блоку задается новое положение датчика, в котором он выдает нейтральное положение.
Результаты:
Усилие вращения в обе стороны одинаково, в среднем положении руль налился приятной тяжестью - бросаешь баранку и подруливание не требуется, авто идет прямо как по рельсам, при входе в поворот лучше стало чувствоваться возвратное усилие. Ощущения от рулежки - одно удовольствие. В общем слов нет, одни слюни.
Заметил еще одну вещь, чем на больший угол повернуть колеса, тем легче вращать руль. Т.е. характеристика усиления прогрессивная в зависимости от угла поворота.
Все эти датчики, коррекции прекрасно работают, если все колёса и вся геометтрия с тормозами в норме, а если нет, то они не в состоянии с вса, абсом выровнять машину на скорости100км. Равнять придётся вам . толи постоянным подруливанием, толи устранен ием причин сваливания на правый или левый борт.
Все эти датчики, коррекции прекрасно работают, если все колёса и вся геометтрия с тормозами в норме, а если нет, то они не в состоянии с вса, абсом выровнять машину на скорости100км. Равнять придётся вам . толи постоянным подруливанием, толи устранен ием причин сваливания на правый или левый борт.
Та же проблема! Уводит вправо это слабо сказано,на скорости около Сотни бросаю руль машина вылетает как пуля на обочину! Пробовал на разном покрытии ,меняль колеса по кругу,местами,менялись шины на разного производителя,делался развал на 5 СТО где все в один голос говорят ну ЕПТА все по нулям,садятся едут за рулем и акуевают с криком ну такого не может быть)) Но факт остается фактом ,машину тянет! Уже если честно даже не знаю что делать(( Стока денег потрачено что уже жаба душит ехать еще куда нить на разбор полетов((
А да еще забыл один момент,тянет сильнее на нетральной передаче ,внагрузгу машина ведет себя немного адекватнее,но все равно уводит вправо((
НО так было не всегда,такое впечатление что тянуть стало после замены передних стоек,хотя по логике какое они отношение могут к этому иметь!!
Та же проблема! Уводит вправо это слабо сказано,на скорости около Сотни бросаю руль машина вылетает как пуля на обочину! Пробовал на разном покрытии ,меняль колеса по кругу,местами,менялись шины на разного производителя,делался развал на 5 СТО где все в один голос говорят ну ЕПТА все по нулям,садятся едут за рулем и акуевают с криком ну такого не может быть)) Но факт остается фактом ,машину тянет! Уже если честно даже не знаю что делать(( Стока денег потрачено что уже жаба душит ехать еще куда нить на разбор полетов((
А да еще забыл один момент,тянет сильнее на нетральной передаче ,внагрузгу машина ведет себя немного адекватнее,но все равно уводит вправо((
НО так было не всегда,такое впечатление что тянуть стало после замены передних стоек,хотя по логике какое они отношение могут к этому иметь!!
Пока оставайся дома.Купи рулетку 3м и замерь расстояние между осями между дисками при руле прямо справа и слева и сравни. Если есть разница более 3мм, прострели глазом наклонившись по задним колёсам и посмотри одинаково воображаемая линия попадает на перелние колёса. Если есть прямой уголок трубаоколо 4 м то лучше приложить её к задним колёсам на высоте примерно 20см и посмотреть как она прилегает к передним колёсам. С той стороны где расстояние больше базы труба не будет прилегать к переднему колесу.Это основная причина увода заднего моста к осевой и машина стремиться в канаву, безусловно есть и другие причины-притормаживание правых колёс, ощутимо слабые правые колёса. следует ещё проверить на горизонтальной площадке уровнем не более40 см развал передних колёс -он должен быть нулевым. Есть ещё одна бяка с передком-разный угол наклона передних стоек в плоскости движения, если к примеру левая база из-за угла наклона передней стойки больше правой (при условии правильного размещения задней балки и колёс) махину тоже интенсивно поволокёт вправо. Вычерти схему и тщательно всё замерь и сам поймёшь в чём причина.
Привет всем! Нужна помощь. 2 октября приобрели цивик 4д. Машинка очень понравилась. НО. Выехав из салона, просто ради интереса ехав на скорости 70-80 км решил не держать руль, и что сразу заметил-машину тянет вправо. Проехав всю дорогу домой км 70, переодически пробывал отпускать руль- и все повторялось заново.
4 ОКТЯБРЯ на пробеге 160 км пришлось ехать в салон, приняли хорошо! Сразу занялись авто. Вся процедура заняла часа 3.
Сказали, что на задней подвеске развал храмает. Когда все это закончилось, менеджер сказал: "если что, ждем. "
Покинув салон- осталось тоже самое. Вернулся назад - попросил менеджера проехаться на машине - по словам менеджера все нормально-если нет усилия тяги в сторону когда держишь руль . но меня это не устраивает, после сход-развала руль тянет еще сильнее, и усилия теперь необходимо. Сегодня заехал на шиномонтаж, перекинул колеса задние на перед- не фига.
Может кто подскажет у кого такое было или как с этим бороться- пробег 250 км, что то как то не ахти когда руль приходиться держать как молоток.
З.Ы. 2 ДНЯ МАШИНЕ, ЯПОНЕЦ- ГДЕ ЖЕ КАКЧЕСТВО. кстати машинка кушает всего 7,5 - 8,5 класс.
ЗАРАНЕЕ СПАААА.
Причин несколько.
1 Резина. Или разность давления, или неправильная установка зимней направленной. Все можно самому проверить.
2 Углы установки колес. На 4D обе оси регулируемые. Тянуть руль может только из-за некорректного угла схождения(либо передних либо задних колес). Развал и кастер проявляются по-другому.
3 Электроусилитель руля. Были случаи, когда усилитель сам выворачивал колеса на стоящем авто с включенным двигателем.
Первое можно и самостоятельно проверить. Второе - к дилеру и обязательная проверка с приемщиком. Третье - рейка меняется по гарантии или глюк устраняется при помощи HIM(хондовский сканер) - это уже зависит от конкретики.
В любом случае - советую выделить на поездку в сервис целый день и в обязательном порядке проверяться при получении машины с мастером-приемщиком, подпись о приемке машины ставить только после того, как результат будет удовлетворителен.
Россиянин
Постоянный пользователь
хорошо что не оральное))))
Телефона больше нет, контактов тоже больше нет.
"Мачете смски не пишет" ©
Новичок
точно такая же фигня
сначала подумал, что просто не привык к машине, потом было лень
а когда подошло первое ТО, озвучил приемщику проблему
после ТО было заявлено, что никаких проблем найти не удалось, но можно еще сделать сход-развал за 1500р .
я сначала возмутился, но потом пришлось согласиться, что это дело такое - попал в ямку и косяк, поэтому гарантия на эти работы 3 дня, т.е. надо было сразу по покупке приезжать
времени не было, пока катаюсь так
резину не ест, просто слегка напрягается рука в долгих поездках придерживать руль все время
что-то там японцы накосячили. (у меня японочка родная)
pmax1980
Новичок
мне сказали приезжай до 1000 км бесплатно, первый раз приехал сделали и нифига все также, и это на 200 км, потом приехал на водный стадион, второй раз, уже на 500 км, а кстати дилер алан-з, говорю может кто что по советует, как обычно сход-развал, и все тоже самое, то говорит что наши дороги с уклоном вправо, либо резина. Куй с ними думаю, меняю резину danlop gd2, все также. Еду на первое ТО говорю что 2 раза делали сход-развал, мне предлагают диагностику за 700 р., т.к. пробег 7000, и проговорив при этом , что сход-развал делается бесплатным до 2000 км , а кстати при диагностике компьютер показал, что угол левого колеса сильно отклонен-увас был удар и машину не может тянуть вправо, а должно тянуть влево. Ну вооще думаю, сейчас скажут что я должен ездить задом , а не передом. Манагер прокатившись за рулем, все сам увидел, но все же утверждает что это норма-руль тянет вправо на японской машине, друзья , а меня больше интересует, если у вас не тянет машину вправо , значит у вас не норма, как то смешно, этих манегров чему-нить учат говорить. Окуеть это уже за деньги пришлось делать.
P/S/ Может кто поможет, куда можно обратиться и разобраться с этой нормой.
YuRuK
Вездесущий
У меня тянет если руль отпускаю, вправо. Даже не заморачиваюсь по этому поводу. Одним пальцем без усилий держу прямо. Как грится некуй без рук ездить
OlegAleN
ASIMO family
Мдя. на переднеприводной машине всегда будет тянуть вправо (праворукую - влево) на скользкой дороге. На сухом асфальте машину вести не будет, но будет поворачиваться руль сам по себе при трогании. Это нормально, особенности переднего привода. И проявляется только при трогании с места. Или с небольшой скорости, если дать на ведущие колеса большой момент.
MADALF
Постоянный пользователь
Активный пользователь
возможно не выставлено нулевое положение руля, такое встречаеться на электроусилителях(некоторых марок), а сервисмены не в курсе?
как вариант попробуйте выставить руль соответствующее прямолинейному движению и сбросить клемму минут на десять, может поможет
это для последнего поколения сивиков
OlegAleN
ASIMO family
Активный пользователь
Zloy_StreLock
Пользователь
ЭЭЭх Давно не отрывался Красавчеги.
Всетаки появилось свободное время и желание и сразу попал тех вопрос.
После проверки сход- развал на оф диллере просим продемострировать машину на подъемнике.
Зачем это нужно? (Объясняю причино следственные связи): Ввиду огромной череди, разведенных людей после замены деталей подвески, на сход-развал много народу. Поэтому проверяют допуски, а не выставляют сход развал как положено. ( следующе взято из нормотивов WIS сервисная программа которая регламентирует ремонт и то для автомобилей Mercedes, в принципе и в TIS для BMW И В ELSA для VAG (Volkswagen Audi Group ) можно найти тоже самое) При проверки сход развала, любой стенд дает погрешность, поэтому выправлять сход- развал не рекомендуется. Подвеска должна быть полностью раскручена дабы избежать любых отклонений и выставить все заново, а не погонять вторую сторону под неорегулироанною.
Существуют так называемые зеленые зоны т.е. минуту туда минуту/ секунду сюда ничего страшного, но это не так. После того как подвеска полность раскруцена выставляется с/р и фиксируется. После этого с/р проверяется еще раз. Дальше обычные шняжные сервисы позволяют себе так назваемый выезд, где мастер проверяет на практике не тянет ли руль и положение "спицы" руля. после этого машина вручается владельцу который даволен и спокоен. Официалы на ето пойти не могут! Мне вручили машину которая тянула в право. Я как любой порядочный мозгодрюк покомпосировал все мозги в сервисе. На что мою машину загнали на подъемник, и что я вижу да именно раскручена была только одна сторона и подогнона под другую, когда я возмутился сием фактом, мне сказали что то вроде "не умничай". После этого я продемострировав везитку осташуюся правда со старой работы "инженер по горантии" прокоментровав все погрешности и нарушения, меня вежливо попытались послать, но не нут то было за время работы в а/с я научился у клиентов как правильно развести служащих.
Проверьте, отпишитесть, по грязи на болтах можо судить откручивали их вообще или нет. Моему другу "счастливому" владельцу Ауди А4 вообще сказали что это, его собственная безопасность и если он заснет за рулем, то он просто уедет в кувет, а не на встречку в лобовое (и это на Московском сервисе). Короче гарантия гаранией, но не надо путать с удобством, поробуйте ( правда за деньги) сделать нормальный с/р на неоф. диллере, где есть данные по Вашему авто. Это не реклама. Сервис и станию ищите сами и неофишируйте что под Ваш авто кто то залазил.
Кстати с/р регулировал сам , прое/ ся 4 часа после работы. А от колейности никуда не уйдешь, только если на грунтовку, но там еще хуже.
Hellboy
Активный пользователь
Тоже при троганье немного ведет в право, надо подруливать. Но это при "не плавном старте" и на гололёде. Пробовал тронуться плавно и без рук всё окей идёт как по линейки. И на скорости отпуская руки всё хорошо никуда не ведёт, при условии что дорога нормальная. Меня вообще не напрягает. Всем удачи на дорогах)))))
Всем доброго времени суток!! У меня вот какая беда с моим CIVIC 4D 2008 года выпуска, пробег 130 000 км.Машина живёт и работает в условиях крайнего севера. Зимой проблем нет. А вот летом. при движении по мокрому асфальту , так кидает кузов, что кажется сейчас выкинет с дороги или перевернет вообще машину !! При том самое интересное то что, по грубому асфальту идет ровно на любых скоростях , а по гладкому( особенно когда в машине более двух человек) приходиться сбрасывать скорость до 55 км/час. и резину жрет заднюю( через 5000 км. пробега обнажается корд). Приходится менять колеса. Кто сталкивался с проблемой такой, подскажите в чём может быть причина , посоветуйте чего делать.
ZWF88
хОнДа vod (:
плохой сход развал обоих осей например из за гнутых рычагов или штоков стоек амортизаторов.
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
severyanin
Новичок
плохой сход развал обоих осей например из за гнутых рычагов или штоков стоек амортизаторов.
Спасибо за догадки, но резину покупаю новую перед поездкой на Украину , туда еду в отпуск 4500км и там км 500 проезжаю и всё, иду 2 задних покупать и на них назад еду и по приезду им кирдык!! сход развал делаю на лазерном стенде у проверенного мастера к которому ни от кого нареканий не было в городе. амортизаторы меняю каждый раз перед тем как ехать в отпуск. заезжал к дилерам в Тюмени, они говорят что может сайлент блоки рычагов задних. А они вроде как отдельно не меняются сказали и один рычаг стоит 18000, дорого экспериментировать не зная поможет или нет. поменял пружины по приезду домой авось поможет. в общем, при общении с дилерами понял что они эту проблему знают. почему понял что знают, сказал кидает машину а он не дослушав говорит: и резину жрёт. вот и думаю не разводили ли меня на покупку и установку задних рычагов,(18000 за рычаг это мне диллеры в Тюмени зарядили.) вот и обратился на форум в надежде, может кто сталкивался уже с такой проблемой и подскажет чего путнего!!
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
Да тут дело в не в том, что новая резина или старая. Вопрос насколько она отвечает Вашим запросам по устойчивости. МАшину на скорости может бросать, из очевидных причин: состоятение подвески, которая не может удержать машину от раскачивания, а второе - резина, которая не расчитана на ту скорость и перестроения, которые Вы привыкли делать.
Поставив спортивную резину, сразу ощущается отличная управляемость и устойчивость. Тоже самое с подвеской, возможно стоковые стойки уже "маловаты" для Вашего стиля езды и нужно также посмотреть в сторону спорта.
Постоянный пользователь
У меня тоже съедает резину , правда пока всё ещё не так страшно как у вас . и машина на дороге ведёт себя предсказуемо . Посмотрите эту тему с соседнего форума Проблема облысения задних колес .
danofski
Постоянный пользователь
Спасибо за догадки, но резину покупаю новую перед поездкой на Украину , туда еду в отпуск 4500км и там км 500 проезжаю и всё, иду 2 задних покупать и на них назад еду и по приезду им кирдык!! сход развал делаю на лазерном стенде у проверенного мастера к которому ни от кого нареканий не было в городе. амортизаторы меняю каждый раз перед тем как ехать в отпуск. заезжал к дилерам в Тюмени, они говорят что может сайлент блоки рычагов задних. А они вроде как отдельно не меняются сказали и один рычаг стоит 18000, дорого экспериментировать не зная поможет или нет. поменял пружины по приезду домой авось поможет. в общем, при общении с дилерами понял что они эту проблему знают. почему понял что знают, сказал кидает машину а он не дослушав говорит: и резину жрёт. вот и думаю не разводили ли меня на покупку и установку задних рычагов,(18000 за рычаг это мне диллеры в Тюмени зарядили.) вот и обратился на форум в надежде, может кто сталкивался уже с такой проблемой и подскажет чего путнего!!
оригинальных сайлент действительнот не бывает отдельно - они в сборе, но неоригинальные должны быть, Febest какойниб например.
Читайте также: