Haval h6 coupe отзывы владельцев недостатки
Планируете покупку авто в ближайшее время?
Цены меняются очень быстро. Мы сделали подборку автомобилей,
которые есть в наличии и на которые цены точно известны.
Впечатление о китайце спустя 40 тыс км
Убежден, что Haval H6 Coupe - компромисс между дорогими японскими внедорожниками и не всегда удачными решениями родного автопрома. Владею около года, на данный момент пробег - 40 тыс.км. Комплектация - Elite (пе.
Объективный отзыв о Хавейле
Наслышан был о качестве китайских внедорожников Хавейл. При покупке собственного авто, решил уделить внимание и им. До этого владел только Киа Рио, но качество сборки и комфортность этих машин желают оставлять л.
Чем порадовали меня друзья-китайцы?
Внедорожник Haval H6 Coupe – новинку китайцев, приобрел практически сразу, когда он зашел на российский рынок. Смотрится неплохо: ниспадающие линии, общее ощущение динамичности. Салон просторный, сзади нет тонне.
Делюсь мнением о Haval H6
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.
В машине всё нравится, всё устраивает, кроме указанных замечаний, часть из которых удалось устранить самостоятельно.
- расход топлива: аппетит немалый, хотя обкатку официально прошел, но самое главное, при этом бак маловат - всего 58 литров, запас хода получается в среднем 450км. На дальних трассах это маленько напрягает.
- подвеска: могла бы быть и чуток помягче - на лежачих полицейских содержимое багажника подпрыгивает.
- Климат: минимальная устанавливаемая температура 18 градусов, ниже LO - без нагрева. Зимой в куртке жарковато, в футболке норм. Летом еще не ездил.
- Климат: режим "АВТО" помимо всего прочего управляет режимом подачи воздуха (в ноги ,в лицо ,на стекло итд), и часто не угадывает с режимом воздуха - например при температуре ниже +10 за бортом, считает, что прохладно и включает режим "только в ноги" .
- Мультимедиа: После выхода из режима заднего хода или передней камеры, музыка снимается с паузы, даже если она на ней стояла до этого.
- Мультимедиа: ограничение плейлиста 256 треков.
- Мультимелиа: эквалайзер - неотключаемый, в среднем положении низы сильно завышены (бубнение, горб 60-80гц), верхи сильно завалены.
- Мультимедиа: сабвуфер- изначально сильно бубнил - вылечилось уменьшением LOW на эквалайзере до упора(низов остается достаточно, просто уходит горб от эквалайзера), а также обклейкой пластикового корпуса саба изнутри шумкой.
- Стеклоомыватель: конструкцией не предусмотрено клапанов стеклоомывателей - на передние поставил тойотовские - стало огонь. Задние пока оставил так.
- Стеклоочистители: если оставить джойстик стеклоочистителей в режие "авто" на выключенной машине, а потом завести, то стеклоочистители могут начать работать, если "увидят" дождь. Это опасно проворачиванием шлицов при замерзшем стекле.
- Грелки: нет подогрева зоны парковки щеток стеклоочистителя.
- "кожа": на дерьмонтиновых сиденьях остаются отметины от перевозимых предметов (что наверное характерно для всех салонов из кожзама, просто после настоящей кожи это непривычно..)
- Подсветка заднего пассажира не выключается автоматически при выключении машины, если ей воспользоваться и забыть выключить.
Белая машина, красный логотив — максимальная китайская безвкусица, удивительно как такое вообще пропустили, хотя китайцы возможно вообще не придали этому значение. Эмблема состоит из одной части,… Читать дальше
Я писал не про буквы как часть эмблемы, и тогда не из 3х частей будет состоять. Я читал что там чуть ли не решетку снимать надо для замены эмблемы
Я вам в чате расписывал про составные части эмблемы. Ну да надо было каждую букву посчитать. Разделение на 3 части условное, касаемо букв. Зачем писать отдельно про каждую, если они все держатся на скотче и если снял одну, то про остальные все понятно. Эти эмблемы снимали через одного на старте продаж. Кто-то красил, другие фон красный в пленку затягивали. Но суть одна, эмблема снимется снаружи, даже капот открывать не надо и разбирается спокойно если это нужно для изменения цвета.
Вообще, красное лого, это норм. У них на рынке, есть еще синий лого. Точнее, они раньше были. Потом они пришли к единому серому цвету)) Красный логотип увенчает модификации, в которых приоритетами являются роскошь, комфорт, многофункциональность и которые должны привлечь людей семейных. Синий логотип — это модели, в которых акцент сделан на технические фишки, спортивность, и нацелены они на молодых покупателей.
С утра загорелся датчик давления в шинах, якобы одно колесо спущено, визуально колесо в порядке, спустя где то 10-15 км поездки, все пропало. Пока нашел только такое решение — ехать )))
Проехали — резина нагрелась — давление поднялось — ошибка пропала) Я в таких случаях, просто ехал, качал все колеса — выравнивал давление во всех сразу.
Решил я после прошлого поста, поменять масло в коробке, дабы избавиться от толчков при старте со светофора. Задумал о выборе места замены масла. Выбор пал на ОД рядом с домом, а именно Авторусь Хавал,… Читать дальше
В пробке при троганье чуть чуть машина дергаться начинает (тык-тык-тык), как будто машина заглохнуть хочет. Ошибок никаких нет, лью либо 92 бенз, либо 95 (Шелл). Проблема наблюдается в основном в проб… Читать дальше
Если это Коммунарка Автопримьер то они там ничего не знают, говорят приезжайте будем пробовать, мы такое никогда не делали, а зачем мне чтоб на моей машине учились, и так говорят везде, и даже говорят что эту функцию не надо делать типа это лишнее, но это не так, о такой коробке очень много в интернете информации где ребята говорят что эту функцию надо выполнять каждое т.о и тогда не будет никаких проблем, надо искать хорошего диагноста который сможет это сделать.
про Коммунарку вообще смешанные отзывы, кто то хвалит, кто то резко негативно высказывается ) Но машну мою, прошлый хозяин на коммунарке обслуживал большую часть ТО
Короче, настало время ставить машину на учет, готовился я к худшему, как раньше посили 6 часов, 3 раза тебя пошлют на*ер, кучу нервов там оставишь. На деле, хочу рассказать хорошее о ГИБДД на ул. Нага… Читать дальше
Помыл машину и заметил два неприятных скола на капоте и на крыле Как и чем их можно замазать или так оставить?
И так. Первый день. Фактически он второй, но с трезвой головой — первый. После Соляриса машина царская. Высоко сижу, далеко гляжу. Все уступают на дороге, пропускают ряд ) Минусов пока много не вижу.… Читать дальше
Мотор прожорливый, готовьтесь к 14 литрам в городе. Примите и смиритесь. Бенз только 95 и только фирменный Шелл. Газпром по желанию, но реже. Иногда можно 98 и 100. Разница будет крайне заметна. ЭКО режим, смысла не имеет, расход лишь вырастет, а ехать не будет) За роботом следить, внимательно. Любые толчки при переключениях — сразу к дилеру на адаптацию. Проверить менялось ли масло на 70-80к пробега, не помню уже по регламенту пробег. Если нет — срочно менять! Если дилер будет тупить, едьте на сервис ЕвроАвто, коробка как на Куге и Вольво, там мужики знают что лить и что менять.
Что касается бензина. В инструкции 95+ написано (лью 95/ 95 g-drive/ 95 v-power или agip на ленинградке в Мск). 98 и 100 не пробовал (хотя очень хочется). На авто ездит мама к слову, до этого был getz, за 10 лет прошёл около 80 тыс, новый владелец решил масло в коробке поменять (4 ст гидро), сказал, на сервисе были в шоке от состояния масла (как будто авто только заводскую обкатку прошёл и им привезли новый авто). С аппетитом нужно смериться и ловить кайф от динамики. Здорово, когда владелец BMW на скорости 190, уверен, что едем 130 максимум. Слабое место — сервис. Пока что возил в 3 места: Коммунарка, где покупал авто (менеджер Денис — Ас! В 2017-2018 единственный из всех манагеров Мск, кто мне рассказал про авто, остальным, я рассказывал, а они слушали). Менеджер супер — пупер, а сервис… Если ехать туда, проситесь в тот день, когда мастер-приёмщик Юрий. Он знает все регламенты и как должно быть. Перестал ездить, когда в другую смену "забыли" затянуть хомут трубки турбины. Автолайт на Таганке. 100500 раз пожалел, что туда поехал. Отказались разбираться со "сверчком", типа гарантия на это не распространяется и т.д. и т.п. Ошибка, которая стала появляться по дороге к ним, (джеки чан), тоже осталась (после, хорошенько надавил на газ, заправился до полного на shell v-power и проблема пропала и больше не появлялась). Мало того, после обслуживания у них, вентилятор стал прям орать благим матом (при вентиляции салона с 3 по 6 скорости по нарастающей). Пришлось самому разбираться. Автолайт на прокатной — последние 2 ТО у них делал. Про плюсы: об отзывной компании для доработки дренажных трубок панорамной крыши узнал от них (не от салона, где покупал, а где проходил ТО), за это им — "+" к карме. В декабре 2020 попал камень в лобовое, пошла трещина. Решил (совместно с мастером, которому отдавал авто в январе при отзывной компании) менять стекло тогда же, как буду проходить большое ТО на 40000 (реально, в 11 отдал машину, примерно в 18:30 отдали), на 3-х листах перечень работ, за месяц до, связался с подбором запчастей (предупреждали, что ждать нужно будет лобовое), и… Со мной так и не связались (сам звонил 3 раза, узнать че — как, судьбу запроса, ато ковид, малоли что). Игнор полный. По телефону клятвенно обещали, что свяжутся, но прошло 5 месяцев, всё ещё жду… А тут ещё к родственнику обратился с пустяком, полез под капот и обнаружил вздутый аккумулятор и не затянутую (прям совсем) клему… ДО очередного ТО ещё 4000, видимо нужно искать другой сервис… Прочитал в комментах про haval Пражская, думаю, туда поеду.
Что касается режимов (спорт, обычный и эко). На спорте, летом, если "зацепиться" бамперами с каким-нибудь macan s, коробка через 40-50 минут будет просить пощады. Повседневный — обычный режим самый рациональный. Эко — используется по большей части зимой, чтобы не шлифовать 9 хаккой по асфальту. P.s. Юрий в Коммунарке рекомендовал пристально следить за турбиной и чистить улитку раз в 20000 P.p.s. Встречал отзывы после чипа — народ в восторге, но совсем не хочется уменьшать ресурс двигателя, коробки, ходовой (да, движок дефорсированный от EVO и коробка getrag — стали существенным аргументом покупки авто из поднебесной, но всё же…) Лично моё, не профессиональное мнение — с этой комбинации можно смело снимать 300 кобыл без конструктивных доработок. ИМХО. Но где же найти таких спецов и такое ПО, чтобы это реализовать?
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Haval H6 Coupe (2021-2022), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
В октябре прошлого года появилась возможность поменять мамин автомобиль (у неё Getz 1.4 2008 года, пробег 70 тыс. км на автомате) – сначала поехали смотреть RAV4, понравился, все круто, здорово и едет хорошо, но угоняемость, + мне допников насчитали на 150 тыс. руб., да и обслуживание не самое дешёвое… много где ездили, и VAG, Хендай, Киа и т.д. И знаете, как-то стало досадно, что при бюджете в 1.6 млн, ничего достойного просто нету. И лучшим из того, что видели, была Toyota! Да, выбор не плохой – успокаивал себя, но тут друг предложил съездить глянуть Haval, дескать видел тест драйвы, тачка “бомба”. Думаю, ну поехали, ради поржать, подъехав к салону, увидел пару таких же как я, и приятные внешне автомобили, выбор пал на H2, так как качество цене не соответствовала и была гораздо ниже, чем я ожидал 1.2 млн в Елите, ок, через пары недель безуспешных поисков, возвращаемся в Haval, но уже в другой салон, и прям перед входом стоит новенький H6 Coupe, с панорамой, со всеми делами. И ТАМ ЕСТЬ ВСЁ! Не, реально, за 1.6 млн там есть всё и даже больше. Съездил на тест драйв на нем и понял, что давно не получал столько эмоций от управления автомобилем.
Следующие 3 месяца меня преследовала навязчивая идея: “в чем подвох?” – свое исследование я начал с технической части:
• двигатель – от Mitsubishi (на ранних моделях, значок был на блоке цилиндров) 2 литра турбо, а они всегда славились своими двухлитровыми движками с турбиной.
• коробка – роботизированная GETRAG 6 ступенчатая, мокрая, интересовался этой фирмой и коробкой, оказалось, что такую (усиленную конечно же) ставят на BMW M5.
Тоесть претензий по надёжности к техники нет (в теории). Так в чем же подвох?
Начал спрашивать у всех знакомых, родственников, но скептицизм их победил, и в то же время услышал 2 хороших аргумента: найди владельца авто на форумах, и попроси встретиться, чтобы посмотреть кузов на корозию, узнать информацию из первых рук и 2) остаточная стоимость. Неожиданно нашлось альтернативное решение, необходимости воочию убедиться в отсутствии корозии, качестве покраски, в салоне стоял авто с пробегом H6 2015 года, пробег 50 тыс. Все облазил, все ОК.
Может быть они за сервис немеренно дерут? Посмотрел, посчитал, регламентные работы на 100 тыс км пробега 80 тыс. Руб.
Я не смог найти изъянов каких-либо! Я пытался! Прям совсем.
Я просмотрел все ролики, тест-драйвы, я достал всех менеджеров в обоих автосалонах г. Москвы, прочёл все, что можно было прочесть про этот автомобиль (даже manual), в итоге, заказали в феврале, в этом месяце (апреле) поедем забирать.
Никому ничего советовать не хочу, но если вы умеете считать деньги, то стоит хотя бы съездить “поржать”.
После Гетца, любая машина покажется высшим классом. А “Н6 купе” – тем более, да еще и со всеми плюшками, которыми его нафаршировали (один сдвижной люк чего стоит)…. Кстати сейчас почему-то мало таких машин (с люками) стало.
Люки были популярны в “докондиционерную эпоху”. А сейчас он как опция идет, в качестве “допа”, на многие машины его предлагают. Н6 купе кстати я тоже видел, но там люка не было, тоже как “доп” скорее всего.
В том то и дело, что это не “доп”, а комплектация, только самая лучшая – “Элит” (в ней еще ксеноновые фары). На комплектация попроще люка нет, но нафаршированы они все равно хорошо.
На счет двигателя от Митсубиси – не понял. С чего такие выводы?
Ну это как бы не плохо, но я в первый раз слышу, ГрейтВол нигде не сдается – что за мотор. Молвят что собственная разработка.
Ну может быть есть что-то от Митсу, за базу его взяли, осовременили. А вообще у них свой научно-технический центр, производство полностью свое, от разработки до последнего винтика.
Да, они официально заявляют, что на купе коробка гетраг (это немецкая фирма специализируется на производстве высоконагруженных трансмиссий). Ну это можно сказать плюс.
По мотору официальных данных нет, слышал даже что тойотовский, но я склонен думать, что мотор у них свой.
Не столь важно, главное проблем не доставляет. Мощный, крутится легко и масла не просит от замены до замены.
На простых Н6 есть уже пробеги больше 100 тыс, мужики чипуют их и счастливы, по ресурсу хороший мотор с запасом.
Давно присматривался к Haval H6 – понравился богатым оснащением опциями, симпатичным дизайном и качеством исполнения. Для покупки оставалось лишь малость подкопить деньжат…
Но как на зло, нужная сумма была собрана и появляется Н6 купе, который в самой заряженной комплектации стоит дороже на 300 тыс руб. Когда посмотрел на него в автосалоне, простая Н6 уже как-то опостылела, ну сами понимаете, когда появляется нечто поновее, то предыдущая уже кажется не такой желанной. Было решено оформить кредит, и брать то что по душе, чтобы потом не жалеть, что не купил именно то что по душе. Кредит брал не авто, а просто потребительский (я кстати с ним уже расчитался).
И вот у меня уже три месяца желанная мечта – Н6 купе, в полной комплектации “Элит”, с 19 дюймовыми дисками, и ксеноновыми фарами с автокорректором. Плюс еще такая плюшка в элите панорамный сдвижной люк. Так если видите Хавал с люком знайте, это вам не просто – это самая навороченная комплектация.
За три месяца уже прошел первое ТО. Наездил 5 тыс км. Заменили масла и фильтр, остальное просто проверили и осмотрели, все в норме, кстати ТО 1 бесплатно, по заказ наряду 8 тыс заплатил бы, а так обошлось бесплатно. Здорово.
Машина радует, очень качественно собрана, двух литровый прямовпрысковый мотор радует мощностью, очень весело крутится, вплоть до 6 тыс оборотов. После 4 тыс как второе дыхание открывается, получаешь еще пинок ощутимый. Это наверное его стихия.
Багажник маловат, но на то он и купе, я машину брал не для того чтобы грузы возить, ну если потребуется задний диван сложу и вот тебе и багажник.
Машиной в общем-то доволен пока, бенза жрет мало, не ломается, комфортная, что еще надо от машины.
Ну так, чтобы багажник был большой – надо было “простой Н6″ брать.
А купеха для комфортного передвижения по автотрассам. С учетом особенностей наших дорог, для нас наверное только такие купе (на базе кроссоверов) и подходят.
Симпатично тачка выглядит.
А что – мотор реально прямовпрысковый, типа ГДИшного что-ли? С какого-нибудь японца поди поставили?
Вообще у Хавейла в Китае полный цикл производства. Начиная от разработки моделей и моторов и заканчивая конвейерной сборкой, вроде это у них свой мотор, а может на базе японского что-ли разработали, не знаю, но хороший вроде. Крутится очень легко, даже на больших оборотах без натуги работает. Предполагаю, что необходимо только качественное масло (масло, кстати, вообще не берет – и это очень радует).
А какому мотору не нужно качественное масло?
В Н6 Купе к тому еще и турбина. Хотя 190 сил с двух литров объема по сегодняшним меркам не так уж и много, но зато ресурс должен быть большой.
А любителей запредельных мощностей наверное уже ждут чиптюнеры – до 250 лошадок его разогнать наверное не проблема.
На YouTube есть видео из Китая года 2014-2015 вроде, и там прям на блоке цилиндров было выбито Mitsubishi, а кроме как для серии EVO, я не знаю, чтобы они разрабатывали 2.0 turbo…
Я уже давно думал о покупке именно этой машинки. И должен сказать честно, что пока лучше варианта не вижу!
Вот еще в салоне на тест-драйв записался, интересно какая она в езде.
Похвальный выбор с вашей стороны :) Я о том, что данный автомобиль, на мой взгляд, заслуживает внимание. И кто, чтобы не говорил, но Хавал достойная машина.
Конечно заслуживает. Далеко не каждая машина более известного бренда может похвастаться такой богатой комплектацией, как Хавал. Тем более, что и качество использованных материалов отличное – подкопаться не к чему. Я вот уже год езжу не нарадуюсь.
И каковы впечатления от нового Н6, как себя двигатель ведёт, как динамика ? Да и вообще – какие впечатления от машины ?
Ведет отлично, каждый день на нем езжу. За все время ничего не сломалось и не отпало.
А на счет мнения людей, то у меня есть свое, которое для меня важнее!
А если не хватает денег на Н6, то можно пособирать денег, она того стоит, поверь. А переплачивать за бренд вообще не вижу смысла.
Привет всем. В Н6 стоит двигатель ВАГ, даже масляный фильтр от Audi/VW W719/45.
У кого подглючивают датчики парковки (передние внутренние) – решение очень простое: надо снять заводскую рамку с бампера а на ее место уже прикрепить номер с рамкой.
Проблема в том, что датчики видят торчащий вперед номер и при малейшей вибрации срабатывает.
Одна хитрость: в середине закручена “нарезайка” изнутри и, чтобы открутить рамку – её надо потянуть на себя и откручивать. К этому саморезу я прикрутил пластмассовый дюбель, обрезал, а спереди через рамку для номера тоже вкрутил саморез – и конструкция стала намного прочее.
Симпатичная машина. Подождём пока (если) появится у нас и какой ценник будет.
Так, ждать больше и не надо. Он ведь уже в продаже появился, ну как мне показалось.
Вчера мимо их салона проезжал, видел, вроде он стоял. С далека довольно прикольно смотрится, да и народ вокруг него приглядывался.
Не прошло и пары лет© :)
Ух, ты, так это хорошо.
Я как раз свою на продажу выставил, как продам, поеду смотреть на Хавал.
Отзывы слышал не плохие, во всяком случае меня заинтересовало.
И что правда такая хорошая машина? Как то, тот факт, что её делают в Поднебесной – меня напрягает. Я один такой?
Ну, не скажи. Китайский автопром уже не тот, как раньше – претензий к качеству материалов нет. А оснащённость машины такая, что может позавидовать каждый.
Цена тоже не кусается, на выходе имеешь куда больше плюсов.
Поддерживаю, качество уж совсем не то, как привыкли думать многие.
Я сам уже три года на Ховере езжу – все нормально. Тоже подумываю на Хавал сменить, смысл переплачивать за корейские/японские бренды – не вижу.
Ну, чтоб сказать однозначно – правы или нет – надо видеть и, как минимум, за руль сесть – чтоб проехать.
Где можно приобрести этот автомобиль . Желательно – Москва или Московская Область.
Его вроде ещё не поставляют на российский рынок… если и появится, то (в лучшем случае) как я понимаю – в конце года.
У меня у брата такой – не нарадуется.
И внешний вид более чем приличный, правда ведь? И рабочие качества на уровне. И по цене он ему в прошлом году обошелся примерно в 1,2 млн. руб, и за эти деньги у него люксовая комплектация, куча всяких электроприводов и регулировок.
За эти деньги у него выходил Рено Дастер почти голый да и не новый. Понятно, что умный человек выберет новую машину, где ничего не шумит , ни гремит.
А я жене взял такой на автомате, ей как раз 150 л.с. с головушкой хватит (у меня помощнее машина).
До этого она каталась на Пежо, сначала никак не хотела китайца, потом ролики посмотрели в Интернете, даже засомневались, реально ли машину с такими рабочими качествами купить за доступную цену?
Попробовали на тест-двайве – в восторге! Качество и комфорт – как в дорогой иномарке, все для удобства продумано.
И сразу себя уверенней почувствовала на большой солидной машине, все таки кроссовер и пузотерка ощущения – небо и земля!
Кроссовер норм – по бездорожью тащит на полном приводе (главное “по зеркала” не залазить)… А так – я по снегу катался, в лес, на рыбалку… в такие дебри, что только адекватно матом можно выразиться – ни разу не выталкивали, сам с раскачки выбирался. Про трассу и обычные дороги уж не говорю – на ямы прям можно не обращать внимание. И на дальняк удобно ездить – багажник огромный, все увезти можно.
Они с 15 года у нас продаются – о чем речь “где купить” ?
На Haval Н6 с прошлого года, достался мне за 1,3 млн наших рублей в максимальной комплектации.
Вобщем на сегодня пробег составил круглую цифру – 10 тыс км. ТО 2 пройдено, никаких косяков ни в ходовой, ни в двигателе не замечено. Продолжаю ездить.
Машина внутри довольно приятна, салон хоть и пластик но сделан хорошо, на дверях мягкий, торпеда жесткая. Подогнан идеально, по прошествии 10 тыс км, такое же тихий не скрипов не стуков, шумка отличная, мотор не слышно, слышно жужжание только на скоростях выше 130 км/ч, колесный нише видимо тоже имею шумоизоляцию, потому что шум от дороги тоже слышен где-то в далеке.
За эти деньги купить, что-то лучшее и в лучшей комплектации сложно, комфортный и добротный кроссовер. И я моя семья машиной довольны.
Кажется всё таки моторчик для такой машины слабоватый, всего полтора литра объем (ну пусть турбовые 150 лошадей)- неужели хорошо тянут полторы тонны его массы!?
Полторы тонны это не так уж и много по большому счету. Н6 это паркетник ближе к компакт классу, ну не гоночный болид конечно и даже не какой нибудь премиум, но на 100-120 км/час еду, и ощущаю еще большой запас мощности под педалью газа. На низах может быть маловато, но это ощущается только если попадешь в грязь, снег, тут может быть даже избыток крутящего момента ни к чему.
Ну, что это достойная модель у Хавала, не зря так популярна у себя на родине. Знать бы когда к нам когда уже доедет? Думаю желающие купить на эту модель найдутся. Я бы тоже не отказался посмотреть и протестировать,. Надо же понять как далеко шагнули инженера Хавала.
У нас в Омске уже принимают заявки на “купэ”.
Мне она понравилась, но мне всё таки хотелось её с полным приводом.
Сам уже 5 лет езжу на ХОВЕР Н-3 – проблем не было.
А китайцы все равно молодцы и машины у них хорошие… и чем дальше тем лучше.
Я думал что купе это спорт, а это тоже кроссовер, почти такой как Н6, ну чуть дизайн другой, более спортивный конечно. Но это разве купе?!
Современные тенденции маркетинга – “извращение понятий”.
Да ладно, тележка то все равно от простого Н6 (база то есть у них одинаковая)… Ну может это и лучшему (в плане запчастей и ремонтопригодности), но об это пока еще рано говорить.
А что за коробас там, не захотели “простой автомат” ставить, “робот” что-ли поставили?
Ага, за гетраг им спасибо, что ни говори, все равно АКПП немного тупят, этот немецкий робот передачи переключает быстрее, чем в ручном режиме ты его переключишь, да и буксований и прочего робот не боится – по сути та же механика.
В статье ошибка. Тележка у H6 Coupe своя, сделанная с 0. Перепроверьте информацию.
Читайте также: