Гуляет камаз по дороге причины

Обновлено: 21.04.2025

Если в процессе движения машина гуляет по сторонам – это серьезная проблема, обычно связанная с повреждением колес, деталей подвески, рулевого управления или тормозной системы. Её игнорирование может привести к полной потере управления, поэтому продолжать движение при таких симптомах опасно!, пишут эксперты.

Когда машину кидает из стороны в сторону, причины обычно скрыты в следующих системах:

подвеска;
рулевое управление;
колеса.

Ниже детально рассмотрим все возможные поломки, из-за которых машину кидает в разные стороны в определенных ситуациях. Некоторые неполадки, помимо ухудшения управляемости, могут привести к выходу из строя сопрягаемых деталей и узлов, поэтому меры по устранению неисправности нужно принимать незамедлительно.

Машину кидает по сторонам при повороте

Если машина плавает по дороге во время поворотов, ее колеса сами уходят то вправо, то влево, возможны проблемы со следующими системами и агрегатами:

Рулевые наконечники, тяги и рейка. Рулевые наконечники соединяются с поворотными кулаками посредством шаровых шарниров, при износе которых появляется люфт. В итоге колесо теряет жесткую связь с рейкой и рулем, начинает “гулять” и водить машину, даже когда водитель крепко держит руль. Ощущаются вибрации и биение, возрастает сопротивление руля при поворотах, так как меняется угол схождения колес. Люфтящая рейка ведет себя аналогично, но при этом “гуляют” оба колеса параллельно и машина рыскает.
Стабилизатор поперечной устойчивости. Втулки стабилизатора теряют эластичность в результате езды по неровным дорогам, крепеж повреждается коррозией и при механических воздействиях. В результате стабилизатор перестает уравновешивать боковые крены и автомобиль плавает на поворотах.
Сайлентблоки. Если сайлентблок порвался, втулка отстала от резины – он обретает слишком большую свободу движений и истирается. В итоге появляются люфты, теряется относительно жесткая связь элементов подвески друг с другом, которая и приводит к неустойчивости. Размякший сайлентблок действует аналогично, не поглощая нагрузки должны образом.
Амортизаторы. Изношенные амортизаторы перестают гасить колебания, из-за чего пружины в поворотах нагружаются, передают эти колебания кузову, что приводит к раскачке. Выход из строя возможен в результате длительной эксплуатации, брака, езды по дороге с ямами на высокой скорости до пробоя подвески.
Шаровые опоры. Шаровые опоры, на которых держатся элементы подвески, должны обеспечивать их подвижность в заданных производителем плоскостях. Когда они изнашиваются – появляются дополнительные степени свободы, колеса приобретают чрезмерную подвижность, которая сильнее всего проявляется в поворотах и на неровностях.

Из-за чего автомобиль кидает в стороны при торможении

Если машину кидает в разные стороны при торможении, а при прямолинейном движении и плавных поворотах все нормально, нужно обратить внимание на следующие узлы и системы:

Тормозные диски и колодки. Изношенные или деформированные (например из-за перегрева) тормозные диски и колодки имеют неравномерное пятно контакта. Так как в большинстве авто используются саморазводящиеся колодки, при неравномерностях износа они не могут полностью освободить диск. В итоге сопротивление качению колеса становится переменным, машина теряет курсовую устойчивость. Общие симптомы – перегрев тормозов и затрудненное вращение вывешенного колеса от руки. Признаками кривизны колодок и дисков являются неравномерный их износ и потертости. Сильно деформированные диски показывают выраженное биение при снятом колесе и затормаживаются колодками в одних и тех же положениях при прокручивании.
Регулятор усилий. Регулятор усилия задних тормозов, он же “колдун”, связан с задней подвеской и регулирует усилие торможения задней оси. Если он неисправен, например, забит или его цилиндр имеет недостаточное уплотнение, “колдун” может регулировать усилие неравномерно, вызывая несимметричное его распределение по колесам. В числе признаков неисправности регулятора – увод задней оси при торможении, перетормаживание задка или, наоборот, отсутствие нормального торможения. Задние барабаны или диски могут оставаться прохладными даже после резкой остановки.
Направляющие суппорта (для дисковых тормозов). Когда направляющие суппорта изнашиваются и начинают люфтить, либо заклинивают из-за недостатка смазки и коррозии, при нажатии педали тормоза колодки неравномерно прижимаются к диску и могут заклинить в одном положении. Под действием вибраций они подтормаживают колеса на ходу, меняя распределение момента, также ухудшается разведение колодок после отпуска педали тормоза. Наиболее характерный признак – неравномерно изношенная поверхность тормозного диска.
Клин цилиндров. Изношенные и засоренные тормозные цилиндры подклинивают, блокируя колесо. В итоге происходит перепад усилий на колесах, машина становится менее стабильной. Признаком подклинивания цилиндра является неравномерный износ протектора шин и нагрев барабана или диска, особенно если с одной стороны он горячий, а с другой – только теплый или холодный. При подклинивании вывешенное колесо тяжело провернуть от руки, также возможен характерный запах подгорающих фрикционов.
Засорение контура или деформации. Забитые или передавленные трубки и шланги теряют пропускную способность, отток ТЖ из них ухудшается, из-за чего цилиндр подклинивает, мешая колесу вращаться. Симптомы при этом такие же, как при неисправности самих цилиндров, но проблема может возникать эпизодически.

Почему автомобиль кидает по сторонам во время разгона

В случаях когда болтает машину в стороны только во время разгона, нужно смотреть следующие узлы и системы:

Приводы. Изношенные ШРУСы приводов не могут равномерно передавать вращательный момент, из-за чего происходят перепады нагрузок и машину кидает на скорости в разные стороны. Неисправные шарниры могут издавать хруст при поворотах, а при попытке прокрутить вывешенное колесо от руки заметны стуки, люфт. Провернуть вывешенное колесо с вывернутым в сторону рулем становится затруднительно.
Колеса. Если переобул резину и машину кидает в разные стороны – в первую очередь нужно визуально осмотреть колеса на предмет шишек, расслоения и других дефектов. Каждый раз при смене резины необходимо делать балансировку. Распространенная причина деформации шин и дисков – попадание в глубокую яму с острыми краями, геометрия покрышки может измениться из-за нарушения условий хранения. Иногда причиной некорректного поведения подвески могут быть колеса нестандартного диаметра или ширины. Они влияют на кинематику подвески, ухудшая управляемость. При установке колес с нештатной разболтовкой (например, 4х98 вместо 4х100 или наоборот) машина тоже может терять курсовую устойчивость.

В некоторых случаях при установке колес нештатного размера из-за увеличения или перераспределения нагрузки проявляют себя ранее незаметные дефекты подвески: изношенные сайлентблоки, втулки, амортизаторы и т. д.

Развал-схождение. Сильно отличающийся развал на колесах (например, с одной стороны отрицательный, а со второй положительный) приводит к тому, что пятно контакта шины с асфальтом с разных сторон отличается. Помимо смещения эксцентриковых болтов, со временем развал и схождение сбиваются после попадания в ямы и ДТП, из-за смещения крепежа и деформации рулевых тяг. Одним из признаков нарушения развала передних колес является неравномерность рулежки. В одну сторону автомобиль легко вкатывается в поворот, а во вторую – требует большего усилия и поворачивает неохотно, чувствуется сопротивление. На резине заметен неравномерный износ: с одной стороны (внутренней или внешней) покрышка может быть почти лысой, а с другой – иметь высокий остаточный протектор.
Ступичный подшипник. Люфтящие ступичные подшипники, как и ШРУСы, препятствуют равномерной передаче момента, что и приводит к неправильному его распределению между осями и машину кидает в сторону на скорости. Для проверки нужно вывешивать колеса и шатать их в вертикальной плоскости. Также можно покрутить их и послушать подшипники на предмет шумов, хрустов, оценить плавность вращения.

Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль

В большинстве случаев при наличии поломок в ходовой части и рулевом управлении машины качает вправо-влево, но иногда колебания происходят в вертикальной плоскости. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии.

Болтает машину вверх-вниз на кочках

В случае когда машину кидает на неровностях вверх-вниз, наиболее вероятными виновниками вертикальной раскачки являются:

Амортизаторы. Изношенные амортизаторы или стойки не могут погасить колебательные нагрузки от неровной дороги, в итоге пружины или рессоры свободно раскачиваются. Машину кидает на неровностях вверх-вниз на выбоинах, а в поворотах появляются крены.
Сайлентблоки. Ослабшие и размякшие сайлентблоки выступают в роли дополнительного пружинящего элемента, колебания которого амортизатор погасить не способен. В такой ситуации на кочках машину кидает вверх-вниз и в стороны.

Если на кочках машину кидает в стороны и вверх-вниз, проверьте также затяжку сайлентблоков и других крепежей подвески.

Машина плавает на ровной дороге

Если на ровной дороге машину кидает из стороны в сторону и возникают вертикальные колебания вверх-вниз, вероятными причинами такого поведения являются:

Разрушение сайлентблока, отрыв металлической втулки от резины

Из-за того, что многие неисправности могут проявлять себя по-разному и в разных условиях, определить точную причину рыскания и раскачки автомобиля по их характеру крайне проблематично. Поэтому в ходе диагностики нужно постепенно проверять все узлы, начиная с колес и ближайших к ним элементов подвески. Если проблема нигде не обнаружена, все исправно – не лишним будет проверить геометрию кузова по контрольным точкам. Не исключено, что из-за ДТП, попадания в яму или возрастной усталости металла и коррозии произошли деформации несущих элементов, из-за которых расположение деталей справа и слева стало несимметричным.

Подписывайтесь на KNEWS.KG в Google News и на наш канал в Яндекс.Дзен, следите за главными новостями Кыргызстана, Центральной Азии в telegram-канале KNEWS.KG.

Здоров банда! админу постоянно груженый камаз, а пацанам соляры по 20рэ. такая ситуация, камаз сельхозник такое ощущение что плавает жопа и вечно приезде подруливаешь. уже сделал все! подскажите что за хрень.

Гур новый, рулевая колонка новая, шкворня делал пальцы тоже, телегу пересыпал! ездить не выносимо хоть продавай (((

Сухари, вкладыши на передних рессорах глянь, ну и сами рессоры, концы изнашиваются но не кто внимания не передаёт.

Передние стремянки глянь, может слабые, когда слабые то в право то влево уводит, подшибник может ослаб, особенно в колее чувствуется, сошку, как ранее Сергей сказал, задняя телега, пальцы передних рессор, причин много брат, а так не удевляйся у камаза рулевая хоть и новая хрен поймаешь дорогу

Станислав, померяй рулеткой нижние тяги от пальца до пальца и от оси балансира до пальца. Возможно какая то тяга подогнута мост идёт боком.

Передние рессоры попробуй протянуть, сам прошлой ночью менял переднюю рессору, утром протянул так себе и на работу, тоже пока доехал чуть не ах.. л, перед погрузкой протянул, и в конце рабочего дня гружёный протянул и нормалды.

Азат, раньше было все отлично и со спуска пустал смело и одной рукой руль держал не заморачивался, а сейчас просто пиздец едишь и очкуешь

Станислав, если только с прицепом, то груз не равномерно расположен, а если без, то смотри гур, коренные на передних рессорах. Резина на передке какая стоит? У меня гусиная лапа стояла, не знал где трассу искать, бк широкую поставил- помогло.

Тогда точно ходовку смотри, у меня балансиры гуляют и рессоры в местах немного, но больших прогулок по сторонам нет.

Станислав, завтра привезут Кама 407/10на 20/ с камерой, четыре колеса взял по 9100руб, попробую на задний мост, как будет бегать.

Станислав, а ты по одному колесу попробуй, отцепи тяги и крути по отдельности.. У меня тоже строшно бегал, хотя шкворня менял год назад, крутились оба колеса нас домкрат, но когда отцепи тяги правый шкворень был тугой.. Заменил цапфы на новые с игольчатым подшипниками.. Как бабка отшептала

Ребята подскажите пожалуйтса.Стояли на ведущей оси 315/80 поменяли на 295/80 стало кидать сильно по калее.Вот сидим и думаем теперь то ли дорога плохая стала ,то ли из за колес новых ,то ли ваще руль ,фиг знает.На передке 385/80.Какова причина то?

Всякое может быть. И шкворня и геометрия колес. По-хорошему, нужно сначала сделать сход-развал. А потом уже смотреть на поведение автомобиля.

Дело в том ребята что 315 стояли не было такого вроде.А перед нормально едет не попадает в калею.А зад и так и сяк.

Тыщ 10 проедешь, потом нормально будет. И резина прикатается и сам уже привыкнешь. Не обращай внимание так доложно быть. Шины некоторых производителей сновья иногда швыряет, а потом ни чё.

Так же было после установки новых колесиков, полгода ждал когда успокоится, поменял продолную рулевую тягу, машину просто не узнать. проверяй все сочленения, шарниры, карданы

_________________
Кто не знает, в какую гавань ему плыть, для того не бывает попутного ветра. 89127908085

А я о таком размере (да еще и на передке) вообще первый раз слышу.

Смена резины на задке практически не отражается на управляемости, т.к. разница в параметрах, размерах минимальна (не считая большого различия в рисунках протектора, если есть такова).
Правильно говорит Евгений, надо искать люфты.

_________________
Бог дал человеку способность говорить для того, чтобы он смог скрывать свои истинные чувства.

Схождение и наконечники недавно меняли.Перед хорошо держит дорогу а зад как будто сам специально в калею ныряет.Я еще просто молодой всего 20 лет дак переживаю за все.
Спасибо ребята за ваши мнения и советы буду искать причину дальше.

.
Смена резины на задке практически не отражается на управляемости, т.к. разница в параметрах, размерах минимальна (не считая большого различия в рисунках протектора, если есть такова).

Правильно говорит Евгений, надо искать люфты. [/quote]
Где,в подвеске заднего моста ,НО до Этого было нормально (можно"развести"на амортизаторы ),
ЭТО,только резина и не зависит от протектора,а из чего сварена
Была у меня такая из ,как пластик,по сухому скользила,а по мокрому асфальту,так как по льду
А . Прошлой ночью,кто.то с 60 км.полил Рижское шоссе до 108 дизелем,получился хороший каток ,а я, думал,что прокол

Эта фраза написана довольно доходчиво, особливо к мокрому и сухому. Не находите?

На старом Магнуме у нас тоже зад колбасило при любой резине и при разной погоде. Вылечили заменой саленблоков (их там четыре).

А вот на новом поменял с 315/80 на 315/70 и зад тягача стал смирнее, не прыгучий, помягче как бы. Может мне это кажется?

_________________
Бог дал человеку способность говорить для того, чтобы он смог скрывать свои истинные чувства.

А колесья балансировали?Проверь балансировку и ровность,что бы восмерок не было. Бывает геометрия резины сновья косячная.Или диск косячный.Начинай с колес и далее по списку)

_________________
Я где то,кажется ,почти,хотя и еле-ели,в каком то смысле на пути,возможно даже к цели.

_________________

Была история, обул весь зад в новый Мишлен ХДН2грип, стало кидать зад в колее, думал притрется, ан нет. Потом выровнял давление во всех колесах, сделал одинаковым - стало всё нормально. Мораль - всё надо проверять после шиномонтажников самому.

Поставил наварку Питерскую,
Парни, ужас, кидает, да не кидает а выкидывает и колеи.
Идешь под 90 вроде ниче, а как 50-60 так и скачет, как проститутка.

поставили на зад новые китайские колёсья щас после 75 машина начала сама рулить, , прошёл уже 10000км улучшения нет

Читайте также: