Вездеход из москвича 412 своими руками
а если найти где нибудь скажем 411 и пересадить с него коробку, раздатку, передок?
- Место жительства: краснодар
- Машина: иж
ну москвичи такие или подобные можно поискать по деревням наверняка еще у кого то есть, и очень не дорого получится, если найти.а хочу я что то типа нивы по проходимости, но сто бы и грузы возить можно было.У меня пасека, частенько в грязь надо ехать.Была нива, но в нее грузить не удобно.кто поскажет ступица от 41 москвича и на иж 2715 по креплениям одинаковые?
Дорогой друг! 410 и 411 в сумме было выпущено менее 10 тыс. штук. и перестали их выпускать в 61 году. Даже те немногие сохранившиеся автомобили зачастую или не имеют полного приводи или там наколхожено невесть что. Ну если ты уже пару раз выигрывал автомобиль или квартиру в лотерею, возможно тебе повезет.
- Место жительства: краснодар
- Машина: иж
- Место жительства: краснодар
- Машина: иж
- Пол: Мужчина
- Место жительства: г. Омск
- Машина: Москвич-412 Коррида 1984г.в. (продан),
Москвич-412 Гоби 1989г.в.
ВАЗ-2107 Сочи 2010г.в. (продана)
Toyota Camry XV10 1991г.в.
RMaks, эх, боюсь, долго ждать придётся
Делать полный привод конечно будет затратно и экономически выгоднее купить чтото другое,но еще никто не отменял лифт,самоблок,лебедку,зубастую резину, что из обычного пикапа сделает вполне проходимую машыну. Имхо:мне не нравится тенденция то что новичков последнее время гнобят(возможно это слишком резко но всёже) и постоянно подкалывают вместо того чтобы просто посоветовать чтото дельное начинаются приколы. Изза этого я в своё время не стал активным участником ткм форума,давайте не будем уподобляться им,в конце концов чел задал вопрос как сделать из пирога 4/4 зачем весь этот ФЛУД.
По делу разве что самоблок поставить. А если с полным приводом заморачиваться, то дорого будет и не факт что будет как нужно.Может всеже уаз посмотреть Прицеп цепляй и по любым калам с песней. С пасеки за сезон можно на уазку собрать. Пусть пчелки сами себе на повозку заработают
VOLONT,
Честно говоря - вариант переделки хорош, если денег куры не клюют. Есть куча иномарок 4х4, например тот же Фолькс Гольф, с которого можно было бы снять кузов и поставить на него москвичевский. Только не считаю это выгодным, повторяю - если денег куча - тогда другое дело.
Поддерживаю идею с самоблоком да и вообще:
Alixiter, и? У чела уже была нива - не торт говорит.
Кстати, а чем нива то не торт, кроме того что кузов не устраивает?
Я что-то недопонял в своё время или всё же 410-411 Москвичи были на базе ГАЗ-69 железа в плане мостов и раздатки. Несколько лет назад видел 410ый в почти рабочем состоянии. Блокировка не работала только типа. Хозяин говорил, что именно ГАЗ-69 ему надо найти в качестве донора. Это как.
- Пол: Мужчина
- Место жительства: г. Омск
- Машина: Москвич-412 Коррида 1984г.в. (продан),
Москвич-412 Гоби 1989г.в.
ВАЗ-2107 Сочи 2010г.в. (продана)
Toyota Camry XV10 1991г.в.
Ладно, если по делу, то, на мой взгляд, внедорожная резина большего размера, самоблок, лебёдка, прицеп для грузоподъёмности да и всё. Москвич он и так проходимец неплохой. А ещё можно купить Луаз. Дешево и очень проходимо. Кстати, он в некоторых узлах значительно унифицирован с Москвичом.
Делать полный привод конечно будет затратно и экономически выгоднее купить чтото другое,но еще никто не отменял лифт,самоблок,лебедку,зубастую резину, что из обычного пикапа сделает вполне проходимую машыну. Имхо:мне не нравится тенденция то что новичков последнее время гнобят(возможно это слишком резко но всёже) и постоянно подкалывают вместо того чтобы просто посоветовать чтото дельное начинаются приколы. Изза этого я в своё время не стал активным участником ткм форума,давайте не будем уподобляться им,в конце концов чел задал вопрос как сделать из пирога 4/4 зачем весь этот ФЛУД.
Сделать из пирожа 4х4 очень просто. Взять любую полноприводную машину подходящую по габаритам, и неренести ее подвески и трансмиссию на пирожковский кузоф. Спрашивать про это. ну тут я не понимаю, рассказать что откуда отрезать и куда приваривать можно только смотря на обе машины одновременно, и то не сразу, а дня серез три. Смотреть, думать и и молча делать. С третьего раза получится обязательно. Что тут можно посоветовать? Меня тоже очень много тем из научно-фантастической области интересуют. Например как приколхозить на Москвичевский блок 16кл. голову Или как поставить на Москвич литье, с шириной в полтора раза больше паспортной, без проставок, не раскатывая арки, не меняя колею. И чтобы все это стояло на родном крепеже. Или где сделать родную ГП с числом 3,2-3,5 Продолжить? ))))) Такие вопросы кроме 5 (или 15) страниц флуда ни чем не закончатся. Конкретного и полного ответа не будет.
Честно говоря - вариант переделки хорош, если денег куры не клюют. Есть куча иномарок 4х4, например тот же Фолькс Гольф, с которого можно было бы снять кузов и поставить на него москвичевский. Только не считаю это выгодным, повторяю - если денег куча - тогда другое дело.
+ 100500. На мой взгляд не специалиста бюджет этой затеи в 200 кРублей не поместится. Это при условии, что делать прийдется всерьез и грамотрно. ЗЫ. Если была бы тема на тему - вот у меня в гараже уже порезанная машина, и мне не понятно откуда взять отметку, чтобы установить вот эту деталь подвески на кузоф. тут помощь будет в любых размерах. А тема на тему я хочу.
Автомобиль 1993 года выпуска, изначально цвет был бежевый. Первый владелец был каким то директором и ничего не соображал в машине, двигатель не изношенный, но машина вся по кругу мятая.
Далее купил её мой отец проездив на ней около 2-ух месяцев он оставил её в гараже, после чего она там стояла 6 долгих лет, а я был салагой в то время.
Ну вот я подрос и начал потихоньку учиться азам автомеханики на данном агрегате…
За то время, которое она стояла, машина успела заметно подгнить).
Посидев месяц за компом на различных сайтах, я решился взяться за него…и всю зиму ковырялся с передней подвеской…
Были заменены все с/б…куплены волго пружины …куплены амортизаторы каяба.
Также поменял все шаровые, шланги к суппортам и рем. комплект манжет…также поменял все резинки пальцах трапеции .установил переднею подвеску… установил два стабилизатора спереди…
Решил заняться задней…поменял подшипники на полуосях…поставил проставки под мост…что бы опустить машину чутка ниже, купил также амортизаторы каяба. Решил прокатиться…
Результат превзошёл все ожидания…машинка стала слушаться руля .меньше кренов на поворотах…в общем стало жёстко в меру. Не хватало на тот момент только стаба назад.
Отъездив лето, я понял что пора браться за это авто.
==============================================
Мотор
После долгих бессонных ночей было решено собрать турбо мотор.
Выбор мотора пал на линейку вазовских переднеприводных ДВС.
в итоге что имеем на сей день.
===============================================
ГБЦ 2112(прошла полностью ревизию)
-пиленная.шарошенные каналы.
-клапана стандарт(новые)
-пружины новые .
-маслосъемные колпачки РЕЗЕРВ
-распредвалы Нуждин 10,2
-гидрокомпенсаторы INA (новые)
-шкивы разрезные
-ремень ГРМ+ролики.взял Geatze усиленный.
-прокладка гбц приоровская БЦМ
===============================================
блок 1119.3 номинал
-шатуны ваз2110(121ые)облегченные
-поршня клуб турбо 16кл лужа 20кубов
-коленчатый вал ход 75.6
-маховик 2123
-комплект сцепления 2123(2лепестка)
-вся КШМ развешана до 0.5 гр
-коленчатый вал с маховиком и корзиной сцепления отбалансирован
-насос водяной 2112 ТЗА премиум.(имеет более производительную крыльчатку)
-насос масляный 2112 ПЕКАР
-выпускной коллектор под турбину ТД04Л(варил GURU)
-впускной коллектор кастом.нержавейка
-второе сердце(ТУРБИНА ТД04Л)
===============================================
-генератор ваз2112 90Ампер БАТЭ
-стартер ваз21213.2107.редукторный КЗАТЭ
-дросельная заслонка 54
===============================================
-блок ЭБУ январь 5.1…41
— ДАД ДТВ
-все датчики которые обязательны для впрыска
===============================================
подача топлива
-форсунки(сименс дека 660сс_)
-бензонасос Masuma
-рампа 2112 с.о
охлаждение
-радиатор Газель Бизнес
-масляный радиатор
-интеркуллер выход вход 54
-проставка под масляный радиатор
охлаждение турбины
-организована подача масла на турбину с ГБЦ
-так же охлождение жидкостью(антифризом)
-пайпинг 51мм
===============================================
Трансмиссия
-Мкпп Гетраг 240 от БМВ 5ст.
===============================================
Подвеска
передняя:
-МакФерсон на базе Иж 2126
-винты
-Аобразные рычаги
задняя:
-подвеска полностью от бмв е30
-редуктор и привода от е34(жирные)
-амортизаторы передние 2101каяба
===============================================
Тормоза
-ваккумный усилитель (спорт)ваз2110
-ГТЦ фирмы Ате (нареканий на них нет.)
передние тормоза
-установлены тормозные диски АЛНАЗ 285мм вентилируемые(перфорированные с насечками.)
-суппорта ДАРБИС с переходными пластинами аналоги 3302
-тормозные колодки ТРВ лукас
задние тормоза
тоже конечно дисковые
-диски 280мм (не вентилируемые)мазда 6(бош)
-сделаны под них планшайбы
-суппорта ваз2108
-колодки фередо (зеленые)
-сделаны защитные кожухи
так же полностью вся магистраль проложена заново из медных трубок газ 3110
-тормозная жидкость МОБИЛ
На что только не способны российские энтузиасты, чтобы удивить автолюбителей своими потрясающими творениями. Вот например житель Омска, Андрей.
На что только не способны российские энтузиасты, чтобы удивить автолюбителей своими потрясающими творениями. Вот например житель Омска, Андрей Романов, собрал гусеничный вездеход из останков старых отечественных автомобилей. Автор назвал свою машину Т-21099.
Андрей автоэлектрик, и в силу его профессии у него имелось огромное количество различных стареньких ненужных деталей авто. Так автору проекта пришла в голову мысль попробовать сделать собственный вездеход.
Омский вездеход создан из останков Газели, ВАЗа, Москвича, УАЗа, которые Андрею было жалко выбросить.Что удивительно, гусеничная лента и гусеницы, были собраны создателем вездехода вручную, за чуть больше месяца.
Так например кузов изготовлен из старой 21099, ступица от Москвича, бортовые редукторы от вазовского военного моста. Множество деталей также присутствует от УАЗа и Газели.
Что касается технических характеристик, то самодельный гусеничный вездеход Т-21099 способен разогнаться до 62 км/ч. Расход топлива - 16 литров на 100 км пробега.
Вездеход Романа прошел уже не одно испытание, где показал себя весьма достойно. Он и расчищал снег, когда на Омск обрушился сильный снегопад, и помогал водителям выбираться из сугробов.
Фотогалерея
Комментарии
Читать
Владелец Bentley Brooklands за 18 миллионов рублей позорно повел себя на дороге
Самое читаемое
Американец впихнул V8 от Audi Allroad с нагнетателем в Toyota MR2
В Германии продают необычный кемпер на базе трёхосного Volkswagen Transporter
На продажу выставили Porsche Boxster, превращённый в трековый болид
Этот массивный 120-тонный стресс-тестер может симулировать проезд по дорожному полотну 18000 автомобилей в день
Мой автомобиль
Хэтчбек Toyota GR Yaris подогрели полным приводом и 270-сильным двигателем
Может ли этот ВАЗ-2103 считаться идеальным представителем этой модели?
Идеальный проект BMW E36, собранный с нуля с двигателем 1JZ-GTE под капотом
Уникальный дизайн этой Лада 2115 создан одним человеком
Возможно ли совместить советское с немецким? ГАЗ 24 с начинкой от BMW E34 и двигателем M50B30
Года три назад я зашел на сайт пневмоход.ру. Насмотрелся на всякие вездеходы и загорелся постройкой вездехода. Как всегда вездеход начинается с колёс, начал лазить по свалкам и заброшенным базам.
И вот на маленькой Беленькой Какуле стал стаскивать лысые покрышки к дому.
Потом на чермете попались мосты от УАЗика по цене металлолома, грех было не взять. И как всегда выручила какуля.
бедолага что она только не возила.
Итак берем бензопилу, и начинаем запиливать до первых ниток (ушатал одну цепь и шину).
тут главное не переборщить с глубиной, рисунок протектора может быть любой.
далее ложим покрышку на самодельную лебедку (дралку)
лебедка сделана из подручных средств, мотор от стиральной машины. редуктор от какой-то сельхозтехники, основание лебедки стволы БM.
Ну а дальше, как любят все говорить. Все просто, берем и отрываем лишнюю резину.
процесс очень трудоемкий. Вы наверное заметили начал зимой закончил весной.
и вот такой вот протектор вырисовывается
вот такие кусочки резины остаются от покрышки
вес лысой покрышки 130 килограмм, колеса в сборе с диском и камерой 80 килограмм.
Плавающий Москвич, самодельная амфибия 4 х 4: фото сборки с описанием, а также видео испытаний самоделки на воде.
Самоделка предназначена для развлечения, езды по бездорожью и плаванию в местном озере.
- Машина 1971 года выпуска.
- Двигатель 1500 (75 л. с).
- Кузов переделан в пикап.
- Полный привод (поставлена раздатка от Нивы).
- Дополнительный каркас безопасности.
- Днище двойное со встроенным понтоном.
- Вес автомобиля около – 800 кг.
Предлагаю вашему вниманию несколько фото переделки Москвича в амфибию. Первым делом салон авто был очищен от все лишнего.
В кузов вварена новая рама из профильных труб, которая придаёт ему жёсткость, всё лишнее вырезано из кузова для облегчения авто.
Изначально вес авто был 1040 кг, после облегчения, стал 840 кг.
В крыше вырезан люк для дополнительной безопасности на воде.
Из дверей убрано всё лишнее.
Затем автор обварил днище листовым металлом, взятым из металлолома от капотов и крыш авто.
Установка понтона, днище заполняется плотным пенопластом.
Сверху понтон обварен листовым металлом толщиной 0,45 мм.
Приварены дополнительные дуги, идёт подготовка к покраске.
Моторный отсек доработан, бронепровода, катушка, трамблёр и аккумулятор герметизированы, воздухозаборник выведен к верху.
Автомобиль имеет полный привод, стоит раздаточная коробка от Нивы.
Амфибия на воде.
По внешнему виду машина не сильно отличается от Москвича, но, когда заезжает в воду и плывёт, вызывает удивление окружающих.
Потопить машину практически невозможно, плавучесть ей придаёт понтон в днище, вода в салон не заходит, по воде авто передвигается вращением колёс.
На видео: самоделка из Москвича на воде.
Читайте также: