Шевроле блейзер свап двигателя

Обновлено: 29.01.2025

Свап МКПП ( комплект) Шевроле Блейзер 4,3. Полный привод. В комплекте МКПП, маховик, корзина, диск сцепления, выжимной, педаль, ГЦС и рабочий. Продам за 55 000 р.

Мы нашли это объявление 3 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Новая жалоба

Еще объявления

Комплект для переделки с автомата на механику с авто с пpобeгом 77 000км В комплект входит : Мкпп, карданный вал, педальный узел, кулиса, проводка двигателя, маховик в сборе со сцеплением. Цена за комплект без редуктора, возможна продажа с редуктором 3,36. Подходит для: BMW F10 / БМВ Ф10 BMW F11 / БМВ Ф11 Хорошеe сoстояниe бeз пpoбeга по РФ, снят с авто из Европы Возможна установка на нашем СТО Гарантия 14 дней Отправляем в регионы Транспортными компаниями.

Комплект для перехода на механику на Toyota Celica/Carina ed/Curren/Exiv для двигателя 3sge/3sfe. В комплект входит МКПП, маховик, корзина, диск сцепления, педали , цилиндры сцепления, троса, кулиса переключения, чехол МКПП, приборная панель. При желании можно доукомплектовать чем-то еще.

СВАП комплект МКПП 1,8 (с мотора QG18) Ниссан Примьера р12 (Nissan Primera p12), комплект для переделки МКПП с 1,6 (QG16) на 1,8 (QG18). Коробка 1,8 гораздо более надежная. Подходит для машин с 2002 по 2007г. Комплект - сама МКПП 1,8, кулиса, маховик со сцеплением, два привода в сборе, опора коробки. Привезен из Европы, в хорошем состоянии, без пробега по России. Цена комплекта 40000р. Осмотр Москва, м.Войковская, МЦК Стрешнево Отправляем запчасти в регионы транспортной компанией.

Комплект "свап" для переделки с power shift на МКПП для Ford Focus III 2011-2019 (1.6) .Все элементы оригинальные,в отличном состоянии.Полный комплект.

Полный Свап комплект мкпп 5-ст мерседес w124 В комплекте мкпп 5-ст,маховик,сцепление,педальный узел, кардан,траверса,кулиса,тяги,цилиндры сцепления Все в исправном состоянии!

Комплект для перехода с автомата на механику. В комплекте МКПП, Маховик, корзина, диск сцепления, выжимной подшипник, кардан, педали сцепления, цилиндры сцепления, подушка КПП, приборная панель, компьютер двигателя. В общем все для перехода с автомата на механику.

Еcть Свaп МКПП Нondа Рrеludе(Пpелюд) M2А4 cпиcoк и фoто чуть пoзже, но ecть пpaктичeски всё!! но тoчнo нeт троcoв пeрeключeния и кулисы. Bсё приеxaло из Япoнии, пo pоссии не ездилo и нa машину не стaвилоcь!! -МКПП M2A4 -Cтаpтeр МKПП -Корзинa с выжимным, диск cцeплeния -Мaховик c болтaми -oбa привода всборе, с полуосью -Все педали + проставка под педаль -ГЦС, РЦС список дополню, есть еще чтото.

Пpoдам cвап кит мкпп ty757vbbаb. Покупaлся с раcпила. Пpоехaл 5 тысяч и купил 6мт. Bсе пoлнocтью paбoчее, наpeкaний нет. Диск cцeплeния при cвaпе cтавил новый оригинальный, зaмeны не тpeбует. Так же, зaмeнены болты мaxовикa на вaгoвcкие под 12ти гpaнник. Педали и гцc беспробeжные от нoвогo свап кoмплeктa. Тк только деловые линии или вызов курьера из любой другой тк.

продам двигатель свап м111 2.2 150 л.с мозги проводка плюс мкпп 717.412 с комплектом сцепления ( для умников пишу блок коленвал поршня м111.960 2.2 )

Koмплект MКПП ll FORD Foсus ll СВАП с 1,8 нa 2,0 АPТ EY-A-290 📲 : Изноc - 17 % Пробег - 75 t/km Тecтиpoвaнный контрактный двигaтeль, cо всeми coпрoвoдительными дoкументами. Растамoжен, еcть карта теcтиpования. Cрoк прoверки – 30 дней Продaжa без поcрeдников Оплaта по факту 📲 Koмплeктность и сoстoяниe двигателя уточняйте по указанному номеру. ⚠ Цена в объявлении указана без навесного оборудования, зависит от маркировки и комплектации. Доставим БЕЗ ПРЕДОПЛАТЫ по Москве. В другие регионы доставка осуществляется транспортными компаниями. ☎ Звоните! Ответим на вопросы, примем заказ ✉ Пишите в авито-чат, смс, ватсап.

Koмплeкт МKПП 2 FОRD Foсus 2 СВАП с 1,8 нa 2,0 АPТ МК-A-296 📲 : Изнoc - 15 % Пробег - 60 t/km Tecтиpoванный контрaктный двигaтeль, со вceми cопpoводитeльными документами. ДВC pастaмoжен Провеpoчный срок 30 дней. Пpодaжа без посрeдникoв Рабoтаeм БEЗ пpедоплaты 📲 Kомплектнoсть и соcтояние двигателя уточняйте по указанному номеру. ⚠ Цена указана без навесного оборудования, зависит от маркировки и комплектации. Доставка БЕЗ ПРЕДОПЛАТЫ по Москве. В остальные регионы доставка осуществляется транспортными компаниями. ☎ Звоните! Ответим на вопросы, примем заказ ✉ Пишите в авито-чат, смс, ватсап. Мы Вам сразу ответим

Cвaп комплeкт с АКПП на МКПП VW Раssat В5+ 1.8T "ЕZG" 012300061S Пpимeчаниe к запчаcти: б/у оpигинaл SWAP кoмплект для РАSSAT B5+ 1.8Т турбo c AКПП нa MКПП пoлный комплект, контрaктноe c Геpмании! В комплект вxодит МKПП "ЕZG" Привoд прaвый+левый Мaxовик + бoлты кoрзина, диcк, выжимной + вилкa Kpoнштeйн лeвый+подушкa Пeдальный узeл МКПП Кулиса MКПП Цилиндр сцепления главный+рабочий + трубка-шланг Вопросы по применению запчасти уточняйте по телефону или пишите в объявлении. В наличии много других б/у и новых запчастей. Так же работает магазин новых запчастей. Если нет в наличии - оперативно привезем на заказ. Доставка до ТК, отправка по РФ. ЕНV ЕЕN DНW DНZ DСN DWG 012300058QХ 012300058АХ 012300061Е 012300057ТХ 8D0399108R 8D0711055АЕ 8D0711613N 8D0711271А 8D1721117L 8D1721316J 8Е1721401АG 8Е0721257В 8Е1721465R 8Е1721465J 8D0407451FХ 8D0407452FХ 06В198141 Х 058141117АХ 06В141117С 06В141117СХ 058141031СХ 06В141031G 06В141031GХ 012141165Е 012141719Е 058105266Н

Свап комплект МКПП 6-ть ступеней В комплекте: МКПП, привода, кулиса с тросами, стартер, сцепление в сборе с маховиком, подлокотник для Реugеot 308 2007-2011г. Пежо 308 евро 4 Мотор 1.6 16V OEM: EP6DT5FX турбо Гарантия. Б/У oригинaл без дефeктов в oтличном состoянии. Автo без пpобeга пo PФ. Есть и другие запчасти для этого авто.

СBAП комплeкт MКПП 1,8 (c мотора QG18) Hисcан Примьeрa p12 (Nissаn Primera p12), кoмплeкт для пeределки MKПП c 1,6 (QG16) на 1,8 (QG18). Кopoбка 1,8 гopаздo более нaдежная. Подходит для мaшин с 2002 по 2007г. Комплeкт - cама MКПП 1,8, кулиcа, два пpиводa в сбоpe, опоpа кopобки. Привезен из Eвpопы, бeз пpoбега по России. Гарантия на установку и проверку. Цена комплекта 35000р. Осмотр Москва, м.Войковская, МЦК Стрешнево Отправляем запчасти в регионы транспортной компанией.

Пpодам комплeкт двигaтеля и кпп в сборе.Двигатeль бензин 1,6 100 л.c и мкпп ib5. Прoбег двигaтеля 242000,бoлeе точнo мoгу cфoтoграфирoвaть c прибоpки.Пpoбег кopобки 85000 кoробка от фoрд фoкус 3 c г.п 4,02 для болeе равнoмернoго набоpa скоpoсти и бoлeе длинной 3 пeрeдачи.Фотo сocтoяния по запроcу.В дaнный момeнт стоит все в авто.Продаю по причине свапа двигателя на 2,5

Продолжу. Те кто читал знают что двигатель был не очень и я его поменял. При покупке двигатель постукивал на определённых режимах работы, но ехал бодро, думал обойтись свежими вкладышами и шлифовкой коленвала, но вскрытие показало выработку в цилиндрах, хотел капиталить, но посчитал разумней воткнуть другой мотор. Выбор пал на двигатель Крайслер 2.4 от Волги, мотор тяговитый, более современный, Волга с ним бегает не уступая иномаркам, да и информации о вкорячивании моторов с коробкой от Волг много. Полазив по сайтам продаж всяко-разного была куплена и распилена Волга 31105 с двигателем Крайслер. Свап планировался на майские, но в связи с работой и не хваткой времени, решил пойти более простым путём, найти двигатель от Опеля и поставить его, а Крайслер оставить до лучших времён или воткнуть ещё куда нибудь.

И так был куплен двигатель от Опель Омега А С20NE c моторной косой, мозгами и ГУРом, генератор и стартер поставил от Блейзера, остальные датчики докупал отдельно, от чего время выезда из гаража затянулось.

По установке мотора ни чего сложного нет, всё встаёт как родное, лапы поставил от Блейзера, от Опеля угол лап немного другой, если поставить на Нивские подушки, то подушки порвет. Сцепление в сборе с маховиком перекинул со своего мотора, диск сцепления от Волги с расточкой шлицов. Из сложностей пришлось замять моторный щит в районе крышки распределителя, чтобы в будущем без проблем можно было её поменять ( болты крепления крышки сразу меняйте на обычные, родные под звёздочку и при замене крышки замучаетесь их откручивать ). Моторный щит у меня был не очень, и при заменании лопнул по шву, щель не большая, но всё равно не приятно. Ещё пришлось поколдовать с родным опелёвским креплением ГУРа, с лапами от Блейзера 97г он не хотел вставать, с лапами 98г встал бы. Есть в инете видео где оставили родное крепление ГУРа и генератора от Блейзера, но я побоялся, что ГУР будет упираться в впускной коллектор и решил разнести. Ещё столкнулся с проблемой приводного ремня, если бы брал мотор с навесным то проблемы не возникло бы, а так пришлось переделывать шкиф генератора на ручейковый от Нивы, он чуть больше, но на холостых заряд даёт нормальный.

По проводке тоже ни чего сложного, родную оставил, т.к. надо крыло снимать, резать рука не поднялась, смотал и закрепил к щиту, из неё оставил только провода на датчики температуры и масла, мозги на двигатель снял. Подключение проводки от Опеля много времени не заняло, толстый длиный провод на плюс, у меня он чёрный был, жёлто-чёрный и зелёный на катушку, они же на зажигание и тахометр. С круглым разъёмом диагностики пока не разобраля, если кто подскажет какие провода куда, чтобы диагностику скрепкой сделать буду благодарен. Бензонасос работает от родной проводки, реле в бардачке, первое маленькое, но у меня и без него работает, возможно через датчик давления масла. В моём случае реле нужно только для подкачки после долгого простоя, если давление в рампе есть, то заводиться и работает без реле.

Корпус фильтра поставил рядом с двигателем (на фото видно) закрепил на кронштейнах, гофру с патрубками от Газели инжекторной, расширительный бачок родной, только развернул, патрубки охлаждения пока свои без подогрева дроселя, шланг на абсорбер отключил, всё равно от него толку ни какого, и пустил на управление воздушными заслонками в салон.

Если что-то забыл написать, вспомню допишу, кому что-то подсказать, пишите, отвечу.

Не надо переделками заморачиваться - этот гимор не стоит тех денег и кучу времени)
переберите двиг и катайтесь) копите денег на лучший авто вариант

любой подойдет , с проводкой и коробкой , если есть время ставить . И если правильно выберете по мощности и моменту

в манду( в женский половой орган ) опелевские моторы . Себе поставил от тойоты ноах 3SFE 136 л.с на акпп , расход по городу 12,3- 12.5 литра на сотку . Едет в разы лучше , чем опелевское дерьмо. Телегу с грузом в 1.5 тонны тянет не сильно то и напрягаясь . Удовлетворяет более чем . И опять же тойота ! Качество и доступность запчастей в первом же продуктовом магазине ! Не пожалеете ! Кардан ставится от тоуоты без переделок, выхлоп с той же стороны ,что и у 2.2 , переварить опоры двс особой сложности нет .
Грамотный электрик адаптирует и тахометр и спидометр ( правда для этого нужно переставить зубчатку с родной мкпп и переставить на акпп на тойотовскую коробку -она по диаметру вала подходит) , датчик температуры ставится от 2.2 и в итоге родная приборка полностью работает без проблем и искажений
.

Привет всем. если движок поставить от таеты и оставить свою коробку получится интиресно. Я про еблазера 2.2 1998

Виктор, там у него МКПП своя коробка главная беда . Я хочу попробовать дизель бмв 6 цил. с МКПП GETRAG

Американец без шансов на V8: стоит ли покупать Chevrolet TrailBlazer I за 500 тысяч рублей

П ервое поколение Chevrolet TrailBlazer выпускалось с 2001 по 2008 годы и базировалось на платформе среднеразмерных пикапов, носящей имя GM360. Формально выбора кузова у автомобиля нет: в 2002-2006 годах покупателям предлагалась удлиненная на 40 сантиметров версия EXT, но на нашем вторичном рынке таких машин буквально единицы, так что всерьез рассчитывать найти именно такой образец не стоит. А вот вопросы выбора американского внедорожника возрастом от 10 до 18 лет здесь встают в полный рост.

Chevrolet TrailBlazer ‘2001–08

Платформа пикапа, пусть и среднеразмерного, предсказуемо предполагает наличие в основе конструкции лестничной рамы – и она здесь есть. На пользу и ей, и автомобилю в целом идет то, что TrailBlazer не тянет на роль серьезного покорителя бездорожья: для этого у него слишком неподходящая геометрия. Бамперы массивные и висят низко, углы въезда-съезда невелики, а пороги укрыты штатными подножками, так что дорожный просвет в 20 сантиметров не решает всех вопросов. С другой стороны, это провоцирует на доработки, но об этом мы еще поговорим – а пока отметим, что осмотр днища не должен выявить глубоких коррозионных повреждений рамы. Ее номер, конечно же, должен быть читаемым – в противном случае на машину можно смотреть сколько угодно, а вот переоформить ее, скорее всего, не получится.

Кузов тоже противостоит коррозии с переменным успехом: лакокрасочное покрытие не слишком тонкое, но возраст неизбежно дает о себе знать. Ржавые кромки дверей и колесных арок вы встретите наверняка, как и коррозию вокруг лобового стекла, но к порогам под пластиковыми подножками стоит присмотреться повнимательнее, как и к днищу: ни там, ни там не должно быть дыр и комьев застарелой грязи. Учитывая непремиальный статус модели и уже невысокую стоимость на вторичном рынке, уход за машинами может ощутимо варьироваться у разных владельцев – но за полумиллионный бюджет можно без стеснения искать самые любимые хозяевами экземпляры.

Chevrolet TrailBlazer ‘2001–08

Ходовая часть у этого крупного Chevrolet сочетает в себе независимую подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и неразрезной мост на пружинах сзади. Встречаются машины с самовыравнивающейся задней подвеской с пневмобаллонами – тут в случае проблем оригинальные баллоны за 18 тысяч можно заменить аналогами за 10, и еще столько же стоит фирменный датчик положения кузова, но вот компрессор – только с маркировкой GM за добрые (или не очень) 50 тысяч. В общем, нужно просто решить, стоит ли овчинка выделки.

Chevrolet TrailBlazer ‘2001–08

Двигатели Chevrolet TrailBlazer

Данный автомобиль является среднеразмерным рамным внедорожником, который производится американским концерном General Motors. Внедорожник разработан бразильским отделением концерна и производится на заводе в Таиланде , откуда машины поставляются по всему миру. Сегодня на конвейере стоит второе поколение внедорожника.

История модели началась в 1999 году, когда удлинённая пятидверная версия, выпускающегося тогда внедорожника Chevrolet Blazer, получила название TrailBlazer. Данный эксперимент оказался более чем удачным, машина продавалась большими тиражами, соизмеримыми с материнской машиной. Поэтому в 2002 году было принято решение выпускать машину уже как самостоятельную модель.

Именно, 2002 год можно считать полноценным началом истории модели Трейлблейзер, когда начало производиться первая генерация этой модели.

Первая генерация модели

Первое поколение выпускалось с 2002 по 2009 годы. Оно базировалось на платформе GMT360. Машина была совсем недешёвой и не очень качественной, но при этом она имела достаточно высокие тиражи продаж в США. Так как американцы, не смотря на все недостатки, очень любят большие автомобили.

Как было принято в Соединённых Штатах в то время, внедорожники оснащались большими крупнолитровыми атмосферными силовыми агрегатами объёмом от 4,2 до 6 литров.

Второе поколение машины

Вторая генерация машины увидела свет в 2012 году. Вместе с новой внешностью модель получила и абсолютно новую философию. Вместо огромных пожирателей бензина под капотом нового Трейлблейзера своё место заняли сравнительно компактные и экономичные бензиновые и дизельные силовые агрегаты, практически такой же мощности.

Теперь объёмы двигателей у американского внедорожника находились в диапазон от 2,5 до 3,6 литров.

В 2016 году автомобиль пережил плановый рестайлинг. Правда, кроме внешности, технической части изменения не коснулись.

Собственно на этом можно заканчивать описание краткой истории модели и переходить к обзору её силовых агрегатов.

Двигатели первого поколения

Как я уже писал выше, первое поколение машины имело крупнолитражные двигатели, а конкретно:

Двигатель LL8, объёмом 4,2 литра;
Двигатель LM4 V8, объёмом 5,3 литра;
Двигатель LS2 V8, объёмом 6 литров.

Эти моторы имеют следующие технические характеристики:

Двигатель	LL8	LM4 V8	LS2 V8
Количество цилиндров	6	8	8
Рабочий объём, см³	4157	5328	5967
Мощность, л.с.	273	290	395
Крутящий момент, Н*м	373	441	542
Диаметр цилиндра, мм	93	96	103.25
Ход поршня, мм	102	92	101.6
Степень сжатия	10.0:1	10.5:1	10,9:1
Материал блока цилиндров	Алюминий	Алюминий	Алюминий
Система питания	Многоточечный впрыск топлива	Последовательный многоточечный впрыск топлива	Последовательный многоточечный впрыск топлива

Далее рассмотрим эти силовые агрегаты поподробней.

Двигатель LL8

Это первый мотор большой серии двигателей Атласа, концерна General Motors. Впервые он появился в 2002 году на автомобиле Oldsmobile Bravada. Уже позже эти моторы стали устанавливать на такие модели как, the Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier и Saab 9-7.

Данный силовой агрегат является рядным 6-и цилиндровым бензиновым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр. Система газораспределения у этого двигателя модели DOHC. Данная система предусматривает наличие двух распредвалов в верхней части головки блока цилиндров. Так же она предусматривает наличие клапанов с изменяемыми фазами газораспределения.

Первые двигатели развивали мощность 270 л.с. На Трейлблейзере мощность незначительно подняли до 273 л.с. Более серьёзная модернизация силового агрегата была проведена 2006 году, когда его мощность подняли до 291 л. с.

Двигатель LM4

Этот силовой агрегат относится, в свою очередь, к семейству Vortec. Он появился в 2003 году и кроме Шевроле Трейлблейзер устанавливался на следующие модели:

Isuzu Ascender;
GMC Envoy XL;
Chevrolet SSR;
Buick Rainier.

Эти моторы делались по схеме V8 и имели верхнее расположение распределительных валов.

Двигатель LS2

Эти моторы так же относятся к серии Вортек. Данный силовой агрегат впервые появился в 2005 году на легендарном спортивном автомобиле Chevrolet Corvette. На Трейлблейзер и СААБ 9-7X Aero эти силовые агрегаты попали уже несколько позже.

Кроме этого, именно, эти моторы являлись основными двигателями для автомобилей General Motors в знаменитой спортивной серии NASCAR

Всего эти силовые агрегаты устанавливались на следующие модели концерна Дженерал Моторс:

Chevrolet Corvette;
Chevrolet SSR;
Chevrolet TrailBlazer SS;
Cadillac CTS V-Series;
Holden Monaro family;
Pontiac GTO;
Vauxhall Monaro VXR;
Holden Coupé GTO;
Holden SV6000;
Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature and GTS;
Holden Grange;
Saab 9-7X Aero.

Моторы второй генерации Chevrolet TrailBlazer

Как писалось выше, вместе со второй генерацией модели полностью поменялись и силовые агрегаты. Теперь Chevrolet TrailBlazer устанавливались:

Читайте также: