Гул и вибрация форд фокус 2
Приветствую всех форумчан!Кто знает,подскажите:при разгоне от 70 до 100 км?ч идёт сильная вибрация на кузов,загнал на подъёмник проверили привода,внутренняя граната на левом приводе ходит ходуном(рассыпались подшипники на трипоиде),заменили привод целиком(с разборки),поехал,при 70-100 км идёт такая же вибрация,при чём в течении дня чем дольше ездишь тем больше бьёт,ночь машина постоит,с утра меньше бьёт ,день поездишь,к вечеру опять сильнее бьёт!Вот такая вот проблема,заранее благодарен.
устанавливал колёса с другого фокуса,проблема не исчезла,имеется еще одна особенность биение идёт только при нагрузке,то есть при сбрасывании газа вибрация исчезает,сегодня поменял обе передние ступицы и опять безрезультатно.
схожие у нас с тобой проблемы. походу дело у нас с тобой в одном. если решишь эту проблему - отпишись. кстати сход - развал сделан и ничего не изменилось.
я склоняюсь больше к подушкам, но и промежуточный подшипник тоже поменяю.
Подушки двигателя в норме,сделал схождение,заменил подвесной подшипник правого привода-результата НЕТ.
Заехал в сервис к официалам,там высказали только предположение и сказали,что у них был похожий случай:определили левый привод в сборе под замену,клиент заменил,но вибрация не исчезла,после чего заменили правый,только тогда вибрации не стало.МОЁ МНЕНИЕ-ВСЁ СВОДИТСЯ К ЗАМЕНЕ ПРАВОГО ПРИВОДА В СБОРЕ.
sprut80 писал(а): Именно под нагрузкой,после 70 км/ч при нажатии на газ,как газ скидываешь вибрация исчезает.
Ты хоть укажи мотор какой. У меня такае же беда. Не колёса 100 %, т.к при выжиме сцепления вибрация пропадает, а скорость та же. Я уж грешным делом про демпферный маховик стал читать, диагноз не самый приятный.. оказалось, что такие маховики далеко не на всех моторах стоят, у меня как оказалось маховик простой, так что дело не в нём.
Скорее всего подушка двигателя, 1800 стоит.
вибрация появляется именно на скорости 70? Без разницы на какой передаче ее набирать (от оборотов не зависит?) если набрать 70 к примеру на 2 передаче?
Павел
вибрация появляется именно на скорости 70? Без разницы на какой передаче ее набирать (от оборотов не зависит?) если набрать 70 к примеру на 2 передаче?
да,появляется после 70,к 100 км\ч достигается максимальная вибрация,дальше разгоняясь вибрация становится менее ощутима,(похоже на центрефугу:при малых оборотах её колбасит,а при наборе оборотов походит на мелкую дрожь),переключал передачи и ничего не менялось.
Была такая же ситуация на акценте. Тоже долго ломал голову. В итоге оказался приводной вал. Заменил и вибрация прошла.
Может поможет..
Проблемма с вибрацией решена,причиной был внутренний левый привод,а точнее выработка в ответной части трипода,6 месяцев мучений закончились.
sprut80 писал(а): Проблемма с вибрацией решена,причиной был внутренний левый привод,а точнее выработка в ответной части трипода,6 месяцев мучений закончились.
Привод в сборе взял опять же на разборке,обошелся в 4 тыс.р + работа по замене,если будешь брать привод с разбора то лучше обговорить условия возврата в случае если привод окажется "кривым",а перед тем как устанавливать посмотреть внутренности на наличие раковин от износа (из-за них и вибрирует).Я сам впарился с приводом,когда начал искать причину вибрации,установил левый привод купленый на разборке ,так же в сборе,а вибрация не исчезла,подумав,что "бомба дважды в одну воронку не падает"начал дальше искать причину и по ходу действий вложил 20 т.р.заменив правый привод в сборе,ступичные подшипники и т.д,,начал думать на планетарку в КПП,хотя причина была в левом приводе,который взял с разборки,он тоже оказался "кривым".
У меня была похожая проблема, но проблема была в ведомой шестерне на дифе (зубов не хватало как оказалось). Пришлось диф брать целиком, а симптомы такие же были, и привода ушатывало быстро.
фф2,вибрация на кузов при 70-100 км/ч
ДЕНЬ ДОБРЫЫЫЙ РЕБЯТКИ Я ЗНАЮ КАК ЭТУ ПРОБЛЕМУ РЕШИТЬ БЕЗ ЗАМЕНЫ ПРИВОДА С ЦЕНОЙ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ В БАНАЛЬНЫЕ 1,5 Т.Р С РАБОТОЙ (ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ ЗА КАПС НО Я ЕЩЕ И КРАСНЫМ ВЫДЕЛЮ)
У МЕНЯ ТАКАЯЖЕ ПРОБЛЕМА БЫЛА ЛЕВЫЙ ПРИВОД КРИЧАЛИ ОНИ МНЕ ТОЛЬКО ПОД ЗАМЕНУ ГОВОРИЛИ ОНИ ПОШЕРСТИЛ ФОРУМЫ И НАТКНУЛСЯ НА ЧУДО ОТЕЧЕСТВЕННОГО МАСТЕРСТВА А ТОЧНЕЕ НА СУПЕР МЕГА РУКАСТОГО И СМЫШЛЕНОГО ТИПА КОТОРЫЙ ВМЕСТО ЗАМЕНЫ ПРИВОДА ПОРАСКИНУЛ ГОЛОВОЙ И СДЕЛАЛ СЛЕДУЮЩЕЕ , ПРИЧИНОЙ ВИБРАЦИИ ОКАЗАЛАСЬ НЕ НАВЕРНУВШИЙСЯ ТРИПОД ,А ВЫРАБОТКА НА САМОМ СТАКАНЕ ВНУТРЕННЕЙ ГРАНАТЕ , ТАК ВОТ ОН ПОСТАВИЛ ПРОСТАВОЧНЫЕ КОЛЬЦА (ШАЙБЫ )ОБЩЕЙ ТОЛЩИНОЙ В 12 ММ. СТАВИЛИСЬ ОНИ МЕЖДУ СТУПИЦЕЙ И ВНЕШНЕЙ ГРАНАТОЙ ЗА СЧЕТ ЭТИХ ЩАЙБ ТРИПОД ПОГРУЖАЛСЯ ГЛУБЖЕ В СТАКАН И КАК СЛЕДСТВИЕ НА СТАНОВИЛСЯ НА НОВЫЙ НЕ ВЕДЕННУЮ НИ ЧЕМ ПОВЕРХНОСТЬ Я СДЕЛАЛ ТАКЖЕ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ОТКАТАЛ 7 ТЫС КМ ВСЕ ГУД
5 лет
Пробег 14 тысяч. Районе правого переднего колеса отчетливо слышен гул, в поворотах усиливается.
Есть версия, что это ступичный подшипник.
Кто нибудь сталкивался?
Подскажите пожалуйста: Ford focus 2. 78 000 пробег
1. Появился небольшой гул на скорости в передней левой части авто. При незначительном повороте руля вправо (гул пропадает), а при повороте руля влево гул усиливается. Подшипник ступицы?
2. При нажатии педали тормоза, в левую ногу, которая находится на коврике, происходит какой-то легкий удар (железом по железу)?
eFsi
Да, послушал сегодня, гул идет по правой стороне. И усиливается при повороте налево (нагрузка на колесо). Оптимально по качеству и стоимости какого производителя ставить?
sdd83
почитай выше что ставят, лучше конечно оригинал. я брал FormPart 1540051/S т.к. ждать неделю не хотел, а этот в наличии был.
Подскажите, что за гул может быть. Пик слышимости на 80км/ч, при поворотах руля не изменяется. При качении на нейтрали гул остается. Подвесной подшипник менял.
12 авг уста 2014
Всем добрый день!
У меня вот недавно появилась такая проблема: в салоне появился гул, который тем сильнее, чем быстрее я передвигаюсь. Причем гул становится различим уже на 20-30 км/час, после 50 км/час любой знакомый, севший ко мне в машину, сразу констатирует сильный шум, после 100 км/час становится тяжело говорить в салоне и плохо слышно музыку, после 140 не слышно даже самого себя, а на 160 км/час по абсолютно ровному асфальту (КАД) ощущение, что я на самолете и сейчас буду взлетать. Кроме того, на 160 км/час помимо дикого гула еще и вибрирует весь салон, задние стойки (точнее пластиковые накладки на стойки) сходят с ума и издают дикое жужжание, задняя полка под стеклом (у меня седан) тоже дергается, и я даже чувствую вибрацию ногой на педали газа! (Причем я езжу не босиком как вы понимаете, а в ботинках, но все равно чувствую вибрацию, как будто я босиком). До двухсот разгоняться не пробовал, как-то страшновато, учитывая слух, что иногда колесо у фокуса может отвалиться прямо на ходу из-за некачественного металла ступицы.
Теперь немного о том, что я уже сделал: сначала грешил на резину, купил полностью новую резину - ничего не поменялось абсолютно. Поехал в сервис к официалам, сказали что это точно ступица, правая или левая. Я сказал, что при правом повороте гул пропадает полностью, даже если на сотне в этот поворот захожу (т.е. идеальная тишина в салоне), а при левом повороте просто меняется тональность гула. Они проверили, позвали меня и показали, что правое переднее колесо люфтит (и это действительно было так, я видел своими глазами). Заменили правую переднюю ступицу, а левую проверили - сказали всё в порядке. После выезда из сервиса я сразу понял - ничего не изменилось. Потом нам с друзьями стало казаться, что стало всё же тише и теперь гудит только сзади, т.к. музыку спереди лучше слышно и не вибрируют передние стойки. Решили поддомкратить по очереди оба задних колеса и подергать - нет ли люфта. Но не тут то было: оба колеса держатся как влитые, даже ни малейшего намека на люфт или еще что-то.
Резюмируя: полностью новая резина, правая передняя ступица новая, остальные вроде бы в порядке (но не уверен, как можно еще проверить?) - и на 160 кажется, что взлетаешь на самолете + весь салон дребезжит. При правом повороте на большой скорости в салоне тишина абсолютная, при левом - гул меняет тональность. Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема? Не хочется опять поехать на сервис и поменять совершенно не то, что гудит. Машина у меня Ford Focus 2, 2007 г.в., 2.0, 145 л.с., седан. Пробег 181 000 км, ступицы вроде бы никто никогда не менял. По крайней мере после 110 тыщ я точно не менял.
Ах да, забыл сказать: гул зависит только от скорости и не зависит от оборотов двигателя или чего-либо еще. Ну и от поворотов зависит.
Ford escort 1994г.в., АКПП, двигатель 1,9 л., 270 000 км. пробега. Вибрация при разгоне, газ отпускаешь - все хорошо. Поменял левый привод в сборе - стало получше, но проблема осталась. Менять правый?
to Aleksey131254: Ситуация была аналогичная! Под нагрузкой появлялаясь вибрация. Продефектовал правую сторону авто (т.к. считаю что нагрузка на нее идет больше). Опасения подтвердились) Правый привод под замену, из-за внутреннего шруса, он кстати на мою модель отдельно не поставляется. Заказал привод в сборе, поменяли. Результат не заставил себя ждать! Машина идет ровно, без тряски и вибраций. Вот как то так)))
АМ форд фокус 2 2007 1.6 трясет после 100 км/ч,а раньше было от 80 и до 100 трясло,и еще скрежет постоянный сцепление выжимаю и скрежет проподает.
подскажите, пожалуйста, если помните, где оригинальный привод на 2-х литровый форд приобретали, по столь приятной цене.
У меня такая проблема:
Машина 2006 года, двигатель 1.6 115 л.
В 2013 году стал замечать вибрацию при наборе скорости, это была зима. Подумал что зимняя резина не в порядке, отбалансировал, сказали резина в норме. Вибрация не пропала. Доездил до весны, купил новые колеса и диски вибрация не пропала.
Ездил на диагностики, говорили разное: почистить дроссель, , привода, подвесной подшипник, колеса, рулевая рейка, развал, форсунки инжектора, засорился бензонасос, сцепление, износ двигателя, подушки двигателя, саленблоки и т.д. кто на что горазд. Из всего этого чистил дроссель, заменил передние рычаги, смотрели подушки двигателя, даже пробовали менять, менял разный бензин на разных заправках
Пишу как все происходит: набираю скорость при обычной неагрессивной городской езде на первой все нормально, на второй примерно начинается вибрация с 2000 до 3000 оборотов. потом пропадает, на третьей передачи примерно на таких же оборотах, при этом ощущается меньше, на 4 и 5 уже нет.
На холодный двигатель, когда еще не прогреется до 90 градусов, вибрации практически нет. Пробовал на холостом ходу, вибрация чувствуется с 2000 до 2500 оборотов.
На подъемники крутили, двигатель при этих же оборотах так же вибрирует и чуть шумит подвесной, на правом приводе есть не большой люфт, говорят допустимо.
По пути до сервиса сделал балансировку колес, ведь вдруг дело в ней — не помогло, лишь ушла вибрация в руль при сокрости 120+. Посмотрел видео о замене опоры, подумал что совсем не сложно, бегом в гараж менять. Снова скидываю акб, площадку под акб, корпус воздушного фильтра, домкрачу двигатель, меняю опору, ставлю все в обратной последовательности.
Скорей проверять.
ВИБРАЦИЯ ОСТАЛАСЬ! ПАМАГИТИ!
В мыслях одно — большие траты на привода. Вспоминаю что можно попробовать подложить шайбы между ступицей и внешней гранатой, просматриваю форумы, где то на драйве натыкаюсь на чертеж необходимой шайбы:
Хочу отметить, что и у этого способа есть недостатки, так как внутренний стакан может ударить в коробку, поэтому не рекомендуется установка шайб толщиной свыше 12мм.
Пишу другу, так как у него на работе есть токарь, который с легкостью мне их сделает, скидываю ему чертеж, фласку с углублением попросил сделать 3х45 а не 2х45 как на чертеже. Вечером друг присылает фото шайб, благодаря другу, токарь сделал все бесплатно и бонусом сделал не 2 шайбы как я просил, а 4.
Вечером еду их ставить, снимаю колесо, обнаружил что на одной стойке стабилизатора был порван пыльник, благо у меня уже давно в багажнике валяются 2 стойки стаба от мондео JTS536 LUCAS/TRW, решил поменять и их раз уж туда полез, так как у меня есть какие то стуки в передней части авто, дело правда как оказалось не в них, ну да ладно, поменял для успокоения души.
Отошел от темы, продолжим. Начал я установку шайб с левой стороны, при установке шайбы, у меня вылетел внутренний трипоид из гранаты, удалось не снимая пыльника его установить обратно, ставлю шайбу, собираю все обратно, еду проверять, вибрация чууууть чуть меньше, но зато теперь она стала отчетливо начала чувствоваться в правой стороне авто. Снова в гараж на установку шайбы уже для правого привода. Установил, поменял стойку стабилизатора, собрал, выезжаю из гаража и тут вдруг… машина газует и никуда не едет, ставлю D — та же история, перевожу в P, жесткий хруст… ну все, трындец, подумал я, скорее всего выпал внутренний трипоид слева, видимо плохо вставил, подумал я, вызываю на помощь друга, дабы закатить авто в гараж и дальнейшей помощи. Еду домой беру на всякий случай старый левый привод который я отложил на запас. Разбираем левую сторону, осматриваем, странно, трипоид в норме, и находится во внутреннем стакане, надо осмотреть шлицы со стороны коробки, снимаем привод осматриваем — щлицы в норме, думаю, ну что, зря что ли брал старый, на нем хотя бы пыльници целые, устанавливаю старый иии. все равно все тоже самое машина не едет, хруст при постановке коробки в режим P. Читаю форумы, кто то говорит гранаты, ну а кто то — дифференциал. Мои мысли в этот момент — ну все, попал на ремонт коробаса.
Вычитали как проверить дифференциал. При вывешенной полностью передней части авто в режиме P нужно покрутить одно колесо, второе должно крутиться в другую сторону — если крутится, значит дифференциал исправен, у меня не крутилось, мои мысли: ну точно попал на ремонт коробки. Залез под машину попросил друга покрутить левое колесо еще раз, замечаю что правый привод так же крутится, но есть одно НО, вращение не передается на правое колесо, трогаю внешний правый шрус, а он там ходуном, как он оттуда мог вылететь — для меня загадка, чтобы снять внешнюю гранату нужно было преодолеть немалое усилие стопорного кольца, ну видимо при установке шайбы я все же смог это сделать и даже не заметил этого. Разбираем правую сторону, вставляем внешний ШРУС с трудом обратно, подкладываем шайбу между ступицей и внешней гранатой — пробуем. Ура, все работает, никаких хрустов и тд, выезжаю из гаража для проверки вибрации — еду на первой, вибрации нет, машина начинает переключаться на вторую, я закрываю глаза, предвкушая, что сейчас снова начнется вибрация, у самого в голове: ну пожалуйста, хоть бы ее не было, машина переключает на вторую и какой же кайф — вибрация пропала, даю по газам, коробка переключает 2, 3, 4, скорость 130 — а вибраций нет. НАКОНЕЕЕЕЦ-ТО, подумал я и радостный поехал домой, после этого немного еще наблюдалась маленькая вибрация, при скорости свыше 100км\ч, выравнил давление в шинах, и она пропала. Теперь езжу кайфую, но еще не привык к этим ощущениям, каждый раз жду ту самую вибрацию на 2,3,4 скорости, но ее слава Богу нет))
Итого за все время моей борьбы с вибрацией я потратил на это дело, включая 3 опоры двигателя, работы, пыльники, шрус, привода, сальники порядка 50т.р а ведь мог отделаться копеечной установкой шайб.
Вот такой вот получился очень длинный пост, надеюсь, что статья была полезной, а так же что хочу подытожить: не спешите покупать сразу два привода, начните с этих самих шайб, так вы возможно уйдете от ненужных и довольно больших трат. Пока буду ездить с шайбами, а уж когда окончательно умрут привода — тогда и заменю их, но больше фирмы GKN и SKF за такие деньги я брать не буду, цена качество не соответствует, пыльники рвутся через 2 месяца, ШРУС так вообще через месяц вышел из строя. На этом все, всем пока!
P.S. Вибрации на хх на прогретом движке так никуда и не ушли, поменяни все 3 опоры, кто знает причину, прошу написать в комментах.
Читайте также: