Гудит подшипник ступицы королла
вопрос: однозначно менять или имеет смысл промыть и поменять смазку на новую? Видел в магазине смазки ХАДО-Ремонтная (или восстановительная), помогает?
З.Ы.: машина после езды по лужам стояла неделю в гараже, подозреваю, что попала вода, а смазочка то не первый сорт, вот и результат.
Равносильно что промыть масляный фильтр и вкрутить обратно! :-)))
Цена вопроса?? Копейки! Даже тему подымать не об чем
имхо лучше в магазин. я раз так попал на трассе, когда на станцию заехал в сибе мне сказали, что если бы еще километров 30 - 40 проехал, то колесо бы заклинило и приводам пришел бы конец.
с этим лучше не тянуть. хотя я на таком опешипнике километров 500 проехал. 2 дня не мог понять что за звук
Равносильно что промыть масляный фильтр и вкрутить обратно! :-)))
Цена вопроса?? Копейки! Даже тему подымать не об чем
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
мне поменяли только подшипник и сальники. за подшипник отдал 1300 руб, за работу 450 руб
за работу еще дешево взяли.
Это наверное только на более новых машинах ступица полностью меняется, а у автора спринтер 94 года, или я не прав?
Понятно менять однозначно :(
Я смотрел на подшипники Koyo 46T080604-1LFTCS76 цена 800 руб и Asva DAC386433-36KIT, намного ли меньше проходит последний?
А вообще имеет смысл для профилактики в еще пока рабочих подшипниках смазку обновить ?
Понятно менять однозначно :(
Я смотрел на подшипники Koyo 46T080604-1LFTCS76 цена 800 руб и Asva DAC386433-36KIT, намного ли меньше проходит последний?
А вообще имеет смысл для профилактики в еще пока рабочих подшипниках смазку обновить ?
ASVA - Не бери. гамно полное. залюфтил у меня через пол года. KOYO - нормуль, если не попадешься на подделку..
а вобще у меня гудит уже год. все руки не доходят. и ничего. не заклинивают они.
мне поменяли только подшипник и сальники. за подшипник отдал 1300 руб, за работу 450 руб
за работу еще дешево взяли.
Это наверное только на более новых машинах ступица полностью меняется, а у автора спринтер 94 года, или я не прав?
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
ASVA - Не бери. гамно полное. залюфтил у меня через пол года. KOYO - нормуль, если не попадешься на подделку..
а вобще у меня гудит уже год. все руки не доходят. и ничего. не заклинивают они.
не ведись на ходо. всеравно менять! поменяй подшипник и живи спокойно. или не трогай вобще .. езди так..
ОК . разберу посмотрю если совсем гомно дело, то закажу новый :) . ездить так всё же рисковать не буду, уже покупал ступицу от того что подшипник разлетелся, но на другой машинке :)
ОК . разберу посмотрю если совсем гомно дело, то закажу новый :) . ездить так всё же рисковать не буду, уже покупал ступицу от того что подшипник разлетелся, но на другой машинке :)
Разбери промой в саляре, поменяй смазку и собери, при этом проверь всю защитную резину (сальники манжеты), пыль туда просто так не должна попадать, если люфта нет, гул перестанет, но сдается мне что если загудел то это все не поможет, хотя все же надо навести "ревизию" т.е. вскрытие покажет.
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Пыль то думаю и не попала, ее зимой практически не бывает на средней волге, а вот влага запросто, и пошла матушка коррозия.
Подшипник поменять вместе с сальниками и будет счастье. Koyo = оригинал, почти всегда в коробочке тойота лежат подшипники койо. Асва *****о жуткое, только на продажу и то не на долго.
Разобрал, промыл, заложил новую смазку ХАДО Ремонтная. Шуметь стал намного меньше, скорее от того что всё же смазал вообще, буду кататься и следить - може таки проявится чудо от ХАДО :)
Подшипник по любому меняется отдельно.
Тот кто сказал что от гудящего подшипника заклинит через 500 км колесо- разводила. можно ездить тыщ 5 смело, только скорее всего оно не заклинет а отвалится от выщербленных обойм и шариков.
А вот если это подшипник передний или авто вэдовое, возможно при долгой эксплуатации с гудящим придется менять еще и гранату. потому как гудящии подшипник нагревается в разы больше исправного, соответсвенно и от него греется шрус и быстрее снашивается - это не 100 проц. но вариант возможен.
Гул подшипника начинается в основном, либо от перегруза авто, либо попадания комесом в яму. На обоймах и шарах появляются выщербленки, а то что выщербелось катается внутри и создает все новые и новые щербины, от щербин и весь гул/вой. Какой смазкой можно заделать их я не знаю - все это гон, гудящий подшипник- только замена.
Вывешивай колесо, авто на ручник, под колеса упоры, заводи, втыкай 3 ю передачу, вылазь из машины и слушай подшипник. Аналогично и для второй стороны. Только сцеплением и тормозом действуй предельно плавно (это чтоб избежать рывков)
По ступичным подшипникам еще можно легко определить: вывесить одну сторону и по колесу ударить кулаком. Там где все норм, будет глухой звук. Где есть трабла, там звенящий. Ну или как выше советовали..
Все ответы
Вывешивай колесо, авто на ручник, под колеса упоры, заводи, втыкай 3 ю передачу, вылазь из машины и слушай подшипник. Аналогично и для второй стороны. Только сцеплением и тормозом действуй предельно плавно (это чтоб избежать рывков)
Не каждый ступичный гудит без нагрузки.
На скорости если гул усиливается при повороте направо, значит левый подшипник, если налево - значит правый. Вроде как то так.
А вот перед или зад, это уже сложнее. А лучше к мастерам на СТО езжай, они их на раз вычисляют (не все конечно).
Вывеши вай колесо, авто на ручник, под колеса упоры, заводи, втыкай 3 ю передачу, вылазь из машины и слушай подшипник. Аналогично и для второй стороны. Только сцеплением и тормозом действуй предельно плавно (это чтоб избежать рывков)
У меня автомат.
На СТО был делал сход развал, после того как менял правый кулак и подшипник в нём (гудел сильно и кулак поведённый был после удара), а гул остался но тише стал. Мастер когда вешал оборудование измерительное на колёса сказал что у меня левый подшипник накрывается.
Поэтому и спрашиваю, потому что при движении при небольшом повороте руля в право гул усиливается. Вот и думаю прав мастер или нет?
у меня было наоборот: при повороте направо (т.е. правое колесо разгружается, нагрузка на левое) гул стихал. при повороте налево гул усиливался. после замены правого подшипника- тишина. :)
У меня автомат.
На СТО был делал сход развал, после того как менял правый кулак и подшипник в нём (гудел сильно и кулак поведённый был после удара), а гул остался но тише стал. Мастер когда вешал оборудование измерительное на колёса сказал что у меня левый подшипник накрывается.
Поэтому и спрашиваю, потому что при движении при небольшом повороте руля в право гул усиливается. Вот и думаю прав мастер или нет?
ИМХО, определить спереди или сзади гудит, и менять парой. Потому что если накрылся один, на подходе второй. Как лампочки короче.
ИМХО!!
ИМХО, определить спереди или сзади гудит, и менять парой. Потому что если накрылся один, на подходе второй. Как лампочки короче.
ИМХО!!
Полный бред - менять парой. А накрывается обычно правый! Обочина млять ее. К сведению - поменял правый передний 4 года назад, левому хоть бы что, поменял правых наконечника рулевых 2 штуки левый живой до сих пор.
Фигней немайся, вывешивай колесо, авто на ручник, под колеса упоры, заводи, втыкай 3 ю передачу, вылазь из машины и слушай подшипник. Аналогично и для второй стороны. Только сцеплением и тормозом действуй предельно плавно (это чтоб избежать рывков)
не каждый ступичный гудит без нагрузки.
на скорости если гул усиливается при повороте направо, значит левый подшипник, если налево - значит правый. Вроде как то так.
А вот перед или зад, это уже сложнее. А лучше к мастерам на СТО езжай, они их на раз вычисляют (не все конечно).
Фигней немайся, вывешивай колесо, авто на ручник, под колеса упоры, заводи, втыкай 3 ю передачу, вылазь из машины и слушай подшипник. Аналогично и для второй стороны. Только сцеплением и тормозом действуй предельно плавно (это чтоб избежать рывков)
У меня автамат.
На СТО был делал сход развал, после того как менял правый кулак и подшипник в нём (гудел сильно и кулак поведённый был после удара), а гул остался но тише стал. Мастер когда вешал оборудование измерительное на колёса сказал что у меня левый подшипник накрывается!!
Поэтому и спрашиваю, потому что при движении при небольшом повороте руля в право гул усиливается!! Вот и думаю прав мастер или нет?
у меня было наоборот: при повороте направо (т.е. правое колесо разгружается, нагрузка на левое) гул стихал. при повороте налево гул усиливался. после замены правого подшипника- тишина. :)
У меня автамат.
На СТО был делал сход развал, после того как менял правый кулак и подшипник в нём (гудел сильно и кулак поведённый был после удара), а гул остался но тише стал. Мастер когда вешал оборудование измерительное на колёса сказал что у меня левый подшипник накрывается!!
Поэтому и спрашиваю, потому что при движении при небольшом повороте руля в право гул усиливается!! Вот и думаю прав мастер или нет?
ИМХО, определить спереди или сзади гудит, и менять парой. Потому что если накрылся один, на подходе второй. Как лампочки короче.
ИМХО!!
ИМХО, определить спереди или сзади гудит, и менять парой. Потому что если накрылся один, на подходе второй. Как лампочки короче.
ИМХО!!
Полный бред - менять парой. А накрывается обычно правый! Обочина млять ее. К сведению - поменял правый передний 4 года назад, левому хоть бы что, поменял правых наконечника рулевых 2 штуки левый живой до сих пор.
Полный бред - менять парой. А накрывается обычно правый! Обочина млять ее. К сведению - поменял правый передний 4 года назад, левому хоть бы что, поменял правых наконечника рулевых 2 штуки левый живой до сих пор.
Полный бред - менять парой. А накрывается обычно правый! Обочина млять ее. К сведению - поменял правый передний 4 года назад, левому хоть бы что, поменял правых наконечника рулевых 2 штуки левый живой до сих пор.
Статистически чаще меняется правый. Только не в моём случае. Холода как вдарили (ещё где-то в ноябре по-моему), появился непонятный гул. Сначала лёгкий, потом всё сильнее. Прислушался, определил - спереди. Так вот, гудело СЛЕВА, но никак не справа. Право-лево отличаю после того как толи из-за косоруких сто-шников толи просто по стечению обстоятельств вылетел один из болтов суппорта и одна из пружинок колодки, и колодка билась об диск. Тоже хрен пойми, толи спереди толи сзади, толи справа, толи слева. Но ниче, нашёл).
Судьбу решил не испытывать, тем более цена вопроса с работой 1.5 за сторону, зато теперь за подшипник спокоен. Да и после замены я попросил подшипники старые посмотреть - оба примерно в одинаковом состоянии, в обоих смазки уже почти не было.
зы: не надо по обочине ездить :))
На сегодняшний момент именно автомобиль японского производителя является наиболее распространенным в мире. Заслугой тому – отменное сочетание цены и качества. К примеру, машина способна проехать более миллиона километров, если ставить оригинальные детали. Тот же подшипник передней ступицы Тойота Королла 150 способен проехать порядка 100 тысяч километров до тех пор, пока понадобится его заменить.
А когда этот момент наступит, сам процесс не представляет сложности и выполним при наличии качественных запчастей и должного набора инструментов. Подробно о процессе замены передних ступичных подшипников Тойота Королла можно узнать из данной статьи.
Как определить неисправность переднего ступичного подшипника на Тойота Королла 120 - 150
Этот узел достаточно надежен и при грамотной эксплуатации может прослужить достаточно долго. Но есть причины, по которым ремонт потребуется раньше:
- агрессивная езда без учета дорожного покрытия;
- попадание воды под уплотнитель и вымывание смазки;
- езда с перегрузкой;
Сигналом к тому, что вашему авто скоро потребуется новый подшипник, могут стать:
- наличие постоянного гула в районе переднего колеса.
Диагностировать неисправность подшипника передней ступицы Toyota Corolla достаточно просто:
- поддомкрачиваем автомобиль, вывешиваем колесо, включаем передачу и легко нажимаем на педаль газа. Если в районе оси слышится отчетливый шум, то узел нуждается в ремонте.
Типовая проверка шума вблизи стойки:
Как гудит передний ступичный подшипник Тойота Королла 150:
Характерный шум шарикоподшипника на Тойоте Королле Е120:
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва
Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ
Ниже представлена схема компоновки узла у моделей Е140, Е150 от с обозначениями элементов:
Конструкция узла у предыдущего поколения Corolla была несколько иной:
В процессе замене подлежит деталь за номером 43501.
Компоновка узла не привязана к поколению автомобиля. Производитель начал ставить на автомобили ступицы в сборе с шарикоподшипником начиная с 2012-2013 года. Если ваш автомобиль выпущен ранее, вероятно компоновка соответствует второй схеме, как у Е120 2000-2008 года. Инструкция по замене детали в данной статье изложена для двух вариантов конструкции узла.
Процесс снятия узла для замены
Для работ нам потребуется следующий перечень инструментов:
- стандартный набор ключей;
- домкрат;
- минусовая отвертка;
- молоток;
- смазка; ;
Фиксируем авто на подъемнике или яме так, чтобы вывесить интересующие нас колесо. Теперь можно приступать к работе:
- Снимаем декоративный колпак;
- Необходимо нажать на тормоз и сорвать центральное крепление; Теперь нужно открутить крепления колеса и срываем его;
- Фиксируем отверткой тормозной диск и начинаем откручивать гайку крепления оси при помощи головки на 30;
- Ключом на 17-ть откручиваем два болта, держащих суппорт;
- Убираем его в сторону и фиксируем. Теперь можно снять тормозной диск;
- Используя головку на 22, откручиваем рулевые тяги. Удобнее всего выдавливать рулевой наконечник при помощи специального инструмента;
- Вынимаем специальный шплинт;
- Ключом на 17-ть выкручиваем болт;
- Демонтируем датчик АБС;
- Используя головку на 19-ть и ключ, отсоединяем поворотный кулак;
- Демонтируем передний подшипник ступицы Тойота Королла 120 вместе с поворотным кулаком;
Замена переднего подшипника ступицы Тойота Королла
Далее процесс идет следующим образом:
- Аккуратно выбиваем ступичную цапфу из поворотного кулака, используя трубу подходящего диаметра;
- При помощи отвертки поддеваем и извлекаем стопорное кольцо;
- Устанавливаем под пресс проставку, диаметром, чуть меньше, чем наружное кольцо;
- Сверху ставим кулак с шарикоподшипником;
- Выпрессовываем внешнюю обойму из кулака.
- Если кольцо осталось на оси, то здесь поможет болгарка. С ее помощью делаем аккуратный надрез, который не должен доходить до самой детали, а затем сбиваем обойму при помощи зубила.
Зачищаем посадочное место для новой детали. Избавляемся от грязи и абразивных элементов. Так же при замене шарикоподшипника передней ступицы Toyota Corolla следует обработать новую деталь моторным маслом, чтобы упростить последующий процесс монтажа.
Замена подшипника передней ступицы Тойота Королла 2008
После того, как обработаны все рабочие поверхности, можно приступать к этапу сборки:
- Ставим новую деталь на посадочное место;
- Запрессовываем её, затем ставим сверху старую деталь, чтобы выполнить запрессовку до упора.
- Далее устанавливаем ступицу под пресс, сверху ставим кулак и спрессовываем элементы узла вместе;
- Монтируем стопорное кольцо. Сборка узла происходит в порядке, обратном демонтажу.
Выполнение замены без пресса, съемником
Снятие старого шарикоподшипника без пресса, осуществляется механическим путем, как показано на фото ниже.
Пресс относится к специальному инструменту и не каждый может его купить. Но подшипник передней ступицы Тойота Королла можно поменять в кустарных условиях. Для изготовления самодельного съемника требуется длинный металлический болт с гайками, который необходимо продеть в отверстие кулака.
В качестве оправки можно использовать старые обоймы шарикоподшипников. Запрессовка происходит по системе, указанной на фото. Аналогичным образом на посадочные места ставится сама ступица.
Важно отметить тот факт, что установка не терпит ударных нагрузок. Пытаясь запрессовать деталь при помощи молотка, велика вероятность перекоса новой детали, что приведет к ускоренной выработке элемента.
Замена подшипника передней ступицы Toyota Corolla 150
Для моделей с индексом Е120 или Е140, выпускавшихся с 2000-го по 2014-й год, инженеры предусмотрели иную компоновку. Здесь шарикоподшипник не выпрессовывается, а устанавливается в сборе со ступицей. Процесс работ несколько отличается:
- Открутив гайки, снимаем колесо;
- Откручиваем болты крепления суппорта;
- Снимаем тормозной диск;
- Выкручиваем гайку ступицы;
- Демонтируем болты поворотного кулака (шаровой и крепления стойки с опорным подшипником);
- Затем в обратной последовательности прикручиваем на место все остальные смежные элементы узла.
- Е110 (Е11) (1997-2001) - 9036336006;
- Е120 (Е12) (2001-2007) - 9036340066;
- Е150 (Е15) (2006-2013) - 4355042010.
- Увеличение, появление постороннего шума на скорости. Дальнейший разгон сопровождается изменением тона звука.
- Гул, возникающий при поворотах машины. Это связано с перераспределением динамических нагрузок на шасси. Результат – одна сторона проявляет себя при маневре.
- Невозможность определить точные параметры развал-схождение автомобиля. Показатель можно отнести к наиболее правдоподобным. Точнее только вскрытие узла. На станции применяются лазерные измерители углов колес. Если одно начинает смещаться от заданного диапазона, не позволяя мастеру зафиксировать значение, значит, ступица имеет износ. С большей долей вероятности требуется замена.
- шарниры равных угловых скоростей – ШРУСы;
- шины (балансировка);
- механическая коробка передач;
- редуктор, раздатка;
- некоторые узлы двигателя – муфта кондиционера, помпа и другие.
- попадание грязи внутрь обоймы;
- наличие продуктов износа внутри площадки тел качения (абразивный эффект);
- ударные повреждения;
- неправильный монтаж – частая проблема самостоятельного ремонта;
- чрезмерная нагрузка (большая масса машины, агрессивная езда);
- резкие тепловые перепады;
- большой вылет колес из оси;
- неправильно подобранный наружный радиус шин.
- неправильный монтаж;
- разбита обойма ступицы – отсутствует соосность сопрягаемых деталей;
- дисбаланс правой, левой оси;
- несоблюдение зазоров для вариантов с открытой конструкцией;
- перетянутые пары трения – большой момент затяжки.
- Расхождение тормозных колодок вследствие биения колеса. Чревато отсутствием эффективного усилия для остановки машины.
- Полное разрушение обоймы на скорости. Перегрев узла. Нередки случаи клина колес.
- Потеря управления автомобилем. Недопустимый люфт препятствует поворачиванию оси. Результат – снос машины с траектории.
- Проверка;
- Замена детали;
- Смазка пар качения;
- Регулировка зазора или правильная затяжка.
Процедура аналогично проводится как для передних, так и для задних колес.
Подшипника передней ступицы Toyota Corolla - цена, номера и артикулы
На российском рынке представлено множество различных запчастей. Однако лучше брать оригинальные детали – только так можно гарантировать регламентный ресурс, заявленный производителем. Цена подшипника передней ступицы Тойота Королла 120 начинается с отметки 650 руб. и заканчивается цифрой 3,5 тысяч рублей.
Оригинальные шарикоподшипники имеют следующие артикулы:
Для современной модели Е150, выпускавшейся до 2017-го года, предлагается узел в сборе, так как шарикоподшипник не устанавливается отдельно. Средняя цена детали составляет 2000-8000 рублей, а ее каталожный номер – 4355042010.
Таблица: Цена и артикулы подшипника передней ступицы Тойота Королла 110 - 150
| № п/п | Производитель/страна | Номер по каталогу | Цена 2021 год, руб | Информация | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В Комплекте | Размеры | Инструкция | Гарантия | ||||
| Tоyоtа Cоrоllа E110 (Е11) 1997-2001 | |||||||
| 1 | SNR Франция Аналог | R169.68 | 1800 | Стопорное кольцо + шплинт | Размеры: Ширина (мм) - 42 Внутренний диаметр (мм) - 40 Внешний диаметр (мм) - 74 | - | 36 мес |
| 4 | SKF Швеция Аналог | VKBA 3979 | 1500 | + | 24 мес | ||
| Tоyоtа Cоrоllа E120 (Е12) 2001-2007 | |||||||
| 5 | SNR Франция Аналог | R169.61 | 2100 | Стопорное кольцо + шплинт | Размеры: Ширина (мм) - 42 Внутренний диаметр (мм) - 40 Внешний диаметр (мм) - 74 | - | 36 мес |
| 6 | SKF Швеция Аналог | VKBA6831 | 2000 | + | 24 мес | ||
| 7 | FAG Германия Аналог | 713618780 | 2450 | + | 24 мес | ||
| Tоyоtа Cоrоllа E150-Е180 (Е15-Е18) 2006-2013, 2013-н.в | |||||||
| 8 | SNR Франция Аналог | R169.71 | 8200 | Контргайка | Параметры: Диаметр фланца (мм) - 138,9 Количество отверстий - 4 Количество отверстий под колесо - 5 Доп. информация - с встроенным магнитным сенсорным кольцом | + | 36 мес |
| 9 | SKF Швеция Аналог | VKBA 6874 | 8000 | + | 36 мес | ||
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Как гудит и шумит ступичный подшипник – этот вопрос возникает в каждого владельца автомобиля при появлении первых звуков со стороны колес. На практике, такую ситуацию вызывают и другие агрегаты, что усложняет локализацию проблемы.
Попробуем разобраться в вопросе.
Как определить, что гудит именно ступичный подшипник и что может гудеть кроме него
Определить гул или шум ступичного узла – трудная задача даже для опытного водителя. Автомобиль имеет сложное устройство ходовой системы. Узлы реагируют на износ индивидуально, и выявить шум именно ступичного подшипника иногда крайне сложно, особенно без опыта.
Существует несколько признаков, характерных для данного узла:
Что может гудеть кроме ступичного подшипника:
Высокий гул при движении автомобиля – не ступичный подшипник, а коробка. Характерный скрип также издают неправильно смонтированные колодки тормозов.
Почему гудит ступичный подшипник
Стоит добавить некачественную установку развал-схождения. Дальнейшая эксплуатация автомобиля приводит к лавинному износу пар трения. Результат – узел начинает гудеть, затем возникает треск.
Выход детали из строя особо опасен на грузовиках, габаритных бусах. Под натиском веса узел минует стадию постепенного износа и разрушается катастрофически быстро.
Как гудит ступичный подшипник - видео примеры
Данная подборка видео поможет разобраться в вопросе и отличить шум от других.
Рекомендуем посмотреть тематические ролики:
Как гудит шарикоподшипник:
Как проверить с какой стороны гудит подшипник:
Последствия поломки шарикоподшипника:
Как проверить передние подшипники:
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва
Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ
Как определить, какой подшипник гудит и с какой стороны
Как гудит деталь, мы разобрались. Осталось главное – поиск места неисправности.
Приведем таблицу классификаций признаков в зависимости от места расположения детали:
| Узел | Характерные признаки дефекта | Определение |
|---|---|---|
| Левый передний | Отчетливый шум при повороте направо. Нарастающий звук при разгоне. Вибрация при выполнении маневра направо, прямой езде. | На ровном участке дороги снизить скорость. Немного повилять рулевым колесом в стороны. Акцент сделать на правый поворот. |
| Правый передний | Нарастающий шум при изменении скорости движения. При повороте налево возникают посторонние звуки с правой стороны. Вибрация рулевого колеса. | Повторить аналогичный маневр с акцентом на левый поворот. Если при движении шум отчетливо слышен – виновник определен. |
| Задний правый | Симптомы практически одинаковые. Звук разносится сзади. Усиливается при наборе скорости. Гул ступицы может проявиться при резких вертикальных нагрузках – наезд на кочку. | Определить в ходовых условиях, какая ступица гудит, можно изменяя скорость движения, одновременно прислушиваясь к задней оси. |
| Задний левый |
Передняя ось выявляется проще, в условиях езды. Суть способа с поворотом проста:
Задний подшипник – проблема большинства водителей. Его определение затруднено из-за статичности оси. Начальная диагностика – разогнать машину, прислушаться к источнику звука. Детальный осмотр заключается в вывешивании задней части, проверке каждого колеса индивидуально.
Какая ступица гудит при повороте налево или направо
Как определить какой ступичный подшипник гудит? Алгоритм проверки узла на дороге заключается в постепенной нагрузке каждой оси. Поворот налево вызывает усилие на правую часть машины. Вес переносится на соответствующую ступицу. Наличие износа отобразится шумом - деталь скрипит, трещит.
Левая ось проверяется зеркально. Поворачивая направо, машина загружает противоположную ступицу. Эффект аналогичен.
На какой скорости проявляется гул
Шум ступицы не зависит напрямую от скорости. Разная степень износа проявляется на определенных режимах езды. На практике часто используется диапазон 50 – 90 км в час.
Сильно изношенная деталь проявляет себя на небольших скоростях. Это свидетельство критичного состояния пар трения. На какой скорости произойдет полное разрушение – лотерея. По этой причине важно вовремя выявить, какой элемент дефектный и произвести его замену.
Ступичный подшипник гудит после замены
Частая причина того, что гудят новые подшипники ступицы – неквалифицированный ремонт. Если гул остался после замены элемента, возможно несколько вариантов:
В ситуации, когда заменили ступичный подшипник, но гул остался, возможно источником его является другой узел.
Гудит ступица – последствия
Сколько может гудеть узел, зависит от ее текущего состояния. Одни модели могут пройти десяток тысяч, другие разваливаются через сотню, вторую. Но для водителя это не главное – важно осознавать последствия эксплуатации. Они неприятные:
Как убрать шум
Рассмотрим, как проверить и дефектовать посторонние звуки с узла. Алгоритм следующий:
Читайте также: