Съемник масляного фильтра лада веста 1.6
Данный материал может принести пользу для тех, кто занимается или планирует заниматься ремонтом своего автомобиля самостоятельно. Многие автолюбители сами обслуживают своего железного коня, в том числе и производят замену масла в двигателе. При проведении такой работы часто возникают некоторые трудности, например такие как:
- Масляный фильтр очень сильно затянут. Особенно это касается "железных" фильтров. Так сильно, что рукой не открутить, даже если вы закручивали его сами;
- Ограниченный доступ к фильтрующему элементу. Существуют двигатели, у которых конструкция выполнена таким образом, что фильтр находится в труднодоступном месте. Например, как на иллюстрации снизу.
Наверно многие сталкивались с такими неприятными ситуациями. Именно для того, что бы облегчить труд автолюбителей, была подготовлена эта публикация. В ней мы рассмотрим самые популярные съемники масляных фильтров. Их оценка будет основываться на удобстве использования и возможности решения вышеперечисленных проблем. Итак, начнем!
ЦЕПНОЙ СЪЕМНИК
Этот универсальный съемник, по моему мнению, самый не удобный и малоэффективный. Мало того, что он тяжелый, так и работать надо им двумя руками. Неудобство заключается в том, что сначала нужно закинуть цепь на фильтр, затем на шип, а потом довернуть рычаг, чтобы она натянулась. Для доворота требуется дополнительное пространство, а его может не хватить. При всем этом, цепь, возможно, придется перекидывать по мере откручивания фильтра. Еще один недостаток такого инструмента - это глубоко "спрятанные" фильтры. Его невозможно будет использовать при демонтаже фильтра, например такого, какой указан на изображении сверху.
ЛЕНТОЧНЫЙ СЪЕМНИК
Принцип работы тот же, за исключением, что фильтр обжимается лентой. Так же как у цепного, у этого инструмента ограниченный вращательный момент из-за неизменной длины рычага. Возможно, придется приложить значительные усилия, что бы "сорвать" туго затянутый фильтр. Единственный плюс у цепного и ленточного съемников - это возможность захвата фильтров любого диаметра.
КЛЕЩИ
Универсальный съемник, которым можно пользоваться одной рукой. Захват фильтра происходит при помощи "зубастых" клещей. Для того, что бы их зафиксировать на фильтре, нужно выбрать особое положение съемника. Так же ограничен момент вращения из-за длины рычага.
СЪЕМНИК-КРЫШКА
Эффективный съемник для тех фильтров, у которых верхняя часть выполнена в виде многогранника. Съемник индивидуального применения. Это его большой минус. А так же, для работы с ним потребуется набор торцевых головок, вороток или трещотка.
СЪЕМНИК-КРАБ
Самый удобный и эффективный съемник. Подходит для демонтажа разных видов фильтров. Очень удобен в использовании в ограниченном пространстве. При работе с ним потребуется переходник, вороток или трещотка.
Снять старый масляный фильтр бывает затруднительно — нужен хороший инструмент. Мы испытали 17 разных съемников и констатируем: без замечаний справились с задачей лишь три.
Мы проверили 17 разнообразных изделий по цене от 170 до 1050 рублей. Испытанные съемники предназначены для неразборных фильтров, внешне напоминающих небольшую консервную банку. Для фильтров со сменными картриджами никакие особые приспособления не нужны.
Ну и тип…
Типов съемников много: ременные, цепные, ленточные, серповидные, крабовидные, клещевидные. Бывают съемники-многогранники под единственный типоразмер фильтра — самые неуниверсальные, но одновременно и самые удобные. Ими можно воспользоваться даже в самых стесненных условиях. Если вам в обозримом будущем предстоит иметь дело только с одним фильтром, берите именно такой — не пожалеете.
Клещевые съемники хорошо захватывают фильтр, но в стесненных условиях подкапотного пространства ими не всегда можно воспользоваться.
Перед установкой нового фильтра его резиновую прокладку нужно смазать, чтобы она не пострадала при затягивании.
Перед установкой нового фильтра его резиновую прокладку нужно смазать, чтобы она не пострадала при затягивании.
Как испытывали
Также мы оценивали механическую прочность съемников, культуру изготовления, удобство пользования — итоговую оценку давали по пятибалльной шкале.
Из всех проверенных съемников выделим по одному лучшему представителю из разных групп.
Цена ~ 520 руб.
Рабочий диаметр 35–75 мм
Крабовидный инструмент на маленьких диаметрах работает неплохо: у обычного съемника подогнули лапы внутрь, на меньший диаметр. Смотрится странно, но работает неплохо.
Цена ~ 570 руб.
Рабочий диаметр 60–70, 73–82, 89–98, 105–113 мм
в комплекте четыре зажима под разные диаметры фильтров. Но реализация неважная: штифты обязательно потеряются. На металле уже видны следы коррозии..
Цена ~ 190 руб.
Рабочий диаметр не указан
Из описания непонятно, на какие размеры фильтров рассчитан инструмент. По гладкой поверхности съемник сразу начинает проскальзывать. Защита от коррозии слабая. Пластиковая окантовка выглядит неуместной.
Цена ~ 345 руб.
Рабочий диаметр —
Рабочий диапазон не указан. Для маленьких фильтров неудобен: цепь приходится долго наматывать. На гладкой поверхности не работает.
Цена ~ 580 руб.
Рабочий диаметр 65–110 мм
Цена ~ 475 руб.
Рабочий диаметр 60–90 мм
Цена ~ 295 руб.
Рабочий диаметр —
Съемник рассчитан на диаметр 72–78 мм: в описании данные не приведены. Захват хороший, а наклоняющаяся ручка позволяет работать в тесноте. Но при наших испытаниях она погнулась.
Цена ~ 370 руб.
Рабочий диаметр 63–102 мм
Цена ~ 170 руб.
Рабочий диаметр до 150 мм
Цена ~ 270 руб.
Рабочий диаметр 30–160 мм
С таким инструментом повышен риск проскальзывания: капля масла — и всё, поехали… При этом лента износится раньше ручки. Из плюсов — большой рабочий диапазон.
Цена ~ 440 руб.
Рабочий диаметр до 110 мм
За гладкую поверхность такая цепь не цепляется — только за ребра или выступы. Рукоятка алюминиевая — при большом усилии может сломаться.
Цена ~ 570 руб.
Рабочий диаметр 79 мм (15-гранный)
Такой съемник предназначен только для одного типоразмера фильтра. Захотите приобрести — возьмите в магазин образец фильтра. Если подходит — берите, он удобен.
Цена ~ 500 руб.
Рабочий диаметр 60–73 мм
Рабочий диапазон работы невелик: например, для фильтра вазовского мотора не годится. По гладкой поверхности проскальзывает. Поворотная рукоятка нормальная.
Цена ~ 1050 руб.
Рабочий диаметр 70–120 мм
Цена ~ 570 руб.
Рабочий диаметр 60–110 мм
Выглядит как самоделка: в стандартной гайке насверлили отверстия под слабенькие винты М4. А цена немалая.
Цена ~ 750 руб.
Рабочий диаметр 40–140 мм
Цена ~ 750 руб.
Рабочий диаметр 53–118 мм
Зверские зубья готовы открутить что угодно. Компактный, устойчивый к коррозии инструмент. Для отворачивания фильтра фиксатор излишен.
Наши советы
Раньше перед установкой фильтр заполняли маслом, чтобы уберечь мотор от масляного голодания, пусть и кратковременного. Сегодня в этом нет необходимости — причин несколько. Объем масляного фильтра значительно сократился, поэтому много масла в него всё равно не уместится. Кроме того, на некоторых двигателях фильтр расположен вверх ногами, и залитое в него масло при установке просто выльется наружу. Да и любой современный мотор без последствий перенесет пару секунд вынужденного голодания. А вот резиновую прокладку фильтра нужно смазать, чтобы она не пострадала при затягивании.
Замену масла в двигателе Lada Vesta выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля. Сделать это самостоятельно владельцу поможет иллюстрированная пошаговая инструкция.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Замену масла выполняем на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.
Для удобства снимаем пластмассовый кожух двигателя.
DSC_9614 (Копировать)
Доступ к масляному фильтру сверху отсутствует, поэтому для замены фильтра снизу необходимо демонтировать грязезащитный щиток моторного отсека.
DSC_9506 (Копировать)
DSC_9511 (Копировать)
Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.
DSC_9556 (Копировать)
. и сливаем масло в подставленную емкость.
DSC_0431 (Копировать)
Внимание! Будьте осторожны — масло горячее и агрессивно для кожи.
Сливаем масло до тех пор, пока оно не начнет капать из сливного отверстия. Протерев пробку и удалив с ее резьбы оставшуюся грязь, заворачиваем пробку на место. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя. Подставляем емкость для отработанного масла в зону расположения масляного фильтра. Чтобы при этом не повредить жгут проводов датчика и сам датчик положения коленчатого вала.
DSC_9540 (Копировать)
Далее можно для отворачивания фильтра воспользоваться съемниками разных типов, но ввиду крайне ограниченного пространства лучше демонтировать датчик положения коленчатого вала.
DSC_9541 (Копировать)
DSC_9542 (Копировать)
DSC_9545
DSC_9521 (Копировать)
При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага. Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от загрязнений и потеков масла. Заливаем в фильтр новое моторное масло примерно на половину объема фильтра и наносим тонкий слой масла на уплотнительное кольцо фильтра. Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 4,4 л масла.
Внимание! Если ваш автомобиль укомплектован АМТ, то емкость системы смазки двигателя составляет приблизительно 3,2 л.
DSC_9608 (Копировать)
DSC_9613 (Копировать)
Заворачиваем крышку маслозаливной горловины. Пускаем двигатель на 1–2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и отсутствуют потеки из-под пробки сливного отверстия и из-под фильтра. Останавливаем двигатель и через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла в поддоне картера. При необходимости доводим уровень масла до нормы, подтягиваем масляный фильтр и резьбовую пробку сливного отверстия.
--- Тех, кто утверждает, что на любых Вестах и всех прочих автомобилях, любой маслофильтр, он откручивает без усилий, двумя пальчиками левой ноги, хоть сверху, хоть снизу, попрошу не читать данную запись. Она будет для вас бесполезной ---
Впервые столкнулся с подтеканием из-под масляного фильтра, именно на Весте.
Кроме того, Открутить-Закрутить фильтр, из-за его расположения среди мешающих элементов, тоже для меня на Весте проблематично.
Первый раз протечка появилась после ТО-0, когда я сам закрутил фильтр От Руки.
Второй раз протечка проявилась посте ТО-1, когда сервисмен сам сменил фильтр масла.
Да и снимал он фильтр снизу достаточно долго, применяя съёмники и удлинители.
Короче, это уже не случайность, подумал Штирлиц.
Докрутить фильтр сверху я вообще не смог, т.к. это крайне неудобно.
Пришлось пробовать снизу. Там тоже всё не радужно.
Пришлось использовать наждачку, чтобы рука не проскальзывала.
Кто не в теме, как "Удобно" расположен фильтр на Весте, а, точнее, как его забаррикадировали на Весте — пара фоток для ознакомления.
Всё это мне порядком поднадоело и было решено изготовить ОТКРУЧИВАТЕЛЬ-ЗАТЯГИВАТЕЛЬ самостоятельно.
Самым оптимальным вариантом для меня всегда были чашечные съёмники, одеваемые на торец фильтра и приводимые в действие с помощь ключа.
Но, с наличием свободного места для длинного ключа на Весте — тоже полный облом.
Так как я использую фильтры MANN, BOSCH, MAHLE в однотипном исполнении, то и съёмник будет универсальным.
Вот что получилось в итоге.
Открутить — Подтянуть фильтр Сверху из-под капота, теперь дело нескольких секунд.
Чтобы наш съёмник налезал на фильтр, с помощью круглогубцев, каждый паз на кромке, необходимо отогнуть наружу, примеряя по месту по месту. В результате, диаметр юбки съёмника увеличится, что позволит съёмнику своими пазами цепляться за выступы на фильтре.
Читайте также: