Гудит коробка тойота аурис
Тойота Королла E150 (2010+). Шум в коробке передач
Шум в коробке передач (шум исчезает при выключении сцепления)
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Низкий уровень масла в коробке передач | Проверьте уровень масла в коробке, при необходимости долейте масло до уровня нижней кромки заливного отверстия |
| Износ подшипников, зубьев шестерен и синхронизаторов или их поломка | Заменить изношенные детали |
| Недостаточный уровень масла в коробке передач | Долить масло. Проверить и при необходимости устранить причины утечки масла |
| Некачественное масло в коробке передач | Заменить масло |
| Осевое перемещение валов | При необходимости заменить детали, фиксирующие подшипники или сами подшипники |
| Износ втулок оси шлицевого вала заднего хода | Заменить втулки шлицевого вала |
| Сильно изношены подшипники первичного вала | Замените или отремонтируйте коробку передач |
Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Изношены или повреждены шестерни соответствующей передачи | Отремонтируйте или замените коробку передач |
Иногда при включении или выключении сцепления слышен шум в сцеплении. Для устранения шума следует проверить и при необходимости восстановить надежность крепления двигателя с коробкой передач. Шум в сцеплении может быть также следствием заедания или увеличенного износа подшипника выключения сцепления. Обнаруженный неисправный подшипник следует заменить новым. Шум в сцеплении из-за повышенного биения пяты отжимных рычагов
Шум в коробке передач после замены сцепления
На холостых шума нет. Шум возникает в движении и пропадает при выжимании педали сцепления
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Неисправен подшипник первичного вала | Отремонтируйте или замените коробку передач |
| Некачественное масло в коробке передач | Заменить масло |
Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Изношены или повреждены шестерни соответствующей передачи | Отремонтируйте или замените коробку передач |
Другие неисправности
При выжатом сцеплении пропадает шум в КПП, при отпущенном появляется
-Неисправен подшипник первичного вала
-Нет масла в коробке передач
-Износ шестерён постоянного зацепления в коробке передач
Шум идет от диска сцепления
-Ослабли пружины на диске
При отпущенном сцеплении, слышен шум на нейтрали. При выжимании сцепления звук пропадает
-Неисправен подшипник первичного вала коробки передач
-Неисправен сдвоенный подшипник коробки передач
-Неисправна корзина сцепления
После прогрева двигателя начинается шум в коробке передач, при нажатии на педаль сцепления шум исчезает
Гул в коробке
Добрый день всем!
Не нашел темы, неужели ни у кого не было.
При езде, особенно в районе 80км/ч стал слышен гул, наиболее отчетливо по хорошему асфальту, когда резина перестает шуметь. Не сильный, но слышно цикличность, чем выше скорость, тем цикличность выше. От оборотов двигателя (передачи) не зависит. Уже не первый месяц так, но вот сегодня заехал в сервис посмотреть. Подняли машину, раскрутил колеса до 80-90, послушали, сказали гул со стороны коробки.
Ни у кого не было проблем? Как можно поподробней продиагностировать?
Аурис 2008г, пробег 45тык, реальный, ну и смешной для проблем с коробкой я считаю. Коробка робот, 5ст.
На 120 королле у меня была проблема с подшипником одного из валов, но на 180тык, и находил в инете что есть такая проблема.
Масло еще не проверял (защита стоит), может сразу подскажете как?. Сама коробка у е150 робот не та же что у е120 МКПП? Те же 5 передач.
3,277 979
Пользователь сказал cпасибо:
289 244
Добрый день всем!
Не нашел темы, неужели ни у кого не было.
При езде, особенно в районе 80км/ч стал слышен гул, наиболее отчетливо по хорошему асфальту, когда резина перестает шуметь. Не сильный, но слышно цикличность, чем выше скорость, тем цикличность выше. От оборотов двигателя (передачи) не зависит. Уже не первый месяц так, но вот сегодня заехал в сервис посмотреть. Подняли машину, раскрутил колеса до 80-90, послушали, сказали гул со стороны коробки.
Ни у кого не было проблем? Как можно поподробней продиагностировать?
Аурис 2008г, пробег 45тык, реальный, ну и смешной для проблем с коробкой я считаю. Коробка робот, 5ст.
На 120 королле у меня была проблема с подшипником одного из валов, но на 180тык, и находил в инете что есть такая проблема.
Масло еще не проверял (защита стоит), может сразу подскажете как?. Сама коробка у е150 робот не та же что у е120 МКПП? Те же 5 передач.
Гул как на русских машинах, только значительно меньше? :) если да, то у меня так же :) масло менял не помогло.
0 5
На русских. на 2115 вроде нормально было) У меня неравномерный, как если железный шар по железному полу, но не так громко)) И не равномерно, вык-вык-вык.
Заехал к официалам, сказали бывают такие проблемы. Меняют подшипники. Работа 14к.
Кстати, мне сказали меняют все подшипники, но по моей логике 45к для коробки не пробег и достаточно поменять бракованный (все же это брак считаю), какое мнение?
Гоголь, Ваше мнение особенно был бы рад услышать)
Гул в коробке
Добрый день всем!
Не нашел темы, неужели ни у кого не было.
При езде, особенно в районе 80км/ч стал слышен гул, наиболее отчетливо по хорошему асфальту, когда резина перестает шуметь. Не сильный, но слышно цикличность, чем выше скорость, тем цикличность выше. От оборотов двигателя (передачи) не зависит. Уже не первый месяц так, но вот сегодня заехал в сервис посмотреть. Подняли машину, раскрутил колеса до 80-90, послушали, сказали гул со стороны коробки.
Ни у кого не было проблем? Как можно поподробней продиагностировать?
Аурис 2008г, пробег 45тык, реальный, ну и смешной для проблем с коробкой я считаю. Коробка робот, 5ст.
На 120 королле у меня была проблема с подшипником одного из валов, но на 180тык, и находил в инете что есть такая проблема.
Масло еще не проверял (защита стоит), может сразу подскажете как?. Сама коробка у е150 робот не та же что у е120 МКПП? Те же 5 передач.
3,277 979
Пользователь сказал cпасибо:
289 244
Добрый день всем!
Не нашел темы, неужели ни у кого не было.
При езде, особенно в районе 80км/ч стал слышен гул, наиболее отчетливо по хорошему асфальту, когда резина перестает шуметь. Не сильный, но слышно цикличность, чем выше скорость, тем цикличность выше. От оборотов двигателя (передачи) не зависит. Уже не первый месяц так, но вот сегодня заехал в сервис посмотреть. Подняли машину, раскрутил колеса до 80-90, послушали, сказали гул со стороны коробки.
Ни у кого не было проблем? Как можно поподробней продиагностировать?
Аурис 2008г, пробег 45тык, реальный, ну и смешной для проблем с коробкой я считаю. Коробка робот, 5ст.
На 120 королле у меня была проблема с подшипником одного из валов, но на 180тык, и находил в инете что есть такая проблема.
Масло еще не проверял (защита стоит), может сразу подскажете как?. Сама коробка у е150 робот не та же что у е120 МКПП? Те же 5 передач.
Гул как на русских машинах, только значительно меньше? :) если да, то у меня так же :) масло менял не помогло.
0 5
На русских. на 2115 вроде нормально было) У меня неравномерный, как если железный шар по железному полу, но не так громко)) И не равномерно, вык-вык-вык.
Заехал к официалам, сказали бывают такие проблемы. Меняют подшипники. Работа 14к.
Кстати, мне сказали меняют все подшипники, но по моей логике 45к для коробки не пробег и достаточно поменять бракованный (все же это брак считаю), какое мнение?
Гоголь, Ваше мнение особенно был бы рад услышать)
Гул в коробке
Добрый день всем!
Не нашел темы, неужели ни у кого не было.
При езде, особенно в районе 80км/ч стал слышен гул, наиболее отчетливо по хорошему асфальту, когда резина перестает шуметь. Не сильный, но слышно цикличность, чем выше скорость, тем цикличность выше. От оборотов двигателя (передачи) не зависит. Уже не первый месяц так, но вот сегодня заехал в сервис посмотреть. Подняли машину, раскрутил колеса до 80-90, послушали, сказали гул со стороны коробки.
Ни у кого не было проблем? Как можно поподробней продиагностировать?
Аурис 2008г, пробег 45тык, реальный, ну и смешной для проблем с коробкой я считаю. Коробка робот, 5ст.
На 120 королле у меня была проблема с подшипником одного из валов, но на 180тык, и находил в инете что есть такая проблема.
Масло еще не проверял (защита стоит), может сразу подскажете как?. Сама коробка у е150 робот не та же что у е120 МКПП? Те же 5 передач.
3,277 979
Пользователь сказал cпасибо:
289 244
Добрый день всем!
Не нашел темы, неужели ни у кого не было.
При езде, особенно в районе 80км/ч стал слышен гул, наиболее отчетливо по хорошему асфальту, когда резина перестает шуметь. Не сильный, но слышно цикличность, чем выше скорость, тем цикличность выше. От оборотов двигателя (передачи) не зависит. Уже не первый месяц так, но вот сегодня заехал в сервис посмотреть. Подняли машину, раскрутил колеса до 80-90, послушали, сказали гул со стороны коробки.
Ни у кого не было проблем? Как можно поподробней продиагностировать?
Аурис 2008г, пробег 45тык, реальный, ну и смешной для проблем с коробкой я считаю. Коробка робот, 5ст.
На 120 королле у меня была проблема с подшипником одного из валов, но на 180тык, и находил в инете что есть такая проблема.
Масло еще не проверял (защита стоит), может сразу подскажете как?. Сама коробка у е150 робот не та же что у е120 МКПП? Те же 5 передач.
Гул как на русских машинах, только значительно меньше? :) если да, то у меня так же :) масло менял не помогло.
0 5
На русских. на 2115 вроде нормально было) У меня неравномерный, как если железный шар по железному полу, но не так громко)) И не равномерно, вык-вык-вык.
Заехал к официалам, сказали бывают такие проблемы. Меняют подшипники. Работа 14к.
Кстати, мне сказали меняют все подшипники, но по моей логике 45к для коробки не пробег и достаточно поменять бракованный (все же это брак считаю), какое мнение?
Гоголь, Ваше мнение особенно был бы рад услышать)
Начнем с того, что одной из самых распространенных проблем, связанных с трансмиссией, является шум КПП или гул коробки передач. Данная проблема хорошо известна многим владельцам автомобилей с МКПП, при этом достаточно часто транспортное средство с гудящей коробкой вполне пригодно для дальнейшего использования.
Другими словами, если гудит механическая коробка передач, однако сам агрегат нормально работает, КПП зачастую еще достаточно долго эксплуатируют без ремонта. Что касается автоматических коробок различных видов и типов, в этом случае появление гула и шума АКПП является более серьезной проблемой.
Далее мы рассмотрим, почему АКПП шумит или гудит, по каким причинам гул АКПП появляется на скорости, во время переключения передач и т.д., а также что делать владельцу в подобной ситуации.
Шум АКПП или гул коробки автомат: причины
Итак, во время эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач владелец должен в обязательном порядке фиксировать все сбои и нарушения, которые могут возникать во время работы трансмиссии данного типа. Исправная коробка автомат в норме не должна издавать посторонних шумов, стуков, гула, вибраций, скрежета и т.д.
Если же АКПП шумит, следует как можно скорее заняться выяснением причины. Дело в том, что автомат является менее надежным и конструктивно намного более сложным агрегатом по сравнению с обычными МКПП. Также автоматические трансмиссии хуже приспособлены к нагрузкам, более чувствительны к качеству смазки и т.д.
Вполне очевидно, что неисправности и сбои в работе могут стать причиной серьезных поломок или полного выхода АКПП из строя. При этом ремонт АКПП также является дорогим. Естественно, появление посторонних звуков во время работы автоматической коробки является тревожным симптомом, причем такие признаки нельзя какое-то время просто игнорировать (подобно аналогичным проблемам с МКПП).
В этом случае высока вероятность того, что одна поломка (часто не самая серьезная) становится причиной повреждения других элементов трансмиссии, после чего требуется капитальный ремонт АКПП или даже замена коробки автомат на новую АКПП или контрактный б/у агрегат.
Также в ряде случаев при появлении шумов, гула или стуков в коробке-автомат нужно сразу прекратить эксплуатацию ТС. Это значит, что продолжать движение своим ходом не рекомендуется. Чтобы точнее определить, в чем причина и как действовать дальше, нужно сначала прислушаться к тому, как работает трансмиссия автомобиля. Прослушивать коробку нужно как на холостых, так и на ходу.
Как выявить неисправности АКПП по звуку
Возможность диагностировать агрегат по звукам распространяется не только двигатель, но и на коробку, а также другие узлы транспортного средства. Автомат также не является исключением. Такой подход позволяет быстро выделить подозрительные шумы АКПП в случае неисправностей и в ряде случаев локализовать поломку.
На начальном этапе нужно убедиться, что гудит именно коробка автомат. Для этого следует проверить помпу, качество работы системы охлаждения ДВС, оценить работу двигателя, генератора, проверить ремни ГРМ или цепь, ГУР, элементы рулевого управления, подшипники и т.д.
Если же шум точно исходит от АКПП, нужно обратить внимание на его периодичность, тональность и громкость. Следует оценить работу коробки в движении под нагрузкой в разных режимах, также включить и проехать на задней передаче, послушать, как работает коробка автомат на холостых.
Во время работы АКПП может быть слышен вой, жужжание, треск, скрежет, гул и т.д. Могут также прослушиваться металлические удары большей или меньшей степени интенсивности, звуки трения поверхностей. Исходя из характера и особенностей шумов АКПП, можно определить характер неисправности.
Например, во время торможения можно услышать громкий звук, похожий на вой. Такой шум связан с гидротрансформатором и зачастую не является серьезной проблемой в том случае, если появляется кратковременно. Если же коробка автомат воет постоянно, причем тональность меняется в зависимости от частоты вращения двигателя, тогда это может указывать на следующие проблемы АКПП:
- возможен износ шестерен маслонасоса АКПП;
- недостаточный уровень масла АКПП;
- трансмиссионное масло пришло в негодность;
- нарушение герметичности, воздух попадает в маслонасос;
- нарушено зацепление зубчатых колес маслонасоса;
Также в отдельных случаях АКПП жужжит. При этом интенсивность такого звука напрямую зависит от частоты вращения выходного вала. Подобные шумы возникают как результат усиленной вибрации, а также колебаний клапана линейного давления (клапан-регулятор). Чтобы избавиться от проблемы, зачастую достаточно выполнить замену сальников, манжет и других уплотнительных элементов.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается и толкается АКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым возникают пинки и толчки коробки-автомат, автоматическая коробка дергается на ходу, при переключении скоростей, режимов и т.д.
Нередко в коробке автомат прослушивается дребезжание, особенно когда двигатель работает на низких оборотах. В этом случае нужна диагностика ГДТ на работоспособность. Среди возможных неполадок можно выделить повреждения лопастей гидронасоса, проблемы с турбинным колесом, нарушения в работе демпферных пружин.
Еще при работе на холостом ходу можно услышать лязг металла в области АКПП. Часто причиной становятся прокладки фрикционов (фрикционных дисков) муфт сцепления, которые достаточно изношены. Для устранения такого лязга АКПП нужно менять фрикционы пакетами. Данная операция предполагает снятие АКПП.
Также нередко в коробке можно услышать гул и скрежет в области дифференциала. Часто этот шум ошибочно принимают за гул ступичного подшипника. Если гудит дифференциал АКПП, это может указывать на то, что изношены зубья шестерен, подшипники и другие элементы механизма.
При этом решать проблему нужно незамедлительно, так как вероятно заклинивание элементов дифференциала, возникают люфты сателлита, усиливается износ и т.п. Параллельно может возникать шум в АКПП при включении передачи, когда водитель переходит из одного режима работы автомата в другой. Чаще всего причиной является износ или поломка элементов задействованных передач в рядах планетарного механизма.
Если шумы изменяются (становятся громче, меняется высота тона) при переводе селектора АКПП в режим R (задний ход), зачастую это говорит о том, что имеются проблемы с упорными подшипниками (вкладышами).
Присадка в КПП от шума
Как видно, можно дать утвердительный ответ на вопрос, может ли гудеть АКПП. При этом, как и в любом другом агрегате, шум в коробке автомат может появляться по разным причинам (износ, неисправности, потеря свойств трансмиссионного масла ATF и т.д.). Также распространена ситуация, когда после замены масла в АКПП появился шум. Часто это связано с тем, что используются неподходящие масла, допущены ошибки при замене и т.п.
Часто владельцы отмечают, что шум в АКПП возникает на нейтрали и парковке, в отдельных случаях шум в АКПП при включении передачи появляется на стоящей машине или в движении. Бывает и так, что проблема проявляется только при определенных условиях и режимах (например, шум в АКПП при включении задней передачи или вой АКПП при разгоне).
В любом случае, проблему нужно решать. При этом в случае с МКПП, в отличие от автомата, определить причину неисправности проще, а также устранить полому. Если гудит выжимной подшипник ВАЗ 2114, шум в КПП при выжиме сцепления пропадает, замечен вой коробки передач Лада Гранта, как устранить неполадку и избавиться от шумов и воя знают специалисты любого автосервиса.
Как известно, присадка в МКПП для снижения шума или добавки в трансмиссионное масло коробки автомат в отдельных случаях позволяют снизить или полностью устранить появление посторонних звуков. На практике, производители подобных составов обещают нормализацию работы агрегата, увеличение срока службы, более мягкую и плавную работу АКПП и т.п.
На рынке существует большое количество продуктов разных производителей, при этом отдельно среди присадок для АКПП можно отдельно выделить Ликви Моли (Liqui Moly) и Xado (Хадо). В первом случае достаточно популярной является присадка Liqui Moly ATF Additive.
Данная присадка в АКПП положительно воздействует на масло, замедляет его старение и окисление, а также позволяет восстановить эластичность резиновых и пластиковых уплотнителей. Такое свойство обеспечивает возможность прекратить течи масла через сальники, прокладки и уплотнители.
Параллельно происходит интенсивная очистка каналов гидроблока, на деталях формируется защитная пленка, что улучшает работу коробки, уменьшает шумы и устраняет посторонние звуки. Как заверяет производитель, ATF Additive увеличивает срок службы АКПП.
Данную присадку моно смешивать с любыми жидкостями ATF, так как в составе нет добавок, которые могут привести к потере свойств базово масла или привести к разбуханию резины. Фактически, присадка имеет те же компоненты, что и масло, только в большой концентрации. Влияния на коэффициент трения состав не оказывает, то есть отсутствуют риски проскальзывания фрикционов и т.д.
- Также можно выделить ревитализант ХАDO (гель-ревитализант EX120) для АКПП. Данное решение защищает коробку от износа, а также является средством частичного (восстановительного) ремонта. Как утверждает изготовитель, присадка АКПП Хадо защищает поверхности и восстанавливает трущиеся детали, что позволяет избавиться от шумов.
На поверхностях формируется особое металлокерамическое покрытие, восстанавливается геометрия деталей. Сам ревитализант можно применять во всех типах автоматических трансмиссий, добавлять в любое масло, так как присадка не вступает в химические реакции, не вызывает изменения вязкостных и фрикционных, а также других физико-химических свойств ATF.
Что в итоге
Как видно, шум АКПП часто является признаком неисправности, а не естественного износа агрегата. При этом гул в автоматической коробке передач является основанием для прекращения эксплуатации ТС и проведения углубленной диагностики.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП не переключает передачи. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым коробка-автомат не переключает скорости, почему скорости на АКПП не включаются, пропадают отдельные режимы и т.д.
Нужно понимать, что в норме АКПП не должна гудеть или шуметь, допускается только однотонное звучание, которое при этом является равномерным. Если же на фоне нормального звука работающего агрегата стали прослушиваться посторонние шумы, это говорит о проблемах со смазкой или неисправностях деталей АКПП.
При этом практически единственным способом решения проблемы своими руками для большинства автовладельцев является попытка избавиться от шума путем замены масла АКПП и фильтров АКПП, а также очистки гидроблока, промывки клапанов, регуляторов давления и т.д. Если же решение заменить трансмиссионную жидкость в коробке-автомат не дало результатов, тогда коробка нуждается в профессиональной диагностике, разборке, дефектовке и последующем ремонте.
Напоследок отметим, что привычка прислушиваться к звукам и шумам трансмиссии, двигателя и других агрегатов позволяет вывить неполадки на начальной стадии при первом появлении тех или иных признаков. В случае с АКПП это позволяет избежать серьезных проблем и значительно сэкономить средства, необходимые на ремонт автоматической коробки передач.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Как определить, что коробка автомат перегревается: признаки, указывающие на перегрев АКПП. Как улучшить охлаждение АКПП и не допустить перегрева автомата.
Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.
Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.
Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Читайте также: