Гудит генератор тойота камри
Парни с этими морозами начал на холодную подшипник генератора шуметь, там подшипники меняются иль нет, хотелось-бы устранить этот косяк самостоятельно. Грация 5SFE. Или просто смазать подшипники.
Если уж зашумел, значит подшипники под замену. смазка на пару дней уберет шум, трудоемкость равносильна замене. Ничего сложного там нет.
вне форума" />
друг докапался масла на подшипник - клинанул (хорошо что в городе) свистеть началь сильно при запуске движка , пока капот открыл очередной раз смазать - ему ремнем чуть не прилетело ))) порвался нах..
заменил подшипники - все ок (надо только тиски большие, чтобы сорвать гайку на шкиве, там момент огромный)
Я гайку срывал до того как слабил болты крепления генератора.Открутилась с трудом,но с первого раза без рычага,обычным накидным ключем.
Я гайку первы раз срывал так. Подьехал в знакомомму шиномонтажнику, прдварилельно отмачивал вд40, и пневвмо гайко вертом :) Там тока для удобства бачек со шлангами гура оттодвитнуть.
На трех машинах у себя устранял свист подтягиванием ремня. Проверяется просто, когда засвистит полить ремень водой, если пропало значит подтягивать.
А кто менял подшипники, какие туда подошли? По каталогу они с разными номерами.
В книге по разборке шкив откручивается тремя какими-то спецприблудами. Кто разбирал, достаточно гайку открутить?
да, достаточно-только верно говорят-это самое геморное место. ещё бы посоветовал для откручивания болтов внутри под крест использовать не отвертку, а маленькую трещётку с головкой под крест, чтоб не сорвать-сильно затянуты+закисают. верно, что и щётки заодно поменять-гемора не много, стоят копейки-второй раз снимать не придётся. А про подшипник-если есть возможность, то разобрать, снять оба подшипника и с ними в магазин. Мне по каталогу продали-не подошёл. номера не помню. не встал по внешнему диаметру.
Похоже что-то с генератором. Помогите.
Всем привет. У меня камри v40 2006 года, движок 3,5. Вчера ездил из города в одно место, проехал 800 км. Приехал домой вчера вечером, поставил тачку, всё норм было. Сегодня с утра выхожу, сажусь, завожу - блин, горит значок аккумулятора((( Аккум менял 2 недели назад кстати.
Ладно, проехал немного на ней до магаза, смотрю что дальше. Значок так и не погас. Но помимо этого у меня поднялись обороты, держит где то 1100 и не падают. Потом как начал включать D то машине непонятным образом начала дёргаться. Заглушил и больше не заводил пока, боюсь навредить.
Знакомый электрик сказал что дёрганья могут эти быть из за того, что умер генератор.
Что думаете? Что может быть? Может просто щёткам генератора хана? Тогда откуда симптомы повышенных оборотов и дерганья?(((
Хелп вообщем
24 12
Всем привет. У меня камри v40 2006 года, движок 3,5. Вчера ездил из города в одно место, проехал 800 км. Приехал домой вчера вечером, поставил тачку, всё норм было. Сегодня с утра выхожу, сажусь, завожу - блин, горит значок аккумулятора((( Аккум менял 2 недели назад кстати.
Ладно, проехал немного на ней до магаза, смотрю что дальше. Значок так и не погас. Но помимо этого у меня поднялись обороты, держит где то 1100 и не падают. Потом как начал включать D то машине непонятным образом начала дёргаться. Заглушил и больше не заводил пока, боюсь навредить.
Знакомый электрик сказал что дёрганья могут эти быть из за того, что умер генератор.
Что думаете? Что может быть? Может просто щёткам генератора хана? Тогда откуда симптомы повышенных оборотов и дерганья?(((
Хелп вообщем
57 4
Всем привет. У меня камри v40 2006 года, движок 3,5. Вчера ездил из города в одно место, проехал 800 км. Приехал домой вчера вечером, поставил тачку, всё норм было. Сегодня с утра выхожу, сажусь, завожу - блин, горит значок аккумулятора((( Аккум менял 2 недели назад кстати.
Ладно, проехал немного на ней до магаза, смотрю что дальше. Значок так и не погас. Но помимо этого у меня поднялись обороты, держит где то 1100 и не падают. Потом как начал включать D то машине непонятным образом начала дёргаться. Заглушил и больше не заводил пока, боюсь навредить.
Знакомый электрик сказал что дёрганья могут эти быть из за того, что умер генератор.
Что думаете? Что может быть? Может просто щёткам генератора хана? Тогда откуда симптомы повышенных оборотов и дерганья?(((
Хелп вообщем
Пробило диодный мост генератора. Если так ездить дальше, ждите отключения ABS. Лечится заменой гены. Диагностируется замером напряжения на заведённой машине с включенными потребителями (обогрев стекла, свет).
0 0
А то что дёргается машина при попытке езды - это нормально при данной неисправности? При неисправном генераторе так может быть?
57 4
А то что дёргается машина при попытке езды - это нормально при данной неисправности? При неисправном генераторе так может быть?
Моя тоже дёргалась и не ехала. Блоки управления глючат при неправильном напряжении. Надо считать ошибку и замерить напряжение бортсети при работе.
0 0
150 67
Там разные чудеса могут твориться при отказе генератора. У меня он выходил из строя два раза: разрушение обгонной муфты и выход из строя диодного моста. Оба раза поведение одинаково. Сначала отключается климатическая установка, потом по очереди различные системы (ABS, SRS, VSC), потом музыка, а потом и глохнуть начинает. Когда померла обгонная муфта, зарядки не было совсем и уехал я на эвакуаторе. А вот во втором случае зарядка шла, но только когда обороты двигателя были около 2000. Чтобы доехать до гаража, приходилось на светофорах включать нейтраль и держать газ. Ехать нужно было в режиме S на повышенных оборотах с низкой передачей. Освещение, климатическая установка, музыка - все это было выключено. В итоге доехал до места.
Но что хочу сказать владельцам машин с двигателем 2.4, так это то, что повезло вам, ребята. Ваш генератор снимается за считанные минуты прямо на улице. Для 3.5 варианта все гораздо интереснее. По мануалу там радиатор нужно снимать, но это геморройно. Два раза обходился без этого, но антифриз все одно сливал и разбирал немного под капотом. Например, вентиляторы надо снимать. Очень не удобно там.
210 77
Может причина в этом? Может дело не в гене, а в косорукости? Может силовой пред гены погорел? По любому тестер в руки или к электрику.
57 4
При работающем двигателе генератор не гудит как-то иначе чем прежде, гарью не воняет?
Для экспресс-теста рекомендую всегда иметь в машине такой вот диагностический адаптер ELM-327, стоит около 5$, и установленную программу Torque Pro на любом андроидном телефоне:
19 30
Самое простое - измерить напряжение на аккуме до и после запуска. Если оно не поднимется, а даже сядет - копать к генератору.
Всем привет. Помогите разобраться с генератором. Пару месяцев назад стал подвывать генератор. В последнее время вой усилился, решил с ним разобраться, поменял подшипники и щетки, вой остался. Стал думать что возможно это не генератор, снял все ремни - вой исчез, оставил только колено и генератор - вой появился. при включении фар вой усиливается.
Если снять фишку с гены, то вой тут же пропадает, как только одеваешь - сразу начинает завывать. Предположил что где то замыкание в обмотке гены. Поехал на разбор взял другой генератор - поставил, но вой остался прежним, даже ничуть не изменился, подумав что конечно шанс такой есть что купив другой генератор он тоже может быть мертвым - поехал на другую разборку и взял проверить еще один генератор - поставил, но вой остался таким же. из этого я сделал вывод что вряд ли 3 гены могут выть одинаково, а следовательно дело не в нем. Вероятно что то влияет на его статор что вызывает завывание.. возможно на него с чего то идет большая нагрузка, но как это найти я не знаю, отключал все доп. приборы - завывание все равно присутствует. на холодную воет меньше. Напряжение примерно 14,5 - 14,6, аккуму нет и года, но и другой пробовал ставить - без изменений, без аккума вой также присутствует, ремень новый.
Если у кого нить есть какие нибудь мысли, буду признателен если поделитесь.. заранее всем спасибо.
выть может помимо подшипников обмотка гены!если ставил другие гены и результат тот же,посмотри,греется ли провод толстый,который от гены на "+" акк идет!если да,то где то коротыш либо какое то устройство потребляет не меряно напруги!может ремень еще сильно натягиваешь!
_________________
я тут viewtopic.php?f=18&t=19954
mihman25 писал(а): выть может помимо подшипников обмотка гены!если ставил другие гены и результат тот же,посмотри,греется ли провод толстый,который от гены на "+" акк идет!если да,то где то коротыш либо какое то устройство потребляет не меряно напруги!может ремень еще сильно натягиваешь!
Я понимаю что воет обмотка, в том то и вопрос - почему. толстый провод вроде не греется, так же как и фишка и остальная часть косы, но на всякий случай завтра еще раз проверю. Если где то коротыш должно было бы вылезти в предохранителях - а там все ок. Что может потреблять столько напруги что гена воет - я не знаю как выявить. с ремнем тоже игрался - пробовал и послабее сделать и посильнее натянуть - без изменений..
подскажите как здесь выложить видео? Выложить на ютубе, а здесь только ссылку разместить или просто добавить видео файл во вложение?
все просто никакой магии, диодный мост пробит, и постаянка идет на статор, было такое 4 раза. пока контракт не поставил.
_________________
nissan stagea RS Four, 4WD, RB25DET )) продана
Toyota Ceres ездит подруга ))
nissan laurel club s rb25de всегда боком )
AWUS писал(а): Тоже выл генератор на низких оборотах ,напруга в сети скакала,поставил контракт стало нормально
deniskaPol писал(а): все просто никакой магии, диодный мост пробит, и постаянка идет на статор, было такое 4 раза. пока контракт не поставил.
читайте внимательнее тему - ставил два разных контрактных генератора - воют все одинаково, кроме того на своем я менял подшипники, щетки и пробовал ставить диодный мост с другого гены - результат такой же, а навсякий случай свой диодный мост я еще и прозвонил - с ним все нормально..
Сюда не дают выложить видео, поэтому вот ссылка на ютуб
maramashk писал(а): Сюда не дают выложить видео, поэтому вот ссылка на ютуб
http://www.youtube.com/watch?v=EDc1BfP7" target sig355951" >_________________
я тут viewtopic.php?f=18&t=19954
maramashk писал(а): Сюда не дают выложить видео, поэтому вот ссылка на ютуб
http://www.youtube.com/watch?v=EDc1BfP7" target sig355959" >_________________
жизнь это тонировка.
кстати, силовой провод не греется и гена тоже не особо горячий. заезжал к электрикам - тоже разводят руками, но говорят если бы было кз, то заряда бы не было нормального, а зарядка ок.
Тоже загудел где-то дней 10 назад. Так что пиши что там на стенде. Думаю менять весь генератор или обойдется малым )
Короче я не выдержал такого долгого ожидания, и снял гену. Понес его на стенд успел к закрытию как раз. Поставили на стенд - завели, дали нагрузку.. Но. к сожалению так как стенд воет сильнее чем вся моя машина, я не смог вычленить вой своего генератора из общего воя стенда((( как бы с одной стороны пустая трата 200 рублей а с другой я узнал еще кое что.
Нагрузку гена держит отлично, но при этом немало греется, а такого быть не должно! Из этого можно сделать вывод что обмотка все же коротит! Мне непонятно осталось только то, почему другие генераторы которые я ставил тоже выли - неужели мне так не повезло и мне попадались тоже с дохлой обмоткой? Как сказал мастер который мне его проверял - такое может быть легко! Потому что все контрактные генераторы выпускали один фиг 15 лет назад и от старости обмотка может прийти в негодность! Короче чтобы исключить проблему генератора надо купить новый генератор!
Когда я уже было начал уходить, меня мастер спросил, а сколько она у тебя потребляет? я говорю да хбз, как, говорю, можно проверить? он говорить вот этими клещами и показывает мне токоизмерительные клещи! я говорю давайте я щас подъеду - замерим, он грит - давай.
Короче начали мерять и итог такой: на холостом ходу при включенных только фарах и печке, потребление составляет 30 ампер, при полной нагрузке на холостом ходу, то есть фары,туманки,дальний,обогрев зад. стекла, печка,музыка и саб - потребление составило около 50 ампер, но стоило немного газануть и потребление сразу кратковременно подскакивало до 90 ампер. но потом сразу же опускалось обратно ближе к 50 ампер, затем я раскрутил мотор до примерно 4000 об и так держал и потребление составляло около 65 ампер, потом как тока вернул холостой ход оно упало опять до 50 ампер.
В связи с новой информацией, появляется вопрос к знатокам автоэлектрики. Сколько должно быть потребление на холостом ходу, почему при увеличении оборотов нагрузка повышается и нормально ли то, что если просто газануть и отпустить то нагрузка вырастает кратковременно аж до 90 ампер.
Часто этот вопрос задается на форумах. Почему гудит генератор на автомобиле и перестает это делать, как только скидывается клемма с аккумулятора? При этом загудеть он может тем сильнее, чем больше потребителей электричества в машине подключено. Что касается напряжения, то оно без дополнительных потребителей показывает 14.05В, однако по мере разгона машины вольтаж падает до 12.3.
Подшипники
Первоочередно эксперты видят причину в подшипнике. Кроме него там гудеть нечему. Хотя в некоторых случаях может издавать гул и диодный мост. Следует знать, что чем больше в автомобиле задействовано потребителей, тем сложнее проворачивается генератор. Автоматически возрастает нагрузка на подшипники.
Как известно, подшипники генератора установлены для легкого вращения якоря ротора. Один из подшипников бывает поставлен в передней крышке, другой – напрессован на ротор. Примечательно, что оба подшипника запрессованы, поэтому осуществить их замену не так просто.
Как правило, если подшипники выходят из строя, то помимо гула пропадает зарядка аккумулятора.
Эксперты рекомендуют обратить внимание на характер гула. Если он напоминает свист, слышен преимущественно под капотом, то однозначно – изношен подшипник.
Перед заменой подшипников следует выяснить, какой они марки. Если они отечественного производства, то стоят недорого. Цена на импортные запчасти гораздо выше.
В сервисе за работу по замене подшипников берут не меньше 600-700 рублей. Но это можно осуществить и своими руками.
Замена проводится так:
- заглушается мотор автомобиля;
- снимается ремень;
- демонтируется проводка, откручивается и снимается генератор;
- разбор генератора начинается со снятия задней пластмассовой крышки;
- снимаются щетки и реле;
- демонтируется диодный мост, который следует освободить от 3-х винтов;
- далее разбирается передняя часть, ротор зажимается аккуратно в тиски, снимается шкив;
- извлекается передняя крышка с подшипником;
- задний подшипник спрессовывается с якоря (используется съемник).
Диодный мост
Бывает и так, что с диодного моста слетает провод. Банальная причина, но пока не разберешь, не увидишь.
Другие причины
Шум также может идти от разбитого посадочного места и сточенного вала.
Безусловно, генератор может шуметь также по причине короткого замыкания.
Гудеть может ремень грм, а владельцу казаться, что это генератор. В этом случае надо снять ремень и послушать – если шум исчез, значит, дело было в ремне.
У многих российских водителей генератор начинает гудеть после сильного дождя. Это означает, что внутрь агрегата попадает вода, и пока не разберешь элемент, не прочистишь все внутри, ничего не поможет.
Ну и конечно, реле или интегралка. Щетки стоят копейки, поэтому для проверки, желательно сначала поменять их. Затем прислушаться, есть ли гул.
Таким образом, гудеть генератор может по разным причинам, однако самыми распространенными являются: выход из строя подшипников, замыкание в диодном мосту или спадание провода.
Читайте также: