Доработка опорного подшипника рено меган 2

Обновлено: 04.02.2025

Приветствую всех. Хочу вновь затронуть тему опорников. Пробег 30 тысяч. Машина на гарантии. На 21 тысяче поменяли первый раз (по гаранитии) , сказали, что поставили оригиналы. Опять начало скрипеть - те же симптомы, поэтому знаю что опорники. Поеду, уверен, что заменят. Но что делать когда гарантия кончится? Мне сказали, что замена стоит около 6-7 тыс. руб. Это что же получается, что 2-3 раза в год я должен их менять? Могут на сервисе поставить другие - не оргигинальные, но какие-нибудь нормальные? И если есть такие, то подскажите название / фирму. Чтобы поставить и забыть.

Тема точно надоевшая Опорники точно выпускает только одна кантора во Франции SNR Упаковщиков много но делают только они Так что увы Я тоже менял через 10000 км но вот последнии ходят уже 32000км

может у меня машина не французская. 62.000 без замены оп.подшипников, но век уж не долог. жду этого самого. скрипа

ну дык и я аб том же. просто у моих знакомых сцениководов-2 у всех эта болячка и не по 1 разу
а у меня уже параноЙя из-за ожидания

Господа, может у кого есть инфо - появились аналоги опорников? Пластмассовые оригиналы в третий раз совсем нет жеания ставить. Умотали они уже меня. 12-15 тыс. и ВСЁ конец им (((((

Ничем новым не порадую Всё на этом фронте по старому Могу посоветовать только одно Купить стяжки для пружин и менять самому Делов на пару часов
Виной износа я считаю плохие дороги Я на предыдущих проехал почти 40 тысяч а летом поехал в Украину так за пару тысяч убил

Спасибо огромное за ответ. Я считаю виной всему масса машины. У меня тоже всё было нормально, но вот ездил в Нижний Новгород и по дороге прижал до 150-160. там дорога ужас. и убил я их на раз . )) Мне кажется если ездить тихо. 100-110, то ходить будут долго.

был вчера на сервисе. Опорники у них стоят 5700 за шт. За сколько реально можно их купить? На сервисе сказали - привози свои, за 2 тыс. руб. всё поменяем.

У нас реально купить (сам покупал и менял летом) не у официалов за 1000 руб. В рено теже самые потаму что выпускает их только SNR Но можно попасть на развод Упаковывают многие фирмы и чем круче тем дороже Но правда в том что всегда внутри тот самый SNR Я проверыл от РЕНО и SKF до дешёвых Febi и Sasic результат один SNR Так для чего платить больше?

Спасибо. Я сам лазил по интернету и увидел, что по опорникам есть предложения и только оригиналы. - к сожалению нет замены, и стоят они около 40$. Я сказал про это в сервисе . И молодцы ребята - они сказали - ДА - покупай их и приезжай мы тебе их поменяем и за работу "официалы" возьмут всего 2 тысю руб. Также сказали купить "на стороне" втулки стабилизатора. А вот стойки сказали купить у них - - - -и правда ОРИГИНАЛ у них стоит всего 2800.

Если опорные подшипники на Сценик и Сценик RX-4, то я брал на Кунцевском по 12 дол. за пару, замена в простом СТО 800 руб. каждый.

На первом проблем с опорниками можно сказать нет Поэтому и разговор про второй Тут всё сложнее и плачевнее

нужны стяжки для пружин и хороший набор ключей или головок. сёмников не надо так как не шаровую не рулевой наконечник снемать не надо.

Доброй ночи.
Общий пробег моей машины 120000. На 80000 опорники доработал кольцами-пыльниками , но шариками не усиливал. Где то в 119000+ был вынужден заменить опоры подшипника, вскрыл подшипник там чисто. Опоры поменял подшипник на место. Но сейчас перед сезоном, решил усилить опорник шариками, купил новый комплект опорников , у токаря (на этот раз) выточил кольца-пыльники из второплата. Эксплуатация авто примерно 50/50 трасса и деревенские дороги( грязь, лужи, песок, пыль, щебень за счастье, все равнее ехать), вернее деревенские направления (сезонная подработка), тут купил, туда отвез , 200-400 кг груза практически ежедневно, как повезет. 2,5-3 месяца от 350 до 500 км в день или ночь, итого примерно 25000 до 30000 за лето и 5000-10000км город-трасса , остальные 9 месяцев без груза, обычная нормальная эксплуатация. Почему заморочился с опорниками, да за 3 летних месяца при моей эксплуатации 2 раза приходилось их менять напрягало. Кто-то скажет надо было другую брать, есть другая, а удобней комфортней в этой.
Попалась на глаза тема, хочу добавить свой пятак в общий котел.

Тему прочил всю, целиком согласен с теми предложениями, что там описаны.
Буду добавлять шарики. Но по защите обоймы подшипника от проникновения туда грязи, песка, пыли, воды и т.д. там ничего нет, а мое личное мнение, что именно все это их губит. Поэтому предлагаю к тому, что описано там, добавить кольца-пыльники из второпласта или капролона. Ложатся кольца в пазы на пластике опорника, как будто там и должны быть. В пазах они прекрасно держатся! Зазор получается минимальным 0,1мм или полностью перекрыт доступ для чего-либо инородного в подшипник (грязь, песок, пыль, вода) зависит от толщины кольца из второпласта, а она зависит от того какой подшипник дорабатываем Б/У или НОВЫЙ. Шарики и металлические обоймы все-таки имеют износ.
Размеры на новом и б/у имеют некоторое расхождение. Пластик опорного подшипника (капралон) при воздействиях на него пружины и внутренней нижней металлической обоймы подшипника предположительно сжимается (почти на 0,75 мм в радиусе, или смены отливали разные ). Так как в наличие 1 пара опорников новые и б/у (еще комплект на машине, но размеры не помню да и точил кольца при помощи резца и дрели, в тисках гаражных) то делаю для себя такой вывод , сжимается. Нужна статистика по этому поводу для более точных выводов.
В нашем случае кольца –пыльники не несут никакой нагрузки, и думаем только над размерами самих колец. Хотя можно сделав кольца чуть потолще на 0,25-0,3 и шлифанув обоймы подшипника (внутренний край) увеличить для верхней металлической обоймы площадь опоры шарики +второпласт . В магазине, где покупал новые оригинальные опорные в наличие все были одного вида и размера, делаю размеры под них но с учетом старых, Б/У, чтоб при необходимости можно было кольца-пыльники перекинуть на другой подшипник практически без подтачивания. Если кольца сделать по чертежу то максимум, что может не подойти к Б/У подшипнику промытому и отшлифованному, это маленькое кольцо 102,5 которое уменьшаем до 101,5. Не забывает про тепловой зазор и не пытаемся силой впихнуть кольцо-пыльник в паз, у меня размер в том месте, куда оно ложится на новом104 ставлю 102,5, на старом 102,5 поставил бы 101,5. При всем при этом металлические части подшипника полностью идентичны . Конечно же, лучше все промерить лично.
Внутренняя металлическая часть подшипника (которая перемещается по шарикам сверху), при тщательной подгонке толщины кольца из второпласта, легко скользит по нему, исключая проникновение в подшипник даже пыли, не говоря про песок. Внешнее кольцо с этими размерами хорошо одевается, и не имеет чрезмерного смещения по отношению к крышке или капролону подшипника. Если допустил где ляпы, не обессудьте уже четвертый час ночи сплю на ходу, а днем что-то времени совсем нет.

Опорный подшипник

Чтобы своевременно заметить неисправность опорных подшипников в Рено Меган 2, и провести их дальнейшую срочную замену, необходимо быть немного внимательным и следовать простым инструкциям.

На сегодняшний день такой элемент как подшипник встречается практически в каждом втором механизме. В устройстве стиральных машина, всевозможных кухонных комбайнах, колесах велосипедов и конечно в автомобилях. Так, у Рено Меган 2, да и у любой другой машины в устройстве подвески вы найдете вышеуказанную деталь, причем выполняет подшипник ключевую роль и на него приходятся колоссальные нагрузки.

Говорить мы будем об опорном подшипнике, так как его функции в корне отличаются от массы других разновидностей это детали, а устройство является уникальным, применение этот вид нашел именно в автомобилестроении.

Что такое опорный подшипник

Прежде чем разбираться, что же это за элемент, необходимо понять какую роль он отыгрывает, находясь в составе подвески автомобиля. При этом у каждой машины есть 2 подвески и практически неважно, какой вариант рассматривать, с задней или передней подвеской.

Что касается опорного подшипника, то он установлен в нижней части стойки, там, где она крепится к поворотному кулачку, дабы сглаживать влияние амортизирующих свойств и колебаний при нагрузках в движении. Подшипник в этой связке обеспечивает то самое подвижное соединение стойки с кузовом, дабы при максимальных нагрузках, например езде по неровной дороге, кочкам и т.д., машина не осталась без колес.

Устройство данной детали

Опорные подшипники в Рено Меган 2, да и в других автомобилях устроены так, что цилиндрические ролики внутри корпуса, расположены поперечно. То есть каждый последующий ролик находиться перпендикулярно предыдущему в пазе под углом в 90 градусов. Все ролики отделены друг от друга сепараторами, что служит для увеличения защиты при нагрузках и трении.

Такая конструкция дает возможность всего лишь одному подшипнику принимать нагрузки исходящие со всевозможных направлений, например осевые, от момента кручения и т.д.

Что же касается сложности данной детали, то она крайне проста, а это незаменимое качество позволяет без труда и больших финансовых затрат оборудовать опорными подшипниками все машины, замена же этого элемента в случае выхода его из строя, тоже не предвещает никаких трудностей.

Рено Меган опорный подшипник

Стоит также упомянуть, что существует несколько конфигураций опорных подшипников:

С интеграцией внутреннего или наружного кольца.

В данной конструкции предусмотрены специальные монтажные отверстия, посредством которых он крепится в системе, таким образом, избегая необходимости наличия прижимных колец. Также подшипник интегрированными кольцами оборудован специальными прокладками, так что метод установки в систему нашего опорного элемента не отразиться на его рабочих качествах, что обеспечивает четкость и стабильность при вращении. Такой тип подшипника используется как для вращения внешнего кольца, так и внутреннего.

В этом варианте наружное кольцо отделено, однако внутреннее при этом находится в соединение с корпусом. Такая модель необходимо в тех случаях, где нужна особая точность и четкость во вращении внутренних колец подшипника.

Тут все с точность да наоборот, если сравнивать с предыдущим случаем под номером 2. Тут уже отделено внутреннее кольцо, а наружному уделяется более пристальное внимание, что повышает четкость и точность его вращения, а также надежность работы всего механизма.

Характеристики этого варианта не отличаются особенными изысканиями, просто тут в одной из сточек примыкания, наружное кольцо разделили с внутренним. Такой ход позволяет увеличить показатели жесткости, что позволяет вращать наружное кольцо с гораздо большей четкостью.

Рено Меган установленые опорные подшипники

Выявление неисправностей в опорных подшипниках

Как уже говорилось выше, на подвеску, а стало быть, и на сам опорный подшипник в Рено Меган 2, приходятся колоссальные нагрузки, по этой причине, а также по причине состояния наших дорог и еще массе других факторов, следует пристально следить за исправность сего элемента.

Главным фактором проверке неисправности подшипника является характерный тук исходящий со стороны того колеса, где обсуждаемый нами элемент износился, претерпел повреждения и требует замены.

Стук этот возникает при повороте руля во время совершения маневров и вхождения в поворот, а также в момент, когда машина преодолевает какое-нибудь препятствие, например заезд на невысокий бордюр или переезд через лежачий полицейский.

Если вы слышите стук, исходящий со стороны колес вашего Рено Меган 2, значит настало время посетить автомастерскую или поменять подшипник самому, в противном случае данная проблема может привести к серьезным последствиям. Из неприятностей с которыми сталкиваются владельцы авто при езде на изношенном подшипнике наиболее распространенная — это расшатывание развала схождения, что в конце концов влияет на вашу безопасность в дороге и увеличивает износ всей стойки амортизатора.

Ремонт и замена опорного подшипника

Как всегда бывает, существует две стороны медали, т.е. 2 способа замены этого элемента в Рено Меган 2. Но это не значит, что какой-то способ плохой, они просто разные.

В первом случае, придется полностью демонтировать стоечный узел с рулевым кулачком и диском торможения. Процесс этот довольно трудоемки, но плюс данного способа заключается в том, что впоследствии не придется настраивать развал схождения заново.
Второй случай является менее трудоемким. Он предполагает только разводку стойки, отсоединение рулевого кулачка, а также демонтаж амортизатора и пружины, однако развал схождения после этой операции придется настраивать заново.

Разберем демонтаж и замену опорного подшипника на Рено Меган 2 вторым способом, ибо провести эту операцию в домашних условиях намного проще.

Первое что нужно сделать, это поднять обе стороны машины домкратом так, чтобы они были на одном уровне и ослабить колесные болты.

Далее снимаем колеса с обеих сторон, если полетело 2 подшипника, если из строя вышел только один, второе колесо снимать незачем. После снятия колеса, демонтируете стойку стабилизатора.

Теперь нужно снять защиту из пластика, для этого нужно отсоединить поводки щеток и демонтировать весь пластиковый кожух. Можно конечно обойтись без демонтажа защиты, но тогда придется ее резать, а это некрасиво и неправильно.

Защита снята и перед нами предстает большая гайка крепления стойки с резиновой подушкой. Гайку нужно немного ослабить и затем, перемещаемся назад к стойке, где откручиваем болт ее крепления к поворотному кулачку. Вынимаем стойку из кулачка, выкручиваем болты удерживающие стойку, затем снимаем ее.

Теперь при помощи съемников сжимаем пружину амортизатора и наконец, проводим замену подшипника Меган 2. Далее остается только собрать все назад, действуя в обратном порядке.

Вывод

Как видно из всего написанного выше, заметить неисправность опорного подшипника очень просто, немного сложнее его заменить. Однако и процедура замены 1 или 2 подшипников так же вполне выполнимая задача, нужно просто быть осторожным и действовать последовательно.

Подшипник является одной из важных деталей во многих системах автомобиля. Особенно часто с ним можно столкнуться во время ремонта или модернизации машины. В подвеске имеется опорный элемент который должен служит как можно дольше, а также во время поездки выдерживать большие нагрузки. Если подшипник будет не качественный то возникнут проблемы и транспортное средство может выйти из строя.

В нижней стойки в районе крепления к поворотному кулачку установлен опорный подшипник Рено Меган 2. Он необходим для того чтобы во время движения сглаживать колебания и влияния амортизирующих свойств. И для того чтобы автомобиль во время езды по кочкам и неровностям не остался без колес, предусмотрен этот подшипник который помогает обеспечить подвижное состояние кузова со стойкой.

Устройство

Опорный подшипник устроен таким образом что цилиндрический ролик который находится в корпусе располагался поперечно, таким образом чтобы каждый ролик располагался в пазе перпендикулярно предыдущему под углом девяносто градусов. Для того чтобы защитить его при трении и больших нагрузках, ролики друг от друга отделены сепараторами. Благодаря совей простой конструкции можно легко без больших финансовых трат и каких либо трудностей произвести замену этого элемента.

Бывает он нескольких видов:

С интегрированным наружным или внутренним кольцом . В такой конструкции есть специальное монтажное отверстие, благодаря которому происходит крепление , что позволяет избегать присутствия каких либо прижимных колец. По мимо этого у таких колец есть специальные прокладки, что никак не отражается на его рабочих качествах при установки его в систему, обеспечивая при этом четкое и стабильное вращение. Он используется как для вращения внутреннего и внешнего кольца.
С наружным кольцом отдельного типа. Тут кольцо отделено, но при этом внутреннее соединяется с корпусом. Применяется он там где необходима четкость и точность во время вращения внутреннего кольца.
С внутренним кольцом отдельного типа. Тут кольца расположены наоборот, отдельно внутреннее кольцо, а наружное соединено с корпусом, это позволяет во время движения добиться точности и четкости.
Одиночно-разделительный тип. Этот вариант отличается от предыдущих тем что в стойках примыкания внутреннее кольцо разделено с наружным. Это увеличивает показатели жесткости, при этом вращая наружное кольцо более четко.

Неисправности

На опорный подшипник Renault Megan во время движения идут постоянные нагрузки, поэтому он в любой момент может выйти из строя, по этой причине за ним нужно постоянно следить.

Первым признаком что есть проблемы с подшипников говорит стук который может появится со стороны того колеса где он износился и ннужно его менять. В этом случае следует обратится в автомастерскую или произвести самостоятельную замену, иначе могут возникнуть более серьезные последствия, например расшатывания развала схождения, что приводит к износу всей амортизаторной стойки.

Замена

Существуют следующие способы замены:

Когда демонтируется весь стоечный узел вместе с тормозным диском и рулевым кулачком. Этот процесс не простой но большим плюсом является то что не нужно заново настраивать развал схождения.
В этом варианте отсоединяются рулевой кулачек, разводится стойка и демонтируется пружина с амортизатором, но в отличии от первого варианта придется зонного делать развал схождения.

Второй вариант в домашних условиях провести намного проще, поэтому рассмотрим именно его. Первым делом домкратом поднимается две стороны машины и ослабеваем колесные болты.

Когда замена произведена собирается все в обратном порядке.

Как видно произвести замену неисправной детали просто, сложней всего обнаружить неисправность. Самое главное во время работы все действия производить последовательно и все действия производить с осторожностью.

Сергей Абросимов

Между передним и задним подрамником есть штырёк он должен быть по центру отверстия в который он входит но из за убитой резинки он долбит по краю

Евгений, как он мог стучать?

Илья, если не ошибаюсь то правильное название подшипник промежуточного вала,у меня именно он стучал и люфт был

Ашот Габриелян

Опоры стучать могут ну и сами амортизаторы если убитые стучат хорошо. И подрамники друг об друга штырями направляющими. Больше вариантов нет

Тоже искал стук. В итоге нашли чисто случайно. Между подрамниками есть болтик крепления. Вот он задевает о передний подрамник. И все

У меня стук был, в поворотом кулаке, шаровая немного болталась, поменял болт и затянул по сельнее все пропало

А у меня скрип при торможении и повороте руля, заменил, аморты, опоры, подшипники и пружины, скрип остался (

Это втулки стабилизатора. Они на вид только целые, а гремят писец как. Тоже всю подвеску менял почём зря

Около радиатора сигнал висит он бьется вчера устранил

Ещё как вариант, пружины суппортов. У меня тоже все гремело при езде по неровностям, хотя подвеска вся целая, оказались просто просевшие пружины на суппортах. Заменил и тишина

Сломанная,но целая на первый взгляд пружина,может давать подобный эффект,её стоит осмотреть более внимательно.

Сайлентблок задний переднего рычага , втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Было такое

У меня долбить и стучать стало с левой стороны так что стыдно было ехать.приехал в сервис наговорил рублей на цать .поехал к другу в гараж чтобы реально без давления оценить.разобрал всю сторону,только стройку не снимал, не чиго не нашел.собрал обратно ,протенул от души,не знал что Меган может так охуе. льно ездить.вывод заедь в к другу и посмотри сам

У меня такое было, на каких станциях я только не был, никто не мог ничего найти, перетрясли подвеску, шаровые, наконечники, стойки стабилизатора, все поменяли, а оказалось что на самом стабилизаторе под втулками выработка была, по хорошему надо было менять сам стабилизатор, но мне поставили металлические проставки под втулки( временно) , все затянули и стук пропал прошло уже 2 года но я так и езжу без стуков. В планах потом конечно поменять сам стабилизатор, когда опять застучит

Лев Рогов

такая же беда. нашлось- но до конца ещё не вылечил.

обновленные дешёвые оригинальные рычаги -Г-НО. слегка смещается саленблок за 1.5-2 года- и оно на креплении что притягивается болтом имеет люфт-и там бабахает. внешне- все резинки в идеальном состоянии, но сняв рычаг было видно побитые углы места "затяжки". один рычаг поменяли- стук пропал, с другой стороны появился через неделю. внешне, повторюсь- всё идеал, ни на одном СТО проблем не видят, но как то так

Читайте также: