Греются передние тормозные диски ауди 80 б3
проблем уже несколько Первая с чего начал это греются передние диски. Поехал к мастерам подняли колесо свободно не вращается, посмотрели и сказали что диски сработались (около 6 мм) и из-за этого колодки не возвращаются (колодки новые REMSA). На выходных поменял диски, напрвляющие суппорта смазал, пыльники суппорта заменил , проверил поршень - ходит. Все собрал, поставил.Эффективность торможения не изменилась. Поехав километров 50 опять поднял - крутятся чуть лучше. Сегодня ехал с работы снял колпаки чтобы оценить на сколько греются - рукой держать можно но 1-2 сек больше нельзя - горячо, но это не точно, т.к. дорога с работы до дома в горку, завтра поеду с горки еще посмотрю. Вторая проблема добавилась - после того как поменял диски заметил что если нажимаю на педаль тормоза слышен какое то шипение в районе педали (хотя может быть просто раньше не замечал). Если на работающем движке начинаю нажимать до упора и отпускать педаль тормоза движок как то нервно начинает работать, как прекращаю качать движек стабилизируется. Тут мне посоветовали что возможно вакуум дырявый - сегодня заглушил движек и нажал на педаль тормоза через минуты 3 - все ОК, потом после первого качка дубеют. Еще версия была что это из-за несправного колдуна, что все усилие на передние колеса потому и греются- согласен он у меня не работает и я бы согласился если бы передние колеса на холостую крутились бы свободно
одно ясно наверняка вакуум оскалился раз движку колбасит когда тормоз давиш,меняй и смотри дальше что получится.вот только пальцем температуру ступицы мерять незачем потому как диск до 500градусов греется легко кстати ремса спереди вряд ли при таких температутах будет справлятся
Ауди клуб "Питер"
Что нужно сделать: 1. проверить дырки по вакууму, и если их нет придётся менять вакуумник, т.к. если обороты дрыгателя меняются при нажатии на тормоз то система усиления не исправна. 2. Руками ступицу трогать не надо, если колпаки не плавяться значит суппорта не зажаты. Тормозные диски в лёгкую греются до красна, правда как правило один раз. 3. Выкинуть колодки Ремса нафиг. Поставить АТЕ или хотя бы текстар Дальше сильно удивляться торможению и наблюдать чтоб никто в заднем бампере не застрял.
1. проверить дырки по вакууму, и если их нет придётся менять вакуумник, т.к. если обороты дрыгателя меняются при нажатии на тормоз то система усиления не исправна.
+1 замена вакумника на б/у с работой от 2500 руб в сервисе.
3. Выкинуть колодки Ремса нафиг. Поставить АТЕ или хотя бы текстар
Нашел много тем о проблеме с главным тормозным цилиндром, но все же неясна проблема с моими тормозами.
:uhoh:
Переодически проваливается педаль тормоза - это ГТЦ бесится вроде понятно, надо менять. Греются тормозные диски только передних колес крутятся туго после того как выезжаешь и нексколько раз нажмешь на педаль тормоза, задние работают как надо. Иногда подклинивание пропадает и у машины появляется накат. Суппорта не клинят, поршни, направляющие, резинки все целое не закоревшее, все работает. Прокачали систему с заменой тормозухи - ничего в поведении непоменялось. Вопрос - может ли подклинивание переда происходить из-за проблемы главного тормозного цилиндра, или это ещё может быть из-за абс каким-то образом. Лампочка АБС иногда загорается при движении редко но при этом не влияет на нагрев тормозов. Ну т.е. она и раньше загоралась когда тормоза работали без подклинивания и сильного нагрева.
:youidiot:
Главный так тупить не может, если бы даже мог, ты бы всегда тормозил(всмысле машиной) Скорее всего у колодок нет свободного хода в супорте, когда жмешь на педальку колодки уходят и не возвращяются, отсюда и перегрев, так как колодки все время трутся о диски. Посмотри есть ли свободный ход у колодок и проверь еще раз торм. цилиндр, может все таки он подклинивает.
Нашел много тем о проблеме с главным тормозным цилиндром, но все же неясна проблема с моими тормозами.
:uhoh:
Переодически проваливается педаль тормоза - это ГТЦ бесится вроде понятно, надо менять. Греются тормозные диски только передних колес крутятся туго после того как выезжаешь и нексколько раз нажмешь на педаль тормоза, задние работают как надо. Иногда подклинивание пропадает и у машины появляется накат. Суппорта не клинят, поршни, направляющие, резинки все целое не закоревшее, все работает. Прокачали систему с заменой тормозухи - ничего в поведении непоменялось. Вопрос - может ли подклинивание переда происходить из-за проблемы главного тормозного цилиндра, или это ещё может быть из-за абс каким-то образом. Лампочка АБС иногда загорается при движении редко но при этом не влияет на нагрев тормозов. Ну т.е. она и раньше загоралась когда тормоза работали без подклинивания и сильного нагрева.
:youidiot:
Проваливается педаль - это ГТЦ (было такое - поменял, прошло)
Кстати и передние диски грелись ( точнее пер. правый). При торможении машину вправо кидало.
Пришло время менять торм.диски - поменяли соотв. вместе с колодками (почистили направляющие суппортов) с ними ушла и проблема!
Главный так тупить не может, если бы даже мог, ты бы всегда тормозил(всмысле машиной) Скорее всего у колодок нет свободного хода в супорте, когда жмешь на педальку колодки уходят и не возвращяются, отсюда и перегрев, так как колодки все время трутся о диски. Посмотри есть ли свободный ход у колодок и проверь еще раз торм. цилиндр, может все таки он подклинивает.
Поехал на сервис узнать что они думают по этому поводу.
Насчет лампочки абс: посмотрели накопитель ошибок - определили неисправность задних датчиков частоты вращения колес - исправили.
Сделали пробный заезд - подклинивания нет, педаль не проваливается типа все нормально. Проверили на стенде тормозное усилие на колесах все в норме и даже лучше - педаль жесткая. Одно из двух типа сказали: или ГТЦ или гидромодуль АБС ну или суппорта.
Ну ладно, думаю, выехал от них проехал 3 км, постепенно так машину больше 80 разогнать не могу уже, остановился, ну а диски красные в темноте, сияют красиво :uhoh: . Клина начинает ловить когда проеду несколько перекрестков, несколько нажатий на педаль, накат пропадает и дальше ехать нормально невозможно. В принципе замечено что, когда тормоза начинает клинить педаль никогда не проваливается т.е. все время упругая и как будто бы свободный ход отсутствует. И наоборот если завести холодную машину утром, поехать по проспекту (надобности в торможении нет), то педаль при последующем первом нажатии проваливавается довольно глубоко.
По крайней мере, суппорт правого переднего колеса недефектный, поршень двигается, направляющие смазаны колодки руками шатаются.
Вопрос возникает, если накрылся ГТЦ может ли он вести себя подобным образом, т.е. как писал в симптомах выше, что если тормоза клинят то педаль в пол не уходит а становится тугой. т.е. как бы давление в контуре не спадает.Ведь если изношены манжеты в нем, то по бубну - может провалится а может и нет, наверное ж давление высокое держать он не сможет. Или это может быть связано с гидроблоком АБС?! Ну разве рабочие суппорта и напрвляющие могут накалять диски до красна.
:uhoh:
после замены заметил, что передние тормозные диски при езде стали очень сильно греться - вода испаряется сразу, раньше такого не было.
после замены колодок проехал всего 100 км. накат вроде бы нормальный
это нормально? они (колодки) притрутся?
Так недолжно быть.Нужно проверить суппорта,ставишь домкрат кто ни будь нажимает и отпускает тормоз,а сам крутишь колесо и станет ясно в чем причина.
поддомкратил - колесо вращается вроде нормально.
при нажатии на педаль тормоза, колеса блокируется, при отпускании педали опять вращается норм.
замены чего дисков или колодок? если менять всю жисть только колодки, диски из за уменьшающейся толщины теряют свойства теплоотводящие и будет такая хрень.
Диски все время горячие если в в городе ,то постояно тормозить приходится, просто раньше не заострял внимание на них.
вот именно что обращал на диски внимание - все было нормально и в городе, а сейчас греются даже при движении на трассе без торможения и после остановки накатом.
вчера проехал 25 км в основном по трассе - нагрелись так что нельзя дотронуться и такая температура что вода сразу испаряется.
Saddy , фигня это все. Когда просто крутишь колеса звук трения металла есть? Если нет- то все у вас в порядке. А диски будут нагреваться даже от малейшего торможения.
Alexio , явного звука трения не слышал.
насколько свободно должно вращаться передние (ведущее) колесо?
У меня когда то суппорта задние подклинивали, тоже грелись колодки. Определил легко. При движением накатом в сам момент остановки чувствуешь как машина сама легко плавно останавливается , а когда клинели чувствовалось что как будто перед остановкой упиралось в препятствии, или буд то ручник не до конца опущен.
Да и расход бензина был 14-16 лит по городу. после замены супортов стал 12-14 лит.
или ставь старые обратно
вчера проехал 25 км в основном по трассе - нагрелись так что нельзя дотронуться и такая температура что вода сразу испаряется.
Дык ктож тебе сказал, что они не должны греться то? Не разу не тормозил за 25 км? Это нормальное явление! Они и должны греться, тем более в жару
Вспомнил тут одну историю прошлого лета. Приезжает утром на работу коллега, у него таз 99-я, и ходит щупает передние тормозные диски. Спрашиваю, что случилось? Говорит:"Поменял вчера тормозные диски и колодки, теперь греются сильно". Говорю: "Может раньше не обращал внимания?". Он:"Может. " Решили мы провести эксперимент. В обед, когда колодки и на моей и на его машине остывшие, проехать один и тот же путь по городу, ну и "пальцем" потом попробовать. Проехали километров 7-8. По ощущениям одинаково горячие. Вообщем он забил на это дело и ездит по сей день, и все в порядке у него.
Хорошие колодки поставил вот и греются. Старые свое от тормозили вот и плохо прижимали при слабом торможении и не нагревались сильно. У меня также греются что вода тут же как с утюга шипа слетает , а про рукой потрогать вообще не думал ожог мне не нужен на пальцах!
Я признак перегрева своих старых определил когда клинели суппорта простым звуком после остановки они потрескивали (Диски) остывая и шел легкий дымок!
Нее. ну не прям приложил палец и ждешь когда "мясо" на нем шипеть начнет , а быстрым движением. Да и если перегрев тормозных дисков будет, то и колесные диски уж больно горячеваты будут в местах разболтовки.
Разобраться, почему греется переднее колесо, не так просто, причиной нагрева могут быть совершенно разные детали. Однако важно выявить проблему и ее причину как можно скорее.
Если не заметить нагревание колеса вовремя и не принять меры, скорее всего, придется столкнуться с деформацией диска или сразу пары. При резком изменении температуры, — например, контакте со снегом или холодной водой — диски могут треснуть, а это скажется на управляемости автомобиля. Поэтому разобраться с причинами нагрева нужно как можно раньше.
Почему греется тормозной диск переднего колеса
Чаще всего передние тормозные диски чугунные. И в каждодневной работе этот материал показывает себя вполне неплохо благодаря дешевизне и приличным фрикционным свойствам. Однако у каждого материала есть недостатки. Чугун быстро нагревается при интенсивном торможении. Доходит до появления дыма, материал колодок плавится и деформируется.
Для снижения нагрева применяют простое конструктивное решение – диски имеют пустоты внутри. Это так называемые вентилируемые диски. Наличие каналов для охлаждения никак не сказывается на их тормозных характеристиках.
Далее инженерная мысль создала тормоза с перфорацией. Также подбирался более оптимальный состав сплава. Перфорированные диски рассеивают тепло значительно эффективнее обычных.
Определим причины, по которым греются передние тормозные диски. Основная – это сила трения. Статистически в 99 % виновато именно трение. Независимо от того, заднее или переднее греется колесо, правое или левое. Обнаружив, что греется колесный диск на переднем колесе, автовладелец первым делом проверяет, свободно ли крутится колесо на оси, для чего:
- Устанавливают в нейтральное положение рычаг КПП, ручной тормоз должен быть отключен.
- Приподнимают нужное переднее колесо домкратом.
- Прокручивают его вручную.
Если необходимо приложить значительное усилие для вращения переднего колеса или движение сопровождается шорохом, скорее всего, тормозной суппорт не отошел от колодки несмотря на отпускание педали тормоза.
Следующая причина тугого хода переднего колеса – износ подшипника ступицы. Из-за этого же греются тормоза. В таком случае тормозной диск будет существенно горячее только с одной стороны. При его нагреве тепло передается на тормозные механизмы. В случае такой неисправности на некоторых скоростях движение будет идти с характерным воющим или гудящим звуком от переднего колеса.
Рекомендуем
Бывает и так, когда колесо вращается без усилий в поднятом состоянии. Но после очередной поездки водитель обнаруживает, что греются болты на переднем колесе. Тогда следует проверить следующие факторы:
- Степень изношенности тормозных дисков и отсутствие деформации. Истертые диски нагреваются быстрее новых.
- Нагрев может происходить, если установлены некачественные тормозные колодки.
- Залита несоответствующая тормозная жидкость.
- Колодки значительно изношены.
- Передние тормоза греются сильнее в случае, если сзади установлены барабанные механизмы. Нагрузка на переднюю ось во время торможения при таком устройстве больше.
- Тормозные шланги склонны к расслоению внутренней части. В результате тормозная жидкость не может нормально циркулировать и колодки не расходятся как следует.
- Завоздушивание каналов тормозного механизма.
- Манера езды с многочисленными разгонами и частыми торможениями способствует перегреву, так как передние тормозные барабаны физически не успеваю рассеивать выделяющееся тепло.
Причины явления, когда греется колесный диск переднего колеса:
- износ;
- подклинивающий суппорт;
- применение колодок низкого качества;
- стиль вождения с частыми торможениями, если задние тормоза барабанного типа;
- неточная установка тормозных колодок.
Причины, по которым греются задние тормозные устройства, аналогичны таковым в случае с передними тормозами. Однако речь идет только о дисковых механизмах, в барабанных тормозах все иначе.
Клинящий суппорт или ступичный подшипник в состоянии крайнего износа являются типичными проблемами тормозов. Однако неправильная установка колодок также может стать причиной ситуации, когда переднее колесо греется при движении.
Иногда бывает ситуация, что греется диск переднего колеса даже после замены тормозных колодок. Тут однозначно проблема в них – либо некачественная запчасть, либо установлены неподходящие для данной машины колодки.
Некачественная прокачка тоже может вызвать перегрев. Необходимо обкатать новые колодки, проехав несколько сотен километров. После чего проблема должна уйти.
Огромное влияние на процесс торможения оказывает вес авто. Чем больше масса машины, тем диски большего диаметра требуется использоваться в тормозных системах. Особенно часто большие тормоза устанавливают на внедорожниках и кроссоверах. Также важен сам стиль вождения. Агрессивная манера езды всегда сопряжена со множеством торможений, что негативно влияет на температурный режим колодок. Вышеназванные факторы всецело зависят от человека и могут вызвать перегрев даже при исправных передних тормозах. Однако есть еще механические причины.
Рекомендуем
В городском цикле движения неизбежно греются тормоза. Если к тому же водить в агрессивном стиле, с резкими ускорениями и торможениями, то перегрев тормозных дисков обеспечен.
О перегреве можно узнать по изменившемуся цвету тормозов. А именно первым делом появляются вкрапления черного и синего цветов. Если суппорты клинят, то повысится расход топлива и авто меньшее расстояние будет проезжать по инерции.
Если у вашей машины греется переднее колесо, причину явления лучше всего узнать на станции техобслуживания. Там проведут диагностику и квалифицированный ремонт транспортного средства.
Как устранить проблему
Алгоритм устранения перегрева тормозов переднего колеса выглядит так:
- В процессе полного обследования ходовой обнаруживают причину, по которой чрезмерно греются тормозные диски.
- Если изношен подшипник ступицы, то производят его замену.
- Если сами компоненты тормозной имеют критический уровень износа, то заменяются новыми. После этого делают прокачку тормозной системы.
- В случае подклинивания суппорта выполняют замену всех уплотнений и манжет, наносят смазку на движущиеся и испытывающие трение детали, обеспечивают поршню и скобе суппорта свободный ход.
Хочется отметить ответственность, которая возложена на автовладельца за качественное состояние тормозов его авто. Также не рекомендуется выбирать стиль езды, требующий частых и резких ускорений и торможений. Особенно такое поведение опасно при мокром асфальте. Техобслуживание и ремонт тормозной системы передней оси рекомендуется делать только на проверенных СТО.
Не стоит также увлекаться дешевыми запчастями из Китая. Кроме того, нужно перед поездкой всегда проверять уровень тормозной жидкости, а также производить ее замену через требуемые интервалы. Неплохо время от времени обследовать тормозную систему на предмет исправности.
Почему греется ступица переднего колеса
Перегрев ступицы переднего колеса может происходить по целому ряду причин. Соответственно, и исправлять ситуацию нужно по-разному. Опасность в том, что если греется ступица, то это делает машину нестабильной на дороге, ее начинает тянуть в бок.
Однако виновники перегрева немногочисленны: либо греется подшипник ступицы переднего колеса, либо тепло выделяется в тормозной системе. Давайте выясним, как различить две эти проблемы.
Ситуация, когда неисправна именно система торможения:
- Тормозной диск и суппорт греются одновременно и будут иметь почти одинаковую высокую температуру.
- Во время движения может появляться писк, скрип или свист спереди.
- Перегрев может проявляться периодически. В некоторые моменты времени колодки могут подкусывать тормозной диск, и он не будет перегреваться.
- О подтормаживании колодок одного из передних колес можно догадаться по затрудненному разгону и увеличившемуся расходу топлива.
Неисправность подшипника проявляется следующими признаками:
- Несмотря на перегрев переднего колеса, тормозной суппорт будет греться очень слабо.
- Неисправный подшипник при работе издает хорошо различимый гул или вой.
- Широко распространенный совет предлагает проверить наличие люфта переднего колеса на ступице. Однако такой дефект становится заметным только при достаточно серьезном дефекте ступичного подшипника.
Рекомендуем
Перетянутый подшипник ведет себя аналогично изношенному. Поэтому вскоре после его замены также может появиться перегрев. Нужно обязательно убедиться, что люфт именно от ступичного подшипника. Неисправная шаровая опора тоже дает люфт, и его легко принять за неисправность подшипника ступицы.
Нужно приподнять проблемное переднее колесо при помощи подъемника или домкрата. Затем вращать его вручную в свободном положении. Должно получиться равномерное вращение без особых усилий. Для более точной диагностики снимаем тормозной суппорт, а колесо возвращаем обратно на ось.
Попытка вращать колесо без суппорта прояснит картину. Если оно будет вращаться так же, то виноват подшипник на 100 %. Однако следует помнить, что задняя ступица может нагреваться из-за подклинивания тормозных колодок ручного тормоза. Многие модели авто имеют стояночные колодки внутри тормозного диска.
Когда греется переднее правое или левое колесо и причиной являются тормоза, нужно ремонтировать суппорт или заменить его новым. Для этой цели продаются два вида ремкомплектов: полный и профилактический.
Не спешите делать заказ. Сначала нужно определиться с типом ремкомплекта, для чего разбираем суппорт. Если дело в заклинивании – нужен полный ремкомплект. Причем обслуживанию нужно подвергнуть оба суппорта с двух стороны одной оси. Если суппорт имеет один поршень, тщательно обследуйте направляющие, по которым перемещаются половинки. Очень часто этот узел является причиной заклинивания.
В случае неисправности ступичного подшипника сложность ремонта возрастает. Для такой операции нужно обладать определенным набором инструментов. Систематизируем операции в зависимости от причин и способов ремонта.
После ремонта некоторые автовладельцы сталкиваются с сильно затянутым подшипником ступицы. Это проявляется в виде затрудненного вращения колеса на холостом ходу. Целиком в этом виноват мастер, выполнявший ремонт подшипника. Чтобы устранить недочет, нужно ослабить затяжку ступицы при помощи специальной гайки. Лучше быть внимательным, так как на некоторых моделях машин на этой гайке имеется левая резьба.
Если же подшипник затянут недостаточно сильно, люфт колеса будет значительным. Такое тоже может быть в результате ошибки ремонтного персонала. А вот если никакого ремонта в последнее время не осуществлялось, скорее всего, подшипник просто износился. Нужно заменить либо подшипник, либо ступицу в сборе. Это опять же зависит от конкретной модели транспортного средства.
Как временная мера допускается подтяжка подшипника в целях уменьшения зазора до нормальной величины. Однако нужно отдавать себе отчет, что это лишь позволит перенести ремонт авто на более удобное время. Эксплуатировать машину в таком состоянии крайне нежелательно. Если решено воспользоваться этим временным средством, обязательно вскрытие подшипника и замена смазки на новую. Старая смазка содержит слишком много продуктов выработки металла.
Испорченная смазка может быть причиной того, что греется ступица. Подшипник в штатном режиме должен работать в условиях хорошей и чистой смазки. Разрушение пыльника ступицы приводит к засорению смазки. В нее попадает влага и грязь, сама смазка усиленно окисляется. Проблема решается заменой пыльника и смазки. Но только в том случае, если негерметичность была вовремя обнаружена. Чаще всего в момент выявления этой неисправности подшипник уже успевает значительно износиться, что неизбежно ведет к его замене.
Последовательность действий при установке подшипника или подтяжке старого такова: сначала затягивают сильно колесо, затем отпускают затяжку, добиваясь легкого и равномерного хода колеса. Проехав 300–500 км, нужно проверить затяжку и при необходимости выполнить регулировку.
Рекомендуем
Вышеизложенные советы по устранению перегрева ступицы заднего или переднего колеса носят обобщенный характер. Более точную информацию можно почерпнуть из руководства по ремонту конкретной модели авто. Также важно знать, что демонтаж и установка подшипников часто требуют использования пресса. Снимать и устанавливать подшипники при помощи ударов не рекомендуется.
Мнение автовладельцев о нагреве переднего колеса
95%, что суппорт подклинивает. Смазывание направляющих не поможет. Если главный цилиндр бы был причиной, то грелось бы не одно колесо.
Читайте также: