Ниссан цефиро а33 отзывы о болячках
Начну издалека. Был, как и все, тазоводом… потом взял хенжай акцент 2002 года. Хорошая машинка, но решил ее поменять, очень хотел взять Максиму в 33-м кузове, но был ограничен бюджет, поэтому максима отпала как вариант. И тут мне попадается объявление — НИССАН ЦЕФИРО А33. ВСЁ. Я загорелся этой машиной. Приехал, посмотрел… ХОЧУ. И тут как раз нашелся покупатель на мой акцент. Продал-купил в течение двух дней, переоформил на себя и вперед. Купил я цефиру с движком 2,5. В день покупки мне попался цефиро с 2-х литровым движком за те же деньги (230 тыщ). Я подумал-подумал и взял 2,5 (больше, мощнее…), а потом стал читать отзывы и понял, что могу попасть с ТНВД… но, как часто бывает, неприятные мысли гонишь подальше, дескать, со мной это не произойдет… и решил ездить на нем дальше.
Отзыв Nissan Cefiro 2.0 (Ниссан Цефиро) 1997 г.
Доброго времени суток всем, кто решил прочитать мой отзыв! Ездил я на разных машинах, и вот решил написать свои мысли по поводу владения одной из них. Но все по порядку…
Выбирал я его недолго — я уже знал, что возьму правый руль, а так как с финансами на тот момент были определенные сложности, то выбор был, как говорится, невелик… Не могу сказать, почему я выбрал именно этот автомобиль, наверно понравился внешне. Прокатившись на нем перед покупкой я понял две вещи:
- Правый руль меня нисколько не напрягает.
- Это вполне комфортный и мощный авто за свои деньги.
Первые мои поездки вызывали во мне смешанные чувства… Во-первых, конечно правый руль с непривычки дает о себе знать. Во-вторых, габариты были немного больше, чем у предыдущих моих машин (возникали определенные трудности с парковкой). Но в итоге к правому рулю я привык, к габаритам тоже, и смог в полной мере оценить все возможности этого автомобиля.
- Комфортный салон
- Тяговитый движок
- Недорог в обслуге
- Хороший ресурс всех узлов
- Расход бензина
- Нет подогрева зеркал
Отзыв Nissan Cefiro 2.0 (Ниссан Цефиро) 1997 г.
В феврале 2007 пересел с Opel Vectra 1998 г.в. (универсал) на Cefiro. Сразу скажу, что на цефире ездил до этого в качестве пассажира. Меня удивляли габариты, размер салона и потребление топлива. Друг, хозяин той цефиры, не мог нахвалиться. Собственно, с учетом его рекомендаций я и выбрал цефиру.
Думал, будут проблемы с привыканием. Все же правый руль, автомат, да еще и габариты. Сел, поехал… Неделя и дискомфорт пропал вообще. Привык. Мало того, полюбил это авто. Проблема правого руля не является на самом деле проблемой. Устанавливается система перескопных зеркал, либо камера и проблема пропадает. А качество, настоящее Японское качество, остается.
Если честно, я был поражен машиной. По сравнению с немцем (Опелем), японец (Ниссан) на мой взгляд:
Отзыв Nissan Cefiro (Ниссан Цефиро) 1989 г.
Отзыв Nissan Cefiro 2.0 (Ниссан Цефиро) 1999 г.
В пути разогнал до 170 и ехать стало страшновато, независимая подвеска дала о себе знать, подруливать приходилось и колейность ощущалась, хотя это наверно из за всесезонной резины, в принципе большинство японцев не устойчивы за 150 км/ч. Как всегда японский стандарт — конченая шумовиброизоляция днища и колёсных арок, особенно в дождь или по негладкому асфальту, ещё бы,даже подкрылков сзади нет, хотя звук двигла хорошо приглушен, автомат архаичен 4ступка и 4передача отключается кнопкой o/d – прошлый век, но переключения плавные, 2 литра не гурманам хватит за глаза, но нормальный разгон только через кик даун.
Ходит мнение, что цепь на 2литровом вытягивается быстрее из за недостатка момента и постоянных носилий, а замена её стоит минимум 40000р. Брал дёшево с небольшими косяками, которые сразу устранил, а именно 2 шруса не оригинал hdk по 1500,оригинал стоит 7000,и катушка зажигания 2000 ориг.И соответственно то масло,фильтр за 200р, свечи ngk можно не платиновые по 85р 6 шт., фильтр воздушный 450 ориг. обязательно промасляный. Ну и колодки по кругу 2000 ориг., в сервисе обязуют каждые 15000 чистить дроссельную заслонку но после процедуры необходимо через комп. прописывать её, а если что то поломано по впрыску, вроде лямбда зонда то не пропишешь. Еще что то надо садить на герметик, чтобы тосол не попал куда то и не образовалась череда накрывающая эбу, предыдущий хозяин это сделал и я не волновался. Есть на максимах проблемы с радиатором, но япошка поставил не оригинальную пробку и он до сих пор идеален.
Anonymous
Гость
Капитан Кефир
Цефирядник
Привет.
Тебе сейчас все тут скажут - что цефиро правильный выбор.
Отговаривать тебя не буду - ибо если машина запала в душу - возьмешь именно ее.
Хочу только высказать по моему мнению вещи , к которым стоит тебе прислушаться. Владею машиной (см. в подписи) вот уже скоро будет два года. Езжу 365 дней в году в любую погоду.
Цефиро А32 достаточно надежный автомобиль - с этим не поспоришь, но есть ряд болячек присущих именно этой модели. Если не видел на сайте - скажу самые основные - Стартер, генератор, звонкая и любящая уход и своевременную замену подвеска (вроде кажется что только не поменял - а все равно стучит). Пластик торпедо - полный отстой , скрипит уже все что только может.
И еще - не бери машину с двигателем 2.0. Я не знаю с чего ты пересаживаешься. Это моя первая машина вообще. И мне мало. Сначала будет хватать - потом когда освоишься - не будет. Я не гонщик, но не хватает. Не зря все пишут что 2л ей мало. Мало, поверь. И расход на двух литрах практически такой же как на 2,5. Этому тоже верь.
Насчет указанных тобой машин. Все зависит от комплектации и состояния этих машин. Виста, камри до 97 г. Производят впечатление машин классом чуть ниже (опять же смотря от комплектации и состояния, если тебе попадется виста VX 2.0 - в хорошем состоянии бери ее) У меня вот в голове лично не укладывается как 2.0 четырехцилиндровый двигатель тойоты выносит V6 2.0 ниссана, причем нормально так выносит - закусывались.
Цефиро нравится мне чисто внешне рестайлинговый, такая породистая баржа . Запчастей как грязи. Но на ниссан по своей воле больше не сяду. Проще с тойотой и все тут. И продать потом проще и в цене меньше теряют. И подвеска у тойот таки лучше.
Плюсы этой модели - дрыгатель (два литра далеко не вечен, крутить придется чтобы ехать), шумка моторного отсека (только моторного, да и двиг тихий сам по себе), простор салона, внешность на любителя. Вот пожалуй и все.
ИМХО присмотрись к камри грация. САМ СРАВНИВАЙ МАШИНЫ , а не слушай форумцев. Если соберешься брать цефиро - не бери 2л.
П.С. Уворачиваюсь от летящих помидоров
прошлое авто: Cefiro A32 2.0 S-Touring 97
настоящее авто:
Toyota Windom MCV 21 2.5G Coach Edition 2000г.
Цефирядник
Надежный автомобиль для быстрого и комфортного передвижения. Конечно же есть определенные недостатки, как и в любой другой машине. Езжу уже 5 лет, мне нравится.
BlkDem
Цефировод
таки машины выбирают сердцем. Если к душе - бери.
Все верно сказано про тайботы, кроме того, что стоят одноклассники нихреново дороже и болячками обладают уже своими. То, что двиги тойот повеселее будут - тож факт. Я вот просто выбрал кифирчиг. Сел в него и понял - мое)).
Большая часть "быстроломающихся" элементов подвески (яйца, резинки стабилизаторов, наконечники) стоят примерно одинаково с тойотовскими, т.е. копейки. (к примеру, недавно брал яйца передние, резинки стабилизатора и тяги рулевые - отдал за все вместе 1780 руб.)
Skelet
Цефировод
У отца корона, меня цефира - разнице по обслуживанию - только расход бензина. То что какая-то из них ломается чаще сказать не могу
Болячки? Ну если защитой под двигателем нет, то жди беды - подшипники на роликах вылетят. Про скрипучую панель в А32 - хз, у меня машина 94го и ничего не скрипит, ходовка шумная, рулится похуже грации это факт, но зато когда выходишь на трассу - тут цефира в своей стихии. На трассе уже и мягкая подвеска в "+" и руль тоже выходит поудобней. Кто-то писал что балка это фигня, перестанавливается и тд, подтвердить не возьмусь, меня устраивает. Клиренс и проходимость для седана такого класса порядочная. Датчик детонации м/у горшками, в самом пекле - так он 1400 стоит и не думаю что часто вылетает. Шкив коленвала смотри - болячкО имхо, у некоторых восьмерит и срывает, себе его ломал перетянув ремни Стартер и генератор? Хз, у меня проблем с этим не было (ттт), заводился и ездил зимой без проблем. Цепь ГРМ - процедура замены дорогостоящая, ткчт смотри что б у покупаемой машины с ней проблем небыло. Но ходит эта вещ долго У меня за 200т.км пробег, а там еще заводской герметик и никаких проблем нету.
По з/ч? Сравнить могу с короной - ремонт ходовки в круг дешевле, т.к. сама ходовка проще. Всякие стойки, ручейковые ремни, свечи и прочии расходники стоят примерно одинаково. Да и цефира машина довольно популярная - найти з/ч не проблема, все расходники в нске есть в наличии. Какие-то редко покупаемые з/ч вроде патрона для лампочки, защиты под двигатель, моторчика печки - что-то по разборам брал, что-то в магазине. Эт не форд, на которого заказом с германии жди бампера месяца 2.
Простор в салоне, диванообразная посадка, потолок не на одном из сиденей не мешается, на грации сзади по теснее - факт. Это уже дело вкуса, кому помягче, кому пожестче сиденья и тп.
Про тойоты? Ну хз, там тоже болячки, только другие. Вон на короне 2й раз подушки под двигателем меняем, и масло любит
В общем если найдешь тойоту или ниссан ухоженую, холиную и лилейную (по холке и лилейке), проблем не будет, японцы не автоТаз, делают на века
Цефирядник
Цефирядник
Заслуженный Цефировод
Цефирядник
Это я уже изучил. Меня интересует именно 33 кузов. В инете вычитал про прокладку КХХ где её смотреть и как определить не тек ли тосол?
Цефирядник
Ещё интересует вопрос: при нажатии на газ появляется звук похожий на стук клапанов(звонкий такой, чак и всё, далее ровно держит обороты), очень короткий и сразу исчезает, двиг работает ровно без посторонних звуков, что это может быть?
Рекомендации
Skelet
Цефировод
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
Цефирядник
Ты думаешь у меня была машина с цепью и я знаю как она звучи Когда просто заведенная стоит даже и не скажешь что там цепь.
Цефирядник
Цефирянин
Заслуженный Цефировод
Поиск действительно рулит, но всеж скажу, что характерный шум, это детонация и в 90% случаев на А33 это просто плохой бензин.
А как найти внешние проблемы прокладки КХХ - вверху раздел "своими силами"
Ну и про главную стр. сайта не забываем.
Реклама
Цефирядник
Цефирядник
Поиск действительно рулит, но всеж скажу, что характерный шум, это детонация и в 90% случаев на А33 это просто плохой бензин.
А как найти внешние проблемы прокладки КХХ - вверху раздел "своими силами"
Ну и про главную стр. сайта не забываем.
Georgiy
Цефирёнок
Цефирядник
zhzhzhzh
Цефировод
Покупая тачку с таким мотором. Не сцы - он вечный. если не убит специально.
Я лью 5-50 Мобил Ралли.. от замены до замены НИЧЕГО не доливал. Эти моторы не должны жрать масло. Проверить никак не проверишь.. Выворачивать свечи. хз.. мне кажется бессмысленно.
Звон при резком газе - ЗАБЕЙ. Пальцы стучат (проверено). Я забил.. да думаю все тоже забили. Пробовал заливать разные бензины.. на каких то не звенит.. на каких то вроде да и нет.. хз.
Для меня например очень явный показатель работы мотора - это ПОЛНОЕ. отсутствие вибрации в салоне от мотора. допускается конечно еле заметная рябь на руле. или на селекторе коробки.. но чтоб раз и всё.. а так сидишь и думаешь.. а он вообще работает ? )
Прокатись на кочках.. на плохой дороге.. будет стучать стабилизатор Скинешь сотку может.. Если машина без пробега по РФ - то вообще не парься.. даже не читай что я писал. )
Про коробку. НИссановские коробки все при переключении с 1-ой на 2-ую "пинок под зад" делают.. не обращай внимания.. Посмотри не течёт ли где нибудь.. Сальники шрусов.. Лёгкое отпотевание близ картера КПП - нормальное явление.
P.S.
То что мотор мытый должно насторожить.
Цефирядник
На базаре все мытые Тоже насторожило, он аж наполированный. Машина на омских транзитах, продавец на перекупа не смахивает (маскируется наверно )
Виталик
Цефирянин
Основная проверка (ИМХО):
1. Двигун
2. Ходовка
3. Кузов
По движку А33: стабильный ХХ (если объем 2.0, если 2.5 то ХХ в диапазоне 650-750), детонация есть и у меня, при заводе может жужжать СТРАТЕР, а вообще внимательно прочитай раздел самодиагностики и проверь на месте исправность всех датчиков! Я бы не поленился взять с собой скрепку и потратить 10 минут на диагностику, а она о многом скажет. Ну и в последнюю очередь уровни всех жиж проверь!
По ходовке: есть комплектация Stouring и Excimo. STouring - спортивная, жесткая, Эксимо - мягкая, но задние пружины слабые.
Возможен стук от переднего стабилизатора, часто резиновые втулки изнашиваются. Потом у меня сдохли сайлент-блоки задней балки, в них гель, и когда он рвется, гель вытекает, можно увидеть. Больше проблем с ходовкой не должно быть (естественно проверь, чтоб стойки не текли).
Кузов: по кузову вообще не заморачивайся, тут все в норме, если конечно хозяин его не "убил". Я всегда проверяю номера всех стекол, они должны совпадать.
Насчет АКПП: уровень и состояние масла! Толчок с 1ой на 2ую у меня тоже есть.
BMW 316i М43B16 1994г. - продана
Cefiro A32 VQ25DE 1995г. S.Touring - продана
Cefiro A32 VQ25DE 1997г. S.Touring - владею
Cefiro A33 VQ25DD 1999г. Excimo - у отца
Nissan Cefiro (A33) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Заменил рейку:попал на 12тр))), параллельно все сайленты, подушки, шаровые жижу. Старая в идеале была и есть, не стучит и не люфтит. Единственное что только подтекал сальник что сразу под рулевым кард… Читать дальше
На протяжении уже полугода меня беспокоит стук спереди внизу, все обсмотрели, все починили, хоть и нечего было чинить, я до последнего не хотел принимать информацию что это рейка, но увы — это рейка.… Читать дальше
Наваривал кусочек трубы? ? И ещё вопрос, ты каталики убрал, банки просто заварил и всё? Пустые оставил?
Чуток наварили Два катализа выбил металлические и оставил так, а вместо банки с керамики выварили стронгер
Всем привет ! Зашумел подшипник компрессора! Причем так, что за 100 метров было понятно что еду я. Поскольку компрессор снимать не было желания, решил купить ремень поменьше в обход компрессора. Почит… Читать дальше
Ну мне пришлось с помощью двух отверток его натягивать, в итоге сел как родной. С четверга езжу пока что полет нормальный
Принимал участие в натяжке ремня с помощью двух отверток, люди которые натягиваю меньше 900 вы с нашей планеты?😁
Впервые за все время простоя решил обойти всю машину, посмотреть произошло ли с ней что. На удивление даже не сгнила))) Только вот колеса по правой стороне спустили. Уже обслужил аккумулятор для нее,… Читать дальше
Всем привет, хочу поделиться полезной информацией. Недавно стал замечать, что на хх начало немного потряхивать, долго не обращал на это внимание, но после капиталочки, тем более во время обкатки, дабы… Читать дальше
Вообщем и целом, прошёл почти год как я прокатался на своей машине и тут меня начали мучать некоторые факты: — повышенный расход — давление ниже нормы у ТНВД — меня объезжает Cefiro 2.0 — чёрный дым к… Читать дальше
Трешку найти вполне реально, но пробеги на них не реальные, так же коса нужна будет подкапотная и мозг. Коробка у меня отличается тоже
Всем доброго времени суток! Сегодня в очередной раз получил новый комплект ковриков от DaffCar. Можно сказать что заказ ковриков на новый автомобиль вошло в привычку!))) Эти коврики лучшее, что можно… Читать дальше
В общем, ещё в прошлом году были приговорены к замене задние стойки, уже не держали. И как раз после выплаты страховки, все деньги тратил на машину. На тот момент, решил на зиму стойки не менять, и от… Читать дальше
Было дело забросил страницу своей машины, как опять пришло вдохновение! Есть что рассказать за полтора отсутствия, но все по порядку, пока будут фотки.
Давно не писал, а писать есть что. Замучил расход, 23 литра примерно. Начал думать над проблемой, были мысли помыть форсунки, уже даже решился мыть. Приехал, и пацаны предложили сначала диагностику сд… Читать дальше
Такс. Стоп. Я тебя наверное разочарую. У тебя Сингапур? Если да то первое это то что у тебя стоят мозги как на максиме. Во 2 они спокойно шьются, собственно можно было отшить кислородники спокойно. А вот как раз таки с япошки мозги вроде как не шьются либо сложнее (конкретно этот момент точно не знаю) Но и это ещё не всё. Как извини меня твои сверхспособные диагностики определили что с форсунками все хорошо при не работающих лямбдах?) Мистика прям!) Ну и да, если у тебя егр, тогда нужно было чистить впуск, демонтировать физически егр и отшивать уже потом программно.
Сингапур. Но отшить кислородники не получалось, пробовали. Показатели по форсунка везде одинаковые, ровные. Было бы что то не так, разные показатели были бы. Егр просто программно отшили. Зачем физически его демонтировать? Он ведь теперь просто по сути не участвует в работае двигателя. Всех тонкостей не знаю, парням доверяю. Они опытные, цефир много шили. Их в клубе посоветовали.
Крайне интереснуая тема, земляк! У меня тоже сингапур. Сейчас схожие проблемы, за исключением отсутствия ЕГР в принципе. Катализатор удален, стоят обманки, первые 2 лямбды покупал аналог, не самый дешман, но работают они как обманки, в том плане что подключаю ноутбук (кабель VAG-COM и прога TECU3), графики по лямбдам ровные вообще, вне зависимости от оборотов. Выхлоп воняет едко, расход большой. Прежний владелец когда ставил контрактный мотор с японца, хапнул проблем с тем что машина не ехала, пока не вернул впускной коллектор с Сингапурца. Вариант замены мозгов на японские с перепрошивкой облегчит дальнейшую эксплуатацию, вплоть до беспроблемной замены двигателя на контрактный японский без танцев с бубном. Если не сложно, кинь контакты ребят в сибе, кто тебе делал, можно в личку.
Всем здравствуйте, была такая делема у меня, горел чек, 70% того, что горит чек! Сто триллион раз делали диагностику и каждый раз Ниссан жаловался на ту или иную катушку, и я их менял, но они были вид… Читать дальше
Подушки все на месте, блок аирбег тож менял, ремни тоже целые, как тепло будет раскидаю салон да к электрику увезу)
я через самодиагностику ошибку смотрел. Закрываешь двери, вставляешь ключ в зажигание, поворачиваешь на ON, ждешь как только загорится лампа аирбега и сразу ключ на OFF поворачиваешь и ждёшь 10 секунд. и так 3 раза. Потом поворачиваешь ключ на ON, лампа должна мигать быстрее, и считаешь коды ошибок. Вроде эти похожи 12 (один длинный, два коротких) — неисправность водительской подушки, включая спиралевидный шлейф; 17 — неисправность процессора аирбагов; 18 — неисправность пассажирской подушки; 16 — только для G35, неисправность переднего датчика удара (за решеткой радиатора, у Skyline этого сенсора нет); 11 — неисправность правого преднатяжителя ремня безопасности; 13 — неисправность левого преднатяжителя ремня безопасности; 23 — неисправность правого датчика удара; 24 — неисправность левого датчика удара; 21 — неисправность правой боковой подушки (боковой модуль в спинке сиденья); 22 — неисправность левой боковой подушки (боковой модуль в спинке сиденья); 25 — неисправность правой шторки-подушки; 26 — неисправность левой шторки-подушки; 19 — только для Skyline, неисправность активатора водительского сиденья; 110 — только для Skyline, неисправность активатора пассажирского сиденья.
Читайте также: