Горит лампочка абс форд фокус 1
здравствуйте подскажите взаимосвязаны ли между собой абс и есп а то высвечивается одновременно две эти ошибки. и как проверить исправность датчики абс. и еще если датчики на системе есп если они есть то где находятся и как их проверить
В заголовке должна быть суть вопроса!
to jykoffd: Здравствуйте. Эти 2 системы взаимосвязаны, и все работает от колесных датчиков и датчика положения руля, который находится в рулевой колонке.
Если загораются обе лампы (ABS и ESP), то это указывает на ошибку, и для установления точного диагноза следует сделать диагностику и считать коды, расшифровка которых даст ответ на вопрос.
Самостоятельно можно пройтись по колесным датчикам, возможно камешек отбил проводок.
рулевая колонка это рулевая рейка да получается?просто я ее менял недавно из за этого может высвечиваются неисправности
Нет,колонка это колонка,а рейка это рейка.
Очевидно вам там чет не правильно выставили.
Датчик стит на рулевой рейке.Езжайте к диагностам,пускай смотрят угол поворота(а точнее время отклонение)
Возможно удалят ошибку и все будет гуд.
Я сам менял рейку после съездил на развал больше ни чего не выстовлял можно по подробней про угол поворота че это такое?А и во время замены немного корпус датчика повредил на новой рейке и поставил туда со старой рейки датчик может в этом проблема.На счет этой ошибки она не постоянно горит а переодически выскакивает
to xekxek:
to jykoffd: Этот датчик снимает показание направления колес и дает команду на управление(при заносах и т.д.)Так вот,есть отклонения.нужно проверить ка компе и эти данные дать развальщику,он поправит и все будет работать.(по подробнее не получится,нет времени,аймсори)
Спасибо и так все понятно объяснил,подробней и не надо
to xekxek:
Датчик стоит на рулевой колонке. Это та самая часовая пружина, которая выполняет еще и роль токопроводящего шлейфа для сигнала и подушки безопасности.
С виду этот датчик простая пластмаска с бортиками в нутри когда достанеш с колонки его. А в нутри колонки что то на вроде тоненьких 2 шестеренок я на старой рейке посмотрел сегодня они прокручиваются может на новой рейке когда ставил в пазы не попали эти шестеренки.Поэтому видать у меня после замены рейки перестал загораться значек подушки.Что на счет этого думаете?
to Messir:
to jykoffd: Что-то я не совсем понял.
Вы сняли это пластиковое устройство с рулевой колонки или с рулевой рейки?
Рулевая колонка - это вертикальный вал, на который надето рулевое колесо. Рулевая рейка - это горизонтальное устройство, в которое входит рулевой вал. Примерно так.
С рулевой рейки я снял эту плостмаску датчик это какой то получается.Потому что туда провода со штекером вставляются.А внутри там 2 типо шестеренки
to Messir:
to jykoffd: По всей видимости, у Вас ЭГУР?
Ну да ЭГУР.По поводу датчика который на колонке находиться как до него добраться и как он выглядит?Может я его как то повредил когда рейку в рулевую колонку вставлял
to Messir:
Нет, Messir имел в виду-если у вас гидро то датчик находится на рулевой колонки в руле(шлейф который отвечает за звуковой сигнал и подушку безопасности)
А у вас ЭГУР,значит датчик стоит на самой рейке(тот самый который вы снимали)
Вы езжайте на развал и пускай они посмотрят "время отклонения" если вы его снимали то по любому вы его сбили(не правильно выставили шестеренки)
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Стала гореть лампа ABS.
Так же пропадаеют и ABS тормоза.
Но после остановки , выключения двигателя и соответственно
повторного запуска. Лампа какое то время не загорается, ABS
работает нормально. Но потом снова всё повторяется:
загорается лампа , ABS тормоза отключаются.
В чём может быть причина, может кто-нибудь посоветует, где
искать неисправность?
С уважением Сергей
VANO33
Самому искать причину загорания лампочки очень геморно. Но как я писал выше , на нормальном сервисе это дело выявляется элементарно, ежли она горит.
О причинах загорания уже писал . Конкретно по Вашей проблеме совет:
Если есть яма и куча свободного времени, то есть резон открутить все датчики на каждом колесе и прочистить. Если один из датчиков получает не корректный сигнал с кольца ступичного подшипника, получаем загорание лампочки. Система отключается автоматически.
На следующий день , при заводке двигателя - лампа горит, но проехав несколько метров гаснет.А потом может загореться в движении - это признак того, что один из датчиков не воспринимает сигнал от одного из колец в ступицах. Следовательно,либо грязь мешает сигналу, либо подшипник просится на замену.
Для конкретики:
передние ступичные подшипники с АБС имеют специальное магнитное кольцо в корпусе;
на задней оси магнитное кольцо АБС отдельно от подшипника.
Машина ford focus 1 usa 2000 года.
| цитата: |
| дело такое: в начале января я приобрёл свой фокус, на следующий день поехал ставить на стоянку и пака ходил в сторожку загорелась лампочка АВС, утром пришёл и всё равно не гаснет, проехал метров 300 и всё заработало. забыл сказать что при горящей лампочке АВС не работал. И тут на днях приехал в универ, припарковался и ушёл ( всё работало чётко ). вернулся через час и заметил что как завёл авто то лампочка не гаснет и АВС отказал. так длилось 2 дня. я съездил на диагностику в 2 автосервиса результатов ноль ( то ли не увидели АВС, то ли ошибку толком не понял ) загнал на подъёмник проверил все провода целые, продул все разъёмы воздухом, вывернул 1 датчик и прочистил( чему там ломаться не представляю ведь он представляет магнитик с проводком ) остальные 3 не смог открутить. напомню что в последние дни на дорогах слякать просто кашмар, НО на мойку катаюсь раз в неделю точно. лампочка зараза всё не гаснет и на следующий день поехал опять на учёбу во Владимир ( сам я из Коврова 75 км от Владимира ) и при выезде из города воаля и лампочка гаснет, АВС заработала, доехал до универа, отучился, завожу и вот досада опять не гаснет лампочка на панели и до сих пор горит. и ещё такой момент: поворачиваю ключ и при включении зажигания загораются лампочки затем гаснут НО лампочка АВС гасла только спустя секунды 2-3 после заводки двигателя а в недолгие часы исцеления гасла вместе с остальными но при заводке снова загоралась и спустя 3 сек. гасла. подскажите пожалуйста что мне делать? какая причина может быть? где искать и что попробовать? кстате предохранители смотрел всё в норме. ЗЫ: у меня форд фокус 2000г выпуска американец, мотор зетек 16 клапанов. |
Огромное спасибо, Ребята. но я нашёл причину - провод был перебит который идёт к заднему датчику. перекусил, спаял и тьфу тьфу тьфу всё нормалёк.
26 фев раля 2011
| цитата: |
| лампа abs не горит (но тут скорее всего проблема с контактом/лампой в приборке - она не горит даже при тестировании системы). |
| цитата: |
| (лампа сама на приборной панели не горит, даже при первом положении ключа в замке зажигания) |
А Если ошибка (лампочка) не горит , неисправность увидит ток диллерский комп . и то скажет :Не исправен блок АВС, везите сюда все ваши деньги.
13 мар та 2011
domtino
| цитата: |
всем привет . помогите плиз . дело в том что то загоралась то гасла лампочка ABS, а теперь и вовсе горит. зделал диагностику ABS дали распечатку с ошибками проверил все все в норме а лампочка ABS все ровно горит и не работает а ошибка - C1095 |
Если актуально:C1095 ABS Hydraulic Pump Motor Circuit Failure - как я понимаю, накрылся мотор насоса АБС.
Да, мож кому пригодится таблица ошибок .
А если при запуске двигателя лампа абс не горит вообще??А в тестовом режиме загорается??
В итоге есть ли он или нет?
привет всем, помогите пожалуйста, сам не механик, горит лампа abs, был у дилера, сказали поменять правый передний кулак(что это и сколько может стоить??), и замена датчика abs(и сколько это стоит?)
Arturrr1
А почему дилер не посоветовал вообще поменять всю систему АБС
По существу: сделай для начала диагностику, что она покажет. А причин может быть несколько: начиная от плохого контакта на фишке разъема датчика АБС (что вероятнее всего) и заканчивая неисправностью самого блока АБС (менее вероятно).
Всем привет.у меня focus1 1999г.проблема с АВС.не работает.диагностика показала на неисправность переднего и заднего датчиков.(ладно)заказал,поменял.не работает. пригнал обратно,обнулили ошибки,не работает. показывает что передний датчик заработал,задний нет.оставил им машину , ОНИ (со слов) поменяли датчик с другой машины 100%рабочий,снимали барабан,всё чистили но ошибка не ушлла.мне сказали что проблема с проводкой к этому датчику.загнал в гараж. посмотрел соединение мама-папа,обрезал провод который в салонн входит,прозвонил к штекеру всё ок.смотал провода.проверил питание на одном проводе 11,5вт на втором 0.07вт.всё собрал не работает. может кто подскажет что дальше?я с электрикой на ВЫ.
Горит лампочка АБС. Проверка - компом показывает повреждение внешнее на заднее левое колесо. Прозвонили проводку на колодке модуля, прозваневаются все одинаково. Что делать? Кто нибудь ремонтировал модуль?
Частая причина хандры абс - окисление штеккеров датчиков или "засоление"! Вторая причина смерти абс -воздух в тормозн.системе! Испытал на себе. Не доверяйте смену тормозных элементов и замену выжимного дилетантам с умным с виду лицом
Частая причина хандры абс - окисление штеккеров датчиков или "засоление"! Вторая причина смерти абс -воздух в тормозн.системе! Испытал на себе. Не доверяйте смену тормозных элементов и замену выжимного дилетантам с умным с виду лицом
спасибо, буду смотреть)
Тормозную систему никто не трогал, они исправны. Датчики на задних колесах местами менял, т.е. контакты точно не окисленные.
ХАД| цитата: |
| Проверка - компом показывает повреждение внешнее на заднее левое колесо. |
А ты случаем не менял ступичный подшипник на заднем левом колесе?
Я поменял уже оба подшипника и на левом и на правом колесе. Про магнитные кольца знаю их проверял. Думаю всетаки проблема с электричетвом но на всякий случай кольцо проверю ещё раз.
12 апр еля 2011
ХАДЯ почему задал этот вопрос? Дело в том, что сам пол-года назад менял ступичный подшипник сзади, справа. Так вот у меня где то через недельку загорелась лампа АБС, но горела не всегда, периодически тухла при начале движения, но потом опять загоралась. Так вот виновато было как раз магнитное кольцо, при замене видимо его повредил, хотя с виду было нормальное. Теперь всё тип-топ, после замены.
| цитата: |
| Думаю всетаки проблема с электричетвом |
В принципе и это решаемо, но ты же вроде делал диагностику?
Вот статейка по АБС.
Chily
Было замыкание в проводке (поставил не посмотрев лампочки на подсветку заднего номера более мощные с подсветки салона) замкнуло на фары замок зажигания и предположительно АБС (так как АБС загорелась) подплавилась проводка аж до щитка. После восстановления немогу разобраться с АБС (поэтому и грешу на модуль)
Парни, Вы тут такое творите что то , что я спрошу пустяк . У меня оказался поворотный кулак без отверстия под датчик абс . Можно ли просверлить отверстие под него ? (правда у меня фф1) Если знаете где это описывается , то подскажите. Спасибо.
aishora
Просверлить то конечно без проблем, до этого как я понял АБС была. Вопрос - какой подшипник поставили после ремонта (с АБС или без АБС). Размер можно взять по старому кулаку.
ХАД
ну ведь подшипник ведь тоже можно проверить ,есть ли на нем магнитное кольцо ? А если нет то куплю.
Прочитал ветку у все частные случаи. Вот мой:
По касательной, но довольно сильно ударил правым колесом бордюр. После удара руль повело вправо градусов на 5, ну и при вращении был легкий шелест.
Приехал в сервис, где механики после осомтра пришли к выводу, что следует менять (заменили все парами слева и справа):
-аммортизатор (замена на Кайбу вместо оригинала)
-рулевая тяга (аналог)
-опорный подшипник (оригинал)
При езде руль немного "бьёт" (видимо из-за битого диска), но машину не ведет, в повороты входит нормально, АБС не срабатывает при резком торможении. У меня есть такие вопросы:
-могли ли поставить подшипники от модели без АБС (хотя подбирали по вину, или это не опорные подшипники имеют магнитное кольцо?)
-после удара АБС не горело. Может ли быть причиной, то что после ремонта АБС забраковывает колесо, и вообще может ли АБС сигнализировать о плохом колесе?
Вобщем какие могут быть причины, если лампочка горит без восклицательного знака, а комп молчит об ошибках?
to dimkaaa:
Скорее всего какой-то из датчиков ABS глючит .
to dimkaaa: Доброго времени суток. Проверяйте предохранители, смотрите на разъемы и контакты всех датчиков ABS, проверяйте сигналы в блоке. Так же у нас есть FAQ и поиск .
понял, большое спасибо, буду проверять
to dimkaaa: Рады помочь, результаты сообщайте.
Проводку и предохранители проверил все нормально. Возможно ли такое что при попадании снега на датчик он начинает глючить? дело в том, что такое возникает обычно при проезде достаточно глубокого снега
Да, такое вполне возможно.
поменял датчик на новый лампа горит датчика ( ПОМОГИТЕ) .
to ryo777: А Вы уверены, что поменяли именно тот датчик?
я думаю здесь дело в проводке и контактах, моя проблема решилась как то сама собой, сначала зачистил все контакты и проверил проводку, лампа горела еще недолго и погасла, все заработало, теперь когда настал час проходить ТО выяснил, АБС снова не работает при это лампа не горит! В заднем левом колесе разбились колодки(барабанные),подскажите, возможно ли что из за них не будет работать АБС полностью??
to dimkaaa: Конечно, если в заднем колесе нет колодок, то и тормозить там ничего не будет. Опять же, как там разбились колодки? Поршни выскочили из цилиндра?
А при запуске двигателя лампа загорается? Может быть она просто перегорела
Добрый вечер! недавно поменял датчик АБС - до этого не работала АБС,был обрыв в проводке(все починили) и датчик не работал(тожде поменяли) - сейчас следущая ситуация: завожу авто - горит лампочка АБС, трогаюсь - гаснет( если на льду затормозить - АБС работает), НО стоит набрать скорость более 30 км/ч (причем неважно 1 или 2 передача) - лампа загорается и АБС перестает функционировать.
Подскажите пожалуйста, в чем тут может проблема быть? Датчик покупал неоригинал( оригинал 5-7 тыс стоит - слишком уж дорого) - может в нем глюк какой?
на одном сервисе сказали - что механического повреждения никакого нет - т.е. во все контактах и соединениях все в порядке. Говорят ищете в проводке что то. странно..АБС иногда то работает.
колодки повыскакивали со своих мест и болтались чем при движении иногда подтармаживали машину, еще при торможении шорох, а когда едеш то стук, вот и хочу узнать влияет ли это на АБС в общем?
to Messir:
Jackilsun: недавно поменял датчик АБС - до этого не работала АБС,был обрыв в проводке(все починили) и датчик не работал(тожде поменяли) - сейчас следущая ситуация: завожу авто - горит лампочка АБС, трогаюсь - гаснет( если на льду затормозить - АБС работает), НО стоит набрать скорость более 30 км/ч (причем неважно 1 или 2 передача) - лампа загорается и АБС перестает функционировать.
У меня тоже самое, но с датчиками ничего не делал.
Добрый вечер! недавно поменял датчик АБС - до этого не работала АБС,был обрыв в проводке(все починили) и датчик не работал(тожде поменяли) - сейчас следущая ситуация: завожу авто - горит лампочка АБС, трогаюсь - гаснет( если на льду затормозить - АБС работает), НО стоит набрать скорость более 30 км/ч (причем неважно 1 или 2 передача) - лампа загорается и АБС перестает функционировать.
Подскажите пожалуйста, в чем тут может проблема быть? Датчик покупал неоригинал( оригинал 5-7 тыс стоит - слишком уж дорого) - может в нем глюк какой?
подскажите кто нибудь..
на одном сервисе сказали - что механического повреждения никакого нет - т.е. во все контактах и соединениях все в порядке. Говорят ищете в проводке что то. странно..АБС иногда то работает.
to dimkaaa: Косвенно да, влияет. Потому что, судя по Вашему описанию, имеются механические повреждения и вибрация.
to Jackilsun: здравствуйте.
Проверьте люфты во всех ступицах и правильность установки датчиков. Возможно, где-то зазор выше нормы.
Фокус 2, 2008г. рестайл 100л.с. 1.6 мкпп
В один момент загорелись лампы ABS и ESP, соответственно система ABS функционировать перестала.
Я делал следующее- подобрался к блоку управления абс, снял фишку с проводами, и прозвонил все датчики, проверил наличие + и -. В следствие чего выяснилось что нет контакта в месте соединения провода и дачика заднего левого колеса. Далее контакт был восстановлен, и всё было собрано в прежнее состояние.
Далее завёл машину и вижу:
1. Не функционирует спидометр
2. Не функционирует одометр
3. Не функционирует средний расход топлива на жк дисплее
4. Горит лампа стояночного тормоза-постоянно
5. Горит чек
6. Горят лампы абс и есп
После чего поехал на диагностику: считал следующие ошибки
-U1900-60 - ошибка приёма данных из-за неисправности шины
-U2197-60 - не верное значение датчика скорости
-U2200-60 - не действительные данные по показаниям одометра
-P0500-F1 - неисправность датчика скорости
Одним словом отсутствует связь с блоком АБС
Первоначально грешил на разьем АБС-но с ним все в порядке, окислений нет, сидит на своем месте как положено.
- прозвонил два сигнальных провода(витая пара) от блока абс до приборки - разрыва в цепи нет
- пропаял плату приборной панели в районе соединения СAN-шины - эффекта нет
- демонтировал блок абс, вскрыл пластиковый корпус, пропаял иголки в месте соединения разъема - безрезультатно
- подобрал на разборке блок абс с аналогичным номером, установил его и вуаля - всё работает как прежде, но горят лампы абс и есп.
Прошло пол часа я завожу машину и тут всё по новой, спидометр не работает, одометр тоже ну в общем всё как и раньше.
Я снова отправился на диагностику, по пути всё снова ожило, но так же горели абс и есп.
Считали следующую ошибку:
C1288 - неисправность электрической цепи главного/первичного входного сигнала датчика-преобразователя давления
Далее я отправился домой и снова всё потухло, и по сей момент не работает.
Некоторые автолюбители боятся, что когда горит АБС, то это как-то сказывается на работе тормозной системы в целом. Начинают срочно перерывать весь интернет в поисках ответа, почему горит лампочка АБС и что делать. Но не стоит так паниковать, тормоза на вашем авто должны быть в полном порядке, не будет работать только система антиблокировки.
Предлагаем вместе разобраться что будет, если ездить с нерабочей антиблокировочной системой. Рассмотрим все распространенные причины неполадок и методы их устранения. А что бы понять принцип действия системы, рекомендуем почитать про ABS.
Можно ли ездить когда горит ABS на панели приборов
Когда загорается лампочка ABS при движении, могут возникнуть проблемы во время экстренного торможения. Дело в том, что система работает по принципу прерывистого прижимания тормозных колодок. Если какой-либо из компонентов системы не работает, то колеса будут блокироваться как это обычно происходит при нажатии на педаль тормоза. Система не будет работать если тест при включении зажигания показал ошибку.
Также может усложниться работа системы курсовой устойчивости, поскольку данная функция взаимосвязана с АБС.
Сложности могут возникнуть и при объезде препятствий. В таких случаях неисправности системы, которые сопровождаются горящим указателем ABS на панели приборов, приводят к полной блокировке колес во время торможения. Автомобиль не способен следовать нужной траектории и в результате сталкивается с препятствием.
Отдельно стоит упомянуть о том, что при неработающем ABS значительно увеличивается тормозной путь. Многие тесты показали, что компактный современный хэтчбек с исправной системой ABS со скорости в 80 км/ч тормозит до 0 значительно эффективнее:
Почему загорается датчик ABS на автомобиле
Существует много причин, почему горит АБС на панели приборов. Чаще всего пропадает контакт на одном из датчиков, обрываются провода, загрязняется или повреждается венец на ступице, выходит из строя блок управления АБС.
Коррозия на датчике АБС
Система может выдавать ошибку по причине плохого состояния самого датчика, так как при постоянном присутствии влаги и пыли на датчике со временем появляется коррозия. Загрязнение его корпуса приводит к нарушению контакта на подводящем проводе.
Также, при неисправной ходовой, постоянная вибрация и удары на ямах, приводят в смещению датчика относительно элемента по которому и определяется вращение колеса. Способствует загоранию индикатора и наличие грязи на датчике.
Самыми простыми причинами, почему загорается АБС, являются – выход из строя предохранителя и сбои в работе ЭБУ. Во втором случае блок активирует значки на панели самопроизвольно.
Довольно часто либо окисляется разъем колесного датчика на ступице либо перетираются провода. А если горит значок АБС после замены колодок или ступицы, то тут первая логическая мысль – забыл подключить разъем датчика. А если менялся ступичный подшипник, то возможно его поставили не правильно. У которых подшипников ступицы на одной стороне магнитное кольцо с которого должен считывать информацию датчик.
Основные причины почему горит АБС
В зависимости от технических особенностей автомобиля и симптомов неисправности, рассмотрим основные проблемы, из-за которых возникает данная ошибка.
Причины появления ошибки АБС
Основные возможные причины постоянного горящей лампочки АБС на приборной панели:
- пропал контакт в разъеме подключения;
- потеря связи с одним из датчиков (возможно обрыв провода);
- датчик ABS вышел из строя (требуется проверка датчика с последующей заменой);
- испорчен венец на ступице;
- вышел из строя блоков управления АБС.
Одновременно с лампочкой АБС на приборной панели могут отображаться еще несколько сопутствующих значков. В зависимости от характера неисправности, комбинация этих ошибок может быть разной. К примеру в случае с поломкой клапана в блоке ABS на панели может высвечиваться сразу 3 значка – загорается “VSA”, “АБС” и “Ручник”.
Часто встречается одновременное отображение “BRAKE” и “АБС”. А на автомобилях с системой полного привода может загораться еще и значок “4WD”. Зачастую причина кроется в обрыве контакта на участке от брызговика моторного отсека до крепежа провода на стойке. Также на автомобилях BMW, Ford и Mazda может загораться значок “DSC” (электронный контроль устойчивости).
При запуске двигателя горит ABS на панели приборов
В норме гореть лампочка АБС должна только несколько секунд при старте двигателя. После этого она гаснет и это означает, что боровой компьютер протестировал работоспособность системы.
Если же указатель продолжает гореть немного дольше указанного времени, переживать не стоит. Дело в том, что вся система ABS работает исправно при нормальных показателях бортовой сети. Во время холодного пуска стартер и свечи накала (на дизельных авто) потребляют много тока, после чего генератор несколько следующих секунд восстанавливает показатели тока в сети – значок погаснет.
А вот если АБС не гаснет все время – это уже говорит о неисправной работе соленоидов гидромодуля. Возможно пропало питание модуля или возникла проблема в реле соленоидов (с блока управления не доходит сигнал на включение реле).
Также случается, что после запуска мотора лампочка гаснет и снова начинает загораться при разгоне выше 5-7 км/час. Это признак того, что система провалила заводской самотест и отсутствуют все входные сигналы. Выход один – проверить проводку и все датчики.
Загорается лампочка АБС в движении
Когда загорается АБС при движении, такое оповещение говорит о неисправной работе всей системы, либо ее отдельных компонентов. Неполадки могут быть следующего характера:
- нарушение связи с одним из колесных датчиков;
- неисправности в ЭБУ;
- нарушение контакта соединительных кабелей;
- сбои в каждом из датчиков.
В основном провода обрываются во время движения по неровной дороге. Это происходит по причине постоянной сильной вибрации и трения. В разъемах ослабевает соединение и сигнал с датчиков пропадает либо провод от датчика перетирается в месте соприкосновения.
Почему ABS моргает на приборной панели
Часто встречается ситуация, когда не постоянно горит, а мигает АБС. Прерывистые сигналы лампочки говорят о наличии одной из следующих неисправностей:
Зазор между датчиком АБС и венцом
- вышел из строя один из датчиков или увеличился/уменьшился зазор между датчиком и венцом ротора;
- износились клеммы на разъемах или они полностью в грязи;
- снизился заряд АКБ (показатель не должен опускаться ниже 11,4 В) — дозарядить в теплом помещении или заменить АКБ;
- вышел из строя клапан в блоке АБС;
- неисправность в ЭБУ.
Что делать если горит АБС
Нормально работает система в том случае, если значок ABS загорается при включении зажигания и тухнет спустя пары секунд. Первое, что нужно сделать в случае постоянно горящей лампочки АБС — это в рамках самодиагностики проверить предохранитель данной системы, а также осмотреть колесные датчики.
В таблице ниже представлены наиболее распространенные неполадки, из-за которых загорелась лампочка АБС и что делать в каждом из случаев.
- неправильная установка датчика;
- его повреждение в процессе монтажа;
- нарушение целостности кабелей.
- Когда после старта двигателя значок не горит, а при разгоне свыше 20 км/час загорается — на ЭБУ приходит неправильная форма сигнала. Проверьте чистоту гребенки, расстояние от нее до наконечника сенсора, сравните сопротивление старого и нового датчиков.
- Если поменяли датчик, но ошибка горит постоянно — либо на датчик примагнитилась пыль и она контактирует с гребенкой, либо сопротивление сенсора не соответствует заводским значениям (нужно подобрать другой датчик).
Пример ошибки при выполнении диагностики АБС
Довольно часто автовладельцы могут пугаться появления оранжевого значка АБС после хорошей пробуксовки. В таком случае вообще не стоит заморачиваться: пару раз резко тормознуть и все само пройдет — нормальная реакция управляющего блока на такую ситуацию. Когда же лампочка АБС горит не постоянно, а периодически, тогда нужно осмотреть все контакты, и скорее всего, причину загорания сигнального индикатора удастся быстро найти и устранить.
В подобных случаях рекомендуется провести диагностику. Она поможет выявить проблемы в системе когда либо на скорости загорается лампочка АБС, либо если значок вовсе не горит, но система работает нестабильно. На многих автомобилях при не серьезных отклонениях в работе антиблокировочной системе бортовой компьютер может даже не зажигать лампочку.
После осмотра и, казалось бы, устранения причины, проверить работу АБС очень легко, нужно лишь разогнаться до 40 км и резко затормозить – вибрация педали даст о себе знать, а значок потухнет.
Если простая проверка на наличие повреждений в цепи датчиков до блока ничего не обнаружила, то понадобится диагностика, чтобы определить конкретный код ошибки системы антиблокировки тормозов авто конкретной модели. На автомобилях, где установлен бортовой компьютер, эта задача упрощается, стоит лишь четко понять расшифровку кода, и где могла возникнуть проблема.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Читайте также: