Глючит сигнализация starline а93 на весте
Как я уже рассказывал это моя вторая Лада Веста, на предыдущей машине охранный комплекс я устанавливать не стал, а на новой машине решил поставить. Выбор пал на систему S96 от компании "Starline" (не реклама!)
Сначала о основных положительных моментах, что понравилось:
- Управление системой осуществляется со штатного ключа (очень удобно, не нужен дополнительный огромный брелок) второй ключ у меня в наличии, его не спрятали под панель, чтобы обмануть иммобилайзер. В Весте вся связь идет по CAN-шине, установка комплекса занимает всего пару часов.
- Есть возможность управления со смартфона через фирменное приложение (в комплекте с "сигналкой" идут на выбор СИМ-карты четырех операторов: МТС, Билайн, Мегафон и Теле2), на телефоне видны некоторые технические параметры, позиционирование автомобиля на карте. Как вы понимаете за связь с машиной приходится платить, я выбрал сотового оператора МТС, стабильная связь и небольшая оплата 3 рубля в день.
- Доступна функция бесключевого доступа, присутствуют все виды дистанционного запуска, осуществить запуск двигателя можно даже с домашнего компьютера из личного кабинета, из-за чего и была установлена эта система, холодным зимнем утром приятно садиться в теплую машину.
Дополнительных функций еще много, но теперь о вещах которые мне не очень понравились.
- В штатном комплекте нет GPS-Глонасс модуля , (его можно докупить, а это еще 2650 рублей) то есть позиционирование автомобиля определяется по трем вышкам сотового оператора и весьма условно, для обнаружения машины, на случай угона, этого не достаточно. Почему не поставили GPS модуль сразу, не понятно, в промышленных объемах он стоил бы совсем не так дорого.
- Бесключевой доступ - это вообще нечто! Естественно, метку вы должны держать отдельно от основного ключа, иначе отсутствует сам смысл ее противоугонной функции, бесключевой доступ ведет себя не корректно, машина может вставать и сниматься с охраны не зависимо от расстояния, которое выставляется в приложении на телефоне. Вы ходите вокруг машины, а она то закрывается, то открывается, подошли к багажнику - сигнал от метки пропал, машина закрылась. Обратился к установщикам с этим вопросом, они нашли решение, теперь функцию "свободные руки" можно временно отключить со штатного ключа и спокойно ходить вокруг машины не отвлекаясь на постоянную постановку и снятие с охраны, но факт на лицо, такая особенность присутствует.
Это основные особенности, которые бросились мне в глаза, считаю, что плюсов гораздо больше чем минусов, надеюсь, разработчик устранит ошибки и особенности в дальнейших своих обновлениях.
Если у вас есть опыт общения с охранной системой "StarLine S96" , обязательно пишите в комментариях.
Доброе утро!
Хочу поделиться, как я запарился над своим Starline А93, будет много текста, все про сигнализацию.
Последнее время я стал очень активно интересоваться автомобильными сигнализациями, их функционалом и настройкой. Изучаю форумы, YouTube, отзывы владельцев. Стали безумно интересны именно технологии, какие стали применять в сигнализациях, а не процесс установки.
Так, начитавшись в интернете про свой Starline А93, я понял, что мой комплекс не выполняет свои охранные свойства даже на 50%. Скажу сразу, мой Starline А93 был установлен у ОД, где покупал Весту, в качестве доп.оборудования еще аж в далеком августе 2016 года (да-да, моей Весте уже больше трех лет). Starline был установлен адекватно: работал автозапуск, был настроен Slave (но без никакой авторизации владельца), при открывании багажника не срабатывал режим сирены.
Еще давно, когда только купил Весту, изучил инструкцию про Starline a93, а точнее, что можно настроить авторизацию по метке. Сам я не хотел лезть в настройки в виду отсутствия опыта в настройке, а ехать в сервисный центр ради включения этой функции жаба душила отдавать деньги.
Так, я ездил до недавнего времени… Пока не умер автозапуск.
Этой весной автозапуск у меня взял и в один момент скончался без каких-либо на то причин.
То есть, программная нейтраль запускалась, включалось зажигание, но не крутил стартер. Забил на это дело до этой осени, когда снова начались холода.
Попробовал разобраться сам, пробежался по настройкам, все вроде настроено (настройки сравнивал с инструкцией), но все безуспешно. Лезть дальше не стал в виду отсутствия опыта ремонта сигнализаций.
Так, решил уже окончательно настроить и метку, и датчик температуры ОЖ (который показывал просто неадекватные цифры), и собственно автозапуск. Записался на примем к ОД Starline в Липецке на Ушинского.
Ну, по порядку.
1. Автозапуск починили, даже пытались удалить обходчик иммобилайзера и все запустить через CopyKey, но в виду того, что мой Starline A93 аж 2016 года, а технология CopyKey появилась в 2017 году, успехом не обвенчалось. (Хотя копия ключа прописалась без проблем, но стартер все равно не крутил). Автозапуск отказал из-за проблем в обходчике иммобилайзера.
2. Теперь к метке — сделали авторизацию владельца по метке. Все как и хотел.
То есть, когда снимаешь с охраны штатным брелком, снимается с охраны Starline и сигнализация начинает поиск метки — если метка обнаружена, то все ОК, если метки нет включается режим сирены.
Опишу подробнее. В связи с тем, что мой Starline A93 2016 года, то функцию авторизации по метке удалось реализовать только с помощью дополнительного брелка, основной брелок не может работать в качестве метки. Функцию метки для основного брелка завезли ровно через год, в сентябре 2017 года.
Но для меня это даже плюс — я окончательно запарился и все сделал очень хитро — с собой ношу постоянно только один ключ от замка зажигания, метку (дополнительный брелок) спрятал и ношу отдельно от ключа. В основном брелке не вижу смысла, т.к. машина на работе постоянно на охраняемой парковке на территории предприятия. А если куда-то поеду и придется расставаться с машиной на долго (например, поход в кинотеатр), то прицепить основной брелок для обратной связи дело одной минуты. В 99% случаев мне основной брелок вообще не нужен. Также, если злоумышленник вдруг захочет украсть ключ от замка зажигания и угнать машину, то на его пути встанет первая огромная проблема — отсутствующая метка и соответственно режим сирены (режим сирены можно выключить ТОЛЬКО брелком от Strline a93).
3. Поменяли датчик температуры и переставили на другое место.
4. Обновили прошивку Starline a93 сначала до пятой версии, но потом пришлось откатится на 4.8.2 в связи с некорректной работой Slave.
Вы не поверите, но за весь комплекс настроек я отдал ровно 1250 руб (1000 рублей работы + 250 новый датчик температуры ОЖ). Я думал, все обойдется намного дороже. Мастер подошел к делу ответственно, все рассказал, показал, сам проявил инициативу за бесплатно убрать обоходчик иммобилайзера и настроить CopyKey, по гарантии (то есть бесплатно) через 2 недели откатил прошивку до 4.8.2 из-за проблем со Slave.
Ну просто пушка! Красавчики просто!
P.S Я прекрасно понимаю и осознаю, что Веста среди угонщиков простенький автомобиль и мало кто возьмется подобный автомобиль угонять и я искренне надеюсь, что на именно на мою Весточку не выпадет участь в попытке угона. К настройке всех вышеперечисленных функций меня подтолкнуло обычные любопытство и человеческая жаба. Это как купить самый последний топовый Айфон и пользоваться одним калькулятором. Также и тут — стоит довольно-таки навороченный охранный комплекс А93 (пусть уже и на 2019 год морально устарел), а выполняет охранные свойства на 50%.
P.S И да, я также верю, что угнать можно абсолютно любой автомобиль, если задаться целью. Все эти сигнализации, метки — не гарантия от угона, а всего лишь комплекс мероприятий, создающий препятствие на пути к угону.
При закрытии машины штатным ключом, один раз из 5-20, не ставится на охрану StarLine. Двери закрываются, а сигнализация не включается (на брелке и в интернете видно, что машина не на охране).
Так же есть и обратный глюк, при открытии багажника со штатного ключа, при закрытой машине, срабатывает сигнализация. Один раз из 10-20.
Заехал к установщикам, они перешили CAN модуль последней доступной прошивкой (5 дней назад). Лучше не стало.
Версия прошивок K9 на GSM и N8 на блоке, CAN последняя доступная (со слов установщиков, как проверить не знаю).
Ошибку очень трудно поймать, т.к. можно 20-30 раз подряд снять/поставить - и все будет ок. Но после поездки на машине, два-три раза в неделю это случается.
Ответ
1. Если ваш автомобиль заперт штатным ключом, открыть его возможно будет только им же при условии, что зажигание выключено. Какими-либо иными электронными средствами открыть ЦЗ автомобиля возможность отсутствует. Это ограничение автомобиля;
2. Если двигатель запущен, т.е. включено зажигание, штатный ключ возможность работы утрачивает. Это тоже ограничение автомобиля. Причём, практически каждого, а не только вашего.
Ответы 31
Необходимо уточнить версию ПО CAN-модуля.
Как это можно сделать, не прибегая к разборке машины? Установщики сказали, что обновили на самую последнюю версию доступную 5 дней назад.
Не каждый установщик может адекватно назвать именно последнюю версию. Поэтому уточните именно цифры, а не факт того, была ли она последней.
Если установщик не помнит версии, без демонтажа и подключения к ПК CAN-модуля выяснить её будет невозможно.
Постараюсь "выпытать" у установщика.
Может имеет смысл, для удобства будущих поколений, иметь доступ к этой информации без разбора автомобиля?
Нормальным установщикам это не надо. Клиента нормальных установщиков тем более.
и где их взять, нормальных установщиков? сами себя все очень хорошо рекламируют. а вот решать проблемы, что-то никто не спешит. в лучшем случае посочувствуют и посоветуют протереть фары и постучать по колесам.
Установщик есть в Вашем списке (автосалон).
Это может помочь решить проблему?
Или любой другой из списка может? Протрите фары, смените прошивку, постучите по колесам, подождите следущую прошивку, наши специалисты работают над проблемой, и т.д. и т.п.
Это относится не только к Вам, а к очень многим фирмам.
Очень надоело быть бета-тестером за свои деньги.
Постараюсь завтра сообщить версию прошивки, но как это может помочь? только выполнить опросный лист ТП.
Установщик сказал, что версия прошивки CAN 4.1.4
Уточните название и адрес места, в котором осуществлялась установка сигнализации.
Прошла неделя, после посещения Московского центра StarLine.
Специалисты прошили основной блок, за одно и жк пульт (для поддержки метки в slave режиме).
Даны рекомендации - ставить на сигнализацию через три секунды после остановки двигателя.
Неделя - полет нормальный. До этого могло и после 5-10 секунд не встать на охрану (хотя конечно все субъективно).
Нашел еще один баг slave режима на Весте - если машину закрыть с помощью штатного ключа, то с брелка сигнализации двери не открываются. Сигнализация отключается, а двери закрыты.
Ежели закрыть брелком сигнализации - то при снятии все хорошо, двери открываются и брелком сигнализации.
Если машина заведена с помощью дистанционного запуска, то двери можно открыть и с брелка сигнализации.
Надеюсь на помощь.
Данная ситуация вполне закономерна:
Ситуация может и закономерная, с Вашей точки зрения. только как всем этим пользоваться в реальной жизни.
Надо забрать из машины что-то по быстрому: берешь ключ от машины, открываешь, срабатывает сигнализация (нет метки-брелка). второй вариант - берешь брелок и идешь к машине. сигнализация снята, но двери закрыты.
А еще ситуация - завел машину дистанционно, и открыть ее можно только брелком сигнализации.
Или ДУ с телефона. Забыл ключи, а что-то надо в машине сделать. Функция есть (реально удобная), а пользоваться нельзя.
Функция slave на Весте выходит совсем не нужна, т.к. ограничения в голове постоянно держать не будешь (постоянно думать, как ты машину закрыл, как ее завел, какая из сигнализаций активна и т.п.), а если ключ и метка на одной связке, толку в деле защиты ноль.
Вывод - цеплять брелок от сигнализации на ключ от машины и отключать slave.
Все Ваши возражения, что Вы молодцы, а виноват ВАЗ понимаю, но потребителю от этого не легче.
Мне с ВАЗом договориться точно не удастся.
Может Вы попробуете? ведь они анонсировали систему очень похожую на Вашу (думаю Вы и делаете)
В рамках открывшегося 24 августа Московского автосалона АВТОВАЗ провел презентацию перспективной телематической платформы LADA CONNECT. С ее помощью системами автомобиля можно управлять через смартфон.
1. Если ваш автомобиль заперт штатным ключом, открыть его возможно будет только им же при условии, что зажигание выключено. Какими-либо иными электронными средствами открыть ЦЗ автомобиля возможность отсутствует. Это ограничение автомобиля;
2. Если двигатель запущен, т.е. включено зажигание, штатный ключ возможность работы утрачивает. Это тоже ограничение автомобиля. Причём, практически каждого, а не только вашего.
про то что все плохо, я понял.
а вот как сделать хорошо?
есть функция, удобная (в своей задумке). но как задумано не работает (пользоваться не удобно - значит не работает) из-за ограничений автомобиля. может договариваться с производителями? ВАЗ вроде в России.
Вы что, действительно не понимаете? Зачем машине открывать дверь, если она считает, что владелец внутри? Незачем, вот и не открывает. И правильно делает.
Вы что, действительно не понимаете? что пользоваться функцией неудобно?
режим slave, кроме удобства призван повысить охранные функции. Т.е. используются сразу две сигнализации (автомобиля и старлайн). раздельное хранение брелка-метки и ключа так же повышает охранные функции.
но при данном стечении обстоятельств эксплуатировать slave режим очень тяжело (постоянно нужно напрягаться, на какую кнопку когда нажимать и какие ключи/брелки иметь при себе)
Повесить ключ и брелок на одну связку? удобно, но slave режим бесполезен - его надо отключать.
Вопрос следующий. Установлена данная сигнализация на автомобиле Лада Веста. Как реализовать открытие замков дверей при работающем двигателе с родного штатного ключа, если до этого автомобиль был заведён автозапуском?
Автомобиль 2017 года, сентябрь, коробка механика. Блок сигнализации и can обновления все последние. Автомобиль с штатного ключа заводится тройным нажатием.
Ответы 28
А что мешает открывать брелоком сигнализации?
Не хочу, если открывать белком то надо его будет вешать на ключи
Как реализовать открытие замков дверей при работающем двигателе с родного штатного ключа, если до этого автомобиль был заведён автозапуском?
Найти установщика. делается. Но это не программирование и настройки ,это доп подключения
Я сам могу настроить, подключить. Данный метод не прокатит. После автозапуска зажигание в поддержке от сигнализации, и родной ключ уже не прокатывает.
Я сам могу настроить, подключить. Данный метод не прокатит. После автозапуска зажигание в поддержке от сигнализации, и родной ключ уже не прокатывает.
Найти УСТАНОВЩИКА. делается.
где то со 2минуты.
Найти УСТАНОВЩИКА.
Но это не программирование и настройки ,это доп подключения
На что Вы ответили —Я сам могу настроить, подключить. Данный метод не прокатит. После автозапуска зажигание в поддержке от сигнализации, и родной ключ уже не прокатывает.
Коробка тут не причем.
Да? Установщика? Они мне поставили. Хватит, пришлось самому доделывать. Ответ на вопрос мой есть или нет?
Видео то внимательно смотрим? И то что там робот, и отличия от механики в том, что программная нейтраль прописана по кан шине, и обмен данными идёт с сигнализацией по ней. В данном случае нет подхвата зажигания. Так что не надо писать что без разницы какая коробка. Разница есть.
Ну объясните разницу про работу штатного ключа при включенном зажигании на разных типах коробки.
В чем разница на второй минуте? Когда открывают штатным ключом.
В том, что если робот то программая нейтраль не ставится, эта нейтраль есть в машине и автоматом в сигнализации, то есть, мы, на роботе, подъехали, поставили на нейтраль, буква N отображается на панели, сигнал по кан идёт до мозгов, в программе настройки сигнализации есть пункт 4, коробка автомат. Выключаем зажигание, машина глохнет, сигнализация воспринимает как установленную нейтраль и, в следующий раз будет автозапуск. А если мы случайно переведем из нейтрали на не заведенном двигателе, то при желании автозапуска включится зажигание, сигнализация поймёт что уже не N, и, последует запрет автозапуска.
По механике объяснять?
Вопрос следующий. Установлена данная сигнализация на автомобиле Лада Веста. Как реализовать открытие замков дверей при работающем двигателе с родного штатного ключа, если до этого автомобиль был заведён автозапуском?
В том, что если робот то программая нейтраль не ставится, эта нейтраль есть в машине и автоматом в сигнализации, то есть, мы, на роботе, подъехали, поставили на нейтраль, буква N отображается на панели, сигнал по кан идёт до мозгов, в программе настройки сигнализации есть пункт 4, коробка автомат. Выключаем зажигание, машина глохнет, сигнализация воспринимает как установленную нейтраль и, в следующий раз будет автозапуск. А если мы случайно переведем из нейтрали на не заведенном двигателе, то при желании автозапуска включится зажигание, сигнализация поймёт что уже не N, и, последует запрет автозапуска
ГДЕ СВЯЗЬ.
Между Вашим вопросом и остальным?
Романыч, отвечу проще, разница в формировании сигнала нейтраль.
Ответ на вопрос мой (Как реализовать открытие замков дверей при работающем двигателе с родного штатного ключа, если до этого автомобиль был заведён автозапуском? ) есть или нет?
Есть. И давно дан:
Я бы даже сказал - не столько подключения (хотя и они потребуются), сколько РЕЗАНЬЯ кое-чего в проводке машины на период запуска, чтобы бортовая электроника, отвечающая за ЦЗ была уверена - машина не заведена.
Романыч, отвечу проще, разница в формировании сигнала нейтраль.
На работу ЦЗ и невозможность его открыть с РАДИОБРЕЛОКА от машины ПРИ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ программная нейтраль никак не влияет. Заведите машину ключом, попробуйте понажимать кнопки на ключе - что? Не запирает и не отпирает? Так потому и не работает. что так заложено производителем авто - при ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ (неважно кто завел - Вы ключом в замке зажигания или сигнализация через свои провода, подключенные к замку зажигания) - кнопки на ключе НЕ РАБОТАЮТ.
Так понятнее? И программная нейтраль тут никаким боком.
Да? Установщика? Они мне поставили.
Установщики разные бывают.
Хватит, пришлось самому доделывать.
А Мирный - это ИХДЕ? Недалече от Плесецка? Если ДА, то у Вас под боком есть отличный мастер - Aлександр Alec67.
Постучитесь к нему в личку , спросите - сможет он или нет Вашу хотелку реализовать. И это. ЭТО НЕСТАНДАРТНАЯ хотелка. Борьба с особенностями автомобилей, заложенными автопроизводителем - особая тема. Далеко не всё удается победить и не на всех марках-моделях машин.
Романыч, связь? Ты же пишешь что это сделать можно, представляешь видео, я даю ответы, на поставленные вопросы. А ответ по моему вопросу хотелось бы получить от представителей компании Старлайн.
Ты же пишешь что это сделать можно, представляешь видео, я даю ответы, на поставленные вопросы.
Я тоже дал Вам ответы.
Просто Вы чуть не в теме.
Романыч. Почему не в теме? Я расписал как есть, надо просто понять, возможно ли на механике данное реализовать?
возможно ли на механике данное реализовать?
Как реализовать открытие замков дверей при работающем двигателе с родного штатного ключа, если до этого автомобиль был заведён автозапуском?
Найти установщика. делается. Но это не программирование и настройки ,это доп подключения
Романыч, можно только реализовав без ключевой обход, он же свободные руки, как на пандоре. Но в данной ситуации это не то.
Просто Вы чуть не в теме.
Ладно закончим. Берите схему от автомобиля ,изучайте и делайте так что бы при ОПРЕДЕЛЕННЫХ условиях штатный ключ работал при зажигании.
На работу ЦЗ и невозможность его открыть с РАДИОБРЕЛОКА от машины ПРИ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ программная нейтраль никак не влияет. Заведите машину ключом, попробуйте понажимать кнопки на ключе - что? Не запирает и не отпирает? Так потому и не работает. что так заложено производителем авто - при ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ (неважно кто завел - Вы ключом в замке зажигания или сигнализация через свои провода, подключенные к замку зажигания) - кнопки на ключе НЕ РАБОТАЮТ.
Вы уже попробовали? И?
можно только реализовав без ключевой обход, он же свободные руки,
А я всегда думал, что:
1)БЕСКЛЮЧЕВОЙ ОБХОД ШТАТНОГО ИММОБИЛАЙЗЕРА - это возможность завести машину через сигналку БЕЗ ПОХОРОН КЛЮЧА от машины в обходчике.
2) СВОБОДНЫЕ РУКИ - это ВОЗМОЖНОСТЬ ПОПАСТЬ В МАШИНУ, ничего не доставая из карманов - подойдя к машине и самое большее - коснувшись сенсора на ручке двери. Но можно и без этого САМОГО БОЛЬШЕГО -просто подойти. Работает при наличии функционала HANDS FREE у сигнализации. А не у машины.
И , следовательно - это НЕ ОДНО И ТО жЕ.
3) С кнопок на ключах от машины эта фенька (HANDS FREE) не работает. С ключей от машины другая фенька - SLAVE.
И поверьте - я не ошибаюсь в своих суждениях. Мы похоже - не понимаем друг друга. В смысле - Вы не желаете услышать, обдумать и опробовать предложенное и понять сказанное Романычем48 и мной.
Итак - еще раз: ПРИ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ кнопки НА КЛЮЧАХ ОТ МАШИНЫ НЕ РАБОТАЮТ. Без разницы - кем заведен мотор и как. И это главное - почему для реализации Вашей хотелки требуется РЕЗАТЬ кое-что в машине. Надо сделать так. чтобы электронный блок, отвечающий за работу кнопок на ключе НЕ ЗНАЛ, что МОТОР ЗАВЕДЕН. Тогда кнопки на ключе будут работать и при заведенном моторе.
Старик, спасибо за участие в вопросе на мой вопрос, я просто такой человек, ну это моё личное мнение, я, пытаюсь выяснить все досконально, а Романыч даёт ответы посредственно, то есть не туда и не сюда, а по тебе, я вижу, что вариант есть, но, дело времени, и, есть куда копать. Спасибо.
Т.е. Вы думаете это будет нормально сказать какой провод и где порезать?
Заблуждаетесь. Ответы я дал. Остальное сами.
Романыч, конкретно ты (вы) не дал ответа, было сказано тобой что да, возможно, а что конкретно нет, так что не надо выставлять себя "победителем", Старик дал хоть намёк.
Николай Великий запись закреплена
Артем Макаров
Андрей, не переживай не с корыстной целью интересовался. Хочу прошивку обновить а где он спрятан не мог найти.
Николай, под панелью приборов.
Прошивка can модуля для весты на данный момент одна, и обновлять там нечего, больше промахаешься.
А так разбираешь блок, там плата на нем, с micro usb, подключаешь к компу, устанавливаешь программу старлайн мастер , и он сам все обновляет
Алексей, просто хотел попробовать прошить после того как выключаешь зажигание машина глохнет а потом снова сама включает зажигание.
Николай, ищи сервисную кнопку,
5 раз нажимаешь, и включаешь зажигание. Далее по инструкции с брелка выбираешь пункт связанный автозапуском а именно каким образом будет включатся поддержка зажигания. Ставь там, по поднятию ручника и нажатию кнопки на брелоке (самый оптимальный вариант)
Проблема должна уйти.
Can модуль (прошивка которого подразумевается) к автозапуску отношения не имеет.
Если проблема не уйдёт, ищи модуль поддержки зажигания, (квадратная коробочка, ставится отдельно от основного блока.) В нем вина скорее всего.
Читайте также: