Гремят суппорта рено симбол

Обновлено: 26.01.2025

У меня мысли были разобраться с суппортами, да всё грешил на рейку, шаровые и сайленты. В общем разорился я на полиуретан, сайленты передние теперь у меня хоть куда, да вот стук почти не изменился. Мастера ходовку подергали - нормально всё, рейка немного брякает. В общем очередь до суппортов дошла. Варианты со смазками, герметиками, пивными банками и канавками меня не вполне устраивают, не по мне, да и изменения необратимые не в моих принципах. В общем моя мысль следующая.
Сами направляющие имеют почти треугольное сечение, а отверстие для них в суппорте круглое. Что, если в эти щели запихнуть резиновые полоски. Связать кончики полосок с одной стороны, уложить их на грани вдоль направляющей, своодные концы туго привязать к основанию напрвляющей, чтоб это место оказалось под резиновым пыльником и стяжка не дотягивалась до отверстия в суппорте. Получается что то вроде чулка рваного. Естественно размеры резиночек придется подобрать, чтоб туго было и не клинило.

Смазываю периодически вот этим направляющие супортов и никакого стука и работа тормозов абсолютно адекватная, раб. диапазон от-57 до +204 С

Миниатюры

Герметик - это оригинально :)
Внутри отверстия он не схватится без воздуха, будет жидким, т.е. будет работать как густая смазка. Но зачем использовать то, что не предназначено для этих целей.

Варианты со смазками, герметиками, пивными банками и канавками меня не вполне устраивают, не по мне, да и изменения необратимые не в моих принципах.

Пивная банка это вещь. Она работает пока в моих тормозах, щас месяцок хотябы покатаюсь, тогда можно будет сказать на сколько ее хватит. Но стук ушел. Видимо на нижний палец нагрузка больше, раз их сильнее разбивает

Герметик - это оригинально :)
Внутри отверстия он не схватится без воздуха, будет жидким, т.е. будет работать как густая смазка. Но зачем использовать то, что не предназначено для этих целей.

с чего бы это он не схватится?? я так думаю надо палец отдельно намазывать, дать засохнуть, и потом уже засовывать набивать смазкой и тп. и будет что то типо колец резиновых на пальцах, вот только как окуратно намазать герметик на пальцы. что бы он был под размер втулки

Машина почти новая, пробег ~6500, ремонтов не было.
Есть такая проблема: впереди справа обычно при интенсивном разгоне на короткое время появляется и исчезает звук похожий на дребезг или перекатывания камня по железному листу.
Момент появления практически не связан с какой-то определенной скоростью или оборотами, но появляется только при разгоне один раз ("тук-тук-тук" или "тррр. ") удержать" этот звук более длительное время не удается. При последующих ускорениях если не было остановки не появляется.
Звук никак не связан с качеством дороги и даже на колдобинах получить его невозможно, если не ускоряться.
При опущенном стекле и езде вдоль металлического забора лучше слышно не становится.

Первым делом полностью освободил бардачок, карманы дверей и убрал из салона и багажника все, что может греметь.
Осмотрел все под капотом: ничего не дребезжит.
Машина не разу не ремонтировалась, поэтому забытого крепежа и инструмента быть не должно.
Предположив, что могут дребезжать от набегающего потока пластиковые детали (накладка поперечины, локера и накладка перед лобовым стеклом) временно запихал в щели куски поролона и тряпки.
Вынул салонный фильтр.
Ничего не помогло.

Съездил к официалам. Заранее не записывался, поэтому смотреть на подъемнике не стали, а ограничились дорожным испытанием, в результате которого воспроизвести звук не удалось. Посоветовали понаблюдать.

Сегодня показалось, что похожий звук, только равномерный и менее интенсивный возникает при движении по кочкам. Слышно его лучше при опущенном стекле, хотя возможно это что-то другое, по крайней мере не напрягает.

Поскольку завтра предстоит дальняя дорога решил сегодня посмотреть ходовую повнимательней:
- вывесил колесо: люфтов в подвеске, рулевом, и приводных валах нет (опыт подобной диагностике имеется, поэтому уверен на 90%, что дело не в ходовой).
- снял колесо, осмотрел все, что видно через арку: защита привинчена нормально, локер и бампер стоят плотно, тепловой экран катализатора в принципе мог стучать, подогнул его немного, суппорт не стучит. Есть трубка, идущая кажется к адсорберу, которая может задевать за локер, но врядли ее звук будет слышно, слишком тихий. Все зазоры между агрегатами достаточно большие, маловероятно, чтоб задевало даже при раскачке двигателя на опорах.

В общем ничего не нашел, а звук все еще есть. Скоро ТО-1, хочется чтобы заодно ликвидировали, но очень уж сомневаюсь, что без конкретного диагноза смогут что-нибудь найти.

При езде на малых скоростях по неровной дороге при открытом окне слышен отчетливый металический грохот со стороны передних колес. Недавно делал ходовую. Грохот и до этого был, предполагал что все уйдет но осталось. Если на стоящей машине хорошенько пинуть переднее колесо тоже - гремит.
Действительно ли это узел "Суппорт, скоба, колодки".

Нет,это гремят направляющие(2 шт. на каждом суппорте),только замена
Пробег какой?
Когда колодки менялись?

Спасибо за ответ. Я так понимаю речь идет о направляющих - пальцах тормозной скобы.
Пробел 125000.
Правую скобу брал/менял новую недавно(комплект в сборе - скоба напрвляющие/пальцы и резинки/пыльники на пальцах ну и смазка).
А левый решил просто разработать, почистить и смазать, поставил пальники не знаю чьи но думаю девяточные отличаются малость но думаю не критично.
Колодки менял вместе с дисками на 113000 пробега - колодки жжесткие, свистят бывает

Скорее всего направляющие.,сними колесо и подергай рукой за суппорт если люфтит,значит они.
Направляющие должны ходить без люфта,с небольшим усилием.
Направляющие ходят где-то порядка 130 тыс.км

Такие же симптомы, думаю на подвеску, а теперь адо проверить суппорт. А это опасно.

smirnoff ms:

А проверь-ка стойки стабилизаторов.
У меня после 100тык в левом болт обломался и нижняя часть выпала.
На вид - все O'K, а на деле стабилизатор висит и на малой скорости об рычаг постукивает.
Самое интересное - неизвестно когда он обломался и сколько км без него проезжено.

в выходные придётся съездить 1500 км приедуи на диагностик загоню.
Но гремит прилично уже тыс 5-6 наездил. Езжу с закрытыми окнами и так совсем не слышно я как и не парился.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Самые часто задаваемые вопросы

Звенит суппорт

При пинке правого колеса издается отчетливый звон. Так же проявляется при езде по кочкам. Проблема в колодках или направляющих суппорта? У кого такое было помогите с диагностикой.

_________________
Админ имеет все возможные права, ряд невозможных и два невероятных.

Ну так до этого то не звенели. Левое колесо в порядке. Правое звенит. Вопрос не в колхоз пружинках, а в том что нужно поменять чтоб не звенело: колодки или направляющие? Если никто не сталкивался погоню в сервис - мож там чего путного скажут.

_________________
Админ имеет все возможные права, ряд невозможных и два невероятных.

я пружинки колодок подгибал-сжимал, чтоб их по плотнее рамкой прижимало.

_________________
Админ имеет все возможные права, ряд невозможных и два невероятных.

Звон идет от пальцев в тормозной скобе. Можно как временная мера напихать под пыльник смазки. Я менял скобу, так как изнашиваются сами колодцы на скобе.

по моей ситуации не соглашусь. звон-от колодок, а вот грохот от суппорта с пальцами.
ну просто для меня звон и грохот разные звуки.

Так мы вроде обсуждаем ситуацию -Gu- ? Не факт, что у него та же ситуация. Хотя при звоне именно колодок я бы все же проверил от чего конкретно он появился. Может колодки хреновые или диски убитые, может еще что посерьезнее. В любом случае тормозная система - штука которую ремонтировать шаманством с пружинками я бы ни в коем случае не стал бы. Все же на дороге мы не одни и о безопасности окружающих тоже надо думать.

Проблема в направляющих.Был с идентичной проблемой в сервисе при мне сняли колесо и дали самому убедиться т.е. пошатать подвигать суппорт.Действительно гремят звенят именно направляющие.

_________________
Символ2002 AU 8кл.

У меня было тоже самое. Исправил след. образом:
- отжал скобы на колодках
- забил смазки под пыльники направляющих
И все нормально стало. Сейчас при ударе по колёсам ничего не слышно)

_________________
HaBoo
Симбол EX14/1,4L./75л.с./8кл./2003г./Темно Серый

заменил скобу. она идет с направляющими в комплекте, смазкой. код
TRW BDA 230 кронштейн, корпус скобы тормоза 952 рубля

_________________
Админ имеет все возможные права, ряд невозможных и два невероятных.

я дешевше 1300 не нашел(((( сижу жду завтра прийти должны

На наших машинах только один вид суппортов шел? Я нашел еще такой номер bda210 он и дешевле и по екзисту пишет что на симу подоходит.

насколько я знаю он для целого диска, ну т.е. не вентилируемого

Вчера закончил ремонт (замена заднего сальника) и за одно в суппорте натолкал смазки (очень густой, мне её лет 10 назад дал "газовик")
Первые впечатления (завел и проехал) сразу не за сальник в коленвале, а в суппортах : ТИШИНА!
Не знаю как смазка называется, я её еще мазал на прокладку ГБЦ на трактора, снималась прокладка через несколько лет легко, а без этой смазки по пол дня соскабливал остатки прокладки.
Цветом темно синяя, а на густоту, вот если масло сливочное достать с холодильника и мазать на хлеб, то даже хлеб должен вминаться, а на краях хлеба мазаться! О как описал

В Ашане брал. Там изделий данного производителя несколько, на выбор. По ценам - доступно.

в субботу поменял скобы суппортов и диски (процесс не буду описывать. он давно известен)))):
кста: скобы идут с направляющими в комплекте, все смазано-все славненько, да пакетик смазки(5г) в придачу.

так что терь о "тройке с бубенцами можно забыть"

Подскажите из-за чего может быть неравномерный износ на колодках?С левой стороны нижняя гораздо менее изношена

Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.

Наверняка каждый знает, что нужно всегда следить за степенью износа дисков торможения. Мы также разговаривали с вами о проточке тормозных барабанов , а еще изучали нюансы самостоятельной проточки тормозных дисков . Я не призываю делать это своими руками, но особенности и задачи подобных процедур вы знать обязаны.

Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.

А точно ли стучит суппорт

На самом деле в машине есть много элементов, способных стучать. Это те же клапана двигателя и пресловутые гидрокомпенсаторы , про стук которых мы с вами уже недавно беседовали. Но также стучат и суппорта. Причем явление это достаточно распространенное.

Для некоторых машин подобные симптомы вполне обыденные и их появление является сугубо вопросом времени.

Первым делом следует определить, действительно ли стучат именно суппорта. К счастью, ехать в автосервис и тратить деньги на дорогую диагностику не обязательно. Можно обойтись своими силами. Нагляднее всего стуки проявляются, когда машина движется на небольшой скорости. Стоит намеренно проехать через легкие препятствия. Самый простой вариант — это проезд по лежачему полицейскому или выезд на грунт. А стоит вам нажать на тормоз, стук пропадет.

Одним из недостатков рассматриваемой неисправности является тот факт, что она не подпадает под действие гарантийных неисправностей. Грубо говоря, если авто на гарантии, ремонт суппортов придется делать за свой счет.

Причины возникновения стуков

Поскольку вы самостоятельно можете определить стук от суппорта при отрабатывании подвески на неровностях, можно так же смело заняться и устранением проблемы собственными руками.

Ничего страшного и сложного в этом нет. Подобное случается на разных машинах, включая:

Тойота Королла;
Газель;
Лада Ларгус;
Форд Фокус;
ВАЗ 2110;
Мерседес Спринтер;
Рено Логан;
ВАЗ 2114;
Лада Веста;
Шевроле Авео (через каждые 30 тыс. км пробега);
Хендай Солярис и пр.

Причина обычно кроется в одной из 3 причин.

Сюда относится плохая фиксация элемента, износ направляющих, а также износ со стороны тормозных колодок. В последнем случае по факту стучать будут сами колодки, хотя симптоматика проявляется идентично. В любом случае туда придется лезть и предпринимать соответствующие меры.

Теперь каждую причину рассмотрим отдельно.

Износились колодки

Первое, что следует проверять при возникновении подобной симптоматики, это именно колодки.

Существует два простых способа диагностики, которые можно проводить своими руками.

Во время движения. Если вы чувствуете, что машина хуже тормозит при том же нажатии на педаль, плюс при торможении раздается скрип, колодки наверняка серьезно износились. Сюда же относится такой признак как биение в педали;
Визуальный метод. Придется добраться до колодок, сняв колесо, и изучить их состояние визуально. Стертые накладки говорят о проблеме. Даже если они стерлись не полностью, лучше сразу провести лечение узла.

На каждом авто колодки подлежат замене через определенный период. Обычно это 10-15 тысяч километров.

В случае, когда колодка износилась, водитель будет наблюдать звук, напоминающий стук от суппорта. Допускать чрезмерный износ колодок ни в коем случае нельзя, иначе это грозит повреждением тормозного диска. Также подобные колодки могут выдавить и спровоцировать заклинивание тормозного автомобильного цилиндра.

Разобравшись с износом колодки в суппортах, двигаемся дальше.

Виновниками выступают направляющие

В тормозной есть достаточно важный узел, который называется направляющими суппорта. При их износе требуется провести мероприятия по замене компонентов.

Фактически здесь может быть 2 проблемы.

Износились сами направляющие. Если износу подверглись эти элементы, то тут ничего ремонтировать или восстанавливать не нужно. Вам просто требуется приобрести новые направляющие, и установить их на место старых. Опираясь на видео инструкции, сделать это будет довольно легко;
Износились гнезда. У направляющих есть гнезда, которые также со временем изнашиваются. Тут вам помогут специальные ремонтные резинки. Это резинки надевают на штифт, тем самым направляющие перестают провоцировать стук.

Чего делать не стоит, так это применять так называемый колхозный метод. Он заключается в высверливании дополнительных отверстий в блоке цилиндров тормозной системы, а также в самом суппорте, после чего элементы стягивают. Для этого применяют распорную пружину.

В некоторых случаях стук из-за направляющих можно устранить смазкой. Она наносится густым слоем, предварительно извлекая из гнезда.

Иногда смазка помогает избавиться от постороннего шума на продолжительный период. У некоторых звук появляется снова через 200-500 километров, у других выдерживает и несколько тысяч километров.

Крепление суппорта

Самой редкой неисправностью считается ослабевшее крепление суппорта. Но поскольку подобное также случается, эту проблему обязательно нужно рассмотреть.

Рейлинги на крышу автомобиля: как выбрать и установить своими руками

Я уже не говорю о косяках мастеров, которые устанавливали деталь и не затянуть ее должным образом. Крепление может ослабнуть по достаточно банальной, но распространенной причине. Это низкое качество дорог. Постоянные вибрации ведут к разбалтыванию соединения.

Решается проблема просто. Нужно лишь затянуть покрепче болты и все.

Напоследок предлагаю вам рассмотреть еще один наш недавний материал, в котором мы отвечали на вопрос о том, почему буксует сцепление . Думаю, многим это будет полезно и интересно знать.

У меня на этом все. Спасибо всем за внимание.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы по теме и не забывайте приглашать к нам своих друзей!

Читайте также: