Глючит электроника опель астра
Прекратилась работа, спидометра, аварийки, дворников, стеклоподъёмников, поворотов вообщем практически всего. Подскажите что делать.
to Saniabchik:
Проверяйте предохранитель 80 Амп, возле аккумулятора
Opel Astra J GTC 2012 г, 1.4 турбо. За последнюю неделю несколько раз произошло отключение всего питания машины на ходу, при этом никаких ошибок не выдает. Поначалу было отключение на несколько секунд и тут же все начинало работать снова. Несколько дней назад произошло очередное отключение и машина замерла. отключилась вся электрика, ключ не отдавала, стрелки на приборке замерли, как при ДТП. Минут через 10 машина ожила.
В сервисе все, что мне смогли предложить, — считывание ошибок. Итог: ошибок не найдено, авто исправно. а ездить страшно
to AlesyaKireeva:
Скорее всего проблема в замке зажигания. Замок обычный или кнопкой??
Хитрая электрика Астра Н
Решил рассказать историю, которая случилась со мной при установке фары, может кому пригодится не попасть на денежные знаки. И так приобретена была фара на астру и поехал я к знакомому мастеру для установки. Оставил машину, сам пошел по делам в ожидании звонка, прошло 3 часа я начал переживать, в общем прихожу а он фару ставит, я конечно возмущен, а он говорит да ну тебя у тебя поворот пропал я ее уже 4 раз снимаю и ставлю. Танцы с бубном, идеи тыканья в провода результата не дают. Я говорю давай клемму снимем, у меня есть подозрение что когда ты снимал фару компутер зафиксировал неисправность в этой цепи и тупо отключил ее. Он посмеялся с меня, мол я ставил не один десяток фар и подобной муйни не встречалось. Уговорил я его это сделать, вроде как мастер есть нехрен лезть, поэтому я так в режиме советов и предположений стою мозг колупаю. И о чудо после сброса клеммы все появилось. Я не знаю может надо было просто зажигание включить выключить не уверен, поиск производился на включенной аварийке, но снятие клеммы вернуло данную цепь к жизни. Надеюсь что данная тема будет полезна.
Это тебе не ведро с болтами, уже автомобиль . Тему создавай здесь будем общаться , у меня сканер есть если что
У меня тож сканер есть, китаезный. Даже прога на русском. Пока много не лазил по ней , скандинавский свет активировал и все.
У меня тож сканер есть, китаезный. Даже прога на русском. Пока много не лазил по ней , скандинавский свет активировал и все.
я не активировал , он мне нафиг не нужен
так а зачем ты клему скидывал , сканером надо было ошибку стереть
Изменено: Master of puppets, 23.06.2014 — 21:42
Ни каких ошибок машина не показывала. Тупо отключила цепь переднего левого поворотника и все, без обозначения. Причем повторитель на крыле работал.
Отказ всей электрики Opel Astra
Прекратилась работа, спидометра, аварийки, дворников, стеклоподъёмников, поворотов вообщем практически всего. Подскажите что делать.
to Saniabchik:
Проверяйте предохранитель 80 Амп, возле аккумулятора
Opel Astra J GTC 2012 г, 1.4 турбо. За последнюю неделю несколько раз произошло отключение всего питания машины на ходу, при этом никаких ошибок не выдает. Поначалу было отключение на несколько секунд и тут же все начинало работать снова. Несколько дней назад произошло очередное отключение и машина замерла. отключилась вся электрика, ключ не отдавала, стрелки на приборке замерли, как при ДТП. Минут через 10 машина ожила.
В сервисе все, что мне смогли предложить, — считывание ошибок. Итог: ошибок не найдено, авто исправно. а ездить страшно
Кто любит фотки, их не будет(( А будет много текста. Никогда не подумал бы что буду писать такой пост, всегда стараюсь сам все искать. Но сейчас я даже не знаю куда копать(( Машина не заводится, симптомы как при посаженном акб. Щелчек и тишина, панель тухнет и снова загорается, плюс загорается значек абс. А теперь самое интересное, при попытке запуска также начинает мигать аварийка сама(но не всегда), либо загораются лампы зх. И глухой периодический писк из колонок, когда мафон включен. Предыстория: вчера был на колесах весь вечер, метель была. Началось все с ошибки "перегорел передний правый габарит", ну да ладно подумалось мне, 2 года отработал и хорош. В пн на работе поменяю. Через время вышел покурить, гляжу габарит горит) Потом все повторилось, выхожу не горит, выкл/вкл блок света, снова горит. Потом таже байда началась с левым габаритом. Потом и вовсе при запуске фары сами стали включаться (скандинавский свет в отключенном режиме), причем включение было связано с включением птф, а они у меня вообще не завязаны на электрику Астры. Т.е. запускаю авто, все норм. включаю птф и через 5-10 сек включается ближний. Скинул клемму, вроде прошло. А сегодня собрался по делам, таже фигня с ближним. Заводил/глушил несколько раз(раза 3-4), что б выявить зависимость. Потом съехал с бордюра, чтоб очистить до конца машину от снега (до этого забор мешал), и все(( больше запустить не смог. Что уже делал: зарядил акб, передергнул передний подкапотный блок, посмотрел ошибки оп-комом. Вот тут затупил маленько, не записал, а очистил и обновил. Ошибки остались только старые, связь с цим, цим не видит приборку, мафон. Из удаленных запомнилась какая то страшная, начинается на 100…, "замените блок ecu", вроде так. остальные по габариткам и прочие мелочи. Сейчас стемнело, у машины танцевать больше смысла нету. Куда копать, мужики? Неужто эбу накрылось? В общем жду дельных советов, может кто сталкивался в практике. Ну мало ли. Ну а так конечно в пн предстоит поездка на сервис. Короче в печали я весь((
Проблема с электрикой. Странные симптомы
Машина: Astra G Z18XE 2003 г.
Не работал кондиционер, электрик искал проблему. После этого загорелся чек:
P0135 - Низкое/высокое напряжение или обрыв в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1)
P0170 - Бедный/богатый отработавший газ
На следующий день:
P0030 - Цепь нагрева датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 1)
P0130 - Неправильный сигнал датчика кислорода 1
Мужики, подскажите в чём может быть проблема и на сколько это серьёзно? Чем грозит езда с такими ошибками?
OPEL, ASTRA G, 2000, 1.7 Y17DT, МКПП.
OPEL ASTRA H, 2005г., Z16XEP, МКПП, METRO. - была
OPEL ASTRA G, 1999г., X16SZR, МКПП, зеленый - была.
Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.
Получается я на замену ЭБУ попал? Или есть вероятность отделаться малой кровью? ЭБУ дальше будет глючить всё больше и больше или можно просто минус прокинуть и забыть?
Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.
6,5 многовато конечно. Ну поставьте ВАЗовский, при выборе измеряйте сопротивление, не так уж он и дорого стоит.
Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.
После ночной стоянки решил завести и попробовать лямбду "на ощупь". Через 15-20 сек. после завода - крышка выпускного патрубка еле тёплая, а лямбда довольно горячая, руку больше 5 сек. держать невозможно - обжигает. Простите за дилетантский вопрос, это она от выхлопных газов так быстро прогрелась или всё-таки обогрев работает?
Сегодня иду в Exist заказывать новую лямбду.
Всё решилось довольно просто - первый электрик не смог увидеть отвалившийся от разъёма провод :( . Другой электрик за 2 минуты нашёл неполадку и за 5 минут запаял всё :cens: , за что ему огромное человеческое спасибо. Ошибка пропала и больше не вылазит. Буду ездить ко второму.
электроника опель астра
здравствуйте,помогите решить очередную проблему с моей астрой,утром завёл машину,всё хорошо,минут 10 гудела,грелас,затем тронулся,проехав 5 метров загарелась лампа "непристёгнутый ремень" затем почти сразу "спорт режим" потом стал моргат 4ерез пару секунд и соответсвенно лампа чека,тоесть 3 почти одновреммено.глушу мотор,пытаюсь запустить снова,стартер не крутит почти,как при севшем аккамуляторе.Затем снимаю клему ,жду 3-5 минут заважу всё хорошо,проезжаю 5 метров снова все 3 лампы горят,(тоесть на холостых не каких проблем,как я понимаю ),после перезапуска стартер крутит как при севшем аккумуляторе(панэль приборов почти потухает ,стартер кое как пытается крутанутья,но двиган не заводится не хватает силы стартера). подскажите что может быть пожалуйста. затем снял ещё раз клему + на 1,5 4аса,завёл,ездил по городу всё снова с машиной хорошо,недели 2 назад загарались лампы чек и лампа давления масла,но при перезапуске всё прошло и больше не повторялась , теперь это слу4илось,скорее всего 4тото с электроникой . сей4ас у нас здесь сырость сильная,может от этого электроника глючит,ещё могу добавить что у меня Лямбда-зонд походу навёрнут, при холостых оборотах на горячию чек загарается,после перестарта если не стоять далше не гудеть,а продолжеть движение ,то всё пропадает,тоесть особенно я за это не переживал(а может и зря),может это как то способствует всем этим сдвигам электроники?
Массовые глюки электрики, Нужна помощь!
Всем здравствуйте. Нужна помощь! Месяц назад взял астру GTC 2007г.в. сейчас стало очень часто происходить следующее. Периодически, без всяких закономерностей в движении и на месте начинают загораться контрольные лампы на панели приборов (почти всегда в случайном порядке, работать-не работать радио, салонный свет, вообщем вся салонная электроника, машина перестает откликаться на брелок, и если глюк случился во время того, как двигатель запушен,то при выключении зажигания и его повторном включении не загораются даже лампочки на приборке и не крутит стартер, только бензонасос шумит. Повторюсь, что проявляется абсолютно бессистемно, и пропадает также. Вообщем очень неприятная ситуация, машина не гарантийная. Буду благодарен, за ценные советы от компетентных людей по решению этой проблемы, и просто статистику, было ли у кого-то подобное. В опелевском сервисе сразу сказали что сим - под замену (ну и стоимость соответствующую выкатили), но честно говоря, в таком диагнозе у меня большие сомнения
Kuchum
1. Брать ТЕК2, ИМЕННО ТЕК, а то всякие другие опкомы и т.д. не все ошибки читают и распознают, смотреть чего пишет машина.
Варианта по моему мнению два
1. Где-то отошел разъем/поврежден жгут и при намокании глючит.
2. Привет Сим-модулю - это попадос на лаве.
1. Брать ТЕК2, ИМЕННО ТЕК, а то всякие другие опкомы и т.д. не все ошибки читают и распознают, смотреть чего пишет машина.
Присоединяюсь на все 100%
Похоже на то что питание на сим проподает(самое примитивное что может быть), посмотреть еще можно разъем в ногах водителя слева, бывает когда шланг заднего омывателя рветься там потом со временем все закисает. А так к хорошему диагносту с прибором, по другому ни как
J GTC 2.0
Чтобы машина много ездила и не ломалась, надо много ездить и не ломать.
За орфаграфию не отвечаю
Для начала нужен весь список ошибок, чтоб понять в чем дело ( или через педальки хотя бы посмотреть)
На сим чтото не очень похоже. Если причина вода, то пока не устраниш не советую мучить машину, а то электронику попалить можно окончательно
Мне сегодня приснился Боткин, укоризненно качал головой, грозил пальцем и говорил :"Что ж ты, подлец, делаешь, это ж печень!"(С) 5d 1.6ЧУК Утощн
Сходил сейчас считал коды ошибок педалями:
161300, 014070, 065070. Если все правильно расшифровал, то две из них - это ошибки связи с симом, и одна с иммобилайзером. Для профилактики снял штеккер с сима и пролил его вдшкой, плюс отогрел машину в теплом гараже (у нас последний месяц почти круглосуточно от -25 до -30). Пока работает.
P0140 по идее OBDII 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)
P1613 Отсутствует либо неправильный сигнал иммобилайзера
Неисправный компонент:
A105 Модуль, встроенный в рулевую колонку
или
A84 Блок управления - Двигатель
Очень похоже на проблемы с шиной CAN. Поскольку CIM является шлюзом между HS CAN и другими шинами, то он под подозрением. Но приговаривать его рано. возможно дело в проводке. По хорошему в момент глюка надо сканер поключить и войти в CIM . ну а там уже по обстановке . ))))
Astra J A14NET AT, Astra GTC Z18XE AT
УСЛУГИ : --> OP-COM диагностика (v.150406b), прошивка БК (в т.ч. DIS1409), автовключение ЦЗ (в т.ч. и на седанах), скандинавский свет.
ПРОДАЖА: --> OP-COM оригинал v.150406b_EN + адаптер rev D+ v.1.64
Ездил на диагностику. Ничего не нашли, попробовали просушить разъемы блока предоханителей (там обнаружился небольшой конденсат). Спустя некоторое время глюки снова восстановились. Заметил твердую закономерность - проблемы начинаются после продолжительного пребывания на морозе (2-3 дня), после отогревания в теплом гараже все пропадает опять же на 2-3 дня, при чем, чем сильнее мороз на улице, тем быстрее возвращаются глюки. Вот так вот. Какие-нить еще предположения есть?
нужен полный список ошибок считанный любым прибором
По симптомам очень похоже на СИМ.
Народ очень пахожая проблема сегодня случилась и у меня.Еду домой с работы и вдруг загораютя во время движения все контрольные лампы,стрелка бензобака падает на ноль вместе с тахометром,после чего всё нормализуется,каких либо сбоев в работе двигла не заметил всё произошло оч быстро.
Может кто в курсе чё за херь произошла?
Kuchum Может быть и кан шина. Блок какой то глючит и на кан чаго то не то даёт. Сам с таким сталкивался. В итоге виноват был глючный на канн шину блок ABS
Да кстати выявляется по сопротивлению на канне, я мерил прямо в диагностическом разъёме под ручником, надо только распиновку разъёма знать и знать какое должно быть сопротивление (вроде 60 Ом должно быть), обязательно при отключённом аккумуляторе. Если сопротивление на такое как должно то отключаешь и подключаешь по очереди блоки (двигатель, усилитель руля, коробка и прочее) и смотришь на показания прибора как только будет показовать близко к этому значению то глючный блок найден.. В моём случае глюк был на канне высокой скорости.
Может дело в кам модуле доп. сигналки.
Про REC модуль никто не забыл .
Была недавно с такой хренью после "пипатого" кузовного ремонта.
Омывайкой весь модуль задристало
CAN она и в Африке CAN
БредEasytroniка
Где находится красота, которая на твоих фотках? REC-модуль фсмысле.
Сегодня снял подкапотный блок предохранителей - там все идеально.
Итак. сегодня я стал обладателем OP-COM (спасибо pro_zakk).
Имею я очень неприятный глюк.
После стоянки при заводе движка примерно на первых вспышках вываливаюсь в Fail и глохну.
Случайным образом то же самое происходит во время движения.
После этого приходится несколько минут стоять и вычитывать ошибки, выжав обе педали.
Сейчас, выйдя с работы, попытался завестись - опять FAIL.
После этого считал ошибки OP-COMом (репорт в аттаче), стер их. Покурил. Завелся, через пару минут снова FAIL (второй репорт в аттаче).
После этого на протяжении 10км до дому еще 2 раза глох.
До вываливания в FAIL нареканий на работу мошыны нет.
Astra-H, Z16XE1, Easytronic, Cosmo. Круиз, БК. Прочего доп. оборудования нет.
Представляю репорты на суд достопочтенной публики. Памажыте найти где собака порылась.
- diagreport_2007_astra_h_vehicle_vehicle_dtc_information_201004192322_122.doc (5.4 Кб, Показов: 63)
- diagreport_2007_astra_h_vehicle_vehicle_dtc_information_201004192313_561.doc (6.9 Кб, Показов: 48)
Вона кааак.
То есть, из всей простыни причиной выглядит именно это?
Если да - это кирдык или есть шанс отползти зачисткой разъемов?
ЗЫЖ: Почитал вторую страницу поиска. Пробег 50000. Хочется надеяться, что дело в щетках.
Поеду-ка я завтра к Павлу в Рыбацкое. Бо к официалам как-то совсем не тянет.
Все глюки прекратились с заменой модуля катушек зажигания.
Я щяслифф, но продолжаю пребывать в недоумении.
Все глюки прекратились с заменой модуля катушек зажигания.
Я щяслифф, но продолжаю пребывать в недоумении.
Фонил модуль, походу, в бортовую сеть. Какой-то из обратных диодов, скорее всего, был пробит накоротко.
Фонил модуль, походу, в бортовую сеть. Какой-то из обратных диодов, скорее всего, был пробит накоротко.
О! А вот это уже горячо!
А не разбирал ли кто-нить блок катушек по винтикам, с выколупыванием компаунда и докапыванием до низковольтной части схемы?
При цене модуля $200 вижу прямой резон заколхозить выше катушек свою схему.
Фонил модуль, походу, в бортовую сеть. Какой-то из обратных диодов, скорее всего, был пробит накоротко.
О! А вот это уже горячо!
А не разбирал ли кто-нить блок катушек по винтикам, с выколупыванием компаунда и докапыванием до низковольтной части схемы?
При цене модуля $200 вижу прямой резон заколхозить выше катушек свою схему.
Глючит электроника в коробке?
В общем рассказываю всё по порядку.
Машину купил б/у. За первое время ничего не заметил особо.
Потом началось.
При прогретой (после 10-20 км пробега) коробке иногда стала отказываться включаться задняя передача. То есть маленький толчок есть, если чуть газануть, то удар. Помогало заглушить - завести авто.
Заглушил - завёл - поехала.
Потом это стало чаще случаться, еще заметил рывки при переключении передач. Заехал в сервис, который посоветовали. Там сразу обратили моё внимание, что у меня сломана передняя опора двигателя (попросту отломано оба уха). Так же они прокатились. Как ни странно но на тот момент почему-то всё работало на ок. Сказали, что масло подгорелое конечно, но менять его НЕ порекомендовали. Так же заметили, что коробка пробуксовывает при переключении со второй на третью. Опору заменил (ничего сложного). На остальное сказали пока не обращать внимания и ездить так.
Стала загораться машинка с ключиком. Это уже насторожило.
И вот на днях задняя отказалась включаться в принципе. Заглушить - завести перестало помогать. ВООБЩЕ назад ни-ни. И плюс ко всему заметил, что течёт масло из сапуна коробки. Посмотрел на уровень масла - он заметно выше нормы.
Поехал опять в этот же сервис. Загнали в рем. зону. Отключили какую-то электронику от коробки. Коробка перешла в аварийный режим и задняя вкючилась АБСОЛЮТНО нормально. Собрали всё на место, сказали, что там провода эти были как-то плохо соединены, что механически коробка исправна хоть и с небольшими износами, но по электронике что-то не так. Электроникой они не занимаются. Про масло сказали опять ничего страшного, через сапун выйдет лишнее, менять масло не надо. В общем я отъехал от них несколько км и задняя опять не включается. Сейчас вот думаю: то ли дело в проводке, где-то пропадает контакт, то ли какой-то может датчик из строя вышел.
У кого какие мысли на этот счёт?
лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго . в том числе по сетке O_o
Читайте также: