Газ 21 запуск двигателя

Обновлено: 28.01.2025

KOMMENTARE • 435

Автор, прошу, когда восстановишь эту машину, прокати на ней ту бабку, что раньше с дедом ездила на ней.

Может свадьбу. Retro

Парень ты большой молодец 👍🏻 ✊🏻 Респект Поздравляю тебя и всю твою семью с Новым Годом 🎄🍾🎆🎉 Желаю вам Здоровья Здоровья и ещё раз Здоровья.Успехов в работе и в личной жизни.Любви и СЧАСТЬЯ

Попробуй на работу устроится. принеси стране пользу,хватит бить баклуши,и собирать хлам. скоро уже ютуб отключат,посмотрим что будете делать,косается всех.

молодец 🔥🔥🔥🔥🔥 молодец. всё грамотно, чётко,по порядку,с расстановкой,супер, очень увлекательно. без раздолбайства,без мата, красавчик.

согласен но про масло ничего тем более после запуска

Автор ты просто большой молодец ' таких как ты единицы ' эти автомобили целая легенда в нашей жизни. Дай всевышний тебе много здоровья и терпения 💪

Молодец парняга. Сейчас всякими мерсами, ауди и бмв не удивишь это ширпотреб. А вот 21 это шедевр. Недавно видел у себя в городе Раменское 21 Волгу отреставрированную до идеала, вот это шедевр. Я даже остановился и ходил вокруг неё и я был не одинок, народу собралось человек 20, она чёрного цвета и в хроме. Просто супер.

Такой аппарат редко увидишь на дорогах. Но я бы предпочел Ауди 100 С1 - вот это настоящая легенда и раритет.

Грамотный парень.Молодец!Кратко,сжато и понятно.Побольше таких настоящих ребят одаренных.

максим королюк ты предохранители видел? Охренеть от грамотности можно

Молодец, дал легенде новую жизнь, однозначно лайк

То чувство, когда автор знает и ощущает эпоху и технику лучше, чем те кто в ней жил и пользовался. Незря эти авто дотянули до этого момента.

Почти ничего не понимаю в устройстве машин, но смотреть - удовольствие :) Удачи вам!

Честь тебе и хвала за оживление машинок.

Одним словом БРАВО!! Не знаю, кто Вы, откуда?? Но могу с уверенностью предположить, что Вы гений!! Я только смотрел на вашу работу и мои нервы не выдерживали. Столько сил и терпения..без лишних слов, без мата? СУПЕР. Желаю Вам успехов и удачи!! Сегодня 23.02.20 с праздником!! Ещё раз БРАВО!! МУЖИК СКАЗАЛ, МУЖИК СДЕЛАЛ!!

Верю-восстановишь! Тям есть в механике и электрике! И любовь к технике присутствует. И главное-ЖЕЛАНИЕ. Без него-никуда. Успеха!

Очень интересно. Зашёл случайно. В рекомендации попала Волга 1 серии. Но уже начал смотреть всё подряд. Импонирует манера подачи материала, очень спокойные комментарии. Без мата и лишних слов. Так же видно, что Вы не новичок и хорошо разбираетесь в машинах. Канал "зашел", буду следить. Сам хочу взять 469)

Да. Мат не допустим на моём канале)

с интересом! вопрос: а масло в двигателе? после 22 лет простоя надо бы проверить даже перед тем как просто стартером крутить.
мне понравился материал и подача его. удачи автору.

Очень интересно смотреть. Сам восстанавливаю машину, москвич-412 1986 года. Не настолько раритет, конечно, но всё же) удачи в восстановленит

После того как увидел видео про Волгу сразу захотелось подписаться. Успехов тебе , продолжай радовать такими видео

Молодец, здоровой одержимости завсегда респект! На будущее совет - старайся машину в закрытом гараже долго не гонять, угоришь и сам не заметишь, угарный газ очень коварный, опасная концентрация в гараже наступает буквально через пять минут. Помни и береги себя. Удачи

Спасибо. В гараже вентиляция работает поэтому ворота закрыты.

По моему трёх контактная катушка зажигания стояла не зря. Для запуска питание катушки шло на прямую от АКБ для усиления искры и на две обмотки катушки. После запуска двигателя, питание катушки шло через сопротивление, которое Вы демонтировали. По моему так.

Братан ,тебе полный респект. Классика- это навсегда!"

Круто снимаешь и очень интересно! Успехов в начинаниях!

Ты молодец! Пожходишь к делу с умом, не то что "мастер с золотыми руками" с канала коплю на ферари купит машину и издевается над ней

Он мертвецов оживляет коплю на ферари ребят она заводится

Уровень хороший, с такой канистрой я проехал почти 500 км .Да было время.

Удачи Тебе , это очень здорово , ведь без истории нет будующего 😉

Молодец! Ничего плохого не скажешь , а головку блока можно и шлифануть если в ней нет трещин. Мы проверяли керосином.

Спасибо классно. Сам иногда тачки реанемирую в своем гараже. Очень хотелось чтобы ты ее завел. И ты это сделал. Классс

Молодец! Приятно видеть грамотного человека,любящего машины!

Удачи тебе в восстановлении.С наступающим Новым годом ! У сына ВАЗ-2103 1975 г.в. и тоже восстанавливает "Волгу" 1961 г.в.

Эту машину восстановить есть шансы и не малые. Думаю, тут как в поговорке: терпение и труд - всё перетрут.

веселье впереди дерзай! Удачи!

Молодец. Успехов тебе и терпения с этими советскими авто.

Ну ты красавчик ты чё реально в одно лицо всю эту тему двигаешь да в принципе я и сам такой же сейчас единомышленников трудно найти, удачи тебе

Прямо чувствую, как одноглазая старушка в душЕ тихонько шепчет: - А может.. правда. Может ещё поживу.

Поживет.))) И рассцветет .как роза майская)))

@Tatiana Maslikova ахах

Одноглазый старичок: Не тревожь меня,милок.

Молодец.я.вырос.на Волге 21.при.союзе.я помню.👍

Парень ты молодец, однозначно лайк. У моего деда тоже 21 Волга была. Дед умер, машину продали давно ещё, я малой был. А теперь подумываю взять, так же возиться😁🤝✌️

Молодец!! Я подписался, и с великим удовольствием просматриваю Ваш канал.

Если не поздно, по поводу предохранителей 11:40 там специально идет проволочка намотанная на верхнюю часть(запасная) и когда он перегорает, надо отмотать немного и восстановить цепь, и предохранитель опять рабочий)

Зверь машина! Респект !

По своему опыту скажу, что закаты целые были, а на нишах колес под спинкой дивана- здоровые дыры. Так что интересно это место глянуть на твоей. И пороги абсолютно целые замененные, а за ними короба-гнилые Кстати, угол заднего бампера так же замят был с разрывом. 60й год.
Подписался, слежу.)

Смотреть интересно, удачи, сил и самое главное терпения в этом не легко деле. Трёшка прикольная :)

@Борис Пряхин Я коментарий писал а ролик до конца не по смотрел

@Борис Пряхин Борис Вы про какое синее не понял

@Red Deer где? Синяя?

Очень интересно,что будет дальше! Жду новых видео)

Молодец , молодой , а уже успел понять , что лучше нашей Волги , пока ни кто ни чего лучшего не придумал , это даже немцы признали . Лично сам , много перепробовал разных иномарок , не плохие машинки , но до нашей Волги им далеко.

Эти предохранители такие и должны быть! Усики отодвигаются спецально и наматывается проволочка, потом усики опять задвигаются и зажимают проволочку. А на текстолите есть специальные прорези для запасной проволочки. Удачи в ремонте!

Schmitt ещё посмотрите биметаллический предохранитель, что после переключателя света идёт. Кнопка чёрная под торпедой, знаете? Надо нажать, бывает вышибает как пробки😁

Да я знаю. Просто надо делать расчёт мощности и после ставить провод соответствующего сечения.
Под рукой просто не было литературы соответствующей что-бы посмотреть.
Спасибо!!

Какой ты молодец! Где берутся такие энтузиасты ,слов нет,.Оживить мертвую машину, это чтото

Удачи во всех начинаниях с Волгой и Тройкой!

Молодец золоте руки успехов тебе

помню с отцом москвич у деда брали а он в ужастном состоянии был тоже самое делали как на видео , Спасибо напомнил момент.

Я помню те чувства когда запустил Москвич 2140 после 15 лет простоя.

Тройка редкая, таких очень мало, успехов в реставрации!

Тоже давно ищу 21 волгу для дальнейшей рестоврации не могу найти!😣 Парнишка молодец, вдыхает вторую жизнь красоткам.

@андрей павлов не все живут в России. В СНГ такая Волга 300+ стоит

Где ищите то ? На другой планете? полное Авито, свою вообще на металлоприемке купил, как украл.

Всё по деловому, но когда в результате диагностики произнёс , не работает Гудок", я по доброму рассмеялся. А так все нормально, машину оживил. 👍🤗

Порадовался.и за старушку и за тебя.Продолжай.буду следить

30 лет назад 21 была моей первой машиной. Потрясающий был аппарат. Девушки таяли ;-)

. ну и что ? Вы бы стали заводить Мотор не промыв его Салярой ? Там же шмурдяка и говна в масле целая гадость ведро ! Не промыл он ! И всё говно потянуло на Вкладыши и в Каленвал с Картера в каналы ! Масло то там какое ? 20 лет назад - маслА были сильно отбойные на мазут ! Блин , какой он глупый и спешит ! Так нельзя заводить двигатели простоявшие столько времени ! Для этого существуют и промывочные маслА ! А теперь я вам скажу на перёд - мотор застучит на первых 200 км пробега ! Вот увидите ! Потому что в Каленвалу в каналах полно акалины и кокса ! Он показал как нельзя заводить двигатели ! К вал снимают , выворачивают пробки в коленцах и чистят каналы и всю системму , и ставят датчик контроля давления масла , или стрелочный механический прибор в главную магистраль ! Это обязательно ! Ну не моторист он !

Запуск ДВС после простоя. Оценка:

Досталась мне машина ГАЗ 21 УС с родным двигателем.
Машина последний раз запускалась в 1997 году.
Открыл заливную горловину и не нашел признаков масла, только ржа. Достал щуп, а масло разложилось на фракции.
И не могу сдернут с места кривым стартером коленвал.
Чувствую что нужно вскрывать голову. Раскоксователь какой предпочтесть?
Можно не разбирая ДВС попробывать его прокрутить? Пробег родной 40.000 км.

Честный человек душой возвышен, поэтому его счастье глубоко и неизбывно. На всех делах его лежит печать свободы. Подлый человек душой низок, поэтому радость его мелка и скоротечна. Все содеянное им выдает ущемленность.
(Хун Цзычэн)

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

Разбирать ничего не надо. Поменяй масло. Не прокручивается коленвал из-за того. что прикипел диск сципления к маховику. Надо его отодрать. Как это сделать? Если исправны тормоза, машину завести с толкача и на передаче тормозишь дополной остановки машины. Обычно получается с одного двух раз. Или попытаться снизу сняв крышку картера сцепления, нажав педаль сцепления, попытаться отодрать диск от маховика. Успехов.

Причём тут диск если К\В не проворачивается?
Только разборка поможет,наверняка кольца приржавели к гильзам,раз на клапанном механизме ржа!

"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию. "
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

Сначала найди нейтраль. А потом пробуй поворачивать! Ну а если не проворачивается, то залей в цилиндры чего нибудь типа керосина, замени масло, и после отмачивания попробуй сорвать. Если уж кольца приржавели к цилиндрам, все равно ничего уже не испортить.

Какая разница стоит передача или стоит на нетральной.Диск сцепления прикипел к маховику , значит машина получается стоит на передачи.Можно приподнять зад машины и попробовать провернуть колеса. Только надо проварачивать сразу одновременно два колеса. Двигатель всегда можно успеть разобрать. Машина прошла то всего 40000 км.

Юрий, исходя из ваших слов у машинки не только диск сцепления к маховику приржавел но и валы в коробке между собой тоже. Какая разница прикипел диск сцепления или нет, если КПП на нейтрали , то КВ должен проворачиваться, независимо от работоспособности или даже вообще наличия сцепления.

Как уже здесь говорили керосин в цилиндры, пару тройку литров в картер, ждем день два, КПП на нейтраль пробуем крутить(без свечей). Если не получилось скидываем голову смотрим. Если закрутился, то сливаем все из картера, наливаем свежее масло можно самое дешевое, пробуем заводить.

Завелись? Смотрим чего откуда капает, свистит, пыхтит, слушаем как фырчит, бренчит и далее, ежели все нравиться тарахтим пару часов, ползаем по гаражам (попутно выяснив что тормоза УХ ТЫ . Ь. где то рядом но не на машине), меняем масло на приличное попутно удивляясь "чиво ет такое из под пробки полезло" , и начинаем ездить или плясать с бубнами эт уж кому как хотя похоже этап бубнов приходит всегда.

Если не завелись то сразу переходим к пляскам с бубном.

PS у меня машина завелась после 9 летнего простоя и ни одной проблемы из известных создаваемых хранением без консервации не вылезло(три тьфу)

Вчера вооружившись 2 помошниками решил ДВС прокруить спустив машину с горки.
ГСК 2 этажный,и горка с крутым уклоном выжал сцепление включил первую передачу и машина замерла коленвал даже н прокрутился т.е намертво встал.
Залил раскосователь, в цилиндры. Посмотрим что получиться!
Вывернул свечи и пальцем залез к поршню. там все чисто ржи на пальце не было.

Я бы снял стартер (м.б. бендикс не вернулся на место - клинит маховик), попробовал провернуть движок за храповик ключом в обратную сторону. Если не крутится - коробку скинуть, снова попытаться провернуть. Если снова не крутится - снимать, разбирать, ремонтировать. "Пробовать заводить", "таскать буксиром" - потом дороже выйдет.
И перед этими действиями - расспросить хозяина о предыдущей работе мотора.

Залил раскосователя в цилиндры.
Хозяин Божится что машина приехла сам в граж и все было хорошо, но в 1997 году.

Полагаю, заводить с толкача все же не стоит. Машина стояла долго, так, что там и в мосту и в коробке масло давно в пластилин превратилось. Обязательно проверьте и эти узлы.

У народа, который изобрел треугольный музыкальный инструмент, не может быть простого исторического пути.

Масло солью обязательно, но для подстраховки злилраскоксователь. С толкача завпускать не буду. ДВС долже сам запуститься.

Подыми машину и проверни каждое колесо. Если крутятся, выверни свечи и попробуй на буксире протащить.

Не внимательно прочитал, что машину до горки на нетралке дотолкали? Если токлин в движке или коробке.В этом случае надо разъеденять КПП от движка и смотреть где клин.

Очень интересна мысль, что если прикипел диск, то машина на передаче в любом случае.
Еще интереснее мысль, что после перекатывания авто на нейтрали, все равно подозревают в клине КПП!
Такой клин может быть либо в ЦПГ, либо вкладыш шатуна. А хозяин за такие годы может чего не помнит/не знает

С 4 свечкой очень долго мучались не могли отвернуть, она нарочь прикипела. Через час нецензурной лексики она вывернулась. На резьбе была ржавчина. потом залил раскоксовыватель. Через 3 часа в перерыве решил прокрутить маховик, и о чудо прокрутил на полоборота коленвал. Загнал в гараж и прокачал сцепление, диск сцепления не залип, с раскоксвывателем оставил машину до завтра.
Сдвинул с места коленвал, и сцепу прокачал.

После 13 лет простоя, с неизвестной выработкой моторесурса, непойми каким маслом дедушка заливал. При таких вводных, если есть намерение в дальнейшем использовать этот дрыгатель.
По моему даже если б двигатель и крутился (и даже заводился)IMHO я бы его снял на переборку, дефектовку, замену (даже если жива поршневая и ГРМ) резинок-прокладок и настройку.
. Что и рекомендую сделать топикстартеру.

Вот что показало скрытие ДВС.
В Крышке головки блока растет мох (фото).
Состояние коромысел клапанов.
На фото видно намертво закисший клапан.но его не согнуло.
ДВС удалось прокрутить только когда добавили присадку Винс для промывки инжекторов и прокручивали маховик.

Прикрепленные изображения

Доброго времени суток, уважаемый читатель. Сегодня мы поговорим о системе зажигания, электро пуска и электропитания автомобиля ГАЗ 21, Москвич 412, УАЗ 469.

Источником тока в автомобилях является аккумулятор и генератор. Как во всех автомобиля такого типа (ГАЗ, УАЗ, Москвич, ЗАЗ), минус аккумулятора идёт на корпус автомобиля. Как на всех старых машинах : плюс АКБ идёт по толстому кабелю к контактному болту стартера :(клемма Б). От него ток идёт на амперметр по красно чёрному проводку КЧ. К выводу амперметра подключается клемма Б реле-регулятора по черному проводу (силовой вывод генератора). От амперметра ток идёт на клемму АМ замка зажигания. АМ -амперметр .

П ри переключении положения замка зажигания клемма АМ соединяется с клеммами КЗ, ПР, СТ:

При включенном зажигании + идёт на клеммы КЗ и ПР,

При положении "Стартер" + идёт на клеммы КЗ, ПР, СТ.

В отличии от автомобиля Москви ч, на автомобилях ГАЗ применяется вспомогательное реле стартера . Сделано это для того чтобы разгрузить замок зажигания.

Реле стартера является нормально разомкнутым. Один конец обмотки-К -подключается к клемме СТ замка зажигания. К-ключ.

Другой конец К подключают к выводу Я реле регулятора, он будет служить в качестве минуса обмотки реле стартера.

Силовой конец реле Б -соединен с плюсом аккумулятора по коричнево-черному проводу. Б-батарея.

Другой силовой конец С - с оединён клеммой включения тягового реле стартера по бело-черному проводу . С-стартер

При включении замка в положение "Стартер", срабатывает обмотка вспомогательного реле, силовые концы Б и С замыкаются, срабатывает втягивающее реле, стартер крутит мотор.

При попытке включить стартер на работающем двигателе , обмотка вспомогательного реле просто не сработает. Так как генератор будет выдавать ток, на клемме Я будет положительный потенциал. Это особенность всех автомобилей с генератором постоянного тока, своего рода блокировка стартера.

Дальше всё как у всех собратьев (УАЗ, Москвич):

трамблёр вращается против часовой стрелки

при включении стартера катушка зажигания питается от клеммы КЗ втягивающего реле в обход вариатра /резистора, через клемму ВК.

ВК-включатель стартера. (Желто-черный провод)

при работающем двигателе катушка зажигания питается от клеммы КЗ замка зажигания , через клемму ВК-Б и вариатор/резистор.

Если открыть и почитать руководство по эксплуатации автомобиля, то там можно найти много интересной и полезной информации особенно про инжекторный двигатель (но мало кто ее читал). Например, с помощью педали газа, можно активировать полезную функцию, которая поможет завести двигатель, если что то пошло не так, как нужно. Эта функция называется продувка цилиндров воздухом, многие даже бывалые водители о ней не знают. В этой статье будет подробно рассказано про эту функцию, и как ее можно применить в разных ситуациях, особенно о том как ее правильно использовать, для того, что бы улучшить запуск двигателя в мороз. Статья может быть полезной даже тем, кто про эту функцию знает, потому, что вариантов применения ее много.

Эта функция на инжекторном двигателе заложена в программе управления, водитель может ее активировать в момент пуска двигателя. Полностью выжимаем педаль газа и после это начинаем прокручивать двигатель стартером. Контроллер по датчику положения дроссельной заслонки видит, что педаль газа полностью выжата.

В этом случае в программе активируется функция отсечки топлива, то есть форсунки не работают. При полностью открытом дросселе двигатель потребляет максимальное количество воздуха, но бензин в них не поступает. Это помогает продуть цилиндры (воздух выносит лишний бензин) и немного просушить свечи в том случае если были не удачные попытки пуска двигателя и он по какой то причине не завелся. Обычно в этом случае в цилиндрах может быть больше бензина чем требуется, смесь переобогащена и может залить свечи.

Например, если на пуске не нажимать на педаль газа, то по сканеру (диагностический прибор) время впрыска на форсунках 24 мкс.

Если полностью выжать, то форсунки все-таки работают, но время впрыска не большое 1,2 мкс.

Как правильно пользоваться этой функцией и когда она может помочь.

Этот режим можно использовать при запуске двигателя в мороз. На автомобилях с большим пробегом дозировка топлива на пуске может быть не точной, из-за износа форсунок, датчиков, плохих контактов и еще множества мелких неисправностей, которые по отдельности не сильно влияют, но в сумме могут значительно повлиять на состав смеси (обогатить или обеднить). В результате двигатель будет хуже заводиться в мороз, может заливать свечи.

С помощью этой функции, можно компенсировать не точность дозировки топлива, из-за которой состав смеси не оптимален для пуска.

Перед пуском двигателя полностью выжимаем педаль газа. Начинаем прокручивать стартером. Педаль сразу не отпускаем, делаем не большую задержку (1 секунду), после того, как двигатель выйдет на пусковые обороты (более 200 оборотов в сек.), начинаем плавно отпускать педаль газа, форсунки начнут работать.

Когда мы плавно отпускаем педаль газа, то количество воздуха, которое всасывает двигатель, плавно изменяется. В какой-то момент при определенном положении педали газа, воздуха может стать столько, сколько нужно для того, что бы состав смеси стал нормальным для пуска и двигатель заведется.

Бывает, что двигатель заведется и сразу же глохнет. В этом случае, перед повторной попыткой запуска, нужно подождать секунд 10-15, для того, чтобы бензин в цилиндрах начал испарятся. После этого двигатель обычно заводится нормально.

Другой случай. Если залило свечи, есть вспышки, но двигатель не заводится, то педаль нужно держать полностью выжатой большее время, для того, что попытаться просушить свечи и убрать из цилиндров лишний бензин. Но, конечно же не всегда это получиться сделать, возможно одна или несколько свечей будут залиты, и если двигатель заведется, то какое то время после пуска он может троить в этом случае (пока бензин не испарится со свечи).

В тяжелых случаях таким способом вообще не получиться просушить свечи, их нужно выкручивать и обжигать, но не сильно, достаточно их просушить, перегревать свечи нельзя.

Этот режим можно также активировать при проверке искры на автомобиле, что бы не заливало свечи.

При замере компрессии в цилиндрах, тоже активируем отсечку топлива, для того, что бы бензин не смывал масляную пленку с цилиндров из-за этого компрессия может быть ниже.

В мороз самое главное, что бы аккумулятор не подвел. Если ожидается сильный мороз, то я обычно заношу его на ночь в теплое помещение, для того, что бы он не замерз. На работу езжу на ваз 2115 двигатель прошел 270 тысяч без ремонта и в нем есть все те проблемы, о которых было написано выше.

Эта функция всегда помогала завести двигатель в любые морозы, которые у нас бывают. Главное следить за тем, что бы акб был исправен и полностью заряжен.