Мазда 5 2012 года отзывы владельцев недостатки
После ста тысяч можно поменять задние сайлентблоки передних рычагов. Меняется легко и не дорого. По подвеске всё. Двигатель без нареканий. На 150000 поменяли кнопку багажника. Дороговато. Починить не получится.
Высокий клиренс, большой багажник, низкий налог, маленький расход топлива, комфортная, приемистая (быстро разгоняется)
- вместительный
- надежный двигатель и АКПП
- хороший обзор
- маленький расход топлива
- проходимость для кроссовера
- хорошая управляемость
- плавный и мягкий ход спустя 130 тыс пробега
- доступность запчастей как оригинальных так и заменителей
- не хватает головного света
- конкретно в моем иногда не хватало мощности 2.0 л маловато
- слабоватые тормоза
- холодноват двигатель (долго прогревается)
- в моей комплектации на дверях тканевые вставки испачкались и не помогает химчистка, считаю ошибкой производителя делать эту деталь тканевой оббивкой
- замена ступичного - для пробега в 80 тыс один вышел рановато
- замена тормозных шлангов на 130тыс
- замена датчика абс на 120 тыс
- замена или проточка передних тормозных дисков каждые 40 тыс, начинают бить
- нежные катушки зажигания.
Эта модель вся только с плюсом. Ездил 7 лет, один раз подвела, вышел из строя ДВРМ. Далее полет нормальный, всегда вывозила, всегда грела зимой и летом охлаждала. Проблем с климатом не было ни разу. С ходовой все четко. Машина огонь. Но, родился четвертый ребенок и машина стала мала. Очень удачный и кузов и дизайн. Пробег 140 тысяч и ни намека на проблему.
Очень комфортная и достаточно мягкая подвеска если ездить на r17. Одни из самых удобных сидений и спереди и сзади. В общем крепкая машинка. Плюс не плохая музыка штатная. Надёжная акпп. Которая если не ошибаюсь ставится на Тойота Хайлендер. В общем двигатель надёжный не считая системы непосредственного впрыска.
Цены на запчасти очень дорогие. Дороже чем у Мерседеса, Тойоты и Хонды. В двигателе непосредственный впрыск с тнвд и сложными форсунками. Которые постоянно ломаются и требуют хорошего бензина. За МКАДом таких например не очень много. Не самый маленький
расход 12 литров.
Дорогостоящие катушки зажигания и свечи это вообще постоянный процесс и замены. Просто немеренное количество поменял. Подвеску частенько менял. Но я в область часто езжу. Если ездить по городу то вообще никаких в принципе проблем с ней не будет.
Расход топлива 👍 отличный показать. Каробка автомат. Отлично сбалансированная подвеска на драйве. Салон богато выглядит в сравнение Ниссан кашкай икс.трейл Тойота Рав 4, митсубиси оутлендер и т.д.
Экономичный расход,привлекательный внешний вид,простота и удобство в обслуживании,недорога в обслуживании
Отлично показал себя как семейный автомобиль. Двигатель, несмотря на малый объём, неплохо тянет. Легко управляется. Салон и багажник вместительны. Отлично смотрится.
- Очень дорогое обслуживание;
- Т.к. 2012 году выпустили первые CX-5, много недоделок и недоработок;
- Некачественное лакокрасочное покрытие.
- Катушки зажигания - на 108 000 км и 115 000 км;
- Проржавел замок багажника примерно на 100 000 км;
В остальном - расходники: фильтры, техжидкости, колодки, шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники.
Не рекомендую делать у официалов - купить нормальные запчасти-аналоги, которые едва ли будут хуже оригинальных, и поставить на вменяемой станции обойдётся в 3-4 раза дешевле, чем у официалов. Особенно "радует" стоимость масла, которые, согласно маздовской же брошюре, делает Total, но при этом стоит дороже аналогичного Totalевского продукта в 1,5-2 раза дороже.
Слишком нашпигована, пользовались половиной!))
Двигатель для спокойной езды.
Кресло не обхватывает водителя.
Динамичный при не высоком расходе топлива; высокие эксплуатационные характеристики даже в лютый мороз -40; удобная посадка и эргономичный салон, очень высокий уровень безопасности (в базе 6 подушек); множество полезных электронных помощников, безотказно работающих!
Думаю надежность зависит от отношения к ней предыдущих хозяев. У меня попался Отличный надежный Авто. Владел 4 года. Проехал 165 тыс.
1. Малый расход. У жены Тигуан кушает заметно больше
2. Ломалась крайне редко
3. За рулем Мазды ехать приятно
4. Мне нравится внешний вид Авто
1. Ручки дверей пришлось перешивать. Тряпочные загрязняются
2. Замена масла в автомате не предусмотрена. Нужно снимать поддон и менять только частично. Менял за время эксплуатации 2 раза. Стоимость 1 замены примерно 20 тыс.
3. 2 раза ездил на эвакуаторе из-за поломки катушек зажигания. 1 катушка от 12 тысяч стоит. Решением было купить трубки катушки зажигания по 700 руб. поменял все и проблем никогда не было
За 165 тыс кроме масла, жидкостей и расходников менял:
1. Правый ступечный подшипник- 1 шт ( в 2015 стоил 12 тыс рур)
2. Пыльники всех стоек ( фирму не помню, механик сказал какие брать. Поставил и горя не знал. Стойки до 165 тыс км родные проходили)
3. Лобовое 2 раза менял. Ставил оригинальное и Китай. Ходит одинаково. ( стоимость оригинал была 26 тыс, нормальный Китай 15)
4. Задние и передние сайлентблоки рычагов. Оригинал стоит дорого, но ходит долго. Любые дубли ходят 2 месяца что бы про них ни писали
5. Перешил передние ручки
6. Менял моторчик зеркала ( на парковке вывернул кто-то в обратную сторону)
7. Свечи 2 раза. Стоимость не помню
8. Всегда ставлю предпусковой подогреватель. У меня стоял Бинар 5.
Это все
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Mazda 5 (2010-2015), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Машина очень хорошая, 2.0 литра вообще зверь.
Есть конечно недостатки. Шумновата, третий чел на втором ряду явно лишний, но двоим отлично, и антенну приходится откручивать при въезде в гараж.
Да, сиденье водителя коротковатое, чуть по длиннее бы.
А так, Мазда 5 – машина супер. Рекомендую.
Смотрел новую Мазду 5 в салоне на Ярославке. Общее впечатление на УД.
Кузов конечно красивый, но внутри не машина, а пылесборник.
Между передними сидушками хотелось бы иметь подлокотник как на трёшке, но нет, оставили старый огрызок, а под ним непонятная яма для мусора.
Колодцы приборов как на спорткаре, но между ними такие пещеры для пыли…
Очень удобная вещь – доводчик задних дверей, без него жаль машину и свои нервы. Но япошки посчитали, что русским доводчик не нужен, и включили его в самую дорогую комплектацию.
Кстати, правую дверь Мазды на подиуме я так и не смог закрыть (культурно), а хлопать разучился, может она не была отрегулирована.
Единственно, что понравилось – вроде бы стало поудобней сидеть водителю. Да, еще, для любителей ручки, полный облом – в Россию только автомат! Короче я не в восторге. Покатаюсь на своей старушке трёхлетней.
P.S. Еще прикол. Менагер сказал, что пока поставляются машины только белого цвета?! Держат нас за идиётов, японамать.
Лучшей машины чем Мазда 5 – нет. Настоящий японец… Больше нечего сказать – отличное авто экономично и вместительна для семьи.
Четыре года отъездил на Премаси. Автомобиль мне настолько понравился, что после его продажи (в прошлом октябре) взял Мазду 5 2011 г.в. Когда покупал, на одометре было 40 тыс. км. За год пробег вырос до 70 тыс.
Обзорность выше всяческих похвал. Сиденье один раз отрегулировал и забыл о том, что вообще есть какие-то настройки. За рулем очень комфортно – такое ощущение, что сидишь дома в кресле. Одним словом, езжу и получаю удовольствие.
Разумеется, в течение года приходилось менять масло и расходники, но не вижу смысла заострять на этом внимание.
Лучше расскажу о недостатках, которые я обнаружил в процессе эксплуатации:
Во-первых, автомобиль очень низкий. Клиренс у него всего 13 см. Этого мало, даже если учесть, что я живу в городе и езжу, в основном, по относительно ровным дорогам. Юбка вся покрыта царапинами. Придется красить.
Во-вторых, штатная шумоизоляция оставляет желать лучшего. Пока руки дошли только до дверей, но в будущем планирую зашумить и все остальное.
Ну и в-четвертых, кожаный руль весь обтерся. Даже не думал, что это может случиться в автомобиле, которому всего три года. Наверное, буду перетягивать (если не найду другого решения).
Когда в семье появился второй ребенок, мы с супругой начали искать что-то повместительнее седана Поло, который покупался новым в 2010-м.
В объявлениях наткнулись на Мазду 5. Созвонился с владельцем, посмотрел на автомобиль вживую и уже на следующий день забрал.
Если коротко: 2011 г.в., комплектация Туринг, 2,0-литровый атмосферник на 144 л.с., АКПП. Пробег на момент покупки – 60 000 км.
Машина досталась нам с камерой заднего вида, встроенным в зеркало монитором, дефлекторами на окнах и парктрониками. Сам поставил только фаркоп, чтобы можно было таскать прицеп.
Динамика полностью устраивает, как, собственно, и управляемость. В дальних поездках не напрягает и вселяет чувство надежности.
Если ехать по трассе, то двигатель кушает в среднем 7,0-7,5 литров на 100 км. Даже сейчас, в морозы, расход топлива не превышает 10 литров.
Понравилась шумоизоляция моторного отсека и то, как настроена выхлопная система. Да и в целом в салоне достаточно тихо. Шумно становится только на шершавом асфальте.
Слегка огорчило, что салонный свет не отключается автоматически – если оставить его включенным, то он посадит аккумулятор. То же самое касается внешнего света и магнитолы.
С момента покупки прошло почти полгода. Позади 15 000 км. За это время мы ни разу не пожалели, что взяли именно Мазду. Автомобилем довольны все – и я, и жена, и дети.
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Mazda 5 (2005-2010), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
У меня Мазда 5 2-х литровая версия 2006 года. Езжу очень много, сейчас пробег уже 230000 км.
По гарантии поменял один передний подшипник ступичный (продается вместе со ступицей) (8000км) и передние амортизаторы (65000км). К 130000 км передняя подвеска умерла вся одновременно. В 150000 км навернулся один из шрусов – стоит 25000р, т.к. продается целиком привод, по одному шрусы купить нельзя. К 170000 км пришлось менять всю заднюю подвеску, хотя надо было бы рычаги кое-какие и раньше поменять, но я доездился пока резину не начало подъедать. Родное сцепление протянуло аж 190000км. Недавно заметил что начала маленько масло подъедать.
Клиренс маленький, прошлая зима снежная была, поотрывал передние брызговики с мясом и юбку под бампером ((( .
За 4 года не было ни разу чтоб она не завелась (аккумулятор до сих пор родной) .
На трассе мягковата конечно, но для минивэна очень даже ничего, а городе так вообще от легкового авто не отличается.
В общем не могу ничего плохого сказать – добротный японский автомобиль. Если не делать из нее рабочую лошадь, как я, то хлопот у вас с Мазда 5 быть не должно.
У меня Мазда5 2006 года. Очень мягкая, удобная – для моей больной спины.
Клиренс, конечно, маловат.
Если хозяин большой мужчина – будет тесно ему. Но большой багажник! Можно увезти полвагона груза))))
Третий ряд сидений не разбирала ни разу, но для 5 чел – все отлично!
Зимой заводится всегда! Оч теплая. И летом кондей справляется нормально.
В общем, очень ее люблю. Раньше был матиз, опель – эта во сто крат лучше!
А у меня пятёрка Европейка 6+1 (Мазда5 2006 г 1.8) пробежала 191 000 км и серьёзных проблем нет.
Смотрю за ней сам. Сразу обработал днище и двери (в Хиросиме тоже обрабатывают).
При 173т менял опорные подш.поддерживающий подш.вала (шруса), передние ступичные подш. (меняются без ступицы, если только подш. в ней не провернулся) втулки стабилизаторов пер.и задней подвески. Задний амортизатор. Ну и так по мелочам: ремни, свечи, тормозную жидкость в системе, лампочки.
Масло лил Люкви-Моли Азия+Америка (СИНТ) без проблем, сейчас перешёл на Дэкселию (синт) посмотрим.
В дальних поездках дети спят во втором и третьем рядах, а скарб находится в бокс-багажнике.
В круизах проблем не было. Управлять одно удовольствие, усталости не чувствуешь. Манёвренная как в городском потоке движения так и за городом. Провоцирует на скорость, хоть всего 116 лошадей. Оптимальная скорость по трассе 110-130(с багажником).
Двери закрываются легко при немного приоткрытом боковом стекле(при закрытых форточках создаётся разряжение воздуха в салоне и тогда надо приложить немножко усилия). Нареканий больше нет. Пыль с пылесборников удаляю сжатым воздухом и пылесосом. Планирую поменять на пятёрку АКТИВ третьего поколения.
Неделю назад взял Мазду 5. Для меня это первый минивэн, так как раньше ездил только на седанах. Год выпуска – 2007-й. Автомобиль был куплен у первого владельца с пробегом 120 000 км.
Кузов сохранился нормально – по крайней мере, вмятин не обнаружил. Единственное, кое-где есть жуки и небольшие потертости.
Салон трансформируется. Места навалом. Находиться за рулем комфортно – водительское сиденье с подлокотниками и поясничным подпором (для больной спины то, что нужно).
Второй ряд двигается вперед и назад. В случае необходимости его можно сделать двухместным. Ну а задние сиденья больше подходят для детей – взрослым там тесновато.
В спинки передних кресел встроены небольшие столики. Удобная вещь. На галерке есть выемки под стаканы. Спереди – два подстаканника, что-то вроде откидывающегося подлокотника и бардачок, в который без проблем помещаются документы формата А4.
Печка работает отлично. В салоне тепло даже при минимальной скорости вентилятора. И это притом, что сейчас на улице -20 градусов.
Очень понравились задние сдвижные двери. На парковке с ними гораздо удобнее, чем с обычными. Но предыдущий хозяин предупредил, что при перепадах температуры они примерзают. Посоветовал обрабатывать силиконом.
Есть неплохой бортовой компьютер. Отображает температуру за окном, расход, среднюю скорость и километры до заправки.
Мотор – 2,0 литра, 146 лошадей. Коробка – 5МТ. Передачи переключаются легко. Динамики вполне хватает – максималка почти 200 км/ч. Расход по трассе 7,5-8,5 литров. В городе получается не больше 11 литров. Езжу на 95-м бензине.
Основной недостаток – слишком маленький дорожный просвет. Читал, что можно сделать проставки, но пока нет желания колхозить.
Мазду 6 третьего поколения (индекс GJ) и собирают во Владивостоке из японских комплектов — только седаны. Она пережила два рестайлинга (в 2015 и 2018 годах). Обновляли оптику в пользу более современных технологий, улучшали набор систем активной безопасности, переиначивали интерьер.
В 2018‑м пару атмосферных бензиновых моторов в России дополнил наддувный 2.5.
Достоинства
- Очень надежная машина!
- Динамика и управляемость — на высоте
- Дорогие запчасти и обслуживание.
- Тонкое и нежное ЛКП.
- Быстрый износ многих элементов салона.
Атмосферники серии SkyActiv волшебно сочетают современные характеристики и живучесть — ресурс уходит за 300 тысяч км.
Несмотря на высокую степень сжатия и сложную конструкцию, очень надежны, а большинство недомоганий (засорение топливной системы, отказы катушек зажигания) связано с их чувствительностью к качеству топлива. АИ‑92 противопоказан.
И 2-литровый мотор (150 л.с.), и 2.5 (192–194 л.с.) склонны к возрастному масложору, зато нет проблем с механической частью. Нередки жалобы на вибрации. Их причины могут быть различны: иногда требуется промыть дроссельный узел, иногда поменять опору двигателя.
Цепь ГРМ живет свыше 200 тысяч км, хотя натяжитель не раз придется менять. Есть гидрокомпенсаторы зазоров. Нейтрализатор редко доживает до 150 тысяч.
Турбомотор 2.5 (231 л.с.) получен установкой турбины на атмосферник с уменьшением степени сжатия с 13:1 до 10,5:1, что благотворно влияет на ресурс. Двигатель создан в 2017 году, информации о характерных поломках нет. Отзывы владельцев большей частью позитивные. Рекомендации: не гонять на непрогретом моторе и сократить вдвое интервал замены масла.
Дизельные версии в Россию не поставляли.
Коробки передач
Механика и классический гидроавтомат — 6-ступенчатые, собственной разработки. Оба долгожители — выдерживают 250–300 тысяч км. При бережном отношении, разумеется. Для автомата это подразумевает минимизацию резких ускорений, замену масла не реже, чем каждые 60 тысяч км, периодические проверки и прошивки управляющей электроники. Замена масла не повредит и МКП, особенно если ее эксплуатируют сторонники активной езды. Механика доступна только с младшим мотором, а продажи таких машин были невелики.
Эксплуатационные болячки
Euro NCAP: 2013: 5 звезд, водитель/пассажир 92%, ребенок 77%, пешеход 66%, системы содействия безопасности 81%
Самое массовое предложение на вторичке: Mazda 6 2.0, АКП
Оптимальный выбор: Mazda 6 2.0 или 2.5, АКП
За те же деньги: Toyota Camry, Kia Optima, Hyundai Sonata, Ford Mondeo, Volkswagen Passat
Mazda 5 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 144 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Альбом 14
Отзыв владельца
Мой первый новый авто, все круто большой, вместительный а главное удобный и резвый. Дети рады и мы с женой конечно тоже.
Из опыта эксплуатации плюсов больше чем минусов и менять машину пока не намерен, устраивает. Двери с электроприводом замечательная вещь (только не один из ОФ дилеров не знает как их правильно обслужить и смазать). Вырабатывается привычка открывать двери с брелка, залезай и поехали (Жаль что это двери а не багажник). Много эмоций от четкости управления прям как трешка только больше. Дорогу держит хорошо.
Из опыта управления автомобилем выяснилось:
— клиренс мал но это терпимо,
— шумоизоляция вроде неплохая но хотелось бы получше,
— идеальный радиус колес для нее все таки 16 и с этим не поспоришь,
— по кузову недостаток 1 ржавеют разделительные планки стёкол задних дверей (менять сложно)
— в бардачке нет освещения и какие то дыры (недоработка пришлось самому колхозить туда свет)
— руль покрылся белыми пятнышками (короче износился чуток и походу это не "кожа")
— ЛКП лучше чем на предыдущих маздах но все таки царапин много (за семь лет эксплуатации появились рыжики на крыше пока не критично)
— автомат претензий нет (с заменой жидкости определился не сразу и это плохо, в настоящий момент поменял уже два раза (полностью с фильтром и частично) пока полет нормальный)
— пластик внутри салона очень царапучий, (забил на это т.к. в машине ездят дети и этого не избежать)
— появились сверчки но летом планирую их вывести, (не вывел и по сей день)
— нет возможности отключить омыватель фар как в трёшке путем вынимания соответствующего предохранителя, (омыватель отличная штука зачем его отключать?)
— не совсем корректно работает датчик дождя (то сильно то слабо), чего не скажешь о датчике света с ним все ОК,
— после однократного брызга омывайки дворники чистят пять раз, два последних уже на сухую что приводит к износу и дворников и лобового стекла :( (лобовое потерлось дворниками но не критично)
— по гарантии поменяли одну заднюю стойку амортизатора (почему не две ХЗ, но и на этом спасибо)
— также по гарантии заменен поводок заднего дворника (болтался с завода) но он мне особо и не нужен.
— слабый обогрев (охлаждение) задней части салона очень большой минус для семейного авто (спереди жара сзади дубак и наоборот) :(
— двери с электроприводом замечательная вещь (только не один из ОФ дилеров не знает как их правильно обслужить и смазать) пришлось во всем разбираться самому.
— передние брызговики очень длинные и изрядно обтерлись об асфальт (выглядят не очень) но не отвалились (были укорочены примерно на пару см теперь все отлично)
Вот прошли 7 лет как я езжу на этом замечательном авто.
Гарантия кончилась 4 года назад, За эти 7 лет выполнено:
* установка дневных ходовых огней,
* установка магнитолы pioneer avh-x8500bt, (показала себя очень с хорошей стороны, ни капли не жалею о покупке)
* куплены диски R17.(к сожалению были убиты при движении в Рязань и проданы за копейки)
* куплены оригинальные диски R17 от mazda 5CR и выкрашены в белый цвет для лета
* куплена резина NITTO NT860 215/50/17 (Отличное соотношение цена качество, идеальный размер резины соотношение комфорт/управляемость)
* куплены оригинальные диски для зимы (снежинки mazda 3 sport) выкрашены в графитовый бриллиант
* куплена зимняя резина bridgstone WRX 215/50/17 (Отличное соотношение цена качество, идеальный размер резины соотношение комфорт/управляемость)
* установка камеры переднего и заднего вида, (очень удобно но камера заднего вида оказалась очень слаба в вечернее время, буду менять)
* установлена новая защита двигателя из композита (все закрыто не гремит и не мнется все супер)
* заменил все стойки амортизаторов на 134000 и левый рычаг в сборе. (Летим дальше)
В планах:
* установка маленького сабвуфера, (боюсь что это неосуществимо по ряду причин)
* установка потолочного монитора, (временно поставлен китайский дивидюк, надеюсь заменить на нормальный)
* замена водительского подлокотника.(цена кусается за такую ерунду)
* приобрести чехлы на сидения из эко кожи но достойных пока не нашел.
* установка задних пластиковых подкрылков и брызговиков (в комплектации только войлок),
* замена передних брызговиков (исправил укорачиванием)
Пока на этом остановлюсь.
Если кто то заинтересован в этой модели, пишите мне, задавайте вопросы рад буду пообщаться
Читайте также: