Foton отзывы владельцев основные проблемы
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Foton Tunland, где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Очень хороший пикап, не жалею, что приобрел в 2012 году! Вопросов к двигателю, коробке передач и ходовой части за это время не было вообще – все надежное и проверенное.
Внешне автомобиль симпатичен, к качеству сборки претензий нет – все панели хорошо подогнаны друг к другу. Салон достаточно комфортабелен, но на плохих дорогах появляются небольшие дребезжания, а вот откуда они исходят, вычислить не могу.
Машина реально полезна в хозяйстве – кузов большой, вмещается все что нужно, внедорожные качества на высоте, расход топлива не высокий, обзорность отличная во все стороны. Единственное, с чем бывают проблемы, так это с запчастями – для двигателя есть все необходимое, а вот остальное порой приходится искать. Дополнительное оборудование в основном заказываю из Китая.
Давно хотел купить пикап, и вот месяц назад моя мечта, наконец-то, осуществилась – взял себе Foton Tunland. Дилер сделал очень хорошую скидку, так как автомобиль простоял под открытым небом больше 2-х лет.
Комплектация самая простая – с обычным рулем и без обогрева зеркал. Но с этим можно смириться. А вот чего мне действительно не хватает, так это АКПП (отвык от механики).
В целом пикап неплохой и тех денег, которые я за него отдал, безусловно, стоит, но это не значит, что он лишен недостатков.
Металл, откровенно говоря, тонковат, особенно спереди. Кое-где уже появились первые рыжики, да и рама начинает цвести – скорее всего, сказывается то, что автомобиль долгое время жил на стоянке.
Фары с годами выгорели на солнце. Не скажу, что это сильно бросается в глаза, но все же неприятно. Правая противотуманка почему-то пожелтела.
Потолок в салоне очень маркий, как, собственно, и ручки на передних стойках. Дверные карты тоже моментально пачкаются, притом, что отмыть их довольно-таки сложно.
Кресла не такие удобные, как хотелось бы – настроек мало, поясничный подпор отсутствует, боковая поддержка есть, но слишком слабая.
Руль не то чтобы чересчур плохой, но пользоваться сигналом неудобно – для этого надо убрать руки с обода и приложить усилие.
Мотор, в принципе, нравится, не считая разве что очень большой турбоямы – тяга появляется только после 1500 оборотов. В результате в городе приходится постоянно его крутить, дергая при этом рычаг КПП.
Время от времени езжу на Тунланде. Пикап не мой, а служебный, но лично я намотал на нем больше 6 тысяч км (при общем пробеге 11 тысяч).
Начну с динамики. Да, это далеко не спорткар, но едет нормально – на трассе обычно разгоняюсь до 110 км/ч, а при обгонах и до 140 км/ч. Мне хватает.
Расход топлива умеренный. В городе без пробок получается 9-10 л на 100 км. За его пределами легко укладываюсь в 8 л. Нормально, не так ли?
Хоть мотор и дизельный, но зимой заводится без проблем (запускал с полтычка даже в -27 градусов).
Да и салон прогревается довольно быстро. Единственное, чего не хватает, так это подогрева сидений. Сидеть на кожзаме в морозы – то еще удовольствие.
Несмотря на солидные размеры, маневрировать не сложно. При желании можно развернуться даже на небольшом пятачке.
Кстати говоря, чтобы зимой пикап лучше держал дорогу, нужно возить в кузове какой-то груз (в моем случае это мешки с песком). Ездить пустым не стоит.
Сам кузов с завода имеет неплохое защитное покрытие. Но по-хорошему все равно не помешала бы крышка. Если бы машина была моей, то я бы уже давно ее купил (цена вопроса – 40 тысяч).
Места в салоне много. На 2-м ряду спокойно помещаются два взрослых мужика ростом под 180 см и спортивная сумка между ними. Но втроем там все-таки тесновато.
Своего Тунланда брал в прошлом году – для себя и для работы. Приходится и по городу мотаться и за город тоже нередко выезжать, и грузы небольшие перевозить – поэтому и рассматривал пикап.
Сейчас пробег уже к 50 тысячам км. Самое интересное, что за это время ничего не менял (кроме масла и резины :)).
Китайское качество Фотона – порадовало, если честно. Это вам не Алиэкспресс. Заводское качество все таки немного другое в Китае, чем то которое “из подвалов”. Ну вы понимаете… Пластик, краска, обивка – все на уровне. Ничего не стучит и не трещит.
Мотор дизельный 2,8 литров 163 лошадей – работает “как метроном”.
По проходимости и говорить не буду – рамный внедорожник – и этим все сказано.
Ресурс обещан минимум 500 тысяч пробега – ездить не переездить.
Я лично доволен, считаю что лучше варианта пикапа просто не найти (особенно для тех, кто еще не заработал свои миллионы).
Машину брал по принципу быстро отбить вложенные деньги,поэтому искал не дорогую машину,конечно читал перед этим комментарии владельцев многие конечно хаяли машинки но всё равно решил рискнуть и думаю не прогадал,вложения отбил быстро.Редуктор заднего моста как не странно стоит родной,коробка с двигателем тоже,дверные ручки все родные не ломал,кабину да надо красить есть мелкие рыжики,до минус 24 … дизель / 89 л.с. / 4x2 / МКПП / руль слева
Купил Foton Aunmark по наводке коллеги по бизнесу из другого города в 2014. Сказал что недорогой грузовик от китайского завода, неприхотливый. Сейчас проездил на нем 240 000 км, почти ни чего менял (коробку перебирали, АКБ естественно, рвались шланги тормоза). Утеплял сам кабину, немного покумекал и вуаля. Не знаю видимо кто как за машинами ухаживает, я думаю мой Фотон еще продержится …
Водил такой Foton, когда работал в транспортной компании. Перевозили много чего - чаще мебель, бывало сырье, стройматериалы, окна и т.д. Нагружали по полной, не жалея. Авто показало себя с хорошей стороны, на моей памяти не было поломок. Бывало, колодки поскрипывали, не более. Но сервис в фирме был постоянный, а от ТО многое зависит 4.8 л. / 148 л.с. / МКПП / руль слева
Китайский автомобиль - это куча проблем. Первый месяц как купил Foton BJ1061 было все нормально. Но потом началось сыпаться то одно, то другое . Редуктор заднего моста сразу озадачил меня своим подвыванием, но дилеры сказали мне, что это нормально, и я им доверился. Через месяц редуктор заклинило . И при разборке оказалось, что зубья главной пары все раскрошились. Непонятно зачем я ставил маши…
Сломанная серьга, рессоры так же постоянно ломаются и это даже без перегруза и по нормальной дороге …
Перечень отзывов реальных владельцев о Foton Auman (всех модификации): опыт эксплуатации, основные недостатки и достоинства.
На днях довелось посидеть за рулем Auman’а H5. Что я могу сказать, в целом впечатление неплохое – если бы не знал, то никогда бы не сказал, что этот тягач родом из Китая.
Кабина просторная и высокая – для дальнобоя самое то! Посадка за рулем довольно-таки удобная – настроек, в принципе, хватает.
Спальных мест – 2. На верхнем не лежал, а вот нижний, на мой взгляд, очень даже ничего (во всяком случае, ничуть не хуже, чем у наших Камазов…).
Единственное, что не понравилось, так это расположение рычага КПП. Уж лучше бы его перенесли на панель – не пришлось бы спотыкаться. Тем более что в версии с автоматом он напоминает джойстик.
Сзади находится окошко, но с нашим климатом это не самая практичная вещь. Я считаю, нужно было сделать глухую стенку.
Оснащение неплохое – по сути, есть все, что должно быть у нормального тягача: кондей, автономный отопитель, эл. стеклоподъемники, ЦЗ.
Шумка, кстати говоря, приличная – внутри достаточно тихо, двигатель не напрягает. Думал, что будет похуже.
Еще один плюс – большие двери. Они прикрывают почти все ступеньки (не считая самой нижней), то есть те, по идее, должны всегда оставаться чистыми.
Топливные баки, откровенно говоря, маловаты – с таким же успехом можно было поставить один, но вместительный.
Чтобы проверить уровень жидкостей, достаточно открыть капот. Что ни говори, но это удобно. Плюс, есть электропривод (поднимать кабину вручную не надо).
По поводу надежности пока говорить рано – модель только-только стала появляться в России. Кстати, судя по комплектующим, это такая же сборная солянка, как и последние Камазы.
Предпремьерный (в России) Фотон Ауман Н5 EST A (конкурент КамАЗ-5490):
Машина достаточно интересная (движки Cummins, коробки ZF, тормоза Knorr-Bremze, а в списке опций — ретардер и система слежения за полосами).
В начале июня приобрел для перевозки стройматериалов Фотон BJ-1163 – борт с тентом, 2017 г.в. Он попал ко мне с мотором Камминз на 239 кобыл и механикой (6 передач). На одометре сейчас 17 тыс. км.
К двигателю пока нет никаких нареканий – мощности и тяги хватает, но вожу, в основном, не больше 5-6 т (под завязку еще ни разу не грузил). Коробка, в принципе, тоже устраивает.
Подвеска – рессорная. Она надежная, но при этом довольно шумная. Ездить приятнее, когда в кузове есть какой-то груз – меньше трясет на неровностях.
Как для грузового, автомобиль очень легко рулится. Вот только тормоза мне не совсем понравились. Что ни говори, а барабаны проигрывают дискам.
Грузовая платформа вместительная. Для тех задач, под которые была куплена машина, ее хватает за глаза. Она не китайского производства, а наша – хорошо это или плохо, не знаю.
В кабине просторно. Есть спальник. Не могу сказать, что он очень комфортный, но с ним однозначно лучше, чем без него – уже два раза выручал меня вдали от дома.
Сиденье удобное. Когда долго сижу за рулем, спина, конечно, начинает болеть, но во время коротких поездок вообще не чувствую никакой усталости.
Кондиционер, на удивление, оказался очень даже эффективным – в салоне комфортная, прохладная температура.
Обзорность, в принципе, нормальная – стекло большое, стойки практически не мешают, да и зеркала расставлены правильно. Головной свет, правда, слабоват, но с этим приходится мириться.
Я считаю, что это один из лучших китайских тягачей по соотношению цена-качество. Работаю на нем ровно два месяца – пока не было никаких проблем. Доволен.
419-сильного мотора, в принципе, хватает и на ровной трассе, и на подъемах. Он тяговитый и в то же время достаточно тихий.
Коробка – 16-ступ. механика ZF. Передачи включаются легко, без посторонних звуков. Ход рычага, на мой взгляд, оптимальный – он не короткий и не чересчур длинный.
Работа ходовой нравится. Спереди стоят рессоры, а сзади – четыре баллона с воздухом. Когда едешь по ямам, кабину, конечно, трясет, но не слишком сильно.
А вот оптика слабоватая – иногда в темное время суток вместе с лампами дальнего света приходится включать противотуманки. При этом сам по себе обзор неплохой.
Перечень отзывов реальных владельцев о Foton Aumark (всех модификации): опыт эксплуатации, основные недостатки и достоинства.
Здравствуйте. Приобрел Фотон 1039 (выпуск 2017 года) 3511 новым в 2019 году. С отличным изотермическим фургоном Реф Авто. У фургона очень прекрасный вид, держит тепло, кондиционер в будке работает на отлично.
Пробег почти 10 000 км — может этого еще мало, но пока никаких проблем. Езжу и наслаждаюсь.
• Не могу определить расход топлива на 100 км — нет компьютера.
• Кабина тесновата конечно — ложусь в длину и не хватает каких то 20-30см.
Но плохо отозваться не могу — в остальном всё устраивает. Ещё через 10-15 тыс. км отпишусь.
Всем удачи на дорогах. Булат.
Как по мне – неплохой аналог грузовых авто того же самого японского или европейского производства.
Купил себе Аумарк 1039 с год назад – по цене вполне устроила, машина себя прекрасно ведет все время эксплуатации. Всем пока что вполне доволен.
Китайцы на самом деле научились делать машины. Сам езжу на Аумарке год как (пересел на него с Газели).
Из под Газели не вылезал с самого первого дня. Подшипники летят, сцепление постоянно мозг выносило, цилиндры текут, коробка воет, масло жрет, одно починишь — второе уже на подходе. Задолбался и продал к чертям.
Бюджет был ограничен после всей этой канители с ремонтами, поэтому взял китайца на пробу, но вот зуб даю — за год два раза я ковырялся в нем — с проводкой один раз и с колодками второй раз. Называется, почувствуйте разницу.
Кто плохо говорит про Фотон – просто никогда не ездил на Газелях :) Шутка, конечно. Но доля истины есть.
По комфорту несравнимо, лично как по мне. По управлению тоже все гораздо легче. У меня AUMARK 1089 – так даже жена справилась.
А по надежности – все относительно. У кого-то через год уже машина в хлам превращается, все зависит от эксплуатации и от прямых рук сборщика.
Я год езжу на нем – пока все устраивает.
Фотон — настоящий эталон надежности :) Работаем с ними уже несколько лет и всем довольны.
У нас в автопарке 6 Аумарков: 1039 — пара, 1069 — три штуки, и один единственный 1089. Так что, думаю, могу вполне объективно оценивать Фотон.
Машины регулярно уходят в рейсы. В ремонт — нет :)
На самом деле, серьезный ремонт был один раз – с BJ1069 и то не по его вине (мужик влетел :))
Всем водителям авто нравятся, говорят — ехать комфортно, на сколько это уместно в данных условиях :), к тому же зимой тепло.
Для перевозок отличный вариант!
Работаю на Foton Aumark BJ1129. Когда пригнали, даже сначала не понял, что за устройство :) Никогда не работал с китайскими машинами — до этого на российском автопроме ездили.
И теперь могу сказать, что китайцы все-таки научились делать годные вещи — ну как минимум грузовики у них очень даже.
Как по мне цена-качество у них вполне соответствуют, а на фоне русских грузовиков так прям вообще хороши (наши дороже и объективно хуже, работал на них до этого лет шесть).
Не призываю никого верить мне безоговорочно, просто съездите на тест драйв, проверите сами.
Нужен был грузовик для перевозки стройматериалов. Выбирал между китайцами и Газелями. Спустя неделю поисков купил Foton 1039 (бортовой). Пробег на сегодняшний день – 65 000 км.
Одна из главных причин, почему я взял именно этот автомобиль – мотор Cummins и коробка передач ZF. На мой взгляд, связка отличная. Скорость набирается резво, тяга приличная, да и расход неплохой – в среднем получается 11 л на 100 км.
Комплектация богатая – грузовик достался мне с кондеем, круизом, аудиосистемой, электрическими стеклоподъемниками и прочими опциями. Но, справедливости ради, отмечу, что и стоил он дороже остальных китайцев.
Как бы странно это не звучало, но недостатков обнаружил не так уж и много. К их числу могу отнести разве что тесную кабину и коротковатый кузов (для полного счастья не хватает 40-50 см).
Также мне не совсем нравится, что ТО нужно проходить каждые 10 000 км – уж лучше бы сделали раз в 15 000 км.
К моему удивлению, за год серьезных поломок не было – только по мелочи. Отвалились крепления задних фонарей, вышел из строя блок стеклоподъемников (поменяли по гарантии), запотела одна из противотуманок (опять-таки исправили официалы), сломалась стремянка между рамой и кузовом.
Кроме того, раз менял ремень генератора и втулки амортизатора. В принципе, все. И это притом, что нередко беру на борт больше, чем положено – вплоть до 3000 кг.
На Фотоне BJ1039 намотал примерно 40 000 км. Он достался мне с лицензионным двигателем Исузу. Покупал у официального дилера.
Начну, пожалуй, с хорошего. Салон намного удобнее, чем у той же Газели. Сиденье мягкое – в дороге не устаю. Руль крутится легко. Места для мелочевки достаточно.
Мотор довольно-таки тяговитый – по ПТС можно грузить не больше 1,5 т, но он без проблем прет и 2 т. Расход солярки еще ни разу не превысил 16 л на 100 км.
Поговаривают, что у этих движков маленький ресурс, но пока не вижу никаких признаков – во всяком случае, масло вообще не расходуется.
Кабина до сих пор выглядит, как новая – ржавчина отсутствует, краска не вспучилась. Кстати, антикор я не делал – сэкономил (может, в будущем еще пожалею).
Теперь, собственно, о плохом. Основная проблема заключается в отсутствии запчастей. Слышал, что даже такие элементарные вещи, как вкладыши, шатуны и кольца, нужно ждать месяцами. Радует, что хоть расходники всегда есть в наличии.
К тому же мне не понравилась работа коробки – передачи включаются нечетко. Хотя, к этому можно как-то привыкнуть.
Ну и последнее – тормоза. Один раз уже ставил новые колодки. Чувствую, скоро придется поменять их снова. В чем причина, не пойму. Скорее всего, такое качество.
На гарантию пришлось забить – официалы просят слишком большие деньги за обслуживание. На ТО-1 ездил в проверенную мастерскую. Ребята устранили все мелкие недочеты. После этого обслуживал машину сам.
Фотон BJ-1061 в эксплуатации чуть больше года – с апреля 2013-го. Покупал его новым, у ОД. Проехал 87 000 км.
Первый месяц с автомобилем не было никаких проблем, а потом пошло-поехало – только и успевай ремонтировать.
Не с того ни с сего начал подвывать редуктор заднего моста. Обратился к дилеру. Сказали, что в этом нет ничего страшного, а я, наивный, поверил. Спустя три недели редуктор заклинило!
Когда разобрали, оказалось, что от зубьев головной пары осталась одна труха. Спрашивается, зачем я поставил грузовик на гарантийное обслуживание и отдал за это немало денег, если в итоге виновным сделали меня – мол, возил больше, чем положено. Но я-то брал на борт максимум 3 т!
Родная печка – это какое-то позорище. Она вообще не справляется со своей задачей. В морозы было невозможно находиться в кабине. Пришлось ставить автономный отопитель.
В один прекрасный момент услышал сильный треск в рулевой колонке – ее постигла та же участь, что и редуктор. Корзина сцепления пришла в негодность, когда на одометре было 15 000 км.
Зимой автомобиль заводится с большим трудом, а если температура ниже -10, то подходить к нему и вовсе нет никакого смысла.
О рессорах я вообще молчу. Пожалуй, это самое больное место Фотона. Они очень часто лопаются – устал их менять. Штатная резина подходит разве что для сухого асфальта – в дождь, а уж тем более в гололед, на дорогу лучше не выезжать.
Уже замучился разводить тормозные колодки – когда езжу по городу, приходится делать это каждые 2000 км.
На сегодняшний день вложил в ремонт машины ни много ни мало 130 000 рублей. И это притом, что, как правило, возился с ней сам. А сколько бы пришлось отдать официалам?
Купили в компанию новый изотермический фургон Фотон-1051. Бюджет был ограничен – европейцев и японцев не рассматривали. У Валдая слишком плохая рама, да и будка нас не устраивала. В общем, остался только Китай.
Снаружи автомобиль очень симпатичный. Внутри тоже не урод. Ну а комплектация вообще шикарная – есть кондиционер, круиз-контроль, горный тормоз, магнитола, электропакет, подогрев зеркал и т.д. Одним словом, на опциях китайцы не экономили. Молодцы.
Мотор – Камминз на 142 л.с. Его сейчас ставят на машины ГАЗ. Владельцы отзываются о нем хорошо. Поездил с водителем по городу – динамика разгона приятно удивила. Что бы ни говорили, а турбина есть турбина.
Коробка понравилась меньше – передачи включаются жестко. Показалось, что отсутствуют синхроны. Посидел на форумах и понял, что это проблема практически всех Фотонов. Говорят, после 5-7 тыс. км КПП приработается и все наладится. Посмотрим.
Рессоры были слабоваты – при максимальной нагрузке сильно прогибались. Пришлось усиливать. По деньгам это не слишком дорого, зато теперь есть запас. Управление, кстати, тоже улучшилось.
Освещение хорошее – в темное время суток неплохо помогают противотуманные фары. С проводкой же придется повозиться – планируем завернуть ее в гофру (так будет надежнее).
Сиденье очень даже ничего, удобное. Есть боковая поддержка – не скажу, что она ярко выраженная, но спину держит нормально. Водитель не жалуется.
Какие можно сделать выводы? Как бы там ни было, но китайский автопром не стоит на месте. Лет 5-7 назад о корейцах тоже говорили много плохого, а сейчас они стали очень популярными. То же самое происходит и с Китаем.
Информация
Приглашаем на отдельный и независимый Форум китайских грузовиков
Друзья, всем привет! Имеем Фотон 1093. Такая беда приключилась. Выезжая с разгрузки, в чужом городе, перестали включаться передачи, сцепу ведет. Остановился залез под машину, снял лючок на колоколе, визуально ничего не заметил, пробую педаль, выжим есть, ощущение, что диск не отпускается. Полез опять, увидел, что один лепесток у корзины наперекос и свободно болтается. Короче, маялся вокруг машины.
Доброго времени суток.
Мужики такая проблема бубнит то ли двигатель
То ли в воздушный фильтр уже сам незнаю на что грешить
Сделана капиталка двигателя (кстати до капиталка тоже бубнил)
В общем проблема такая на холостых газуешь ничего не слышал. При движении как правило первые 2-3 км все отлично
Затем начинают проявляться странные звуки типа бу бу бу
Которые усиливаются как заметил при.
Мужики здарова всем. Ну подскажите ради Бога может что то у кого такое было приобрёл фотон 99. После замены мотора перестал крутиться гур от слова совсем жму газ более менее крутить можно на холостых не крутиться вообще. Ребята говорят сгорел или что то с насосом снял свой поехал купил другой рабочий поставил залил жидкость вывесил колёса прокачал минут 40 жидкость не доливал и такая же беда.
Мужики, всем привет. Фотон 1069.руль в правую сторону крутиться легко в левую хрен повернеш. Насос гур новый. В чем может быть проблема?
Здравствуйте дорогие форумчане, подскажите пожалуйста, купил фотон 1099, очень туго включаются передачи, иногда вообще не включаются, или включаются со скрежетом, за 3 дня работы натёр мозоль во всю руку, и потерял все нервы. В чем может быть причина? где то слышал, что у них всех такая болячка, но у меня прям критический случай, еще одного рейса я не выдержу! На первый взгляд люфтят два троса.
Всем привет! Выбираю фотон 1093 и один из продавцов утверждает что на его авто коробка пятиступенчатая, хотя у меня раньше был 1069 и там шестиступка стояла. Вопрос - бывают ли на этих машинах пятиступки или продавец что-то темнит? 🤨
Покупал, думал старая кидает масло, оказалась поршневая. 7000р
т.89607872219 Новсибирск, довезу до транспортной бесплатно.
Всем привет. Подскажите пожалуйста ребята. Снял задание барабаны и увидел, что колодка верхняя на поворотном кулаке лежит на позу, а нижняя на середине вала. По замерам простится на 4 см меньше. По каталогу выходят только один вид колодок. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Спасибо
Фотон 1049 перкинс
Ставишь к примеру первую передачу,начинаешь отпускать сцепление чтобы тронуться,но не до конца.
Хочу вытащить передачу не получается,пока до конца сцепление не отожмёшь не вытаскивается
Надеюсь понятно обьяснили,может у кого нибудь была такая проблема
Доброго вечера.
Такой вопрос, кто нибудь менял динамики которые стоят в торпеде, по углам около стекла ?
Как это вообще осуществить
граждане подскажите где удобней заказывать запчасти, я к примеру заказываю на своего ишака 3х тонник двигло Перкинс 2011 г.в, 1041, на EMEX, там он даже схемой в разрезе идёт, но столкнулся с тем шо там нет томозных магистралей (металические гнутые трубки под кабиной), где ещё глянуть.
Друзья, подскажите проверенный сервис для Foton 1099 в СПБ.:) ибо официалы занимаются в СПБ моделями не более 3-ех лет. :)
Подскажите фотон 1099 2008г на горячую не заводиться, чуть чуть остынет и сразу заводиться! Тяга что на холодную, что на горячую хорошая. Эл. Клапан глушилка поменяна не помогло.
Всем привет. Подскажите пожалуйста кто сталкивался с фотон s 120. Хочу преобрести. Нужны Ваши советы. Заранее большое спасибо.
Машиной владею около года, в целом лучше отечественного автопрома в разы, но зап. части доставать история.
Здорова всем
Подскажите пожалуйста может у кого было на ТНВД фотон ауман 1099 не держится давление через обратку спускается вся салярка с воздухом. до этого на лючке который ближе к двигателю (за тнвд) выдавило прокладку я снял тнвд заменил прокладку и все больше завести не могу хотя заводился всегда с полоборота. снимал помечая все что можно было что бы не ошибится с метками
Здравствуйте. У меня ФОТОН 1099 двигатель перкинс пробег 150 000 . Сегодня понадобилось слить тосол, а он с маслом. В масле тосола нет ( на первый взгляд). Уровень масла резко или значительно не менялся. Подскажите, где может быть утечка масла. Спасибо.
Читайте также: