Шумит ролик генератора приора

Обновлено: 29.01.2025

Привет!Может кто сталкивался с такой проблемой,приора с кондеем гул начинается примерно с 2500 оборотов и до последнего ,и просиходит дрожание авто правдо с холостых оборотов.Изночально был заменен генератор так как старый уже устал чинить купил новый с разбора где разбирают новые приоры без пробега и спустя 3 месяца началась вот это проблема.Когда снимаю ремень с гены вибрация и гул проподают как тока надель все как обычно шумит вибрирует.Не могу определить что именно вышло из строя гена или компрессор кондиционера.Есть ли короткие ремни от других марок чтобы поставить ремень в обход компрессора?на гене присутствует маленько люфт

Подшипник гены это. На муфте кондея стоит весьма надежный подшипник. Либо натяжной ролик завыл. Я бы взял с другой приоры ролик попробывал сначала, если не поможет, тогда на гпне надо подшипник менять.
Вообще, вой подшипника можно статоскопом послушать и тогда все ясно сразу станет.

Менял все вместе в один день начиная с ремня гены и заканчивая ремнем грм и все что там находится.Разве подшипник можно давать на кузов вибрацию очень сильную

Может. правда не знаю что ты под очень сильной вибрацией понимаешь))) Ты же сам предположил про муфту кондиционера. там тоже подшипник, только из всего этого узла более надежный. Я говорю. тут не угодаешь. попробуй хотябы через палку послушать. Одну сторону плотно к подшипнику, а вторуб к уху. Выяви источник.. это не сложно. Если нет, то я уже писал, я бы начал с малого. с натяжного, потом генератор и только потом в муфту полезбы. А то что ты новое поставил, это все ерунда, я три раза подряд менял подшипник генератора пока не нашел ток который не воет, и 4 раза натяжной ролик. и это все в течении одного месяца))) я чуть машину со злости не продал. но вот такие запчасти у нас))))) В любом случае, тебе там на месте виднее. я лишь советую не видя автомобиля. И еще. Подшипник муфты компрессора запресован! снять его можно, но очень осторожно. иначе попадешь на покупку муфты.

2 дня назад решил снять генератор и проверить при снятии обнаружил что один болт крепления кронштейна подушки на нее еще ставится кронштейн генератора,боль сорван и просто валялся между геной и двигателем.С трудом рассверлил отверстие,нарезал резьбу под 17 болт и собрал все это дело,вибрация и шум который был все это исчезло.Спасибо кто откликнулся

Сегодня после поездки появился шум в районе грм. Сначала подумал что это натяжной ролик ремня генератора, снял его покрутил в руках, вроде нормально, крутится тихо.Поставил назад и завёл, секунд 40 было тихо а потом опять этот звук.Тогда уже скинул ремень с генератора и завёл без него, шум не исчез.Скинул крышку ремня грм и стал уже там слушать, звук шёл со стороны натяжного ролика и помпы. Если машина постоит минут 5 то звук появляется не сразу а секунд через 40 после запуска . Заснял небольшой видос, посмотрите мне кажется это натяжной ролик шумит, помпа я думаю так шуметь не должна (шум появляется на 12 секунде)

Пока ролик не снимал, попробовал на месте его пошатать, люфта вроде нет. И что теперь делать, попробовать смазать или новый покупать? У меня слов просто нет, пробег всего 12300 а уже ролик кончился ( Кто что посоветует, какой ролик покупать?

update:
В общем ходил недавно в гараж, снял оба ролика покрутил в руках- люфта нет, оба крутятся бесшумно с небольшим усилием, поставил назад. Завёл, всё работало тихо пока двиг не нагрелся. Когда температура была около 100 опять появился этот звук. Как заметили в комментариях натяжной механизм ролика не двигался, после снятия и установки он стал шевелиться.Завтра куплю новый ролик, поставлю и будет ясно

upd2 (12.03.16): Дополню здесь, чтобы новую запись не создавать.
В местных магазинах отдельно натяжной ролик не нашёл, везде продавались комплектом вместе с обводным по цене около 2500р за два ролика. Поэтому на автодок.ру был заказан самый дешёвый натяжной ролик Pilenga (артикул PT-P1570), стоил на тот момент 612рублей

Специально заказал самый дешёвый, так как полностью не был уверен что шумит именно он, возможно что это была помпа потому что на холодном движке ничего не шумело, звук появлялся только когда двиг прогрет.
Пока ждал новый ролик на машине ездил со снятым кожухом ремня грм и периодически заглядывал туда, смотрел за роликами и ремнём.
На следующий день после того как появился шум он уже почти пропал, появлялся только если крутить двиг выше 3500 об. и то после этого сам стихал секунд через 30. На третий день шум вообще исчез и больше не появляется, проехал уже километров 400 и всё тихо. Что это было я так и не понял, ролики снимал — крутятся тихо, люфта нет, крутил рукой помпу- крутится плавно с небольшим усилием, вроде как всё нормально. Возможно это было из-за перетянутого натяжного ролика, когда снимал его, еле открутил, был очень сильно затянут.
Новый ролик ставить не стал, так как сейчас ничего не шумит.
Кто ставил себе ролики pilenga напишите как они ходят. Мне показалось качество не очень, на нём нет даже стрелки в какую сторону натягивать и на подшипнике нет вообще никакой маркировки, видимо галимый китай.
Вот несколько фоток ролика пиленга

Ролик натяжителя ремня генератора – маленькая, но очень важная часть машины. При выходе ее из строя под угрозой оказывается работа навесного оборудования и электрики. Но продиагностировать, смазать и даже и поменять запчасть можно даже самостоятельно, это не требует больших усилий или серьезных знаний в автомобилестроении.

Деталь эксцентрикового типа и хорошо отличается визуально благодаря расположенному не по центру болту.

Артикул детали

Hofer (код HF 608230);
Gates (T39176);
Lynx (PB-5039);
Trialli (CM170);
Marel (2110).

Признаки неисправности натяжителя

На плохую регулировку или выход из строя узла указывают следующие симптомы:

Неспецифическим признаком может быстрый разряд АКБ или слабый зарядный ток, но лучше уточнить причину при помощи диагностики.

Почему свистит и шумит ролик генератора

Свист может быть не связан с неисправностью. Например, иногда узел принимается шуметь и гудеть во влажную погоду, когда на него и шкивы попадает влага. После прогрева и высыхания симптомы прекращаются.

загустевшую смазку натяжного ролика или ее дефицит;
провисание или избыточное натяжение ремня, а также его износ;
проскальзывание приводного ремня из-за попадания масла на поверхность;
неисправность ролика натяжения;
несоосность шкивов.

Первое, что следует проверить – ролик-эксцентрик натяжителя и натяжение ремня.

Где находится болт крепления ролика натяжителя ремня генератора

Искомый болт находится непосредственно в детали и смещен в сторону от ее центра – поскольку ролик с эксцентриком. Для регулировки болт ослабляют, а при демонтаже детали для проверки, смазки или замены откручивают полностью.

Натягивать следует против часовой стрелки.

Как и чем смазывать

Важно не нанести слишком много смазки, иначе ее начнет выдавливать на ремень.

Как натянуть ролик

После замены или демонтажа с последующим возвратом на место для правильной работы приводного механизма ролик необходимо отрегулировать. Для работы понадобятся инструменты:

Как должен натягиваться ремень:

Следует ослабить удерживающий ролик-эксцентрик фиксационный болт.
Зажать обойму ролика, и повернуть деталь ключом-регулятором против или по часовой стрелке, увеличивая/уменьшая натяжку ремня. На самом длинном отрезке между шкивами и валом он должен прогибаться примерно на 6 мм.

Когда нужный результат достигнут, крепление окончательно затягивается.

Ход работы

Разбирать почти ничего не нужно:

Отвернуть фиксирующий болт.
Снять старую деталь (снимать следует аккуратно, следя, чтобы ремень не соскользнул, и придерживая его другой рукой).
Установить новую.
Проконтролировать, чтобы ремень попал в пазы всех роликов и шкивов.
Закрутить болт, но не затягивать до конца.
Отрегулировать натяжитель.
Затянуть болт.
Проверить натяжение.

Как проверить ролик генератора

После диагностики со снятием, смазки, замены или регулировки ролик необходимо проверить. Завершив настройку, натяжение проверяют по схеме:

ручной контроль надавливанием – правильно натянутый ремень не должен прогибаться более чем на 0.8 см;
завести мотор;
включить все возможные потребители энергии – кондиционер, обогрев, дальний свет.

Если все узлы работают штатно, а со стороны генератора не доносится посторонних шумов, настройка выполнена верно. При наличии свиста ремень, скорее всего, недонатянут, а при гуле подшипников – затянут слишком сильно. Следует повторить процедуру более тщательно, контролируя натяжение. В норме ремень при нажатии должен прогибаться на 0.6-0.8 см.

Заключение

Запчасть стоит недорого: цена аналогов находится в районе 500 рублей, оригинал можно купить примерно за 1000. А установив ее самостоятельно, можно сэкономить на визите в автосервис.

Задребезжал натяжной ролик ремня генератора. Оригинальные ремень и ролик отходили без обслуживания 8 лет (72 тыс. км) и заменены были одновременно с комплектом ремня ГРМ, но не по причине выхода из строя. Новые ролик VBF для ВАЗ 2110-1041056 с кондиционером и ремень DAYCO были куплены в феврале 2016 г., то есть им почти 5 лет (21 тыс. км).

Снятие ролика

Снимается ролик ключом на 17. Ролик можно заменить, но я решил, что этот еще походит.

Обслуживание ролика

Наша задача заменить смазку подшипника. Для этого нужно снять кольца, удалить старую смазку, промыть и продуть подшипник, забить новую смазку, установить защитные кольца и удалить лишнюю смазку.

Снятие защитных колец

Для снятия защитных колец нужен тонкий плоский инструмент. У меня это маленькая сточившаяся отвертка.

Аккуратно заводим инструмент между защитным кольцом и внутренней частью ролика. Старайтесь не повредить кольцо.

Поддеваем и снимаем кольцо. После снятия кольца нужно выпрямить.

Удаление старой смазки

Как видно, остатки смазки раскиданы по кольцам подшипника, а в сепараторе её вообще нет.

Старую смазку с колец снял всё той же отверткой и начисто убрал плотными бумажными салфетками (можно ветошью).

Промывка ролика

Отмываем ролик и кольца с помощью WD-40. После чего идеально бы было продуть подшипник сжатым воздухом, но операция выполнялась дома, где нет инструмента.

Всё протираем и просушиваем.

Смазка подшипника

Нам потребуется литиевая смазка. Я забивал Литол-24. На банке написан срок годности 5 лет, но дата изготовления уже затерлась. Думаю ей уже больше 5 лет, она ни как не изменилась, поэтому подходит для использования.

Закладываем смазку с открытой стороны сепаратора и, проворачивая подшипник, в обратном направлении проталкиваем её.

Нужно чтобы смазка полностью заполнила полость сепаратора и выступила с обратной стороны. Для удобства смазку можно закачивать с помощью медицинского шприца.

С обратной стороны докладываем смазку до плоскости защитного кольца.

Установка защитных колец и удаление излишков смазки

Устанавливаем защитные кольца. От руки прокручиваем ролик, чтобы выдавило лишнюю смазку по внутренней части кольца. Убираем вылезшую смазку. Контактирующая с ремнем часть ролика должна быть чистой.

Установка ролика

Хочу обратить внимание на ключ для регулировки натяжения ремня. Тот, который у меня, не плох, но его обратная сторона упирается в двигатель, из-за чего изменяется угол этого ключа и он препятствует установке головки. Скорее всего, с установкой нового ремня возникли бы сложности, и пришлось бы отрезать мешающую часть или глубже протачивать выемку под головку. А так как ремень старый и растянутый, мне это не помешало — усилия для натяжения не требуется, и достаточно было зацепиться кончиком, чтобы задать прежнее положение.

Благодаря тому, что ролик подготовил и выгнал лишнюю смазку, на работающем двигателе её выступило совсем чуть-чуть, её тоже можно убрать, чтобы не раскидывало.

Резкий и громкий свист из подкапотного пространства – достаточно распространенная проблема и сталкиваются с ней все автовладельцы. Причина этой неисправности очень легко выявляется, ведь практически всегда источником неприятного звука является ременной привод вспомогательных агрегатов, или как его по старинке называют – ремень генератора.

В статье рассказано о причинах и способах устранения свиста ремня генератора на автомобилях Ваз, Ланос, Приора, Калина, Лансер 9, Рено Логан и других авто на холодную, в дождь и при нагрузках.

Как было раньше?

Ранее на автомобилях ремень приводил в действие только один агрегат – генератор, что упрощало установление причины появления звука (вариантов всего два – сам ремень или генератор).

По мере совершенствования силовых установок количество оснащения, которое приводится в действие от ремня генератора, возросло и его уже стали называть приводном навесного оборудования.

Сейчас уже считается обычной практикой, что гибкая передача одновременно вращает 3-5 агрегатов, не считая вспомогательных элементов – обводных и натяжных роликов, хотя и встречаются авто, у которых элемент приводит только генератор, к примеру, Лада Приора без кондиционера.

А вот на Ford Focus 2 ремень приводит в действие генератор, насос ГУР и водяной насос (помпу системы охлаждения).

Если взять Hyundai Tucson, то у этого кроссовера в задачу ремня уже входит привод генератора, насосов ГУР и системы охлаждения, а также компрессора кондиционера.

Ременная передача и ее особенности

Гибкий ремень для передачи крутящего момента навесному оборудованию силового агрегата получил распространение по ряду причин.

Само изделие достаточно гибкое и прочное, что позволяет его проложить между множеством элементов, расположенных в различном порядке. Такой тип передачи усилия отличается бесшумностью работы, дешевизной и достаточно большим ресурсом.

Но и без недостатков не обошлось. Этот привод требует правильного расположения элементов, на которые он передает усилие, он достаточно чувствителен к агрессивным воздействиям и качеству поверхностей шкивов и их перекосов (при неправильной установке).

Если хоть одно из условий даже незначительно нарушается, ремень об этом сразу сигнализирует громким и неприятным свистом (визгом) или скрипами.

Усилия здесь передаются за счет сил трения, и для обеспечения максимального тягового момента необходима не только определенная степень натяжения (что обеспечивает сцепные свойства с поверхностями), а и минимальное противодействие передаче моментов.

На шкивах агрегатов и на ремне из-за износа и поломок возникают трения, которые затрудняют вращение подвижных частей, что в свою очередь сказывается на передающем моменте.

Из-за большого противодействующего усилия ремень начинает проскальзывать по поверхности шкива, что сопровождается неприятными звуковыми эффектами.

Поэтому если ремень генератора свистит, не стоит сразу его менять, а следует сначала установить причину возникновения звука, а их немало.

Первый признак

Ремень может издавать свист при запуске двигателя, во время движения, зимой, в дождливую погоду и прочее. Время неприятного звука может варьироваться от нескольких секунд и до постоянного, пока работает силовая установка.

Как мы уже упоминали выше, во многих авто ремень генератора еще дополнительно обеспечивает работу ряда оборудования – гидроусилителя, компрессора кондиционера, что увеличивает нагрузку на привод и, как следствие, вероятность возникновения проблемы становится выше.

Читайте также: