Форд транзит дом на колесах своими руками
Давайте поделим все дома на колесах на две условные категории: готовые и самодельные. Готовые делают на заводах и выпускают серийно, или их переделывают специальные ателье под заказ. В любом случае, такие автомобили я не рассматриваю, так как они довольно дорогие. Стоимость готового автокемпера в хорошем состоянии начинается от 3-4 миллионов рублей. Таких денег на машину у меня нет :) Зато у меня уже есть опыт путешествия в таком доме на колесах, мы неделю катались по Финляндии на таком вот автомобиле:
Так что дальше будем говорить про самодельные дома на колесах. Как это делают - об этом позже. Сейчас про выбор базового автомобиля для этого.
Чаще всего самодельные автодома делают из высоких и длинных фургонов. Самые популярные модели для этого Mercedes Sprinter, FIAT Ducato c его "близнецами" Peugeot Boxer и Citroen Jumper, Volkswagen Crafter, Ford Transit.
В таких машинах много пространства, которого хватает для большого спального места, объемного багажника, кухонной консоли с техникой и даже для санузла с туалетом и душевой. Вот так выглядит салон дома на колесах на базе Mercedes Sprinter, который сделал своими руками москвич Олег vantourist:
Я тоже планировал делать дом на колесах из большого фургона. Но потом посмотрел ролик питерских ребят, которые путешествуют в маленьком Volkswagen Transporter и передумал. Они натолкнули меня на правильные мысли. Машину нужно выбирать исходя из ритма путешествий. Большая машина хороша, когда проводишь в ней много времени. Например, приехать в красивое место у моря или с видом на горы и жить там. Но у таких машин есть множество минусов. Такие неудобно водить в больших городах, особенно где есть тесные улицы. На таких не заехать в большинство подземных парковок. За такую машину нужно платить больше на платных дорогах и паромах, чем за легковые машины и маленькие фургоны. Ну и рулить приятнее маленькой машиной, чем большой.
Я люблю активные путешествия. Не задерживаюсь в одном месте больше 1-3 дней. Предпочитаю природные места, но не против заехать погулять в города. Поэтому для меня больше подходит маленький автомобиль. И поэтому я купил короткий и низкий вариант Peugeot Boxer. Почему именно этот автомобиль и именно микроавтобус - расскажу позже.
Переоборудование грузового автомобиля Ford Transit в дом на колёсах: фото и описание самоделки.
В 2016 году был куплен Ford Transit 4×4, за полгода переоборудован в дом на колёсах и оформлен официально. Автодом имеет полную автономность на 2-х человек до 15 суток.
В автодоме установлено оборудование:
- — Webasto 2 шт (мокрая+фен).
- — аккумуляторы дополнительные 360а*ч.
- — инвертор и ЗУ на 12в*220в*5кВт*20А.
- — холодильник 12в*110 литров.
- — солнечные батареи 2 шт по 100 Вт + MPPT контроллер 20А.
- — горячая-холодная вода 200 литров.
- — бойлер 10л (220в. или Вебаста).
- — газ 27л+5л. (кухня-готовка).
- — душ-туалет (2 кассеты по 18л.).
- — бак для серой воды 90л.
- — спальное место 140*190 см.
- — и прочие доработки.
Всё переоборудование документально оформлял сам, в общей сложности процесс занял 3 месяца: 2 мес. до переоборудования и 1 месяц после на оформление изменений, получение св-ва и внесение изменений в документы. Денег в районе 20 т.р.
Переоборудовал в 2 этапа: сначала для ГАИ и экспертизы, после прохождения которых всё было разобрано и сделано уже как должно быть. Всё ради того, чтобы не пугать официальные инстанции.
Далее фото переоборудованного фургона Ford Transit.
Был куплен грузовой цельнометаллический фургон Ford Transit Van 4×4, грузоподъёмность по документам 1200 кг. Пробег 25 тыс.км.
Уложена шумка на фольге, пенофол 1,5-2 см, потом влагостойкая ламинированная фанера 9 мм.
Кухонный блок, шкаф для одежды, полки, всё собрано из шлифованной фанеры 12 мм на стальных профильных уголках и саморезах. Фасады МДФ из Леруа, петли и фурнитура для ящиков оттуда же.
Раковина: нержавейка из Икеа, кнопки-защёлки из Китая, столешница: цельная сосна из Оби.
Крепится в полу (пол фанера) на саморезы+уголки+бруски, в нескольких местах всё крепится болтами к стенам, от скрипа проложено пенкой.
Инвертор обошёлся в 18 т.р с доставкой. Выбирал мощность с запасом и что важно: нормально заряжает AGM аккумуляторы и даёт нормальный зарядный ток (20-25А). При маленьком зарядном токе я бы свои аккумы неделю заряжал, а так полный заряд за сутки, а за 12 часов ~80%
Аккумуляторы FIAMM 12 FIT 180, 2 шт. по 180а*ч подключены параллельно, каждый весит по 60 кг.
Плитка Kovea. Питание от одноразовых баллонов или от шланга. Сделал ей крепление на стенку, откидывается и освобождает место за 1 секунду, держится крепко, не дребезжит на ходу, на стоянке легко регулируется наклон вдоль и поперёк.
Когда питались от баллончиков (250гр), то одного хватало на 2 суток: утренний кофе, 2-3 раза чайник, обед и ужин. Вывод ясный: балончиков не напасёшься. На всякий случай лежит пара штук, но обычно подключен баллон на 27 литров и ещё 5-ти литровый пузырь в резерве.
В Европе газ найти не проблема, но в разных странах разные баллоны на обмен, если как ми6имум 3 разных типа. А заправлять свой можно только на автозаправках и только если баллон какой-то специальный и стоит больших денег. Я не стал заморачиваться и беру газ из дома. На 3 месяца хватает с запасом.
Ящик герметичный, пока не было даже намёка на запах от него и внутри. Если что есть аварийный газоанализатор, заверещит как резанный при малейшей утечке.
На будущее подумываю про двухконфорочную, но пока не уверен, 90% времени 2-я конфорка нам не нужна.
Себестоимость оборудования и материалов в районе 500 т.р. (это на октябрь 2016, позже ещё добавилось ~200 тр: 2-я вебаста, 2-я кассета к туалету, расширительный бак из нержавейки, солнечные батареи, контроллеры, фильтры и пр и пр).
На фото: дом на колёсах у Чёрного моря.
На октябрь 2017 года общий пробег составил 50 тыс.км, поломок не было.
Катаюсь 90% по асфальту, максимум просёлочная дорога. Но снег, лёд, сугроб на парковке, песок на пляже, мокрая скользкая глина на просёлке — полный привод и межосевая блокировка не делают это проблемой. При этом трансмиссия бесшумная, управление лёгкое. Не смотря на большой клиренс, но на поворотах не заваливается и на скорости ведёт себя отлично.
Ford Transit можно превратить в походный автодом на четверых
Американская компания AVC Rig выпустила несколько комплектов оборудования, превращающих микроавтобус Ford Transit в автодома разного назначения. Среди них есть вариант для большой семьи, необычный тем, что в нём не используется привычная для таких конфигураций подъемная крыша.
Чтобы освободить пространство для большой столовой и при этом сохранить два задних пассажирских сиденья, кухонный блок разделили на две части. Со стороны водителя находится холодильник TruckFridge на 12 В объемом 119 л и двухкомфорочная газовая плита. Глубокая прямоугольная раковина установлена через проход, со стороны пассажира. Под ней смонтирован посудный шкафчик, а также есть откидная столешница, которой можно пользоваться при открытой раздвижной двери.
Санузел, конечно, разместить было некуда, сзади устроен только открытый душ, подключенный посредством насоса к водяному резервуару на 76 литров. Опционально доступен водонагреватель.
Другое стандартное бортовое оборудование Base Camp включает в себя две батареи по 100 Ач, две солнечные панели по 100 Вт, инвертор мощностью 2000 Вт, изоляцию 3M Thinsulate, панели для стен/потолка и пол морского класса и обогреватель салона Espar B4.
Как водится, цена оборудования высока: полный пакет Base Camp стоит 37 тыс. 600 долларов. Но AVC позволяет покупателю какие-то комплектующие исключить из заказа. Обращаться в фирму надо со своим фургоном – готовые транспортные средства AVC не продает, но может поспособствовать в поиске микроавтобуса через местных дилеров. В работу, кстати, примут и автофургоны на базе нового Ford Transit AWD.
Другие компоновки можно изучить на сайте AVC. Для примера, вариант Hybrid стоит 38 тыс. 205 долларов США, а самый минималистичный пакет Vanlite обойдется в $15607, отмечает издание Newatlas.
Читайте также: