Течет рулевая рейка соната тагаз

Обновлено: 29.01.2025

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

течет рулевая рейка с обеих сторон

Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат

течет рулевая рейка с обеих сторон

у меня соната 2005года 2.7 автомат и вот незадача поехал отдыхать на выходные по пути обнаружил что у меня опустел бачек гидроусилителя.. долил до полной доехал до места и сразу на подьемник подняли машину увидел что капает местные знатоки сказали что рейка рулевая с двух сторон течет подскажите что делать?? можно ли перебрать или новую надо ?и что может случиться в худшем случае? буду очень признателен если подскажите) у меня машина первая поэтому вообще не шарю))

Перебрать можно, но не факт что это поможет. В худшем случае(если продолжать ездить так и следить за уровнем жижи) ничего не произойдет, только пятна от масла будут.
Если брать новую рейку - то лучше взять мандо, она идет в оригинале. в поиске все есть

можно пробовать отремонтировать, можно поменять.
разница в деньгах не особенно большая

2,7 АТ-8, 2007 год серебро

мне говорили что у меня тоже течет, жидкости было на минимуме, объездил весь город, еле нашел оригинальную жидкость, залил буквально 2 шпритца (дело было зимой в начале), так балииин всю зиму откатал июль на дворе жидкость в норме как и была. Может блин и не текло ниче?

Land Rover Freelander HSE v6 3.2 233лс АКПП
Хендай Соната 5 Тагаз, 2006год с АКПП , бета двигатель 2л 137лошадок. Комплектация АТ-7, ксенон, бежевый салон, пересветка приборки и климата, магнитола 2din+camera

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: Majestic-12 [Bot] и 9 гостей

Потекла рулевая рейка, ремонтировать или менять?

Ситуация следующая:
Sonata 2.0 2005 года.
Месяц назад заметил небольшой гул при незначительных поворотах руля, масло в бочке гидроусилка проверял, все ок. В один прекрасный день утром машина просто завыла после ночи. Проверил масло гидроусилка, щуп был сухой, я долил и поехал в сервис, в сервисе посмотрели и указали на поломку рулевой рейки, указали на течь в гармошке рулевого механизма, гармошка которая находится со стороны пассажира полностью наполнена маслом и течет, при пополнении масла за ночь щуп сухой.
Вопрос.
1.Можно ли было предотвратить эту поломку.
2.Есть ли смысл ремонтировать рейку, или надежней покупать новую.
3.Как их ремонтируют? Ставят БУ, или ремонтируют мою?
При ремонте дают год гарантии, есть ли смысл?
По баблу следующее.
Рейка у официалов стоит 32000+ 4000 установка.
Рейка на exist стоит 13000 родная
Ремонт рейки порядка 12000
Что посоветуете

чтоб предвидеть и, как следствие, предотвращать надо иметь знакомство с какими-нибудь Нострадамусами

это надо знать что сломалось, "гармошка рулевого механизма" мне, например, не совсем понятно. Пыльник что-ли?

это вопрос в тот сервис, где обещали отремонтировать. Скорее всего ремонтируют снятую нежели хранят у себя старые рейки разных моделей машин.

Однозначно брать новую Mando (если закажешь оригинал пришлют Mando, но в коробке Hyundai). Цена вопроса равна объявленной цене ремонта.

grolik писал(а): это надо знать что сломалось, "гармошка рулевого механизма" мне, например, не совсем понятно. Пыльник что-ли?

Я так понял что пылник, т.к течь была из него.
Неужели из-за него надо менять всю рейку?

grolik писал(а): Однозначно брать новую Mando (если закажешь оригинал пришлют Mando, но в коробке Hyundai). Цена вопроса равна объявленной цене ремонта.

А разница то есть оригинала и от Mando

Cyberbob80 писал(а): Я так понял что пылник, т.к течь была из него.
Неужели из-за него надо менять всю рейку?

Ну жидкость то не пыльник пропускает. Жидкость в пыльник попадает через сальники. Вот их можно попробовать поменять - есть ремкомплекты для рулевых реек, там они должны вроде быть (надо уточнять у менявших). Но при такой стоимости ремонта в 12 тыр лучше за эти же деньги купить новую рейку.

Вся разница между ними в том, что у оригинала есть коробка с надписью Hyundai, а внутри, на самом деле, лежит Mando (Hyundai сам не производит рулевые рейки).

, это оптимальный вариант. Мандо это и есть оригинал, она так и стоит 12-13к. grolik все написал тебе.

Спасибо за ответы, заказал Мандо, вышла в 11000.
Новые приключения, стала свистеть как последняя. катушка, свист по полной, все это на холоде.
Купил антискрипин, вроде пропадает звук, но ненадолго. Ее менять надо?

Cyberbob80 писал(а): Новые приключения, стала свистеть как последняя. катушка, свист по полной, все это на холоде.

Какая ещё катушка?

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: Majestic-12 [Bot] и 9 гостей

течет рулевая рейка с обеих сторон

можно пробовать отремонтировать, можно поменять.
разница в деньгах не особенно большая

2,7 АТ-8, 2007 год серебро

В результате естественного износа сальников и основного вала течь рулевой рейки возникает спустя 120–150 тыс. км пробега. К сожалению, многие автолюбители сталкиваются с подобной неприятностью значительно раньше. Отсюда закономерный вопрос – можно ли устранить появившуюся неполадку или лучше сразу поменять агрегат. Поскольку данная неисправность не является редкостью, водителям необходимо знать, как поступать после ее обнаружения.

Признаки и последствия неисправности

Неполадка в виде протечек характерна для рулевых реек, действующих совместно с гидравлическим усилителем (ГУР). Внутри корпуса агрегата предусмотрены 2 маслонаполненные камеры с поршнями, помогающими двигать вал под воздействием давления, создаваемого насосом. Чтобы гидравлическая жидкость не вытекала наружу, по бокам камеры закрыты сальниками, внутри которых движется вал. Снаружи торцы корпуса прикрывают резиновые чехлы (пыльники) в виде гармошек, сквозь них пропущены наконечники рулевых тяг.

Когда следует обратить внимание на рулевую рейку и проверить наличие потеков:

в месте стоянки автомобиля появляются масляные пятна на асфальте;
уровень жидкости в расширительном бачке ГУР постепенно снижается;
насос гидроусилителя издает гул либо другие посторонние звуки (зависит от марки авто);
по ощущениям рулевое колесо становится тяжелым, как будто усилитель перестал помогать водителю поворачивать колеса.

Поскольку корпус рейки представляет собой цельную конструкцию, потеки обнаруживаются только под ее торцами, прикрытыми пыльниками. Чтобы их увидеть, достаточно заглянуть под машину либо в подкапотное пространство.

Последствия утечки гидравлической жидкости на первой стадии не фатальны. После обнаружения потеков можно продолжать движение, но только до гаража или автосервиса. Дальнейшая эксплуатация автомобиля без ремонта допускается при двух условиях:

Важный момент! Подобная езда может плохо закончиться. Однажды на стоянке из рейки вытечет большее количество масла, в результате чего гидронасос выйдет из строя после запуска мотора. Ремонт обоих агрегатов обойдется вдвое дороже.

Причины возникновения протечек

Существует несколько распространенных причин, из-за которых течет рулевая рейка:

Главная – езда с порванными резиновыми чехлами. Сквозь дырки внутрь проникает влага и попадает на вал, вызывая коррозию. Ржавая поверхность становится шершавой и начинает тереть кромку сальника. Малейшего зазора достаточно, чтобы масло под давлением вырвалось наружу.
Несоблюдение правил обращения с гидроусилителем. Долгое удержание руля в крайнем положении ведет к росту давления внутри камер и продавливанию сальников. Если водитель постоянно повторяет ошибку, неизбежно появятся потеки масла из рейки.
Долив неподходящей гидравлической жидкости либо другого состава, разрушающего резину сальников.
Длительная эксплуатация без замены жидкости, накапливающей мусор и мелкую стружку. В этом случае сальник подтекает вследствие абразивного истирания.
Критический износ шарнирных соединений рулевых наконечников с валом. Из-за болтающейся тяги под пыльник проникает воздух и влага, вызывающая коррозию. Дальше процесс протекает по сценарию, описанному в первом пункте.

Ремонт рулевой рейки возможен, причем стоимость мероприятия зависит от степени износа. В некоторых особо запущенных ситуациях агрегат восстановлению не подлежит.

Варианты решения проблемы

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо добраться до внутренностей узла и изучить степень изношенности деталей. Что делать, когда выявлены протечки масла из рейки:

Установите автомобиль на смотровую канаву, зафиксируйте ручным тормозом и снимите передние колеса, подставив надежные колодки.
Пользуясь съемником, выдавите шаровые пальцы рулевых тяг из проушин поворотных кулаков. Предварительно открутите гайки крепления шарниров.
Снимите все элементы, мешающие демонтировать рейку. На большинстве легковых авто приходится убирать аккумулятор, воздушный фильтр и бачок абсорбера.
Выверните баранку до конца, чтобы заблокировать ее механическим противоугонным замком. Разберите крепление рулевого вала к рейке.
Опорожните систему ГУР и отсоедините от агрегата трубки подачи жидкости.
Открутите рулевую рейку и снимите ее с автомобиля. На некоторых моделях она крепится к кузову, на других – к подрамнику.

Примечание. Опытный мастер способен выполнить ремонт, не демонтируя узел с машины. Но если вы занялись вопросом самостоятельно, рейку лучше снять. Так ее удобнее разобрать и поменять изношенные детали.

Чтобы добраться до сальников, следует стащить резиновые чехлы, зафиксированные стопорными кольцами либо металлическими хомутами. После этого становятся видны причины, по которым потекла рулевая рейка. Какие предпринять действия, зависит от технического состояния внутренностей:

Вам повезло, если на валу отсутствуют следы ржавчины, видны только потеки. Достаточно заменить сальники, причем обе детали.
Ржавый вал придется демонтировать. Небольшие очаги коррозии убираются проточкой и шлифовкой на станке, после чего ставятся ремонтные сальники, чей внутренний диаметр подбирается по новому размеру вала.
Слишком заржавевший вал лучше поменять на новый, так выйдет надежнее и дешевле в перспективе.
Полная замена рейки производится после выявления критического износа шестерен, проявляющегося стуком в процессе езды. Точный диагноз ставится после разборки агрегата.

Чтобы вытащить вал, нужно открутить защитные кожухи (при наличии) и шайбу регулировки шестеренчатой передачи, предварительно наметив ее положение. Затем извлекаются оба вала – ведущий рулевой и реечный. В последнюю очередь аккуратно выбиваются полимерные втулки и сальники (удерживаются стопорными кольцами). По окончании корпус тщательно вымывается.

Совет. Прежде чем выбрать способ ремонта, покажите снятый агрегат мастеру – автомеханику. Он определит степень изношенности вала и подскажет, как лучше поступить в вашей ситуации.

Если вы решили выполнить все ремонтные работы своими руками, то правильнее избрать вариант №3 – попросту сменить вал и сальники. Оригинальные запчасти прослужат не менее 100 тыс. км при условии, что поврежденные резиновые чехлы будут своевременно меняться.

Вариант с проточкой и шлифовкой менее надежен – работы выполняют люди и не всегда качественно. После небрежной обработки поверхность вала останется шершавой и сразу начнет истирать вновь установленные сальники. Рейка может снова потечь буквально через 20-40 тыс. км.

Установка агрегата и сборка автомобиля производится в обратном порядке. Особое внимание уделите заполнению системы гидравлической жидкостью, которую тоже следует поменять. В ней не должно оставаться воздушных пробок. После проверки работоспособности обязательно посетите СТО, дабы откорректировать углы развала – схождения передних колес.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Потекла рулевая рейка, ремонтировать или менять?

чтоб предвидеть и, как следствие, предотвращать надо иметь знакомство с какими-нибудь Нострадамусами

это надо знать что сломалось, "гармошка рулевого механизма" мне, например, не совсем понятно. Пыльник что-ли?

Я так понял что пылник, т.к течь была из него.
Неужели из-за него надо менять всю рейку?

А разница то есть оригинала и от Mando

Cyberbob80 писал(а): Я так понял что пылник, т.к течь была из него.
Неужели из-за него надо менять всю рейку?

, это оптимальный вариант. Мандо это и есть оригинал, она так и стоит 12-13к. grolik все написал тебе.

Cyberbob80 писал(а): Новые приключения, стала свистеть как последняя. катушка, свист по полной, все это на холоде.

Какая ещё катушка?

Читайте также: