Форд фьюжн разряжается аккумулятор
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Разряжается аккумулятор. В чем проблема?
Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.
12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.
Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:
1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.
Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.
Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.
2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи
Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.
3. Уход за аккумулятором.
Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.
Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.
Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.
При проявлении симптома разряжается аккумулятор эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Разряжается аккумулятор. В чем проблема?
Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.
12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.
Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:
1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.
Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.
Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.
2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи
Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.
3. Уход за аккумулятором.
Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.
Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.
Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.
При проявлении симптома разряжается аккумулятор эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Придя утром в гараж, после двух дневного перерыва, собрался выезжать, но фьюжик мой не захотел заводиться. Стартер не прокручивался, аккумулятор "сдох" и не подавал признаков жизни… Время разбираться в причине произошедшего не было, скорее всего что-то осталось включенным, а ведь всего два дня простоял. Пришлось экстренно прикурить от авто соседа, т.к. очень спешил. Первый раз заглушил двигатель через 2 часа, после полу часа простоя завелся успешно и до конца дня отъездил без приключений. Аккумулятор Bosch silver plus S5 61Ah приобретался осенью 2011 года, т.е. 5,5 лет назад и за все время не подвел ни разу. До этого родной аккумулятор Ford отработал 6,5 лет.
На следующий день решил заняться возникшей проблемой. Замерил напряжение на аккумуляторе, оказалось 12,28 В, а при заводке падение напряжения до 9 В. По-гуглив ситуацию, выяснил что заряженность моего аккумулятора менее 50%. Хоть он и не обслуживаемый, но вычитал, что его можно заряжать, но не большим током. Достал старинное зарядное устройство, перешло ко мне от моего отца, подключил, выставил ток зарядки на 4А (оно не автоматическое, 1985г.в.) и оставил на 12 часов, периодически присматривая за процессом. Два раза прибавлял ток заряда с 2 до 2,5 А (часа через 3) и с 1 до 1,5 А (часов через 5). В результате ток зарядки уменьшился до менее 1А, а напряжение после отключения стало 13,21 В.
После всех зарядок и "охлаждения" аккумулятора и стабилизации напряжения за ночь, первым делом придя на следующий день в гараж, подключил мультиметр и проверил напряжение, оказалось в норме 12,83 В. При включении зажигания напряжение немного упало до 12,61 В, а после остановки бензонасоса, чуть поднялось до 12,71 В. В дальнейшем, при заводке двигателя, произошло падение напряжения до 10,54 В. И по мере работы двигателя в течении 10 секунд плавно поднялось до 14,43 В. Значит генератор заряжает. Один из вариантов причины вчерашней проблемы отпал.
Решено было проверить утечку тока. Скинув минусовую клемму и подключив мультимерт в режиме амперметра, получил следующие результаты: сразу утечка составила 0,26 А, через пару минут 0,13 А, а где-то через пол часа 0,03 А. Вроде все в норме. Еще одна из возможных причин вчерашней проблемы отпала.
Сегодня утром опять проверил напряжение на аккумуляторе, прибор показал 12,87 В. При включении зажигания напряжение немного упало до 12,54 В, а после остановки бензонасоса, чуть поднялось до 12,62 В. В дальнейшем, при заводке двигателя, произошло падение напряжения до 10,81 В. и в течении 10 секунд плавно поднялось до 14,81 В.
Считаю, что "реанимация" не обслуживаемого аккумулятора Bosch silver plus S5 удалась. Но расслабляться не стоит, т.к. причина "неприятности" так и не определена. Теперь придется постоянно проверять состояние заряженности АКБ. Ведь возраст 5,5 лет для аккумулятора, это прилично, все-таки шесть зим пережил… и, надеюсь, еще и минимум на лето … Но время покажет.
Машина стояла в конце зимы (морозов уже не было) без эксплуатации в течение 10 дней. Стояла, как обычно, на сигнализации (Шерхан-6). Прихожу за машиной - аккумулятора хватило только на то, чтобы снять с сигналки. На поворот ключа - реакция ноль. Пришлось вызывать эвакуатор и везти к дилеру разбираться (Аларм-Озерки). Там при мне ее завели от, видимо, переносного аккумулятора, оставили на диагностику. Диагностика показала (со слов мастера), что утечек нет, все в норме, и весь аккумулятор за 10 дней сожрала моя сигнализация, типа так и должно быть. Разговаривала со знакомыми, у кого новые иномарки (не Форды), и аналогичные сигнализации - ни у кого такого не было, хотя на такой срок оставляли машину также. Вот я и думаю, нормально ли это? Ладно уехать в отпуск на месяц - это понятно. Но 10 дней? . Было ли у кого подобное?
У меня когда-то Daewoo Matiz был, новый из салона. Сигналка Шерхан. Так если его оставляешь стоять на несколько дней, особенно в мороз, то всё, аккумулятор садился. У него вообще сам по себе аккумулятор маленький, и сигналка быстро сжирала, пришлось покупать зарядку.
Если было большое потребление без достаточной подзарядки генерато то и сигналки может хватить до разрядки, а может и не в ней дело вовсе. Прошлой зимой заводил каждый день с пол-оборота, а на второй день оттепели после дестяка дней с -20 не захотел заводиться, банально купил подзарядку за 2000, снял аккум за 2 мин и накидного ключа то ли на 10 или 12, ночь подзарядки- индикатор показал, что все ок, после при работе с фарами подсаживал очень сильно аккум, не подзаряжал после-все ок, будут морозы - подзаряжу снова. просто не надо стесняться своих сил или помощи родственников или знакомых, свое же время тратите на возню с дилерами и нервы. А прикуривать напрямую опасно для мозгов машинки бывает) Кстати комментарий о других иномарках (не фордах) умиляет =) только без обид. купите варту за 3000 тыс, подзарядите и не знайте себе проблем. Частые короткие поездки зимой в купе с холодными пусками подсаживают аккумулятор.
У нас сигнализация стандартная, но на морозе машина всёравно плохо заводилась и прходилось относить к другу зарежать акум подскажи какой аккумулятор лучше взять:)а то скоро зима и скзали что будет холоднее чем в том году
Это было, когда машине еще первый год шел только, так что аккумулятор не старый. До этого ехали с дачи по трассе 100 км, так что разрядиться он не мог, насколько я понимаю, разряжается же, когда по пробкам стоишь, когда часто заводишься, так ведь? И морозов не было - весна уже наступала. Поэтому у меня чувство, что проблема есть, но дилер в этом не признается, зачем ему гарантийные заморочки, легче сказать бландинке, что так и должно быть. А в Рольфе по телефону мне вообще сказали, что вы, наверное, сами его разрядили, а теперь чего-то хотите.
Точно такая же проблема была прошлой зимой.Постояла неделю на сильном морозе.Решили завезти машину.Машину так и не завели.Аккум сначала еле еле крутил а потом и вовсе подушка безопасности боковая сработала.То есть был сильный хлопок.Когда приехал в Сервис Центр Гражданский(кстати не советую туда обращаться.ИМХО)они сделали диагностику и постановили что был удар.Хотя удара не было.Повторная диагностика проведенная платно и в моем присутствии показала что это разрыв эл.цепи.По гарантии *уки делать не стали.Извините что не по теме.
ООООООООО любимая для меня тема:)) ваша сигнализация Шархан, потребляет 20-35мА..Берём карандаш, считаем по максимуму:за 100 часов она сожрёт-3, 5А за 1000часов-35А. А это не всё, это просто в режиме охраны.А вы точно знаете, сколько раз срабатывала сигнализация в ваше отсутствие. Тревожные предупреждения, а то и включение сирены-там расход уже намного больше(((Нетрудно посчитать, что через 42е суток-ваш аккумулятор кончится по любому. Спросите, а где оставшиеся 15А. . а их нет ((((я слышал, что аккумулятор посаженный в ноль-теряет 30 процентов ёмкости(как бы вы его не заряжали-как новенький уже не будет).Так что берегите друзья свои аккумуляторы, я вот слежу постоянно(но более 3х лет не ходят).Сейчас стоит гелевый ОПТИМА 50А ток отдачи 815А . Влез как влитой, только клеммы пришлось удлинять шинами, зверь, но и стоит около 10тысяч.
Насчет продолжительнее и оборотистее - актуально в основном для изделий нашего автопрома. Я сделал простенький цифровой вольтметр (вилка для гнезда прикуривателя + самый дешевый бортовой комп) и периодически включаю его в гнездо прикуривателя, когда езжу по городу - так вот напряжение при заведенном двигателе стабильно держится между 13.8 и 14.2В, и просаживает его лишь включение обогрева лобового стекла - остальные потребители на напряжение не влияют. Зарядкой АКБ во Фьюжене управляет электроника - Power Control Module, штука довольно хитрая. Так что не думаю, что скорость и обороты двигателя заметно влияют на эффективность зарядки в нашем случае, но вот время на возвращение АКБ той энергии, что тратится на работу стартера - конечно же нужно, поэтому - либо подзарядки от сети, либо периодические дальние поездки.
=) через наш автопром постигается много всего интересного, да и разряженный аккум не наберет никогда 100% после. ставят на фьюж какой-то непонятный) турецкий кажись. ладно хоть не надо с ореометром электролит мешать)
оставлял машину в гараже с новым аккумулятором на 10 дней на стандартной сигналке в итоге не завелась ..
а 2, 5 года для аккумулятора большой срок? ночью было -8, с утра только со сцеплением выжатым завелась. записалась на диагностику к дилерам, вот думаю, свечи заставят менять или аккумулятор новый ставить?
Нафися Naf Naf Белалеева. Вы как в том анекдоте:зарплата у меня хорошая. -правда маленькая)))) Однозначно сказать никто не сможет, сколько и чего он претерпел за эти 2, 5 года.
Кстати, пока электролит не прогреется - заряд он не берет. Так и ездим зимой, если удалось завестись, короткими перебежками от дома до работы и обратно. С включенными фарами, печкой, музыкой и подогревом всего прочего. А потом удивляемся, почему аккумулятор сдох раньше времени.
к весне будет сказано, штатный аккум, 4 года жизни, 2 раза разряжался в ноль, эту зиму откатал без нытья и проблем, заводился (тьфу 3 раза) с первого оборота, короче фьюжик друг, не подводит)))
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Читайте также: