Форд фокус 2 свистят тормоза
"Гена" - это, на сленге, генератор. А задние колодки - это задние колодки.
Читайте правила форума и обзывайте темы правильно!
Колодки могут греметь только в том случае, если они неправильно установлены. Найдите схему установки задних колодок и смотрите как установлены у вас. Наверняка отсутствует или неправильно установлена одна из пружин.
А Вы посмотрите в каком они вообще состоянии. Может там уже и колодок-то нет.
to vlad_m: Тоже гремит, правая задняя наружная. Началось после отпуска. Колодки почти новые. При обороте колеса колодка приподнимается в суппорте, а затем падает. Может тормозной диск повело, но визуально не видно, да и при торможении не ощущается. х/з .
to gendos: Чего было?
to pvsuser1:
Бряцать, дребезжать, стучать, звенеть, брякать, лязгать в дисковой тормозной системе может следующее:
1. тормозные колодки
1. Ослабла коронка на внутренней пружине(разжать)
2. От колодки отлетела удерживающая пластинка
3. Разбиты пазы колодки которыми она вставляется в суппорт/скобу(можно немного развальцевать молотком или наварить металл, обработав затем напильником).
2. Тормозной диск
1. Критический износ диска(замена)
2. Биение диска(расточка или замена)
3. Наслоения на диске (отбить, отчистить)
3. Защита (может влиять на торм. колодки)
1. Колодки слетели с креплений(ремкомплект солдатиков)
2. Стучат кусочки разрушенных тормозных колодок или солдатиков
3. Ослабшие пружины солдатиков
4. Ослабшие сжимающие пружины на колодках
5. Неправильно отрегулированные колодки
1. Разбиты пазы в которые вставляются колодки (наварить металл, замена)
2. Изношены резиновые втулки для направляющих (замена, ремкомплект)
3. Подклинивание направляющих (смазка)
4. На поршне есть наслоения ржавчины, окалины, грязи (отчистить)
5. Испорчено зеркало поршня/подклинивание поршня (замена, ремкомплект/полировка, смазка)
6. Ослабла пружина(скобка, ласточкин хвост) которая прижимает суппорт к скобе( подогнуть, заменить)
8 лет
Scrudg
ну ясно а то я уже переживать стал,теперь колодки себе сам менять буду.Я тут смотрел в темке про замену тормозных колодок,по моему сложностей никаких.А колодки я тоже думаю левые.
У меня при движении был постоянный писк от переднего колеса, как от плохих колодок. Появлялся минут через 15 после начала движения, при нажатии на педаль тормоза - тут же пропадал. При трогании с места - опять был слышен.
На сервисе проверили - цилиндры работают нормально, все в норме. Помогла замена тормозных дисков. Они были довольно сильно выработаны и получилась как-бы тарелка, края диска немного выше самой его плоскости. При отпускании педали тормоза край колодки, получалось, задевал край диска - и пищал. Пробег был 54000 км. После замены дисков (с колодками) - писк пропал.
Блин, такая же беда.
Первоначально этот гул (вой как от оттормаживающегося КАМАЗА тока тише) появлялся при движении задним ходом и нажатии на педаль тормоза, причем педаль нажималась не до упора, а была в самом начале хода. Было это прошлым летом. Осенью, зимой, ранней весной никаких звуков не слышал. С приходом тепла звук появился снова, но уже при движении прямо, на малых скоростях при легком нажатии на тормоз (часто проскакивал при езде по пробкам). И вот недавно звук впервые стал появляться без нажатия на педаль тормоза особенно при движении в горку или по прямой с нагруженной машиной, хотя и без этого он тоже появляется. Мне почему-то кажется что это как-то связано именно с колодками, так как звук пероначально стал проявляться при нажатии на педаль тормоза. Кароче надо ехать к дилеру когда будет время.
ЗЫ: звук идет спереди, как мне кажется от левого колеса.
Всем добрый день.
Хочу поделиться своей ситуацией и спросить совета.
Ситуация банальна - поменял все колодки (купил в эксисте, колодки- ферродо премьер, по отзывам тут - хорошие ). Хоть машина и на гарантии, официалам платить было жадно (сейчас за передние просят 4 и 5 за задние).
Мне все обошлось в 3500руб.
В заднем правом колесе появился стук - прислушавшись, понял - гремит сама колодка (ощущение, что болтается). Вернулся в сервис, где делал. Посмотрели - ничего криминального, но стук остается. Мастер выдвинул мысль - типа не претерлись (проехал на них примерно 300км).
Блин, но остальные то три колеса - в норме. Вот теперь думаю, что делать
Либо ехать в другой сервис, либо ехать к официалам, либо менять . задний комплект на родные.
Что посоветуете, други.
И еще вопрос - как нибудь это может отразиться на гарантии?
P/S Просьба в жадности не обвинять, жена и так плешь уже проела.
10 сент ября 2010
Cинтетическая, белая высокотемпературная паста. Предотвращает пригорание, прикипание, приржавление, а также обеспечивает плавное скольжение деталей. Не содержит металла. Отличные противоизносные и антикоррозионные свойства. Температурный диапазон применения от -30°С до +1400°С. Для универсального применения. Устойчива к действию горячей и холодной воды, а также к действию кислот и щелочей. Применение: для смазывания высоконагруженных поверхностей скольжения различного рода, работающих при незначительных скоростях скольжения и колебательных движениях. Для резьб, шлицев, штифтов, болтов, шпинделей и прочих неметаллических материалов, подвергающихся действиям высоких температур и коррозионно-активной среды (например в тормозной системе и системе выхлопа). Перед применением пасты необходимо очистить детали от грязи и ржавчины с помощью щетки и подходящих очистителей. Нанести необходимое количество пасты на деталь.
Для смазывания высоконагруженных поверхностей скольжения различного рода, работающих при незначительных скоростях скольжения и колебательных движениях. Для резьб, шлицев, штифтов, болтов, шпинделей и прочих неметаллических материалов, подвергающихся действиям высоких температур и коррозионно-активной среды (например в тормозной системе и системе выхлопа). Перед применением пасты необходимо очистить детали от грязи и ржавчины с помощью щетки и подходящих очистителей. Нанести необходимое количество пасты на деталь.
почистил аккуратно щеткой по металлу направляющие супорта, смазал.
вердикт:не беспокоило примерно дня 2, потом повторение скрипа.
хочу попробовать согнуть пружинку на супорте, может она ослабла и колодки не всех рабочей поверхностью прилегают к диску.
Всем привет! Купил ФФ2, 2006 год, Ghia SE, Испания, 68 т. км. Теперь выявляю косяки.
Самый заметный - при движении задним ходом и притормаживании издается громкий свист, вой из задней части. При торможении передним ходом такого нет. Задние тормоза дисковые. В чем причина этого звука? Или это нормально?
Причём на холодных тормозах (когда утром с парковки выезжаешь) воя нет. Только если поездить и нагреть тормоза. Может знает кто из-за чего звук и как его убрать?
Не парьтесь люди такое явление даже на новых машинах есть!Это от колодок звук когда в другую сторону катишся!
Да я особо не парюсь. Просто люди на улице пугаются звука и оборачиваются (сегодня такое наблюдал), свист (скрип) реально очень громкий. Как-то не солидно для такой машины
| цитата: |
| колодки это |
Если это колодки, то почему только задним ходом воют?
25 июня 2010
Таже ерунда. 100% колодки паленые. Появилось у меня с заменой колодок, причем на оригинал комфорт. На заводских ничего подобного не было. Бесит ужасно просто. Вой неописуемый. Когда паркуюсь во дворе на работе все в окно выглядываю)). Особенно тяжело с такой проблемой автоматчикам, ибо задним ходом езжу почти всегда на тормозе.
Жалко конечно, колодки совсем новые, но придется менять. Оригинал больше никогда не куплю.
25 июня 2010
Моему фокусу 2 с лишним месяца от роду. Пробег 6 тыс. За последние 2 недели раз 5 замечала такую же гадость (неприятный звук при езде задним ходом). Пока не парюсь А дальше видно будет
25 июня 2010
Я думаю гудение возникает оттого что колодка не отходит от диска а только оталкивается от него и фактически остается в соприкосновении, но это так и заложено в механизме тормозов. И тут уже всё зависит от самих колодок, почему-то некоторые начинают вибрировать и гудеть. Была такая проблема у друга на с неоригинальными передними колодками, долго думали и в итоге поставили оригинальный моторкрафт.
Есть мысль такая безумная - зацепить колодки за проушины резинками (ну хотя бы для проверки теории) и растянуть в разные стороны, чтобы при отпускании тормозов они полностью отходили от диска. Не знаю как это отразится на ходе педали тормоза, скорее всего никак.
Знаю, счас кто нибудь скажет, что шутки с тормозами плохи, но если очень раздражает и тормоза задние, то может кто-то с этой проблемой и решится проверить такую идею. Предупреждаю, всё на ваш страх и риск и только если понимаете, как работает тормоз.
Ещё причиной гула может быть клин неоригинальной колодки в направляющих суппорта из-за неточности размеров, чтоб проверить это достаточно вооружиться напильником и немножко обточить крепления. Дерзайте, проверяйте, но, повторюсь - под вашу ответственность.
27 июня 2010
я про то, что когда берешь неоригинал, нет никакой гарантии, что колодки не будут скрипеть. У меня брат брал корейские колодки, так они мало того, что свистят, так еще и жесткие как не знаю что - он на них уже 40 тыщ намотал, а они только наполовину стрелись. При этом диски уже под замену (правда, у него общий пробег уже 140 тыщ).
Первый раз менял с оригинала на TRW ни скрипа пока не сносились. Второй раз поставил ОТТО пока они холодные не скрипят но как нагреются это. Так что не обязательно ставить оригинал. Для оригинала если я не ошибаюсь делают колодки АТЕ. Когда менял тормозные диски заметил клеймо этой фирмы на многих деталях и рядом FoMoCo.
А, ну это да. Оригинал всегда лучше. Но я пытался сэкономить). Скупой платит дважды. Буду менять на оригинал. Самое интересное, что и на перед такие же взял и все нормуль). Ну на 140т. думаю это нормально поменять диски тор-е. Хотя как ездить).
согласен с тобой. Надо брать то, что проверено. Я бы даже создал тему с отзывами о неоригинальных колодках, где бы народ делился своим опытом эксплуатации разных колодок. Таким образом можно было бы уверенно покупать неоригинал, при этом знать, что они не будут скрипеть и будут хорошо тормозить. Вот я, например, эксплуатировал оригинальные Комфорт и Эконом, скажу, что лучше не экономить. Экономы гораздо жестче, чем комфорт, это сразу чувствовалось. Еще я сейчас поставил себе передние колодки Jp-Group, а задние (дисковые) - Bosh. Jp периодически при определенном замедлении скрипят (но не так, чтобы как кошки по душе скребут), а Бош - при движении назад и притормаживании на малой скорости (у меня автомат - это актуально) издают не только звук, а вибрацию по кузову. Ощущение, что кто-то шкаф двигает. Так что по личному опыту - больше я себе такие колодки покупать не буду. АТЕ - хотел купить, но дороговато показалось, хоть и дешевле, чем с логотипом FoMoCo
Да, неплохо бы такую ветку создать. Но дело все же в том, что не угадаешь. У меня друг в магазе с запчастями для иномарок работает. Он мне и посоветовал эти колодки. Сказал, что все их и берут. В итоге как он был удивлен прокатившись со мной. Я уж думал не в колодках дело. Ездил к ребятам в сервис, проверяли, подтачивали. Кстати тоже при определенном замедлении, когда не тормозишь, а притормаживаешь начинают гудеть.
Ну, говорю, поехали тогда кататься с Годзиллой твоей - и на пассажирское кресло направляюсь решительно. Он за руль, и ну давай круги наворачивать по кооперативу гаражному. Катались-катались - молчит Годзилла. Он занервничал, шутить даже начал, что механиков наших даже Годзилла боится, а я уж начал было ответ прикидывать, кто тут страшный, а кто фантомные звуки слышит. Но тут звук наконец появился, и шутки шутить мы временно закончили.
Главное, что обидно - никак этот звук нормально не опишешь. Ну вот реально типа как в фильмах рев монстров изображают где-то вдалеке - вот ровно та же херня, только поблизости, в районе задней оси. Уж точно это не скрежет износившихся колодок и ничего подобного.
А раз так - это отличный повод наконец попробовать применить рекомендации по устранению посторонних звуков с помощью смазки. Идея в том, что любой звук от тормозов при их штатной работы - это вибрации. И один из способов устранить звук - применить более-менее густую смазку в соединении между деталями тормозов. Речь, разумеется, не идет о смазке между тормозным диском и колодкой.
Снимаем колесо и суппорт. Здесь у нас тормозная система ATE, про нее мы уже подробно писали. Убеждаемся, что никаких проблем с функционированием системы нет - износ колодок штатный, в скобе они ходят свободно, направляющие тоже живы - ну то есть, несмотря на страшные звуки, все работает штатно. Раз так, то настало время смазки. Смазывать нужно две поверхности. Со стороны внутренней колодки это место контакта колодки и поршня суппорта:
А со стороны внешней колодки - то место, которым суппорт с ней соприкасается:
В качестве смазки используем MC1600 - вроде бы она тоже под эти цели применима. Перед нанесением чистим поверхности для нанесения на суппорте металлической щеткой или чем-то подходящим - например, поршень щеткой чистить чревато, можно и резиновую манжету порвать.
Вот так выглядят поверхности после нанесения смазки. Смотрится как минимум жутко непривычно:
А вот так это смотрится после сборки:
Теперь осталось только два пункта:
1) Дождаться отклика владельца о том, что Годзилла замолчал навеки.
2) Побороть ощущение идиотизма выполненных мной действий. Вроде и рекомендаций много о противоскрипных пастах, и сам я не совсем дурак, но эффекта от таких действий собственными глазами еще не наблюдал ни разу - поэтому сомнения сильны.
Так что ждем результатов ресурсных испытаний. Жаль, на период карантина этот Форд, как и многие другие автомобили в столице, ездить будет крайне мало - если вообще будет. Но мы дождемся тех времен, когда все же начнет.
Читайте также: