Форд фокус 1 горит восклицательный знак в кружочке
О. Руководство пользователя автомобиля Форд Фьюжен говорит: что то "Сигнализатор неисправности силового агрегата". Зрительно он выглядит как шестеренка желтого цвета с восклицательным знаком внутри, расположенная в левой части тахометра и загорающаяся при определенных условиях.
2. В. При каких условиях он загорается?
О. Согласно Инструкции на автомобилях с АКПП «…Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая при этом все меры предосторожности, и выполните следующие действия:
1. Включите диапазон P или N и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут.
2. Выключите зажигание и заново запустите двигатель. Если включится сигнализатор неисправности силового агрегата, то выключите зажигание и перед продолжением поездки произведите проверку АКП. Если сигнализатор неисправности силового агрегата не включается, то продолжите поездку и при первой возможности произведите проверку АКП"
Согласно Инструкции На автомобилях с МКПП или EST ". Как можно скорее проверьте состояние подушек безопасности. Если сигнализатор неисправности силового агрегата мигает при работе двигателя, то это указывает на наличие неисправности. Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая все меры безопасности. Перед продолжением поездки проверьте возможные причины неисправности.
О. Вероятный список причин: обрыв провода на педаль газа или привод/датчик дроссельной заслонки, ошибка педали газа (выход из строя обоих резисторов), критический сбой механической части двигателя.
О. Скорее всего это ошибка системы холостого хода – либо на стенках камеры дроссельной заслонки или кромках самой дроссельной образовался нагар, мешающий точному дозированию воздуха при малых углах открытия заслонки, либо из-за чрезмерного загустения смазки привод дроссельной заслонки медленно либо неточно работает. Возможно также образование изморози на кромках дроссельной заслонки или стенках ее канала.
10. В. Что делать, если "желтая шестеренка" загорелась один (или несколько) раз а затем надолго потухла
О. Скорее всего делать ничего не надо. Проблемы, вызвавшая зажигание этого индикатора ушла - возможно, пропала изморозь на стенках канала дроссельной заслонки или пролетела соринка с ее кромок.
11. В. Что делать, если не удается надолго погасить "желтую шестеренку"
О. Придется хотя бы приблизительно выяснить в чем истинная причина ее загорания. Если индикатор загорается в режиме холостого хода, то скорее всего проблема именно в системе холостого хода, и для профилактики полезно почистить узел дроссельной заслонки, хотя бы и не снимая его. Если это не помогает, меняем воздушный, а затем топливный фильтры. Далее осматриваем форсунки и, если есть сомнения в их состоянии, прочищаем или меняем. Затем меняем свечи или хотя бы осматриваем их на предмет состояния, а также осматриваем высоковольтные провода на предмет искрения в темноте. Осматриваем разъем, идущий к узлу электронной педали газа и к узлу дроссельной заслонки. Проверяем ошибки DTС или на стенде у дилера ФМК.
12. В. Почему загрязняется дроссельная заслонка, ведь через нее проходит очищенный воздух?
О. Во впускной коллектор, расположенный сразу за дроссельной заслонкой, на большинстве автомобилей выводится трубка вентиляции картера, по которой в цилиндры через впускной коллектор поступают и дожигаются в них токсичные картерные газы, содержащие в большинстве своем пары масла. При сбрасывании газа волны обратного давления забрасывают их в узел дроссельной заслонки, причем загрязняются в основном части, открытые в режиме холостого и малого хода. Эти же газы оседают во внутренней поверхности впускного коллектора.
13. В. Насколько существенно загрязнение дроссельной заслонки и есть ли смысл ее чистить?
О. Безусловным является факт, что загрязнение дроссельной заслонки и прилегающих к ней стенок канала могут нарушить правильную работу системы холостого хода, поэтому при нарушениях работы системы ХХ чистить узел дроссельной заслонки весьма полезно и результативно. Вопрос о влияние загрязнений узла дроссельной заслонки на работу в режимах средних и высоких оборотов более туманен, но следует признать, что чистить узел дроссельной заслонки по крайней мере не вредно.
14. В. В чем отличие "желтой шестеренки" от индикатора CE (Check Engine) и сохраняются ли после ее зажигания ошибки в ЭБУ ?
О. Безусловно выявленные отличия "шестеренки" от CE сводятся к тому, что CE сообщает лишь о проблемах с самим двигателем, а "шестеренка" еще и о проблемах с АКПП и EST. В чем смысл разделения части проблем с двигателем по двум индикаторам пока не ясно. Также нет полной ясности с сохранением информации об ошибках в памяти ЭБУ - иногда они сохраняются, иногда нет.
15. В. Является ли проблема "желтой шестеренки" чисто фордовской?
О. Безусловно нет. В частности, сходные проблемы выявлены на конференциях BMW и Honda Civic, но там они в основном крутятся вокруг АКПП или роботизированных КПП. Аналогичные проблемы испытывают и фокусоводы.
16. В. Является ли проблема "желтой шестеренки", связанная с ошибками ХХ, чисто фордовской или чисто фьюженовской ?
О. Нет и еще раз нет. Проблема эта, судя по всему, в той или иной степени встречается у всех впрысковых автомобилей. На впрысковых ВАЗах эта проблема называется "проблема с РХХ (регулятором холостого хода)", который тоже имеет привычку загрязняться, причем его даже не чистят - сразу меняют.
17. В. Может ли помочь очистке дроссельной заслонки добавление в бензин моющих присадок или использование бензина "Экто"?
О. Очистке дроссельной заслонки это не поможет, т.к. бензин в любых видах на нее не попадает. Это может помочь очистке фильтров форсунок, но помощь эта может быть слишком радикальной: вместо промывки фильтры форсунок могут быть окончательно забиты смытыми отложениями из бензобака и топливной магистрали, так что пользоваться моющими присадками на впрысковых автомобилях следует очень осторожно.
18. В. Может ли помочь погасить "желтую шестеренку" замена или очистка свечей?
О. Свечи зажигания сейчас вроде бы никто не чистит - нет надежных методик, разве лишь в безвыходной ситуации. А вот замена свечей решить проблему может, если она вызвана пропусками зажигания в одном или нескольких цилиндров (блок ЭБУ определяет отсутствие вспышек в активном в данный момент цилиндре по датчику детонации). К тому же следует помнить, что паспортный срок свечи в наших условиях могут не выходить из-за ферроценовых добавок в бензин - в принципе достаточно один раз залить в бак бензин с ферроценом, чтобы безвозвратно угробить свечи. Так что не следует слишком рассчитывать на то, что свечи вы меняли совсем недавно.
8 лет
После выхода двигателя на рабочую температуру начинает загораться и тухнуть контрольная лампа ( ! ), что это может означать?
-George-| цитата: |
| контрольная лампа ( ! ) |
Скорее всего вот эта лампочка.
Проблема с АКПП или перегрев двигателя.
alex1977
Вам на диагностику.
Если вентиляторы охлаждения не срабатывают, значит скорее всего проблема с АКПП.
Был на диагностике, при проверке онаружили что датчик температуры АКПП дает неверные показания, но при охлаждении работоспособность датчика востанавливается !?
alex1977
В любом случае придется поменять этот датчик, а там будет видно.
Думаю, что после замены, лампочка больше не загорится.
12 апр еля 2011
Ну вот опять у меня вопрос по моей битой машине!
С коробкой более менее все понятно дергается на холодную на горячую вроде меньше ладно едем на диагностику
Теперь вопрос по панели приборов и по ускорению автомобиля.
В левом углу панели есть восклицательный знак оранжевого цвета в круге похожем на шестеренку что он означает?
И вот еще что на машине установленна антипробуксовочная система нарисована колесико из под него кумушки вылетают, на понели тоже корит эта лампа с таким значком т.е. получается включена система нажимаю кнопку отключить ничего не меняется в этот момент у машины низкие обороты при нажатии на газ такое впечатление что тупит как быть?
И последнее снимали передние супорта, поставили наместо, тормоза прокачали и на тебе подарок значок ABS горит.
Может кто чего подскажет?
По поводу !знака в короне - Это многофукциональный индикатор, говорит о том что проблемы с АКП, либо перегрев двигателя.
Увас говорит опроблемах с коробкой.
landrin
в вашем случае АБС-ка горит скорее всего, из-за того, что датчик не до конца всунули или проводку (его) повредили.
Купил Ford Focus 1, 2004 года, 2 литра, автомат, сборка в России. Загорелась многофункциональная контрольная лампа (восклицательный знак в шестерёнке). В книге написано что она отвечает за АКПП и систему охлаждения. Я не замедлительно погнал её в ближайший сервис по ремонту АКПП. После 2-х минутной диагностики сказали менять масло и фильтр коробки ибо перегрев трансмиссии. Да будет так. Поменяли. А она не гаснет. Сразу ещё одну диагностику сидел на сей раз великий гуру автоматов минут 20. Сказал что какой то датчик в коробке накрывается, ездить разрешил аргументировав что и так всё будет ок (в чём у меня сомнения) поменяю я его мол когда коробка ляжет и я её сдам в ремонт. Так же настаражевает то что эта лампочка отвечает ещё и за систему охлаждения. Есть у меня датчик он на фото который великий диагност принял за датчик температуры жидкости но куда его деть не сказал. Помогите кто чем может. Уже просто не знаю что делать.
8 лет
загораются одновременно и гаснут. в движении. причем не понятно с какой регулярностью и вне зависимости от педали тормоза. подскажите, это колодки? просто я менял колодки летом, не должны так рано сточиться.
Adaman
Да нет там отдельного конвейера, проста ставится вместо отдельной заглушки заглушка с магнитным кольцом.
А как определить где это магнитное кольцо?подшипник с двух сторон одинаковый. коробку выбросили уже давно.
привет всем! сегодня полез под машину и нечаянно оторвал проводок от абс припаял назад но лампочка не гаснет на панеле , как быть подскажите
подскажите менял зад колодки на фф1 сломал штекер датчика абс смотал провода изолентой абс горит. еще резко понажимал на тормоз загорелся brake! теперь рорят обе лампочки думал при езде потухнет не получилось. может подскажете что не так
менял задние колодки (барабаны) оборвал датчик абс Купил новый, всё установил, подключил. стали гореть лампы АБС и красная (!). никак разобраться в причине не могу?
аналогичная ситуация,пару недель назад меняли ступицу на переднем правом колесе,в итоге после замены ступицы загорелась оранжевым лампа АБС,оттормаживались посильнее,сгоняли на диагностику там сбросили ошибку,но буквально через 200 метров снова она на приборке.правда тамже и порекомендовали купить новый датчик и приехать на замену.
сегодня был куплен оригинал за 342 рубля в экзисте и вот только что приехали с сервиса,изначально замена была оценена в 1500,но по совокупности работ и особенно снятия ступицы взяли 2000,пока всё отлично.
датчик говорят совсем рассыпался,видимо время или при замене ступицы попали по датчику.
подешевле заменили ступицу 700 рэ,зато попали на датчик.
будьте внимательны!
всем привет! подскажите кто сталкивался с ремонтом модуля abs делал диагностику сказали что вообще сигнала от abs не идет типо модуль накрылся.я грешу может провод какой до abs сгнил или разъём .кто подскажет
На днях загорелась красная лампа (!). При этом температура за бортом упала с 0 до -15. На движении авто никак не сказалось. Т.е. тормоза работают, АБС работает. У меня 1,8 Zetec, германия, МКПП. Чек не горит. Ездил себе спокойно пока сегодня чего-то хрустнуло под машиной (ехал по чистой дороге) и шум пошел по салону как при пробитом глушаке. А выхлопной контур новый стоит. До дома доехал. Работают все передачи. Причем снаружи практически никакого шума не слышно. Только в салоне гул страшный. Под машину еще незалезал. Холодно ))
Есть предположения?? Что может быть?
Горят Abs и brake! Но диагностирующее устройство их не видит! В чем может быть дело? Предложили вариант, что это может быть после замены приборной панели, но она не менялась. Датчик абс меняли, колодки тоже, и диски тоже) Не помогло.
Обращались в несколько, потом сами купили устройство для диагностики. Ничего не видно. Может какой сервис посоветуете?)
У меня на скорости более 80 загорается есп авс и спидометр вырубает, глушишь- заводишь авс горит потом через 5-8 сек. гаснет, ездишь не более 80 все норм, за 80 опять загораются. когда останавливаюсь комп пишет "помощь при трогании в гору не возможна", иногда загорятся при езде потом снова погаснут и спидометр при загорании авс есп вырубает, че за . подскажите?
Имел счастье оторвать датчик АБС на левом заднем колесе, после чего, естественно, загорелась лампа АБС на приборной панели. Чтобы не мучить систему - отключиль управление АБС, вынув предохранитель №46 из салонного блока. После этого перестала гаснуть лампа стояночного тормоза (!). По электрическим схемам "мурзилки" по своему Федору я прошелся по цепочке "бачок тормозухи - ручник". Провода на месте и целые, коммутация поплавка крышки бачка и кнопки в рукоятке стояночного тормоза - исправны. Ситуация исправилась при пробах вернуть на место тот самый предохранитель блока АБС. Так что, там в мозгах авто зашиты обходные пути, которые на схемах не показаны. И в данном случае лампа (!) дублирует лампу (ABS) приборки.
Всем удачи.
Всем добрый вечер! Проблема такая на ФФ2 2006 года 1.8 бензин. Машина не заводиться, проворачиваю ключ стартер не крутит, на приборке все лампочки горят, ИММО быстро мигает, но через некоторое время выдает ошибку 2 долгих миганий 5 быстрых. НО она может завестись там минут через 10 или через 30 или через 20 сек(хз что с ней), а может вообще не завестись. Бывает еще так, едешь спокойно и бац машина уходит в зажигание 0 оборотов 0 скорости все лампочки горят, но ДВИГАЕТЬ РАБОТАЕТ, потом через некоторое время все возвращается, но загорается лампочка ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫЙ ЗНАК В ШЕСТЕРЕНКЕ слева на приборке. Помогите пожалуйста)
Доброго времени.
фф2 2008г. рест.механика доп.только сигнализация 175 тыс. двиг.1.4.аккум. родной.грм менял на 100тыс.км.свечи живут 65 тыс км.
Вчера во время движения кратковременно пропала тяга, погасли все приборы через несколько секунд тяга появилась приборы заработали,но загорелась шестеренка с восклицательным знаком, в районе тахометра ниже значка АВС. Провалы тяги и отключение приборов(кратковременное) продолжаются.
После выключения и последующего включения двигателя шестеренка не горит, но при достижении 2,5 тыс. оборотов все симптомы повторяются. На диагностику ехать за сто с лишним км. Вопрос, что это может быть за не исправность и можно ли ехать своим ходом или лучше на эвакуаторе?
Два раза на малой передаче сначала на старте, потом просто в пути загорелась красная шестеренка с восклицательным знаком и машина словно потеряла тягу. Постоянно не горит. Хочу проверить. На ОД что-то меня смутило их понимание проблемы - не очень доверяю, хотя и записалась пока к ним. Подскажите, пожалуйста, кого-нибудь вменяемого на севере по таким проблемам - это МКПП или двигатель? Есть еще, правда, подозрения на плохой бензин в последней заправке - бывает такое? И поделитесь тоже, пожалуйста, контактами Дяди Вани и Ежика 78. Спасибо!
Доброго времени суток! Подскажите знающие в чем проблема. Фф1 2004 г 2.0 зетек европейка..Ехал по трассе как вдруг загорелась шестеренка с восклицательным знаком и перекинуло с 3 на 4 передачу далее скинул газ и она погасла после чего добавил обороты и опять все повторилось. Остановился заглушил немного подождал и поехал дальше через некоторое время проблема повторимась. Опять остановился заглушил подождал поехал дальше обороты держал не выше 2000 пока не загоралась. Подъезжая к городу резко нажал на газ и все норм лампочка больше не загоралась. В чем может быть проблема?
майкл-5301
Подскажите пожалуйста у кого такое было выскакивает ошибка в виде шестерёнки внутри восклицательный знак, машина начинает затыкаться. Затем вылетает чек и машина просто не едет. Что делать.
Всем привет. фокус 2 1.8 125л.с третий раз в дождь. Загорается шестернка с восклицательным знаком (красная) так же чек. Мотор как будто начинает работать только на 1-3 цилиндрах. треснется тупит педаль почти не реагирует обороты прыгают. после нескольких перезапусков шестеренка пропадает но чек остается. после проведения диагностики вот такая картина. что это вообще кто подскажет? кто что устранил и как? потому что в обычный день машина прет как конь и нет не одной попытки на ошибку и поломку. третий раз и именно в дождь!
===PCM DTC P0123-63===
Код: P0123 - Высокое напряжение в электрической цепи A входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки/ педали
Дополнительный признак неисправности:
- Сигнал выше максимального порога
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Высокое напряжение в электрической цепи A входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки/ педали
Значение входного сигнала к PCM от TP1 выше калибровочного предельного значения.
Примечание: Этот DTC относится к ETB.
Это DTC может быть вызвано:
Короткое замыкание сигнальнoго провода на VBATT или на Vref.
Неправильное напряжение VREF.
Неисправность или повреждение электрической цепи датчика TP
===END PCM DTC P0123-63===
===PCM DTC P0400-E3===
Код: P0400 - Нарушение потока в системе EGR.
Дополнительный признак неисправности:
- Сигнал выше максимального порога
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Нарушение потока в системе EGR.
Проверка EOBD расхода системы EGR окончилась неудачей.
Это DTC может быть вызвано:
Забита выхлопная система
Система управления шаговым электродвигателем EEGR неправильно командует задействованием клапана EEGR.
Шаговый электродвигатель EEGR
Неисправность или повреждение PCM.
===END PCM DTC P0400-E3===
===PCM DTC P1549-63===
Код: P1549 - Цепь управления связью впускного коллектора (группа 1)
Дополнительный признак неисправности:
- Сигнал выше максимального порога
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Цепь управления связью впускного коллектора (группа 1)
Неправильный выходной сигнал IMRC.
Это DTC может быть вызвано:
Обрыв или короткое замыкание на массу.
Short circuit to ground or battery
Неисправность выходного усилительного каскада PCM.
===END PCM DTC P1549-63===
===PCM DTC P2135-63===
Код: P2135 - Соотношение значений напряжения электрической цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателей A/B
Дополнительный признак неисправности:
- Сигнал выше максимального порога
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Соотношение значений напряжения электрической цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателей A/B
Сигналы TP1 и TP2 не совместимы или выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне откалиброванного диапазона.
Примечание: Этот DTC относится к ETB.
Это DTC может быть вызвано:
Неработоспособность цепи датчика TP
Неисправность или повреждение электрической цепи датчика TP
Проверьте разъем ETB на наличие повреждений.
Проверьте дроссельную заслонку на наличие признаков механических повреждений.
===END PCM DTC P2135-63===
===OBDII DTC P0400-C===
Код: P0400 - Нарушение потока в системе EGR.
Статус:
- Confirmed - неисправность подтверждена
Модуль: Бортовая диагностика OBD II
Детальное описание кода ошибки диагностики
Нарушение потока в системе EGR.
Проверка EOBD расхода системы EGR окончилась неудачей.
Это DTC может быть вызвано:
Забита выхлопная система
Система управления шаговым электродвигателем EEGR неправильно командует задействованием клапана EEGR.
Шаговый электродвигатель EEGR
Неисправность или повреждение PCM.
===END OBDII DTC P0400-C===
===ABS DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)
===END ABS DTC Нет===
===EPS DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением
===END EPS DTC Нет===
===IC DTC C1750-20===
Код: C1750 - Параметра датчика положения педали акселератора вне рабочего диапазона
Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Комбинация приборов
===END IC DTC C1750-20===
ГЛАВНОЕ НЕ ПАНИКОВАТЬ.
Я ПОСЛЕ ТОГО КАК ЗАГОРЕЛАСЬ ШЕСТЕРЕНКА КРАСНАЯ С ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫМ ЗНАКОМ ВЕРНУЛСЯ ИЗ ДЕРЕВНИ ЭТО 600 КМ НА СКОРОСТИ 110 КМ/ЧАС. СТОЯЛ В ПРОБКЕ НА ЯРОСЛАВСКОМ ШОССЕ 2 ЧАСА. НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИЗОШЛО.
ГЛАВНОЕ СМОТРИТЕ, КАК ВЕДЕТ СЕБЯ МАШИНА.
САМОЕ СТРАШНОЕ КОГДА МАШИНА ВСТАЛА - ТОЛЬКО ТОГДА В СЕРВИС, А ТАК ВСЕ ТЕРПИТ.
БЕЗ ПАНИКИ.
С УВАЖЕНИЕМ,
ФОРД ФОКУС 2.
2005 Г. ПРОБЕГ 114000 КМ.
ЛЕТО. ЖАРА. ЗАГОРЕЛАСЬ КРАСНАЯ ШЕСТЕРЕНКА С ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫМ ЗНАКОМ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ.
СРАЗУ ПАНИКОВАТЬ НЕ СТАЛ. МАШИНА ЕХАЛА НОРМАЛЬНО. КАК ГОВОРИТСЯ - ГЛАВНОЕ НЕ ПАНИКОВАТЬ.
ПРОБЛЕМА. ПРОБЫВАЛО ТАК ЖЕ ШЕСТЕРЕНКА ЗАГОРАЛАСЬ С "ЧЕКОМ ДВИГАТЕЛЯ", БЫВАЛО ЧТО СТРЕЛКИ ПРИБОРОВ "СКАКАЛИ" ВВЕРХ ВНИЗ, ПРИ ЕЗДЕ ВКЛЮЧАЛИСЬ ВСЕ ЗНАЧКИ ИЛИ НАОБОРОТ ВЫКЛЮЧАЛИСЬ.
РЕШЕНИЕ: ОБРАТИЛСЯ К ОФИЦАЛАМ ФОРД. ПРОБЛЕМА ОКАЗАЛАСЬ В ЩИТКЕ. ПРИПАЯЛИ ВНУТРИ ЩИТКА ПРОВОДКИ, КОНТАКТЫ.
ЗАПЛАТИЛ 4000 РУБ. ВСЕ ОТЛИЧНО РАБОТАЕТ.
КАК ПОНЯТЬ ПРОБЛЕМУ: ЧТО ЭТО ИМЕННО ЩИТОК? НУЖНО ПОУДАРЯТЬ В ПОЛСИЛЫ СВЕРХУ ПО "ТОРПЕДЕ" ГДЕ СПИДОМЕТР ИЛИ ПОНАЖИМАТЬ СЛЕВА И СПРАВА УГОЛКИ СТЕКЛА(ТАМ ГДЕ СПИДОМЕТР И ОБОРОТЫ).
ЕСЛИ СТРЕЛКИ ДВИГАЮТСЯ ЗАМЕТНО ВВЕРХ ВНИЗ И ЗНАЧКИ МИГАЮТ, ЗНАЧИТ 100 ПРОЦЕНТОВ ПРОБЛЕМА В ЩИТКЕ.
НОВЫЙ ЩИТОК 50 000 РУБЛЕЙ, А РЕМОНТ МОГУТ ЗА 4000 РУБ СДЕЛАТЬ.
ФОТО МОЕ:
Собственно в чем вопрос: четвертый - это следствие первых трех? т.е. поменяв оба датчика - четвертая ошибка уйдет?
Или четвертый код - это отдельная проблема и решать ее нужно отдельно?
P.S.
Ситуация такая:
Загорается шестеренка с восклицательным знаком .
Гаснет с набором скорости.
Иногда загорание этой лампочки ничем не сопровождается, но иногда обороты пытаются повышаться.
т.е. машина удерживается тормозом, но двигатель с коробкой очень желают куда то ехать и пытаются поднять обороты.
Если перевести рычаг коробки на нейтраль - обороты подпрыгивают в район полутора тысяч и опускаются до холостых.
В общем, прошу помочь осознать тяжесть и горечь проблем.
3 июля 2017
Восклицательный знак в шестеренке . (сорри за неграмотность - это разве не чек?)
с помощью ЕЛМ проверял - выдал 2 ошибки по второй лямбде. но она у меня уже много лет просто отключена - вряд ли как то с ней может быть связано.
Вчера уровень масла в коробке проверял - сам уровень в норме, а вот масло в пузырьках. Это наверное нехорошо?
Всем добра! Авто - FF2 2006 г. 1,6 100 л.с
Всё началось с проблем с генератором, как выяснилось умерли щетки и коллекторные кольца. Щетки заменил: появилась зарядка и теперь лампа неисправности АКБ не горит. Но загорается лампа неисправности силового агрегата ( шестеренка с восклицательным знаком ). Торк показывает ошибку Р2121. И не работает вентилятор охлаждения.
На блок управления вентилятора постоянно подается 12 В . При замыкании синего провода на минус никакой реакции, но при отсоединении крыльчатка делает некие потуги к кручению, но они едва заметны. При подаче 12 В с АКБ напрямую на вентиль - крутит на УРА!
В остальном, авто заводится, нормально едет, нет падения мощности.
ISPO42
восклицательный знак в шестерёнке это ошибка акпп.нужно делать диагностику ,для начала хотябы тест режим глянуть
tach0407
Привет, у меня было что-то похожее, у меня коробка просто падала в ошибку (загорается восклицательный знак в шестеренке )
Глушишь, заводишь и все нормально, причем стабильности не было, могло в день по три ошибки быть, а потом неделями ездить
Съездил в специализированный (один с клубных партнеров) сервис, приговор был замена проводки к исполнительному устройству, там же её перепиновали (заменили провода от разъемов, причем поставили потолще) и проблема пропала, с тех пор прошло почти 4 года и около 30 тыс. пробега (да машина жены, ездит мало) и всё (тьфу тьфу тьфу) хорошо!
15 дек абря 2016
цитата (tach0407)
Форд Фиеста, 2004, 1,4
коробка робот
пробег 195 300 км
Машина заводиться, передача моргает, будто не включена. Попробовала поехать - отлично доехала до дома, машина передачи переключает в точности, ехала на нормальной скорости, но всю дорогу компьютер показывал мигающую первую передачу. Клемы скидывала, ошибка не ушла, на панели никаких ошибок не отображает.
Дальше хуже: машина едет несколько метров, загорается восклицательный знак в шестеренке , пропадает обозначение передачи и машина не едет, двигатель работает. через некоторое время завожу- передача опять появляется, через несколько минут пропадает.
Отогнали в сервис. Машина жалуется на коробку. Все проверили, ничего не нашли, все в норме, заново адаптировали сцепление, проверили аккумулятор, проверили проводку (шлейфы, жгуты) проблема не ушла. В салоне есть запах сцепления.
Как вариант предлагают заменить сцепление и посмотреть что будет, гарантий не дают, потому что не знают причину.
может спецов найти, а не гадалок.
приезжайте в Самару, починят)
DiRoS
три хороших сервиса проверяли. Вызывали диллеров с оригинальным сканером. Никто с таким не сталкивался и точную причину назвать не могут. из версий: 1) выход из строя всего блока коробки, 2) обрыв проводки (проверяли, но не нашли) 3) стерся диск сцепления.
Поэтому и решила по форумам поспрашивать - может кто-то подобное уже наблюдал и ремонтировал
Если я правильно понял, то фото он выложил не своей машины, а "такой же двигатель". Если это так, то Ваши выводы о пустом бачке тормозной жидкость сомнительны, хотя и не исключается такой вариант и для ТСа.
И самое главное. Вы не верно определили назначение этого сигнала.
Красный сигнал в фордах отображает состояние двигателя. В данном случае скорее всего у Вас проблемы с давлением масла, либо неисправность датчика давления масла. Это проблема похлеще чем уровень тормозной жидкости. так что очень аккуратно на СТО и молитесь чтоб я ошибался или все не так плохо как показывает датчик.
К слову сигнал о недостатке тормозной жидкости - желтый.
PyMbIH:
И самое главное. Вы не верно определили назначение этого сигнала.
Красный сигнал в фордах отображает состояние двигателя. В данном случае скорее всего у Вас проблемы с давлением масла, либо неисправность датчика давления масла. Это проблема похлеще чем уровень тормозной жидкости. так что очень аккуратно на СТО и молитесь чтоб я ошибался или все не так плохо как показывает датчик.
К слову сигнал о недостатке тормозной жидкости - желтый.
А разве у первого фокуса давление масла отображается не отдельным значком на приборной панели? Значок этот слева вроде, а ТС говорит про восклицательный знак справа.
Варкута:
А разве у первого фокуса давление масла отображается не отдельным значком на приборной панели? Значок этот слева вроде, а ТС говорит про восклицательный знак справа.
Возможно Вы и правы, а возможно и нет. Значек низкого давления масла находится тоже справа от спидометра. Также существует несколько вариантов приборных панелей для этой марки автомобиля. Проблему решило бы фото именно его приборной панели, либо курение руководства по эксплуатации и ремонту автомобиля самим ТСом 🚬 Но как один из вариантов кроме выше мной приведенного - это контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS) и она никак не связана с уровнем тормозной жидкости (повторюсь, что лампочка тормозной жидкости желтая) Если это действительно ABS, а не давления масла, то причина в следующем:
Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS) на щитке приборов напрямую соединяется с модулем ABS. При разрыве электрической цепи, коротком замыкании на электрическую цепь напряжения аккумулятора или неисправности системы ABS загорается контрольная лампа ABS.
PyMbIH:
И самое главное. Вы не верно определили назначение этого сигнала.
Красный сигнал в фордах отображает состояние двигателя.
Красный сигнал во всех машинах отражает опасные параметры, требующие немедленной остановки, проверки и устранения.
Не всегда. Разрядка аккумулятора например, тоже красная. Но там уж точно лучше не останавливаться.
"Check engine" обычно не красный, а желтый.
По минимуму надо, встать на горизонтальную поверхность, открыть капот и посмотреть, в каких емкостях уровень жидкости ниже Min. Коме того на бачке или крышке бачка находится описание, что туда лить. Для тормозов это Brake Fluid DOT 5, возможно DOT4. И то и другое стоит недорого.
Есть шанс что заглючил какой-нибудь датчик. Например ABS. Но если машина тормозит и разгоняется штатно, то серьезных поводов для беспокойства нет, можно ехать на СТО. Главное чтобы там полмашины не приговорили к замене, видя что владелец в них ничего не понимает.
vedomir:
Но если машина тормозит и разгоняется штатно, то серьезных поводов для беспокойства нет, можно ехать на СТО.
У меня раз было. Выхожу после работы, подхожу к машине и вижу, под передней частью авто маслянистая лужа. Открыл капот и тщательно все осмотрел. Ничего не обнаружив, решил что доехать до дома будет не смертельно. С утра поехал в сервис и там обнаружили, что лопнул шланг между бачком и цилиндром сцепления. Машина при этом нормально разгонялась и тормозила, но понятно, что до поры.
vedomir:
Главное чтобы там полмашины не приговорили к замене, видя что владелец в них ничего не понимает.
Читайте также: