Форд фиеста чистка радиаторов
Форд Фьюжн / Фиеста. Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)
Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.
Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором
Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.
Защита радиатора
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.
Чистка радиатора
Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление
Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.
Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость
Как очистить снаружи
Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.
Все ли радиаторы можно прочистить?
Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.
Первое авто: 1,4 робот, 2,5 года машине, генуборки радиатора ни разу не было:
Начало:
Сполоснули водой, шампунем от насекомых и щеточкой зубной драим:
После смыва антинасекомином, т.е. первый раз:
Макроснимок после 1 раза:
Керхер 120 Бар, если ближе 20 см. есть риск загибания лопастей радиатора:
А вот настало самое главное!
Я вспомнил, что в моем компрессоре есть спецальная баночка насадка для промывки радиаторов:
Используя её получаем то, что пена попадает внутрь радиатора и начинает расширяться, выталкивая гряь!
Заметьте! пена полосочками черные/белые, т.е. грязь реально изнутри именно выталкивается! Я был в шоке, т.к. эффект прямо как в крутой рекламе получился!
Смываем, делаем второй раз то же самое, уже обычный шампуль не против насекомых:
8
Результат после 3-4 промываний подобным образом:
Заметьте! видно 3-4-5 ряд микролопастей и все чистые! Учитывая, что щеточкой туда мы не доставали, т.е. это пена сама вытолкнула грязь! Это фото нижней части, если что, той, что была более загрязнена! А антинасекомин, видать просто растворил насекомых, или разъел их, т.к. тельца насекомых отсутствовали после первой промывки, буквально 2-3 шт. самых крупных зубощеткой убрали и все!
Фото изнутри, там где пропеллер, его частично видно:
т.е. пена пробивается до второго радиатора и вымыла начисто даже второй радиатор, хотя брызгали только спереди!
Общее фото промытого радиатора:
А это второе авто, которому делали чистку 3 недели назад просто с шампунем:
Это начальный радиатор:
Ну процесс тот же самый, показываю, как керхер пробивает насквозь воду и шампунь через 2 радиатора:
Керхером ближе 25 см. не стоит брызгать, и под углом не стоит брызгать, только спереди!
Ну а мылись вот этими шампунями:
Справа против насекомых (180 руб)
оценка: на 4+ эффекта
Слева концентрат (240 руб), который надо разбавлять 1:5 или 1:10, мы разбавляли 1:3 поэтому получался очень густой шампунь и он выталкивал грязь Оценка на 5+++++ только когда 1:3 разбавляешь! И через насадку компрессора!
ВНИМАНИЕ! На шампуне так же написано: долго не оставлять на аллюминиевых поверхностях!
Что будет, узнали, когда выливали (простоял 1-1,5 часа на солнце) остатки концентрата из насадки на компрессор - там трубочка аллюминиевая, так она почернела ровно до уровня концентрата, как будто черный налет угля, который просто пальцем и водой смылся, думаю, это может произойти и с аллюминиевым радиатором, если его не промыть после шампуня!
Самое сложное было снять передние бамперы, остальное по проще было.
Снятие минут 30, одевание так же + легкие царапины на руках.
Промывку делали двум авто. Эти авто неск. раз в жарких пробках попадали в такую ситуацию, что кондер сам выключался. Посмотрим, будут ли теперь в пробках отключаться их кондеры.
Нигде на форуме не нашел ответа вот на какой вопрос.
Кто нибудь чистил радиатор? Снаружи!
На старой, сильно подержанной Opel corsa, за 3 года эксплуатации почистил 1 раз (т.к. грелся двигатель) и заметно помогло. + кондей стал лучше морозить.
Тут заглянул в свой радиатор на фиесте.. так после поездок в слякоть-грязь по трассе многие "соты" радиатора забиты наглухо.
Вот и задумался, а не будет ли летом чересчур "жарко"?!
Позвонил официалам.. По цене 5400 с копейками вся процедура ( не бюджетно . однако, на корсе вдвое дешевле получилось )
Туда включено: снятие радиаторов, чистка, замена антифриза, постановка радиаторов.
Делал кто нибудь??
Я буду делать на даче, когда потеплеет и подсохнет. Без слива антифриза :D
+1
А так же проведу химчистку салона мокрой тряпкой :D
а мы на тазе промывали струей воды.
да и нинада ездить за деньги радиатор чистить не такая уж это проблема
у маджентиса 2.5л чистка радиатора со снятием - классическая процедура. без полной чистки начинает перегреваться при включении кондея.
у фиесты снимать ничего не надо. снаружи водой ( если керхером то без сильного напора)
Я тоже думал керхером на даче. снаружи.
Но, если "пробить" соты в первом радиаторе (для двигателя который), то вся срань из него полетит во второй - кондиционерный радиатор.
у меня фиеста 98го. так на ней на радиаторе закреплена противомоскитная сетка.
соответственно процедура очистки примитивна.
Не думаю что керхером стоит промывать радиатор, да еще и с внешней стороны. Высокое давление и направление струи загнет все алюминиевые соты. Там ностолько тоненький металл что его можно даже пинцетом оторвать. А если они все загнутся, перегрев гарантирован.
Если промывать, то только со стороны двигателя и слабым напором воды. Вся грязь, мелкий песок и прочая дрянь летит с наружней стороны, соответственно, затолкав напором воды ее еще дальше в радиатор, результат только ухудшится.
На своей бывшей нексии, я его чистил с помощью домашней химии и слабого напора воды. Вымыл из радиатора песка, 2 кг. точно.
Так же, скоро планируется выпадение тополиного пуха, думаю какую нибудь сетку приколхозить с внутренней стороны решетки радиатора. Кто то уже делал подобное
Тоже хочу сетку приделать, ищу подходящий материал.
Про мытье автомойкой - подтверждаю про небольшой напор воды, наблюдал изувеченную решетку, которую помыли на полной мощности (может аппарат конечно был не в меру "напористый") :)
Собственно в жару с кондером, на скоростях свыше 120-130км начинает грется мотор, доходит до 100 градусов.
Радиатор за почти 170т начал забиваться. Вопрос что с этим делать?
Продувка компрессором особо ничего не дала (или фигово дули?). Снимать радиатор и чистить? Насколько это геморно и затратно?
Alex Старожил Повідомлень: 4630 З нами з: Сер серпня 22, 2007 20:21 Область: Київська Звідки: Киевская обл, г. Ирпень Дякував (ла): 241 раз Подякували: 372 рази
Только так.
Недавно делал сию процедуру на своей Вольве. Машинка проехала 110тыс.км. преимущественно по трассам.
Сняли оба радиатора и поразились тому кол-ву говна, которое залегло между ними; хватило бы на 3 пары валенок Эта гадость между радиаторами не вычистится никак, кроме как после снятия этого бутерброда.
Мыли долго. сначала 3 раза бензином, потом водой, потом продували воздухом. Пыли было просто невообразимое количество, - тихий ужас.
До процедуры вентилятор в жару в пробках работал на 3й скорости и после часa толкания температура достигала критической отметки; АКПП держала обороты ДВС в районе 3-4-5тыс., чтоб хоть как-то помочь болезному. После первого инцидента сразу поехал на чистку.
После процедуры в тех же пробках в самую жару вентилятор быстрее 2й скорости не крутится в принципе.
Если у тебя перегревается по трассе, то, по-видимому, радиатор забит еще больше - срочно чистить!
З.Ы. За работу с меня взяли 400 грн. (это с работой по замене антифриза (привез с собой)).
dredik Форумчанин Повідомлень: 642 З нами з: Пон березня 03, 2008 10:11 Ім'я: имя не указано Область: Київська Звідки: Киев Дякував (ла): 32 рази Подякували: 42 рази
Чистил сам в гараже с ямой на 90 тыс пробега - ничего критично грязного не было, делал для профилактики. По времени заняло не больше 2-3 часов (точно не помню, но проблем не возникло). Самое главное не повредить радиаторы во время работы с ними. Промывал Керхером с небольшим! давлением (под сильным - ломаются в радиаторе перегородки, они там вообще нежные). Снимал по инструкции с eTISa для сервисных центров (давно в инете ходит, еще для Фьюжика подходит).
BlackFoFi Старожил Повідомлень: 6515 З нами з: Чет вересня 02, 2010 01:07 Звідки: Kiev Дякував (ла): 161 раз Подякували: 369 разів
Alex писав: Если у тебя перегревается по трассе, то, по-видимому, радиатор забит еще больше - срочно чистить!
Если ехать до 110 то температура вообще постоянно держится на 83, а вчера было и скорость 130-140 (для фиесты это не мало) и вкл кондер и жара. Воздух 30 в тени а асфальт 53. Я думаю со срочно ты погорячился, но то что надо об этом уже думать это факт
Alex Старожил Повідомлень: 4630 З нами з: Сер серпня 22, 2007 20:21 Область: Київська Звідки: Киевская обл, г. Ирпень Дякував (ла): 241 раз Подякували: 372 рази
BlackFoFi писав: Если ехать до 110 то температура вообще постоянно держится на 83, а вчера было и скорость 130-140 (для фиесты это не мало) и вкл кондер и жара. Воздух 30 в тени а асфальт 53. Я думаю со срочно ты погорячился, но то что надо об этом уже думать это факт
Ну я с особенностями дизельных ДВС малого объема знаком. В пробках их перегреть нереально, а вот по трассе летом на скоростях 150-160км\ч - легко.
Но 130-140км\ч это не такие уж большие обороты. да и не было вчера жары сильной (я в Херсонской-Николаевской областях попал под такой силы ливень, что дворники не справлялись (при том, что поставил новые перед поездкой), а ехать приходилось 50-60км\ч - нифига не видно было ).
Читайте также: