Течь сальника раздатки сузуки гранд витара
maxtee
Продвинутый новичок
3 Февраль 2013 41 6 0 43 Zelenogorsk, Krasnoyarskiy Kray, Russia Езжу на . Suzuki Grand Vitara 2007 2.0 акпп
Я понимаю что обсуждалось, хотя бы номер сальника узнать, думаю что этот 29283-66J30 ? а как уж менять по месту разберусь!
Denis Piter
Редкий гость
jatva
Новичок
Потек сальник в раздатке для переднего вала на Гранд витаре 2008 г. Живу в Омске. Поехал к официалам Феникс-авто. Цена вопроса 1400р. из них сальник 450р. остальное работа, сделали за 1 час, они раздатку не снимают, только вынимают вал. Советую самостоятельным ремонтом с разборкой самой раздатки не заниматься, а то хуже только сделаете и время потеряете.
alex706
Осваивающийся
Советую самостоятельным ремонтом с разборкой самой раздатки не заниматься, а то хуже только сделаете и время потеряете.
Мы их советы кое на чём вертим! офицалы сами половиной тех инфы не обладают, за то на уши приседают тем кто не разбирается или сцыт.
Местный
Потек сальник в раздатке для переднего вала на Гранд витаре 2008 г. Живу в Омске. Поехал к официалам Феникс-авто. Цена вопроса 1400р. из них сальник 450р. остальное работа, сделали за 1 час, они раздатку не снимают, только вынимают вал. Советую самостоятельным ремонтом с разборкой самой раздатки не заниматься, а то хуже только сделаете и время потеряете.
интересно и что же там такого сверхъестественного в этом сальнике. ))))))))) ах да. нужно снять КАРДАН ( слово какое КАРДААААН. ). вытащить ОТВЕРТКОЙ сальник, поставить новый. установить кардан на место, совместив метки. ( кстати, на фланце со стороны редуктора она есть. БЕЛАЯ) и закрутить болты.
Для справки, раздатка снимается при замене переднего сальника ведущего вала. Он забивается изнутри.
Ну да. процедура ОЧЕНЬ тяжкая, там же КАРДААААН снимать надо. нужно срочно к офицалам мчать. и бабло им бездарям в клюве нести, а они тя еще по ходу дела на че нить разведут. banghead::banghead::banghead::banghead::banghead::banghead::banghead::banghead::banghead::banghead::banghead:
Это было нечто…
Это обычный сальник, но есть пара нюансов, а заключаются они в том что походу на рестайлинге оно все маленько по другому чем в машинах выпущенных ранее…в целом вот весь процесс замены, читайте и не повторяйте некоторых ошибок)
Нам понадобится:
— головки ТОРКС, именно головки ими надо будет сдирать болты на кардане или ключ на 8, но обычным ключом есть шанс сорвать грани на болтах, у меня на 2 шт так и получилось.
— сам сальник 09283-40037
— оправка для сальника, диаметр сальника 56 мм
Небольшой совет, если не хотите мучится как проклятый, то желательно делать это все на эстакаде или яме и желательно со снятой балкой кпп т.к. она мешает нормально подлезть к внутренней части кардана.
вот это то, что нас ограждает нас от сальника. Первое — развальцевать, в моем случае это было керно, второе — открутить, кто хоть раз откручивал ступечную гайку… вот тут тот же принцип и усилие
Дальше фоткать не стал, потому как провозились мы с отцом около 6 часов, без ямы, без снятия балки, без толтов ТОРКС…это все усложнило работу, но все было сделано.Если бы не батя, я б там охерел один ползать.
И кстати, в посадочном месте я обнаружил насечку, в 1 мм глубиной и вот не понятно, заводская это метка или была сделана ОД в Саратове, т.к. до попадения в мои руки машина обслуживалась там.
Попутно была заменена и прокачена тормозная жидкость.
Если кто нибудь сам менял этот сальник, была ли насечка?
рубль
Наш человек
здравствуйте одноклубники. После 26000 пробега случилась беда. Заглянул под машину случайно при замене масла и увидел масло вокруг раздатка спереди. Заказал на экзист сальник , уплотнительной кольцо и шайбу. Может подскажет кто нибудь может ещё что надо докупить. Чтоб сразу поменять.
Вложения
рубль
Наш человек
И вообще как такое может быть первый год замена заднего сальника раздатка. Четвёртый год потек передний сальник. Что за нафиг такой. Пробег 26000 машине 3.5 года . Почему сальники текут. Может есть какие нибудь усиленые сальники,? Подскажите кто в теме. [DOUBLEPOST=1501055263,1501015254][/DOUBLEPOST]поговорил с мастером. говорит , что сальники в раздатке давит если ездить со скоростью 140 и выше. потому что каналы смазки где то там в раздатке узкие и масло не успевает проходить в них. эта машина должна ездить не выше 130км час. тогда беды не будет. не знаю на сколько это правда. я как раз только с юга приехал по трассе дон местами 150-160 ехал.
Дмитрий Zap
Свой в доску
25 Октябрь 2016 677 84 0 45 Езжу на . Был пользователем Сузук: Витара-Кабрио, Витара 5дв, Балено, Свифт 06
рубль
Наш человек
vovan
Эксперт
калян42
Ветеран
рубль
Наш человек
калян42
Ветеран
рубль
Наш человек
какая разница сколько. есть я на таку выехал проехался с ветерком потек сальник. после чего задал вопрос КАКАЯ ОПТИМАЛЬНАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ДЛЯ ДАННОГО АВТО ЧТО БЫ НЕ БЫЛО ПОСЛЕДСТВИЙ а именно текущих сальников. потому что они не от старости потекли 26000 это не пробег - это обкатка. завод изготовитель предлагает максимум 175 км час. уже не верю. 150 уже не буду. 130-140 или 110-120
калян42
Ветеран
какая разница сколько. есть я на таку выехал проехался с ветерком потек сальник. после чего задал вопрос КАКАЯ ОПТИМАЛЬНАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ДЛЯ ДАННОГО АВТО ЧТО БЫ НЕ БЫЛО ПОСЛЕДСТВИЙ а именно текущих сальников. потому что они не от старости потекли 26000 это не пробег - это обкатка.
да если бы была такая взаимосвязь то давно такую тему подняли бы. пока не встречал такого, а по единичному случаю делать заключение про "ДАННОЕ АВТО" не корректно, может лучше причину по искать. мастер сказал . - тоже слабый аргумент
рубль
Наш человек
калян42
Ветеран
рубль
Наш человек
Дмитрий Zap
Свой в доску
25 Октябрь 2016 677 84 0 45 Езжу на . Был пользователем Сузук: Витара-Кабрио, Витара 5дв, Балено, Свифт 06
При резком охлаждении может насосать воды. Как такового сапуна на раздатке не вижу. Трубочка железная на механизме переключения режимов раздатки выполняет роль сапуна, ибо она уходит в полость между раздаткой и коробкой, которая снизу не герметична, сообщается с атмосферой.
На мой взгляд крейсерская не выше 120 км/ч и будет всё ок. Никаких специальных мер по охлаждению, смазыванию в трансмиссии не предпринято. Не грантуризмо машинка.
По моему скромному мнению.
Да и не беда это - сальник потек. Главное вовремя обнаружить! Осмотр снизу трансмиссии и покрышек перед дальняком и после оффроуда - и беда не случится.
vovan
Эксперт
Выше 110 пока не встречал. Обычно езжу 59/79/109/129. Круиз решает и штрафов нет.
ЗЫ: На заре туманной молодости начала пользования НСГВ 3,2 проверял максмималку - 200 едет, сальники не потекли.
рубль
Наш человек
Вложения
vovan
Эксперт
рубль
Наш человек
Вложения
vovan
Эксперт
рубль
Наш человек
только что позвонили с магазина около дома сказали уплотительная резинка приехала. вечером заберу.
никто не знает примерную стоимость замены сальника и резинки. пообщавшись с несколькими мастерскими и дилерами услышал стоимость работ от 2000 до 8000. дилеры говорили в районе 3800-6500
misha.
г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл
только что позвонили с магазина около дома сказали уплотительная резинка приехала. вечером заберу.
никто не знает примерную стоимость замены сальника и резинки. пообщавшись с несколькими мастерскими и дилерами услышал стоимость работ от 2000 до 8000. дилеры говорили в районе 3800-6500
рубль
Наш человек
Вот она заветная резинка[DOUBLEPOST=1501517271,1501517070][/DOUBLEPOST]Яправда не знаю надо оно или нет. На всякий купил. И куда его втыкать тоже хз. И почему по ней должно течь если перед ней сальник стоит.[DOUBLEPOST=1501586922][/DOUBLEPOST]поменяли мне сальник. все хорошо. мастер Макс попросил за работу 1700рублей я сам добавил до 2000р. открутив гайку муфты мы не обнаружили там резиночки. итог не стал вставлять модифицированную шайбу и резиновую прокладку. новый сальник оказался без рисок вообще ,не понятно почему. может кто нибудь написать надо ли было вставлять модифицированную шайбу и резиночку или под них идет другая муфта, и я все сделал правильно.[DOUBLEPOST=1501586988][/DOUBLEPOST]масло залил 80w-90 манол. как рекомендованно в книжке минеральное.
Как я уже ранее рассказывал, на первом ТО устранили течь сальника раздатки. Сам я естественно не лазил, но на форуме прочел вот это:
"У большинства НСГВ 2008 г/в есть такая болезнь.
Лечится заменой шайбы фланца на шайбу нового образца (с поребриком) как было сказано выше, либо можно второе резиновое кольцо туда вставить.
Симптомы: промасленная торцевая сторона фланцевого соединения раздатки и переднего кардана, по траектории вращения на днище авто и самой раздатке идет масляный след шириной см 5-7. Причем увлажняется только на ходу, при стоянке остается сухой.
Причина: течь уплотнительной прокладки выходного вала и фланцевого наконечника в месте их соединения по внутренней оси. Очевидно течь начинает при движении, когда разогревается масло и меняет свою вязкость, т.е. не связана с движением, а только с вязкостью. Почему? Х.З. наверно шаловливые рученки на их заводе что то не так собрали.
Что делал: отдал кардан;
слил масло из раздатки; снял стопорную шайбу; выдернул фланец. Все протер, собал в обратном порядке, но после прижимной шайбы поставил дополнительно еще одну - из жести толщиной 0,1 мм, поставил стопорное кольцо, прикрутил кардан, залил масло. Надеюсь, что за счет дополнительной прокладки между стопорным кольцом и прижимной шайбой уменьшится зазор, и прокладка плотнее будет прижиматься к телу корпуса.
1.болты кардана выкручивал долго, т.к. несколько из них все же сорвал шестигранником, выкручивать их надобно головкой с геометрией типа
2. Отдавать кардан можно только со стороны раздатки, он имеет свободный ход, достаточный, чтоб его отодвинуть;
3. Снятие фиксирующей шайбы заняло около 1 часа работы в 4 руки, снимать лучше "утиками" с обратным ходом зажимного механизма (снимал ножницами+радио пинцетом+ комплект отверток).
На фото узел со снятым карданом, узел в разборке, промежуточная шайба, узел в сборе с шайбой."
На машинах 2010 года выпуска данной проблемы нет ибо уже ставят нормальные сальники на заводе.
4. Устанавливаем гидростойку под поддон АКПП через деревянный брусок. Разгружаем и снимаем траверсу.
5. Откручиваем и снимаем передний карданный вал.
6. Опускаем чуть ниже коробку на гидростойке и отсоединяем фишки управления раздаточной коробкой.
7. Откручиваем и снимаем раздаточную коробку.
7. Меняем задний сальник АКПП.
8. Разбираем раздаточную коробку. (снимаем переднюю часть)
9. Откручиваем и снимаем валы раздаточной коробки.
10. Меняем сальник.
11. Очищаем плоскости соединений корпуса раздаточной коробки от остатков старого герметика.
Далее собираем всё в обратном порядке. На плоскости раздатки наносим новый герметик.
2. Номера сальников для раздатки и их номера в Suzuki Grand Vitara 2
Привожу названия сальников и их каталожные номера. После установки раздатки сменил пробки на новые (так как сливная и заливная заржавели), залил синтетическое масло Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4/gl5 в количестве 1,6 литров.
1. Сальник раздаточной коробки, передний улучшенный — 09283-40037 (вместо старого 29283-66J20) — 1 шт.
2. Сальник раздаточной коробки, задний — 29283-66J30 — 1 шт.
3. Сальник раздаточной коробки, внутренний — 09283-48015 (вместо старого 29283-66J40) — 1 шт.
4. Сальник АКПП, задний (на ведущий вал раздатки) — 24771-54j30 — 1 шт.
5. Заливная пробка раздаточной коробки АКПП (идёт без магнита) — 29849-57B00 — 1 шт.
6. Сливная пробка раздаточной коробки АКПП (идёт с магнитом) — 09246-16010 — 1 шт.
7. Трансмиссионное масло в раздатку Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4/gl5 по одному литру — 2-е шт. (По мне так лучше, чем Мotul)
Читайте также: