Диагностика коробки передач камаз
Трансмиссия Камаза представляет собой сложное устройство, включающее в себя сцепление, приводные валы, а также коробку передач, чтобы передавать крутящий момент от мотора к ведущим колесам автомобиля.
Коробка переключения передач Камаза нужна для передачи и распределения мощности, а также крутящего момента. Неисправность КПП Камаза чревата невозможностью дальнейшей эксплуатации транспортного средства.
В сегодняшней статье мы расскажем об основных поломках коробки передач особенностях диагностики.
Главные причины поломок и методы их устранения
Износ зубьев и/или шестеренок
Есть основные причины неисправностей коробки передач грузового автомобиля. Чаще всего происходит износ или повреждение зубьев и подшипников. В таких случаях нужно сделать замену вышедших из строя деталей.
Проблемы с маслом
В картере коробки передач недостаточный для нормальной работы уровень масла. Проверьте количество машинного масла и в случае необходимости долейте его до нужного уровня. Также целесообразно продуть сапун. Убедитесь, что нет утечки жидкости.
Поломка КПП может произойти из-за того, что на СТО было залито масло низкого качество или в него попала вода. В последнем случае жидкость поменяет характерный цвет, став похожей на эмульсию. Жидкость следует заменить. Чтобы снизить вероятность попадания в масло воды, нужно надеть специальную трубку на сапун КПП и вывести ее в зону, защищенную от брызг воды, которые появляются во время езду по лужам.
Типичные механические поломки и деформации
Нередко выходит из строя тяга привода переключения передач, ломаются пружины выбора конкретной передачи, становятся неисправными опоры силового агрегата. Выходят из строя кольца синхронизатора, изнашиваются сальники. В перечисленных случаях мастер осуществляет замену неисправных деталей после предварительной диагностики.
Признаки проблем с коробкой переключения передач в автомобиле Камаз
· Одна из передач не включается или включается, но не с первого раза, после усилий водителя.
· Стало слабым крепление крышки КПП и картера сцепления.
· Шум в коробке передач при движении автомобиля или при включении передачи.
· Треск или шум шестеренок во время включения передачи.
· Самопроизвольное выключение передач.
Мы перечислили лишь самые основные причины поломок и их признаки. Чтобы понять, что произошло в каждом конкретном случае, следует сделать диагностику коробки передач автомобиля КАМАЗ у компетентных мастеров.
Трансмиссия Камаза представляет собой сложное устройство, включающее в себя сцепление, приводные валы, а также коробку передач, чтобы передавать крутящий момент от мотора к ведущим колесам автомобиля.
Коробка переключения передач Камаза нужна для передачи и распределения мощности, а также крутящего момента. Неисправность КПП Камаза чревата невозможностью дальнейшей эксплуатации транспортного средства.
В сегодняшней статье мы расскажем об основных поломках коробки передач особенностях диагностики.
Главные причины поломок и методы их устранения
Износ зубьев и/или шестеренок
Есть основные причины неисправностей коробки передач грузового автомобиля. Чаще всего происходит износ или повреждение зубьев и подшипников. В таких случаях нужно сделать замену вышедших из строя деталей.
Проблемы с маслом
В картере коробки передач недостаточный для нормальной работы уровень масла. Проверьте количество машинного масла и в случае необходимости долейте его до нужного уровня. Также целесообразно продуть сапун. Убедитесь, что нет утечки жидкости.
Поломка КПП может произойти из-за того, что на СТО было залито масло низкого качество или в него попала вода. В последнем случае жидкость поменяет характерный цвет, став похожей на эмульсию. Жидкость следует заменить. Чтобы снизить вероятность попадания в масло воды, нужно надеть специальную трубку на сапун КПП и вывести ее в зону, защищенную от брызг воды, которые появляются во время езду по лужам.
Типичные механические поломки и деформации
Нередко выходит из строя тяга привода переключения передач, ломаются пружины выбора конкретной передачи, становятся неисправными опоры силового агрегата. Выходят из строя кольца синхронизатора, изнашиваются сальники. В перечисленных случаях мастер осуществляет замену неисправных деталей после предварительной диагностики.
Признаки проблем с коробкой переключения передач в автомобиле Камаз
· Одна из передач не включается или включается, но не с первого раза, после усилий водителя.
· Стало слабым крепление крышки КПП и картера сцепления.
· Шум в коробке передач при движении автомобиля или при включении передачи.
· Треск или шум шестеренок во время включения передачи.
· Самопроизвольное выключение передач.
Мы перечислили лишь самые основные причины поломок и их признаки. Чтобы понять, что произошло в каждом конкретном случае, следует сделать диагностику коробки передач автомобиля КАМАЗ у компетентных мастеров.
В КамАЗах встречаются два типа коробок переключения передач: пятиступенчатая — на одиночных грузовых автомобилях, десятиступенчатая — на тягачах автопоездов. Основная КПП управляется механически, делитель — пневмоприводом. Основные элементы обоих типов трансмиссии схожи, поэтому принципы проверки целостности узлов и деталей при самостоятельной разборке у них одинаковые. Для дефектовки понадобится хорошо освещенное место, ветошь для протирки и хорошее зрение, которое не даст упустить ни малейшей мелочи.
На что обратить внимание при дефектовке КПП КамАЗ
Допустим, у вас нашелся кран для снятия кузова, и вы смогли полностью разобрать коробку передач КамАЗА. Когда все три вала демонтированы и разложены на полу в гараже или на стенде, надо вооружиться ветошью для протирки деталей, и можно приступать к дефектовке.
Ключевые признаки того, что узлы КПП исправны и не нуждаются в замене:
в местах шлицевых соединений нет явных повреждений, сколов, следов износа;
там, где установлены роликовые подшипники шестерен, отсутствуют следы износа и продавленные роликами вмятины;
сами подшипники шестерен желательно менять при каждой дефектовке, но если на них свежая смазка и незаметны следы эксплуатации, можно оставить;
подшипники валов, даже если выглядят новыми, важно менять, особенно после обнаружения любых механических поломок в картере, ибо они собирают на себя весь мусор;
шестерни должны быть целыми, без малейших сколов, трещин, потертостей корпуса, если обнаружена хотя бы малейшая из неисправностей, то деталь идет под замену в целях сохранения безопасности вождения транспортного средства;
конические обоймы синхронизаторов не могут быть подпорчены подпалами или стертыми участками в местах стыков;
направляющие валы плотно сидят в пазах и не болтаются на шлицах.
После дефектовки и замены всего, что износилось, коробку нужно собрать, следуя рекомендованной производителем последовательности установки узлов. После дефектовки обязательно нужно провести процедуру промывки картера и залить свежее масло, особенно если с процедуры его последней замены прошло больше 6 месяцев и машина это время не простаивала в гараже. Перед выездом проводится тестовый прогон работоспособности перебранной коробки, чтобы в дороге не случилось неприятных сюрпризов с заклиниванием или прочими проблемами.
Некоторые детали в коробке переключения передач на КамАЗе вполне реально заменить своими силами, не прибегая к помощи оборудованных станций техобслуживания. Для успешного ремонта важно, чтобы на картере коробки не было механических повреждений и шестерни промежуточного вала были в рабочем состоянии. Проблемы с целостностью картера не получится решить без переточки, которую никак не провести в гараже без станков из цеха ремонтного завода. Шестерни промежуточного вала проблемные сами по себе: из-за конструкционных особенностей их посадки на вал демонтаж старых и установка новых возможны исключительно с применением гидравлического пресса и специального снимателя. Если все это не пугает, можете переходить к инструкции по разборке КПП КамАЗа.
Инструкция по разборке КПП на КамАЗ
Сразу под крышкой коробки переключения передач расположен первичный вал. Он держится за счет заднего подшипника. Для демонтажа нужно аккуратно скрутить крышку, выбить подшипник, и вал выйдет из паза без усилий. Вытащив его, берите ключ и раскручивайте стяжную гайку. Учтите, у неё обратная резьба — надо крутить против часовой стрелки. Под гайкой шайба, прижимная обойма синхронизатора и подшипник, который при разборке обязательно подлежит замене.
Вторичный вал тоже удерживается задним подшипником, но добраться до него сложнее. После свинчивания крышки задний подшипник вторичного вала надо выбить спицей, вставленной в технические отверстия шестерни первой передачи. Делать это нужно внимательно и аккуратно, слишком велик риск повреждения картера или шестерен по неосторожности. Освобожденный от подшипника вал снимается просто, но он очень тяжелый, лучше в одиночку не надрываться.
Следующим шагом будет снятие съемником опорного подшипника, который не дает подобраться ко всем шестерням передач и синхронизатора. Когда он выйдет, станет возможной дефектовка и замена поврежденных шестерен. Если возникли проблемы со снятием блока, отвечающего за задний ход машины, попробуйте сильнее ослабить стопорный болт и выбить вал изнутри картера.
Последний в трехвальной коробке промежуточный вал вынимается, когда ему ничего не может помешать. Для этого надо открутить сферический подшипник вместе со стаканом, в котором он спрятан. После чего вал должен отойти без усилий.
Ремонт КПП: 12 000 - 18 000 р
(в зависимости от грузоподъемности)
Наши преимущества
18 лет стажа в данном бизнесе
Обучение на заводах Mann, Mercedes, SACHS
Отремонтированно более 100 000 КПП
Ориентировочные цены
Нажимая на кнопку, вы принимаете Пользовательское соглашение и даете Согласие на обработку персональных данных
Обратился в сервис, как мне казалось поменять подшипник на кпп. Мастера посмотрели, проверили, оказалось, вода в масло попала. Короче, отремонтировали быстро и недорого. Буду советовать всем друзьям!
Технологический процесс
Мойка и диагностика
Разборка и дефектовка
Сборка
Испытание
Ремонт КПП КамАЗ неизменно начинается с полной диагностики. В рамках серии тестов мастер определяет текущее состояние узла, а также фиксирует результаты для сравнения с результатами послеремонтных испытаний автомобиля. Далее, трансмиссия демонтируется и разбирается, проводится ручная дефектовка, промывка, обратная сборка и полная замена масла. После подгонки работу коробки проверяют в условиях, аналогичных эксплуатационным, чтобы убедиться в ее исправности.
КПП – наиболее важный агрегат в автомобиле, при помощи которого производится смена крутящегося момента мотора и передачи его на главный мост. Коробка переключения скоростей на КАМАЗе дает возможность координировать характеристики по тяге и скорости машины, а также эксплуатировать мотор с максимальной эффективностью.
Привод КПП, который установлен на КАМАЗе, практически не отличается от устройств КПП различных других грузовиков, однако определенные особенности все же имеются.
КПП требует регулярного обслуживания, (в ходе которого производится корректирование привода перехода скоростей, регулировка движения рычага, расстояния в клапане ввода делителя и многое другое).
Помимо регулировки самого устройства переключения скоростей, необходимо также следить за маслом в нем и своевременно его менять. Контролировать уровень масла в коробке переключения передач необходимо постоянно, а заменять его необходимо, как минимум, один раз в год. Важно учитывать, что пробег перед очередной сменой масла не должен превышать 90 тысяч километров. В коробках КАМАЗов, которые функционируют на стройплощадках (где существуют повышенные нагрузки), требуется чаще менять масло, через 45 тысяч пройденных километров. На работу КПП в КАМАЗе влияет несколько факторов, поэтому, для обеспечения длительного эксплуатационного ресурса, необходимо регулярно проводить диагностику автомобиля и следить за работой КПП. Если вы слышите в работе коробки передач посторонний шум, то это говорит о том, что требуется отогнать грузовой автомобиль на СТО для тщательного обследования.
Часто задаваемые вопросы
Капремонт в среднем обходится в 100-150 тыс руб, а новый начинается от 350 тыс. А вот насчёт приобретения б/у, здесь надо считать во что обходится ремонт и сколько стоит б/у. Если стоимость ремонта примерно в одну цену с б/у, то логичнее все-таки отремонтировать, так как вы получаете новые запчасти и три месяца гарантии. А б/у - это как кот в мешке, никто не знает в каком он состоянии и насколько изношен. И гарантий практически никаких. А когда стоимость ремонта значительно превышает стоимость б/у, то тогда конечно имеет смысл приобрести б/у.
Читайте также: