Фольксваген тигуан отзывы владельцев 2017 недостатки

Обновлено: 04.02.2025

Машине 2 месяца с небольшим, пробег около 3000 км. Довольна. Обзор хороший. В салоне для меня все удобно. Алькантара приятная. Руль острый. Хорошо повела себя и за городом по непростым дорогам и по трассе. Посадка для меня удобная, не болит спина в долгих поездках, машинка резвая. Машина у меня не первая новая, стаж более 20 лет, сравнить есть с чем. Для женщины рекомендую.

После 2 мойки, когда машине было меньше 2 месяцев (эксплуатация летом) появились белые точки на алюминиевых молдингах окон ((( после мойки машину вытирали, на солнце не стояла, на этой мойке моются все знакомые и я все свои машины предыдущие там мыла.
ОД уверяет, что это от того, что состав для мытья некачественный(((
за 15 лет мойки ни на одной машине не было подобного(
пробовали специальной полиролью для анодированного алиминия, пастами и тд и ничего((( странно, что только на одной двери.
ОД помочь ничем не могут, не гарантийный случай, говорят.
Что будет после зимы, не знаю. Настроение испорчено было сильно. посмотрю, что будет зимой, но было очень неприятно.
Ни на японцах, ни на корейцах, ни на американцах такого не было. Хотелось покрасивее машинку и что в итоге? Очень грустно.

через 5000 км пробега загорелся чек, диагностика, забился радиатор охлаждения отработавших газов. Ремонт 20000р, не гарантийный!
Заправлялся только на Лукойле, как и рекомендовал дистрибьютер.

1. Динамичный
2. Расход топлива по трассе при скорости до 120 км/час не более 6 л/100 км
3. Управляемость отличная
4. Клиренс
5. Хорошая проходимость по среднему бездорожью

1. Жестковат
2. Периодически самопроизвольно срабатывает датчик дистанции
3. Некорректно работают задние датчики парковки (очень чувствительны. )
4. Двери обшиты ужасным материалом, который постоянно пачкается. (Позор производителю. Машина стоит почти 2 млн. руб. ).

Едет и очень неплохо, по крайне мере 220. Багажник трансформируется как хочешь: хочешь для задний пассажиров больше места, или наоборот побольше груза, нави + 4 камеры по кругу Прикольная вещь! Красивая приборка- после неё обычная как из 90-х). Очень удобный подлокотник, настраивается как захочешь и много плюшек: подогревы всего и вся, пп, выше чем предыдущий (в старом рычаги сзади убивали весь клиренс) и возможность собрать машину под себя, в отличие от япов и корейцев. Вообщем за 2200 с движком 220 на рынке лучше нет, исключение только премиум но это минимум ещё 1 млн

Отсутствие электропривода переднего пассажира (есть но в нагрузку бесполезная панорама), плохая шумка, отсутствие красивых цветов кузова

не заметил вообще никакой разницы комфорте после AUDI Q5 2,0, да чуть медленнее, но расход бензина 7,3 л/100 км. - это что то нереальное

Комфортный, хорошо управляемый, хорошая шумоизоляция, при мощности 125 л.с вполне динамичный, невысокий расход топлива. Неплохая комплектация с подогревом всех сидений и трехзонным климат—контролем.

Есть расход масла, на 10 000 км пол-литра, обслуживание у дилера дороговато, к коробке роботу нужно привыкать при трогании затупливает.

Супер-экономичный расход бензина (5,5 л по трассе, 8 л в городском цикле). Трёхзонный климат-контроль, обогрев руля, многофункциональный руль.

Тяговитый дизельный мотор, шустрая коробка, быстро и адекватно работающие электронные помощники зимой, удобная мультимедиа, Блютус на два телефона.

Отсутствие памяти положений сидений в Комфортлайне, жёсткий обратный ход амортизаторов при проезде неровностей дороги.

Для меня наверное один - неудобные передние сиденья. Я со своим ростом 190 см так и не смог усесться. Но это все сугубо индивидуально. Мне нравиться полулежачая посадка, здесь же салон рассчитан на "табуреточную" посадку.

Никаких проблем, ничего не ломалось.
Да и вообще прошли времена проблем с моторами и коробками у VAG. Сейчас это технологичные, удобные и быстрые машины, при этом с минимальным расходом топлива. Конкуренты (японцы и корейцы) в этом плане позади.

Cоглашусь со всеми плюсами машины, описанных в других отзывах!
Добавлю, при 150л.с. машина едет и даже активно ускоряется даже до 140кмч. Хотя от многих слышал, что Кросоверы 150л.с. вообще не едут (особенно CRV 150л.с.)
При этом очень приятно удивляет расход. у меня стабильно 100км в день (60/40 город/трасса) На трассе меньше 6л выходит, в пробках подтянуло однажды к 9л, а так до 8,5

Для меня самый главный минус, который обнаружил для себя, это подлокотник. Он просто короткий и не высокий. При моем росте 180см, нужно полностью опустить кресло и отодвинуться далеко от руля.
Жена, при росте 165см, также не может подобрать удобное положение для локтя.
Еще по салону, думаю ткань обивки дверей и подлокотника очень маркая. Довольно скоро будет выглядеть неприглядно.
А также не хватает рычажка быстрого переключения положения салонного зеркала.

Комфорт, управление, скорость, надежность, мизерные расход и налог и, просто, очень красивый атомобиль!

- Экономичный тяговитый двигатель. Кому то покажется мало, но для города вполне достаточно
- Малый расход топлива
- Удобная эргономика

Динамика, свет, адаптивный круиз, манёвренность, надежность, практичность, хорошие тормоза, понятное мультимедиа, высокий клиренс, скрытые пороги, удобные сиденья

Проехал 107 тысяч км, не сломалось абсолютно ни чего. Ни одного обращения по гарантии. Абсолютно доволен автомобилем. Продавал с большой грустью.

Красивый, современный, очень технологичный, четкая рулежка, держит дорогу идеально, мохно сравнить с BMW X5. Очень маневренный, расход топлива минимальный, налог маленький, а, между тем, очень скоростной, разгон как у Порше. Очень качественное авто. За 2.5 г. пользования ни одной поломки. Короче, всем рекомендую, но только 220 лошадей в полной комплектации, за другие не скажу.

убогая коробка dq-250^ пинает рыгает плавности нет, очень жесткая подвеска пробивает все и вся, убогий лак любой скол царапину сделать очень легко, подвеска со временем появился непонятный хруст так ни кто и не смог его найти причину

коробка 3000 км началось и продолжалось пока не продал в 18000 работала как ей хотелось с пинками кивками

Машина отличная. Писать много не буду, замечу только, что до Тигуана проездил три года на 350 Лексусе, который брал новым. Ухудшения не заметил, но расход и налог в разы меньше.

Проходимость даже у переднеприводного очень высокая. Дорогу держит отлично. Помощь при торможении помогала не единожды. За 108000 ремонта кроме ТО не требует.

Напичкан электронными ассистентами, не дающими ошибаться при даижении. Двигатель резвый.
Подвеска глотает неровности. Для женщин находка.

Александр Анатольевич Любимов

Жестковат, очень сильно пачкаются дверные карты и сиденья, берите кожу. Запотевают фары, дилер в отказ.

Отлично держит дорогу, вплоть до 180 км/ч. В дороге не устаешь. Но только если дорога хорошая.
Достойная шумоизоляция (лучше на порядок, чем в новом рав4, немногим хуже, чем в BMW).
Качественные материлы салона. На пробеге 120 тыс. тканевые сиденья как новые. Никаких вмятин, трещин, потертостей.
Легкий руль
Отличные способности на бездорожье, там где хватает клиренса.

Жесткая подвеска. Для хороших дорог это не проблема. Для наших сибирских - это порой страдание. Решается заменой подвески на кастомную. Как только вытекут стойки, может быть будут менять.
Не очень удобная посадка на дальняк. Надо чуть пониже левый подлокотник на двери и чуть повыше правый между сиденьями.
ЛКП на 4-. При покупке нового, сразу обтягивайте в пленку.
Дизель 150 л.с. после 120 км/ч уже не едит. Обгоны даються с трудом. Идеально было бы 190 л.с. как на европейской версии. Можно конечно поставить чип, но и появиться уверенность на разгоне. Но пропадет уверенность, что вообще доедишь, и не попадешь на капиталку.

Текущий пробег 92 тыс.км.. Я второй хозяин. проехал 25 тыс.км.
Менял шаровые, масло в коробке, перебор рулевой рейки, ГРМ.

Отличная динамика, малый расход топлива. Приятный внешний вид, продуманная эргономика салона. Обновлённая роботизированная коробка передач великолепно работает. Великолепный автомобиль, уверен - лучший в своём ценовом диапазоне и классе.

Отличный авто. На хорошей дороге - как буд-то паришь. Управляемость офигенная! В режиме S прет как танк. А если использовать лепестки - то оказываешься в боллиде F1

Экономный в плане обслуживания, расход, очень вместительный салон, хорошие фары, никаких проблем с электрикой, робот просто порадовал. Ну и так в целом автомобиль народный, для семьи любящей путешествовать, с Иркутска - Новосибирска доезжал за 21час и даже не устал.

Замена лямбда зонта, это из-за плохого бензина у нас в Сибири, замена на 120тыс., замена прокладки поддона двигателя на 150тыс., один рулевой наконечник (некачественные дороги Сибири)

Жестковатый салон и подвеска отбивает при съезде с лежачих полицейских или каких либо больших неровностях.

сергей Николаевич шаповалов

Отличный семейный кроссовер, трансформация задних сидений , отличный багажник ,с моим ростом 1м70см я могу спать при разложенных сиденьях, переднее правое сиденье разложил и второй человек поместится такого же роста. все приборы отличного качества с электронным табло вообще красиво и много полезного на табло.За 60 т км. никаких ключей в руках не было, езжу каждый день и наслаждаюсь поездками.Меняю масло при то 7-8т км., еще было поменяно масло в коробке и заменены свечи зажигания но особого изменения в эксплуатации я не заметил, все работает как часы, после всех японок более 10 машин я на такой впервые и не пожалел .Да свет у меня диодный прекрасный ночью слепит всех,здорово видно трассу.автопилот парковка , мультимедиа и телефон через блю ту, андроид авто, вообще класс

При эксплуатации -30-40 гр. прогрев движка после ночи на улице10-15 минут прогреваю. но приходится еще двигаться что бы прогреть коробку ,скорости не переключаются сразу,нужно проехать несколько сот метров чтобы переключались скорости, но чем ниже темпер на улице тем меньше расход и быстрее прогрев, ко всему можно приспособится, еще при -40 гр. все резиновые соединения превращаются в деревянные. это жесть.При снегопаде на кармане лобового стекла собирается сугроб его нужно выковыривать руками, стекла лобовое китай разбито уже второе сколы от любого камня, лакокрасочное покрытие уже все в белых точках, машина вишня, от замков на куртке кнопок и летающих камней , это удручает, да еще появился скрип в левой стороне передней стойке , не знаю дилер не видет ничего, ссылаются на низкие температуры. вот и все

Когда у нас был Фольксваген пассат СС я не знала предела своему счастью, до того момента. пока он не начал сыпаться. Каждая поломка - 50.000-100.000 тысяч. было принято решение продавать, и тогда я клялась сама себе что больше никаких Фольксвагенов. Продали, и уже нашли новый автомобиль.

Пересел я на этот автомобиль с седана D класса и был приятно удивлен. Я ожидал, что Tiguan 1.4, 150 лс, на DSG, будет заметно менее комфортным, чем мой предыдущий Мондео, но на деле оказалась, что разница практически отсутствует.

Надёжность, комфорт, проходимость и внешний вид. Все это есть в этой машине. Так как я владел замечательным автомобилем, я могу сказать, что это один из лучших авто: экономная и резвая. В нутри авто очень много места, как с перед, так и с зади. Багажник это второй дом, очень вместимый.

После хэтчбека, кроссовер покажется сказкой. Расскажу, про затраты на налог и обслуживание, а так же про плюсы выбора авто с пробегом.

Здравствуйте, меня зовут Ольга и сегодня хочется поделится мнением о своей рабочей лошадке, которая очень сильно меня выручает. Я ласково зову его мой Тигуаша. ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: До него я ездила на хэтчбеке французе, и знаете, это небо и земля.

Чем мне не нравится Фольксваген Поло? Только личные впечатления и ощущения девушки-автомобилиста, пересевшей на VW Polo (комплектация Comfort) с Лады Гранта (комплектация Люкс) – словно поменять велосипед на коня.

Раз вы ищете отзыв о машине, то точно знаете, как она выглядит, и хотите узнать ее комфортность в процессе эксплуатации. Не так ли? Этот отзыв не будет очень длинным. Я расскажу, что мне нравится и не нравится. Каких-либо сугубо технических характеристик здесь не будет.

Месяц откатал на ФВ Тигуан - рестайл 2021 г. Не буду ходить вокруг да около, сразу начну со своих впечатлений. На дороге автомобиль держится уверенно, свет фар восхитительный. Сидения - отдельная песня. Я люблю, чтобы было комфортно. И тут вот прям то что доктор прописал! Сидения ErgoActive.

Машина покупалась тогда, когда в Россию их привезли в качестве рекламной акции в количестве 14 штук. Авто в жирной комплектации, особо радует неубиваемая коробка DSG от vw multivan, а так же силовой агрегат на 211 л.с.

Добрый день! Сегодня хочу посвятить отзыв автомобилю Фольксваген Тигуан 2018 года выпуска.Покупали новую машину из автосалона, нареканий к автомобилю у меня нет, все исправно работало до недавнего времени.Все ТО проходила у дилера и, когда появился при повороте посторонний звук меня это очень…

Уже три года являюсь владельцем данного авто, и хочу поделится своими впечатлениями. Машину брал с пробегом 90000 тысяч км. Машина конца 2011 года, полно приводная, автомат, двигатель два литра. Если спросите почему не стал брать новую ? На это есть несколько причин.

Поюсы: Динамика и управляемость. Безупречно четкие реакции на все органы управления. 180 сил, 320 момента и "мокрая" 7ми ступка DQ500 - машина огонь, 7.7 до сотни. Расход 7-8 по трассе, 10-12 по пробкам.Достаточно плотная подвеска. Не пробивает, и отлично держит машину в поворотах.Эргономика.

Всем привет! Продав очень симпатичный Хендай Матрикс, искали Мицубиши АSX. Знакомый перекупщик подошел к ASX, и ткнув пальцем в переднее пластиковое крыло сказал-разве это машина? Вот Тигуан-машина! Восем подушек безопасности, комфорт-на высоте. Он не соврал. Но у него был свой корыстный умысел.

Дико разочарована качеством автомобиля Volkswagen Tiguan, на котором спустя 3,5 года эксплуатации по московским дорогам (а не в экстремальных условиях крайнего севера) вспучилась и обсыпалась краска на багажнике около значка логотипа.

Добрый день! Хотел бы поделиться с вами о впечатлениях о данном автомобиле. Куплен был в феврале 2016 года, машина 2015 года 1.4л двигатель 150лс, битурбиров, полный привод .

В декабре 2015 года мы купили для меня Volkswagen Tiguan в комплектации clab. Двигатель 1,4л с турбонаддувом, 150л.с. в режиме "спорт". Коробка передач роботизированная DSG. Эксплуатировала я автомобиль до августа 2019г. Пробег 100 тыс километров. И вот мои впечатления.

Вот уже несколько месяцев я являюсь владельцем нового Volkswagen Tiguan 2018го года выпуска и уже составила полноценное представление о данном автомобиле, которым и хотела бы поделиться. Комплектация автомобиля Trendline. 150 ЛС, 1,4л, коробка робот DSG, передний привод.

Отличный автомобиль для города и трассы - комфортный, маневренный и хорошо управляемый. Расскажу все нюансы.

Здравствуйте! Машину мы не планировали менять ближайшие лет 5 (в одном из своих отзывов я делилась впечатлениями о ней - Тойоте рав 4 модели 2016 года) . Но в начале года обстоятельства сложились так, что пришлось продать Тойоту и подыскать более дешевый автомобиль.

Всем привет! Немного о выборе автомобиля. Всё больше и больше стало этих машинок ездить по нашим дорогам. Супруга тоже стала обращать на него внимание. При очередной смене авто для супруги. стал выбор среди корейцев, немцев и других автопроизводителей в ценовой категории чуть поболее миллиона.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.

Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

Цель была сначала Sportage или Tucson в топе взять 150 сильный…одинаковые машины с разными шильдами и немножко различающиеся комплектацией, покатавшись и на дизеле и на бензинке на автомате…проверив дорожный просвет небольшим бордюром, цепанул бампер думал оторву))) У Киа и Хундай, есть по мимо качества доисторических моторов изобретенных лет 10 назад, один очень серьезный минус, это стоимость любых запасных частей, зеркал (одно зеркало в сборе около 50 тыс руб на оптиму стоит, фонарь светодиодный 45 тыс-это конечно Огонь…купить машину за лям можно смело ее на разбор и выручить больше ляма))) И еще один камень в сторону Кореи…стоимость ТО- в два раза выше чем у VW они там в премиум сегмент что-ли всеми моделями сразу ушли?!))))
У VW, более демократичные цены и на запчасти и на обслуживание плюсом очень много отличных контор по продаже и дооснащению конструктора VW)
Проехав 16000 км, могу сказать что подвеска может быть уже привык, так сильно как первые тысячи не пробивает, коробас DQ-250 работает бесшумно в любых режимах ( проверял в узком пространстве где звук отражается от стен), с лаунча не стартовал, полный привод на Hladex отличное решение, диагональ пролазит незаметно, в отличии от муфт япов и корейцев которым она непреодолима. И еще что хотелось бы отметить про гарантийные обязательсва, в частности ниссан и кия, два раза обращался в ниссан на пробеге 15-20 тыс лопнуло ветровое стекло, крышка багажника стала ржаветь, был мягко послан на экспертизу, посчитал что такое не лояльное отношение к человеку, который 6,5 лет ездил на Ниссан не идет ни в какие ворота, с Киа почти такая же история, пока не докажешь не принесешь бумаг кучу пальцем об палец не ударят, у VW может быть и не самая лучшая гарантия, но отношение совершенно иное, более внимаетельное, да и на гольфе в прошлом году по кулансу ДСГ бесплатно почти обслужили с заменой сцепы и мехатроника, без лишних вопросов.
Интервал замен масла в ДВС выбран 7,5 тыс, за это расстояние масло, если и уходит, то не более 30-50 мл, всегда есть погрешность в измерениях) По уровню на щупе масло от замены до замены уровень не меняет. Понравилась продуманная эргономика все на своих местах ( в принципе если хоть раз был во владении немецкий авто любой марки кроме опеля, все всегда на своих местах), органы управления сделаны максимально удобно, чтоб водитель не отвлекался от дороги, сев в новый икс трайл или кию спортаж, возникают некоторый дискомфорт и вопросы почему все ни как у людей, а через попу.
Минусы в Тигуане, конечно, есть как и в любом авто, легко пачкающаяся ткань на дверных подлокотниках и боковых вставках, на комплектациях до 2 млн. Низкого качества кожа на руле (ее окрас достаточно быстро изнашивается, тут в помощь, либо гарантия, либо перетяжка руля, остекление Тигуана из китайских стекол в круг, у меня не знаю откуда даже на боковых задних стеклах, есть следы мелких сколов от камней))
По поводу стойкости коробок и разных моторов статистика я думаю наберет обороты через 3 года…когда автомобили большинства сегодняшних владельцев переедут во вторые руки.
Качество калужской сборки, конечно, же не всех поголовно Тигуанов тоже имеет место быть, многое сделают по гарантии.
Из плюсов, достаточно хорошая шумка для данного кузова универсал, если сравнить с конкурентами,
отличная острая управляемость, хорошо входит в повороты не кренясь и не раскачиваясь, бокового ветра не чувствуется на скоростях до 130 км/ч. дальше все зависит от скорости самого ветра)
Сравнивал по конкурентам из Кия и Ниссан, но конечно упустил из виду Мазда Cx5, Рав-4, Suzuki Vitara, Honda CRV. Все не плохи Мазда хорошие моторы, хорошие вариаторы оснащение проигрывает ну и лидер по угонам как и Рав-4, Витара да хороший был Жып в предыдущем кузове с понижайками в трансмиссии и автоматом…сейчас таких нет и перешили на муфты которые, если где застрял, то там и остался, Хонда ту да же…снова вариаторы которые многие не долюбливают) Вариаторы хорошо прижились в " электричках" и ходят там практически без проблем для владельцев. Subaru тоже много чего изменили в своей политики (раньше помню на каждом была гордая надпись симметричный полный привод…сейчас ассиметричный…как у всех… Митсубиси аутлендер…все как у всех японцев, Лкп очень нежное, дизайн, тем кому пофиг или приверженец марки или жертва рекламы) моторы хороши…вариаторы до 100 тыс, точно ездят у сестры такой… багажник огромный.

В общем спустя год владения этим авто, могу утверждать что он по прежнему радует и приносит удовольствие от эксплуатации как летом так зимой. Всем отличной эксплуатации ярких эмоций и никаких комплексов видео фиксации на вашем пути)))

Читайте также: