Фольксваген тигуан горит esp
После запуска двигателя в комбинации приборов загорается индикатор системы контроля давления в шинах.
После запуска двигателя в комбинации приборов загорается контрольная лампа электронной системы поддержания курсовой устойчивости (ESP).
Заключение станции:
Заявленная клиентом неисправность воспроизводится.
В блоке управления электронной системы поддержания курсовой устойчивости (ESP) сохранены следующие события:
00778 Датчик угла поворота рулевого колеса / 4 нет связи / 1 спорадическая
Дополнительно может быть сохранено следующее событие:
01325 БУ контроля давления в шинах / 4 нет связи / 1 спорадическая
Из-за сбоя в работе блока управления электронной системы поддержания курсовой устойчивости (ESP), обусловленного программным обеспечением, во время запуска двигателя прерывается связь. Однако это прерывание связи временное, и после прохождения автомобилем небольшого расстояния оно устраняется блоком управления ESP.
Обновление программного обеспечения блока управления ABS/ ESP
Указанные в следующей таблице версии ПО соответствуют версиям, действительным на момент публикации данной сводки TPI. В результате выполненных обновлений версий ПО данные могут отличаться!
Обновление программного обеспечения блока управления ABS/ESP
Онлайн с KW
Начиная с DVD
Перед обновлением ПО необходимо выполнить следующие указания:
Offboard Diagnostic Information System Service: Должен быть установлен сервис-патч для Offboard Diagnostic Information System Service версии (версия продукта) 2.0.0, а также база данных (диагностические данные – didb_GFS-v) версии 1.1926.32850 или более высокой версии.
Обеспечить подключение зарядного устройства к АКБ автомобиля.
При обновлении ПО все электрические потребители, в которых нет необходимости (вентиляция, подогрев сидений, освещение салона и т. д.), должны быть отключены.
В обязательном порядке использовать кабельное соединение между тестером с Offboard Diagnostic Information System Service и автомобилем. При соединении по Bluetooth © (трансмиттер) возможны нежелательные прерывания процесса обновления ПО!
Дверь водителя во время обновления ПО должна быть открыта.
Во время обновления ПО включить на автомобиле аварийную световую сигнализацию, чтобы обеспечить постоянную активность шины CAN на стороне автомобиля.
Порядок действий по обновлению ПО приведен в:
Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностика -> Специальные функции
Модели Volkswagen:
162 Jetta, 5C1 Beetle, 5C7 Beetle Cabriolet
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Всем доброго времени суток!
Относительно недавно стал счастливым владельцем Тигуана 2011 года выпуска (рестаил) 2.0 TSI 4Motion в комплектации Трэк&Филд. И практически с первого дня покупки меня преследует следующая напасть: периодически, вне зависимости от режима движения, на компьютере последовательно появляются ошибки: неисправность системы курсовой устойчивости, неисправность стояночного тормоза и ошибка контроля давления в шинах. После того, как глушу и снова завожу двигатель, все ошибки, кроме контроля давления в шинах, пропадают, и через несколько минут пропадает и ошибка контроля давления. Уже несколько раз обращался с этой проблемой к оф. дилеру. Первый раз просто сбросили ошибки, сказав что ничего серьезного и больше не повторится. Повторилось. Приехал второй раз, сказали, что у меня микропрокол в колесе, падает давление и как следствие все эти ошибки. Звучало немного глупо, но я как раз собирался менять колеса с 16 на 17 дюймов, подумал заодно проверю эту версию. Конечно ошибки повторились. Приехал в третий раз, сказали проблема в блоке управления стояночным тормозом, перекодировали его, сказали если это не поможет, то необходимо поменять. Не помогло. Поменяли блок управления стояночным тормозом. И, буквально на следующий день после этого, опять все то же самое. Опять записался на диагностику.
Может кто-нибудь сталкивался с чем-то похожим? Поиском нечего похожего на мою проблему найти не удалось и оф. дилер как-то не внушает оптимизма.
Вложения
DRIFTKING
Модератор
arknn
Участник
Больше похоже на ошибку блока ABS, все перечисленные системы привязаны к ней.
DRIFTKING, прав, нужен скан ошибок.
Dr.FIRE
Почётный Тигуановод
oleg_004,у меня подобные ошибки появились, когда на 33 тыс. км развалился ступичный подшипник и унес с собой датчик ABS. Так что проблема однозначно в нем должна быть.
arknn
Участник
Подтверждаю, ездил 3 недели с гудящим ступичным подшипником. Сегодня перед поездкой в сервис на замену решил сгонять проверить загородный дом. Там размокшая глина. Немного побуксовал с отключенной ESР, выскочила такие же ошибки. Когда меняли подшипник, тот был полный грязи.
Dr.FIRE
Почётный Тигуановод
arknn,а у меня он сначала не гудеть стал, а как-то шуметь странно, как будто колесо за подкрылку цепляет,, через день выскочила ошибка ABS и начала периодически появляться и исчезать, а через 2 дня уже перестала исчезать и горела постоянно, а также появился жуткий металлический скрежет! В итоге диагноз: развалился ступичный подшипник, убил поворотный кулак и датчик ABS. Все поменяли по гарантии.
arknn
Участник
Я когда подшипник снял, там внутри все в песке и глине было. И сам датчик тоже весь грязный. Если бы протянул еще с заменой, то было бы как у тебя.
oleg_004
Заинтересовавшийся
Всем спасибо за ответы. На неделе поеду в сервис, буду тыкать делеру в датчик АБС, если они сами догадаться об этом не могут
Troll
oleg_004, У меня с аналогичными ошибками на приборке оказались ошибки по рулевой рейке, что то типа "недопустимого значения" и наподобие того. Было раза 2 или 3. Обычно после езды по глубокому песочку. Сама не пропадала, снимал сначала у дилера, потом сам шнурком.
Виктор Бар
Участник
2 Найдены неисправности:
01314 - Блок управления двигателя
000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 4
Сброс счетчика: 39
Пробег: 82331 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 04:02:04
Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0092
Напряжение: 13.75 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 215
Hex значение: 0x0000
01044 - Блок управления закодирован неправильно
000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 40
Пробег: 82335 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 10:32:18
Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0000
Напряжение: 10.50 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 165
Hex значение: 0x0000
На приборке постоянно горит ABS и система курсовой усточивости, при этом ABS работает проверял.Подскажите по ошибке как програмировать блок управления.
Заинтересовавшийся
Привет! Нужен совет!
Объективно: на приборке постоянно горят "сбой ESP" и "давление в шина". Не работает "Auto Hold".
Сканирование показало Неисправности:
01324 - Блок управления полного привода-J492
004 - Нет Сигнала/Коммуникации
Субъективно:неисправности стали появляться периодически после однократного трогания на льду, сейчас горят постоянно. В момент трогания был странный шум сзади-справа (смесь пробуксовки с работой приводов тормоза, очень кротковременно).
10000 км назад поменял задние тормозные колодки. Требуется замена задней правой стойки стабилизатора. Полный привод не работает.
5000 км назад -поменял масло в муфте.
500 км назад-появился гул сзади (м/б даже справа).
Допускаю необходимость замены заднего правого ступичного подшипника((. Но какая связь всей этой катавасии с ним? И почему неисправности первое время не горели постоянно?
startrider
Участник
Доброго времени суток всем!
Случилась такая штуковина. Машина стояла 2 недели. После запуска загорелись ошибки: ESC и контроль давления в шинах. Записался к дилеру только через неделю. Вот что выдает ваг ком:
1 неисправность:
049428 - Блок управления полного привода
U0114 - 000 - нет связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 22
Индекс забывания: 255
Пробег: 49964 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2029.14.21
Время: 11:36:05
Стоп-кадр:
Об/мин: 1383 /min
Нагрузка: 27.8 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: -3.0°C
Температура: 0.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 10.160 V
Готовность: 0000 0000
2 Найдены неисправности:
01324 - Блок управления полного привода
004 - Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 21
Индекс забывания: 215
Пробег: 49964 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2029.14.21
Время: 11:36:06
Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0000
Бин.биты: 00000000 00000000
Напряжение: 11.75 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 256
Hex значение: 0x0000
01325 - Блок управления системы контроля давления в шинах
004 - Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 21
Индекс забывания: 215
Пробег: 49964 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2029.14.21
Время: 11:36:16
Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0000
Бин.биты: 00000000 00000000
Напряжение: 14.25 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 191
Hex значение: 0x0000
1 неисправность:
01324 - Блок управления полного привода
004 - Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 212
Пробег: 49964 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2029.14.21
Время: 11:36:06
1 неисправность:
03194 - Несовместимый интерфейс
000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 250
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Напряжение: 11.90 V
Счет: 95
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1863
Hex значение: 0x0008
Hex значение: 0x1010
Не знаю сюда ли. Загорелась "отказ системы курсовой устойчивости" и отказала AutoHold. Выключить-включить зажигание, покататься по трассе, сбросить аккум - не помогло. Проблема исчезла утром следующего дня. Вчера катался по лесу, снегу по уши. Колея, судя по всему, от УАЗиков, рыбаки "протоптали". Но знаю, что Нивы и Дастеры там тоже проезжают, ну и я рискнул. Проехал без проблем, хотя пару км в колее брюхом по рыхлому снегу грёб. Подозреваю, что ABS нахваталась снега и это послужило причиной отключения системы. Аналогичная ситуация была пару раз осенью после длинных поездок по песку, но там самовосстановление произошло быстрее - выехал на трассу, выключил-включил зажигание. Со снегом-льдом так быстро не очистилось. В похожей ситуации не спешите сразу в ремонт: подождать, промыть, отогреть.
PS про давление в шинах не могу сказать - она у меня зимой всегда горит,так как зимние колёса без датчиков.
Romchik728
Участник
Не знаю сюда ли. Загорелась "отказ системы курсовой устойчивости" и отказала AutoHold. Выключить-включить зажигание, покататься по трассе, сбросить аккум - не помогло. Проблема исчезла утром следующего дня. Вчера катался по лесу, снегу по уши. Колея, судя по всему, от УАЗиков, рыбаки "протоптали". Но знаю, что Нивы и Дастеры там тоже проезжают, ну и я рискнул. Проехал без проблем, хотя пару км в колее брюхом по рыхлому снегу грёб. Подозреваю, что ABS нахваталась снега и это послужило причиной отключения системы. Аналогичная ситуация была пару раз осенью после длинных поездок по песку, но там самовосстановление произошло быстрее - выехал на трассу, выключил-включил зажигание. Со снегом-льдом так быстро не очистилось. В похожей ситуации не спешите сразу в ремонт: подождать, промыть, отогреть.
PS про давление в шинах не могу сказать - она у меня зимой всегда горит,так как зимние колёса без датчиков.
Блин, один в один такая же фигня, и условия появления и датчиков тоже нет
Если завтра не самоизлечится-придётся на сервис ехать.
Пробег вроде детский совсем ещё, даже гарантия не кончилась вроде, не должно сломаться ничего было
roman_1024
Новичок
Блин, один в один такая же фигня, и условия появления и датчиков тоже нет
Если завтра не самоизлечится-придётся на сервис ехать.
Пробег вроде детский совсем ещё, даже гарантия не кончилась вроде, не должно сломаться ничего было
Если симптомы и предпосылки как у меня, то попробуй сначала на мойку. В тепло, грязь и снег-лёд с колес сбить.
Romchik728
Участник
Если симптомы и предпосылки как у меня, то попробуй сначала на мойку. В тепло, грязь и снег-лёд с колес сбить.
Да, всё то же
Только я не по лесу, а на дачу пытался проехать. мокрый талый снег, все дела. ехал и молился, чтобы не остановится только, иначе пришлось бы ждать, когда снег растает))
И метров за 20 до выезда загорелась эта ошибка
Поставил сегодня в гараж, 2 дня пусть постоит, там посмотрим
Ещё у меня тормоза совсем почти пропали и во время торможения даже на 40 км/ч машину болтало жесть как. но это я на налипший снег списал. потом вроде "расходилось"
drons
Новичок
Но произошло это на утро после того как стая собак, как рассказал сосед, все ночь бросались на мою машину. В тоге следы от клыков на крыле .
Я честно покурил все форумы и сделал танцы с бубнами:
1) сбросил клеммы на час,
2) проверил все предохранители.
пришел к выводу, что это очень похоже на крысу..
что странно - чеки горят, а системы все работают. Сбоев не заметил.
Подскажите плииз - что это может быть.
Jonny2338
Новичок
Всем привет! Приобрел автомобиль 3 дня назад, и периодически выскакивает ошибка "давление в шинах не работает", затем "abs/esc неисправность", лампы (руль, перечеркнутая буква "Р", abs, пьяная дорога, давление в шинах). Попробовал почитать старым OBD2, у него всё исправно, понял что он не может. Происходит рандомно, просто еду спокойно, и выскакивает. Перезапуск не помогает, потом сама исчезает. Вчера захотел избавиться от неё, и избавился (заметил до этого некую последовательность), заехал в карман на парковку, включил задний ход, вывернул колёса направо, проехал, включил D, вывернул колёса налево, и как только автомобиль выровнился по прямой вуаля, ошибка исчезла, давление в шинах помигало метров 50-100 и тоже исчезло. Подскажите новичку, к чему готовиться?
Авто: 2.0 бенз, 4х4, стёрты до безобразия задние колодки, стук в подвеске по неровной дороге (предположительно слева по ходу движ.).
alexflo
Заинтересовавшийся
Привет! Скажите, кто сталкивался с такой проблемой, ESP не отключается, жму 3 сек на кнопку , а на приборке ничего не загорается. В чем может быть причина? Где то около года назад обновлял прошивку на 21 или 23 не помню уже.
Zolotoi1979
Новичок
Доброго времени суток! Владелец Тигуана дней 10, машинка 2014 года, мотор 2,0, полный привод. выскочила ошибка ESC и контроля давления в шинах. нашел перегоревший предохранитель F6 в моторном отсеке-заменил, но после нового запуска двигателя предохранитель перегорает. В чем проблема, кто подскажет?
Alibabaich
Новичок
Всем здравствовать!
Приобрёл кар 2014 г дизель 2.0
Музыка, не работала.
Сразу подумал на предохранитель. Пока туда сюда искал нужный,( кстати не нашёл, нормального манаула, а в приобретённой книге ошибки есть) словил кучу чеков, которые и горят сейчас. Ошибки полного привода, датчика шин. И ещё говорит сломалась подушка. Записался на диагностику.
Вот думаю: ошибка выскочила в ходе моих мытарств, или они были до этого, но по какой то причине не вылезали?
:bc:
Прошу тыкнуть в нормальную схему с описанием моих предохранителей. Спасибо!
. нашел перегоревший предохранитель F6 в моторном отсеке-заменил, но после нового запуска двигателя предохранитель перегорает.
Вы не ошиблись? 6 - это резерв.
Вот из моей умной книги
azureagony
Участник
В постновогоднем угаре, зачем то решился проехать по целине (срезать дорогу,за одно объехать застрявшую пузотерку), благо снег сухой был и немного в районе 20 см, в середине пути понял, после пару заседаний бежать мне за трактором 1 числа вечером, но в итоге газ в пол 4 тыс оборотов, 1 передача (off road), набрал импульс и попер. нихера не видно снежные фонтаны из под колес. И тут она заглохла и запищала, отказ системы ESP. Пере завел, на приборке все тоже, отказ ESP. До дороги метров 100. Плюнул, опять, газ в пол, бруствер на дороге не смог преодолеть, стягивает в бок. Опять назад по целене, но уже по своим следам, в том же режиме до отказа, но 20-30 км/ч набрал, суммарно метров 500 проехал. Выехал на дорогу. От машины воняет горелым и перегретым, ошибка отказ системы esp, на коробке только первая скорость (кнопка off road не влияет). Доехал до пузотерки, начала ее вытягивать (суровые тульские мужики без троса и рым болта), минут 40 провозились, машина остыла, пьяная дорога погасла и передачи вернулись. Такое поведение ESP норма?
hasegawa
Новичок
Друзья ! Может у кого возникала такая проблема.
С нерегулярной постоянностью во время движения (особенно в пробках) а иногда и сразу после запуска двигателя
на панели загорается лампочка говорящая о том что ESP не работает,
при этом на кнопку принудительного отключения реакции ни какой.
Но весь парадокс ситуации в том что компьютерная диагностика выдает ошибку неисправности датчика хола и все.
Я бы поменялбы это датчик но пугает то, чтобы его менять надо снимать ГРМ
и так далее.
И чую я что корень проблемы гдето в другом месте, поскольку немцы они хитрые, пока не исправиш одну проблему другие не показываются.
Может кто сталкивался уже, подскажите добрым советом!
VW Golf 4 2000г. 1,6 APF
ten70
Оракул
Admin
Создатель сайта
Есть дока по ESP на сайте.
KostYK
Постоянный участник
почини-замени датчик на педали (диагностика будет на него ругаться. )
какая ошибка ?? точно напиши что пишет прибор.. цифровой код ошибки лучше..
Vladimir
Мастер советчик
Система курсовой стабилизации интегрирована в тормозную системую.Но при работе плотно взаимодействует с другими системами.При диагномтике надо опрашивать все блоки и анализировать различные параметры.
apple
Просто заглянул
Так о том и речь, что полная компьютерная диагностика,
с опросом всего что только возможно, выдает всего лишь одну неисправность
- это датчик хола, самое смешное что даже на сервисе не могут понять
каким образом этот дачтик, который в принципе взаимодействует с мозгами отвечающими за двигло, связан с мозгами отвечающими за ESP.
Могу сказать что даже на сервисе заморочились и прозвонили провода
и никакого результата, а эта лампочка по прежнему загорается.
Да и самое не понятное то что в рекуводстве сказано если загорелась лампа ESP то типа и все остальные функции тоже не работают, на деле же не срабатывает только ESP все остальное в полном порядке.
Admin
Создатель сайта
Написано там:
мигает лампа ESP - требуется вмешательство
горит лампа ESP - ABS работает, ESP отключилась.
т.е. все правильно
KostYK
Постоянный участник
Vladimir
Мастер советчик
Ошибочку в дественном виде можно выложить только с диллерского прибора на немецком языке.Один из вариантов этой ошибке - неправильно установленные фазы ГРМ. При работающем датчике холла можно посмотреть фазы по сканеру,впрочем как и работу самого датчика.При не правильно установленных фазах нормальная работа двигателя не возможна,как и при наличии ошибки.При нарушениях в работе мотора система курсовой стабилизации получает не правильные данные о нагрузке мотора и может давать сбои.Поэтому надо смотреть много различных параметров,это и есть диагностика.А считывание ошибок это и есть только считывание ошибок.Спасибо господину MEN он сделал эту прцедуру доступней.Осталось ему только сделать перевод ELSA.
apple
Просто заглянул
Что ты имееш ввиду под понятием ФАЗЫ ГРМ
если правильность выставленных меток то они точны абсолютно.
в плане проверки режима работы двигателя, то машина то не новая, и маслицо поджимает и оно в результате в дросель попадает, от этого дросель чето брешет, и тд. и тп.
Да вот еще что, абсолютно точно знаю что у меня сесеобразование не правильное, так или иначе показатели будут отличатся от нормы
к стате а где можно ознакомится с нормами ( так для собственного интереса, чтоб в сервисе поумничать ), да и чтоб лапшу на уши поменьше вешали.
Vladimir
Мастер советчик
apple
Просто заглянул
и всетаки гдето выложены параметры
нормальной работы двигателя
и очень хочется посмотреть таблицу соответствия оборотов и скорость
KostYK
Постоянный участник
ошибку в девственном виде можно получить например супердилерским вагкомом или вагтулом, я пользуюсь кармансканом и пдл 1000
насчет немецкого, достаточно цифрового кода, а по ельзе отыщешь на любимом английском, насчет перевода ельзы. 3 dvd двухслойных.. вроде занимает, немного.
по фазам.. это смотря какой агрегат.. ктото может вплоть до долей градуса, а ктото только идентификация цилиндра для фазированного впрыска, и если на 2 зуба ремень переставить а распределитель (датчик фаз) крутануть как надо ЭБУ никогда не узнает о неправильности установки ремня
откуда известно о неправильной смеси?
смесь может быть правильной, а СН завышен (пример тому фазы) и работа "жесткая"
со всеми вытекающими, ОШИБКУ давай. 1
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
Устройство ESP
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Изношенные щетки ESP
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Гидроблок системы ESP
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
Читайте также: