Фольксваген поло чистка дроссельной заслонки
Причины загрязнения дроссельной заслонки:
1) Заправка автомобиля топливом низкого качества.
В данном случае осадок, имеющийся в низкосортном бензине попадает на стенки дроссельного узла, а далее из-за высокой температуры в агрегате моментально превращается в нагар.
2) Загрязненность системы впуска и топливного фильтра.
Нерегулярная замена фильтрующих элементов, очевидно, приводит к снижению качества их работоспособности.
3) Осадок масляной пыли при выходе картерных газов.
Насыщение моторного масла картерными газами и их накапливание в масляной системе способствует повышению локального давления, что приводит к выдавливанию моторного масла через различные резиновые уплотнения. Для решения этой проблемы система вентиляции картерных газов выводит вышеуказанные газы с двигателя в воздушную систему, находящуюся непосредственно перед дроссельной заслонкой. А вот та самая масляная пыль, которая сопровождает движение картерных газов в воздушную систему, оседает на стенках дроссельного узла и, в дальнейшем, также превращается в нагар.
Как часто нужно проводить чистку дроссельного узла?
Всё зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. При агрессивном городском варианте чистку необходимо проводить не реже 40.000 км — 50.000 км. В случае более спокойного стиля вождения можно и раз в 100.000 км. Также стоит отметить что дроссельную заслонку можно не чистить и 150.000 км. и 200.000 км., однако, это может выливаться в банальную переплату за повышенный расход топлива и придушенную динамику автомобиля.
Цена в сервисных центрах за данную процедуру составляет 1500₽-2000₽
Но, уверяю Вас что ничего сложного в самостоятельной чистке и адаптации дроссельной заслонки нет.
Предоставляю подробную инструкцию по снятию, чистке и адаптации ДЗ на примере своего автомобиля VW Polo Sedan 2011 г.в. с двигателем CFNA (Процедура чистки дроссельной заслонки на Skoda Rapid, VW Jetta, Skoda Fabia с аналогичными двигателями максимально схожа)
Если этот материал будет полезен хотя бы одному человеку, значит работа выполнена не зря.😊
С проблемой сталкиваются рано или поздно все автомобилисты. У владельцев отечественных автомобилей один выход из положения − чистка дроссельной заслонки. В критических случаях при чересчур сильном износе устройства следует его не дешевая замена или ремонт.
Звучит несколько футуристично: как будто в автомобилях поселился искусственный разум, но на самом деле все гениально просто: информация передается через специальные датчики, фиксирующие положение заслонки.
Операция на седане Поло проводится при помощи заводского порта, который устанавливается на все модели немецкого концерна. ПО можно использовать любое на выбор: VCDS или Вася Диагност − наиболее популярные утилиты для программирования электронного блока управления.
Процесс чистки дроссельного узла
Для проведения работ потребуется аэрозольный очиститель карбюратора. Многие опытные половеды рекомендуют использовать марку ABRO Carb & Choke Cleaner. Он недорогой − в районе 250−300 руб. Баллончик очень неплохо справляется с грязевыми отложениями и хватает его надолго. Поскольку спрей достаточно ядовит и может спровоцировать химический ожог, то во время процедуры стоит надеть резиновые перчатки. Также необходимо запастись сухими чистыми тряпками и ватными палочками. Из инструментов понадобится крестовая отвертка и угловая Torx.
Последовательность действий по очистке дроссельной заслонки:
По времени чистка займет не более часа. После обратной сборки можно проверить работу автомобиля: для многих владельцев седана Поло корень всех бед лежит именно в излишней запущенности механизма. Возможно, что адаптация может и не понадобиться.
Процедура адаптации дроссельной заслонки
Если же тщательная промывка узла не помогла, и мотор по−прежнему теряет обороты на холостом ходу, значит, автомобилю не хватает мощности, чтобы открыть заслонку. В некоторых случаях после чистки машина с огромным трудом начинает заводиться, а на прогретом двигателе возникают плавающие циклы на низких оборотах. Все эти неприятности решаются посредством адаптации ЭБУ и корректировки производительности электромотора и других параметров системы.
Проводить адаптацию немецкого авто необходимо еще в тех случаях, когда на борту производилась замена электронного блока или педали акселератора, а также при полной разрядке аккумуляторной батареи.
Процедура адаптации дроссельной заслонки через VCDS:
- Подключаем адаптер к диагностическому разъему автомобиля.
- Включаем зажигание и запускаем утилиту.
Во время операции ни в коем случае нельзя нажимать на педаль акселератора, а двигатель должен быть заглушен. Иначе настройки все собьются.
От состояния дроссельного узла зависит правильное смесеобразование воздуха и топлива. Наличие загрязнений или отсутствие адаптации заслонки способны привести к нестабильной работе силовой установки.
При этом будет наблюдаться повышение расхода топлива и ухудшение динамики автомобиля. Затягивать с устранением неполадок не рекомендуется, так как проблемы с дроссельным узлом способны привести к уменьшению ресурса силового агрегата и сопутствующих систем.
Стоимость и артикул дроссельной заслонки на Фольксваген Поло
Оригинальный дроссельный узел Volkswagen Polo имеет артикульный номер VAG 03C133062M. Стоимость за фирменное изделие начинается от 20 тысяч рублей. Ресурс узла во многом зависит от условий эксплуатации и своевременности чистки и адаптации. В среднем заслонка служит 90-120 тыс. км.
На авторазборках также имеется возможность приобрести оригинальный дроссельный узел. Его стоимость составляет от 5 до 8 тыс. рублей. Определить остаточный ресурс при визуальном осмотре достаточно сложно. Поэтому приобретение бывшего в употреблении узла всегда сопровождается риском покупки заслонки, которая потребует замену через небольшой промежуток времени.
Хорошие аналоги оригинальной дроссельной заслонки от сторонних производителей приведены в таблице ниже.
| Фирма производитель | Артикульный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| ASPARTS | AS6140 | 5900-6000 |
| DOMINANT | AW03C01330062M | 6800-7000 |
| RUEI | RU13M62 | 5300-5500 |
Требуемые для чистки дроссельного узла инструменты и материалы
Для того, чтобы выполнить чистку дроссельной заслонки Фольксваген Поло необходимы инструменты и материалы, приведенные в таблице ниже.
| Наименование | Примечание |
|---|---|
| Чистящее средство | Наиболее подходит очиститель карбюратора в аэрозольной упаковке, например, "Карбиклинер" |
| Ветошь | Мягкая, но без ворсинок |
| Зубочистка и кусочки ткани для очистки труднодоступных мест | Наиболее удобно использовать ватные палочки |
| Отвертка | С плоским и крестовым лезвием |
Процедура отчистки и замены дроссельной заслонки на Фольксваген Поло
Для того, чтобы заменить или почистить заслонку на Фольксваген Поло седан необходимо придерживаться инструкции, которая приведена ниже.
- Обесточить бортовую сеть автомобиля. Для этого необходимо скинуть минусовую клемму с аккумулятора.
- Отсоединить вентиляционный шланг картерных газов.
- Открутить пять болтов крепления корпуса воздушного фильтра.
- Разобрать воздушный фильтр и демонтировать его.
- Протереть все ветошью. В противном случае инородные частицы могут попасть в рабочую камеру.
- Нажать на фиксатор и разъединить клеммную колодку.
- В случае замены заслонки на новую необходимо собрать все в обратном порядке. Если предполагается очистка старой заслонки, рекомендуется следовать приведенной инструкции далее.
- Обработать заслонку специальным чистящим средством.
- Ветошью и ватными палочками очистить поверхности. Не рекомендуется прикладывать чрезмерное усилие. В случае невозможности счистить загрязнение необходимо обработать дроссельный узел специальным очистителем повторно.
- Завершив очистку, требуется установить узел в порядке обратном снятию.
Адаптация дроссельного узла
Дроссельная заслонка требует проведения процедуры адаптации в нескольких случаях:
- плавают холостые обороты;
- сложности в запуске мотора;
- в процессе прогрева силовой установки автомобиль неоднократно глохнет;
- ухудшилась динамика;
- присутствуют рывки при разгоне.
Наиболее удобным способом адаптации дроссельной заслонки Фольксваген Поло является вариант с использованием утилиты VCDS. Для того, чтобы выполнить данное мероприятие необходимо:
- Подключить к диагностическому разъему Volkswagen Polo адаптер.
- Включить зажигание.
- Запустить приложение VCDS.
- В зависимости от конструкции дроссельного узла необходимо выбрать:
- 060 — в случае электрического привода дроссельной заслонки;
- 98 — если присутствует привод с помощью тросика.
В процессе адаптации запрещается запускать силовую установку или нажимать на педаль газа. Данные действия способны привести к неправильной адаптации дроссельного узла. В таком случае потребуется повторное проведение вышеуказанной процедуры.
2. Отсоединяем гофру воздухозаборника. Просто вытащить ее как у других я не смог, взял и открутил 2 самореза, вытащил полностью, уже дома понял как она снимается.
Гофра крепится либо к черному держателю защелками, либо все вместе быстро выкрутив 2 самореза снимается
Вид сверху. Желтый — крепление защелки. Красный — саморез. С другой стороны соответственно тоже самое
Если выкрутить саморезы то получается вот что. Если хотите так снять, то надо по бокам зажать защелки и тянуть вниз
3. Откручиваем крышку воздушного фильтра и откладываем ее в сторону. Убираем сам фильтр. Слева у поддона есть крепление — которое держит шланг — убираем!
3.1 Поддон рывком тянем вверх, его держит 3 заклепки снизу! выходит все нормально!
4. Видим нашу дроссельную заслонку. У меня Сверху есть нагар, Плюс сама заслонка стоит не ровно…
Снимаем 1 клейму питания. Откручиваем 4 болта, откручивать лучше с помощью трещотки или г образной отверткой. Вытаскиваем заслонку. Вставляем тряпочку — тащим домой все мыть.
5. Моем, чистим, сушим.
6. Собираем все обратно!
Вопрос к знатокам:
1. После сборки, смотрю между коробом воздушного фильтра и заслонкой есть щель — это критично? Как не пробовал придавить не получается!
2. Так как я дилетант, не злитесь на вопросы, тот нагар который был это нормально? И то, что заслонка стояла не ровно, а немного приоткрытая — нормально?!
3. Раньше никогда не обращал внимание на то как чувствует себя короб с воздушным фильтром, но после сборки он хорошо вибрирует — это так и должно быть?!
Спасибо. Я закончил
Parts
Volkswagen Polo Sedan 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 36
Я вот тоже собрался свою ДЗ почистить, но возник вопрос: можно ли поворачивать саму заслонку, или же аккуратно аэрозолем побрызгать и протереть все вокруг не трогая заслонку. А то мало ли что там собьется в этом точном механизме?
я даже не помню, то-ли она не давалась открывать, то-ли свободно ходила, она же после установки — регулируется автомаически по идеи
Буду надеяться, что без адаптации обойдется :)
Ну ты когда поставишь, ключом пару раз поверни и вытащи не заводя — этт вроде хватит для ее настройки
А с чего собственно необходимость появилась?
1) Зазор скорее всего для ХХ, в разных машинах по разному. Но если все работает стабильно, значит это минимальный зазор ХХ, остальные пульсации корректируются регулятором ХХ.
2) Зазор между корпусом фильтрра, если там цель на улицу — не приятен, так как оттыда будет подсасывать воздух с пылью.
3) Нагар. Во всех современных системах используется система циркуляции картерных газов, вот они с масляным туманом и попадают во впуск. Это значит система очистки картерных газов засрана (простите) и ее надо бы почистить. Хотя возможно на данном двс конструктивно эта система та устроена, что не до конца очищает.
В общем и целом — это не страшно. Вот систему картерных газов имеет смысл чистить, а на счет ДЗ — это все так, от нечего делать )
Читайте также: