Фольксваген пассат стук в передней подвеске
Поменял Шаровые 2шт, Салентблоки на рычагах все, Стойки стабилизатора.Внутренний левый триплойд. Остальное вроде цело. Заехал на станции. Ничего не нашли сказали возможно стучит триплойд правый.
Вопрос может ли из-за него стучать или это развод. И стучит только на мелких неровностях.
user289
Завсегдатай
Потом удивляемся, почему поиск не работает.
Перед поиском стука в подвеске вынуть из машины:
- все барахло из карманов дверей
- барахло из бардачка
- абсолютно все барахло из багажника
- запаску, ее крепление (если болтается), пенку с домкратом и фальшпол багажника
Передние ремни поднять до упора вверх, задние проверить, что лежат на мягком как положено.
Передние сиденья проверить, что не болтаются.
Внутри морды (бампера) много пластика, который держится на честном слове - может покачиваться и стукаться о ближайшие предметы.
Можно опустить спинки задних сидений, чтобы заднюю подвеску лучше слышно было.
Ну и традиционно, на всех машинах старше года в той или иной степени постукивают рулевые тяги внутри рейки. Если на неровностях вращать рулем и стук пропадает - скорее всего оно. Зря так много написал
user289
Завсегдатай
А по сути вопроса, даже ушатанный шрус-трипод весьма маловероятно будет стучать на неровностях. При том, что он даже новый немного люфтит, в отличие от шарикового. При износе он себя проявляет вибрацией либо хрустом при наборе скорости.
StasNiki
Мастер советчик
user289
Завсегдатай
Если по ощущениям снизу (под ногами) - стоит проверить затяжку болтов подрамника к кузову, опор к подрамнику и т.п.
StasNiki
Мастер советчик
AlexTDI
Quattro рулит.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
StasNiki
Мастер советчик
AlexTDI
Quattro рулит.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
bigggmannn
Участник
StasNiki
Мастер советчик
Менял опорники а вот наконечники нет, скорее всего у меня стучит сама рейка вот подтяну посмотрим что изменится там в двух местах надо подтягивать на каждую тягу своя регулировочная гайка)
StasNiki
Мастер советчик
Подтянул) Стук остался! Остается наконечники рулевых тяг, трипойд правый,втулки стабилизатора внутренние. С чего начать лучше посоветуйте стук как стерео то тут то там то с одной стороны то с другой спереди на мелких неровностях!
StasNiki
Мастер советчик
Подтянул) Стук остался! Остается наконечники рулевых тяг, трипойд правый,втулки стабилизатора внутренние. С чего начать лучше посоветуйте стук как стерео то тут то там то с одной стороны то с другой спереди на мелких неровностях!
StasNiki
Мастер советчик
За долбался я уже с этим стуком, сегодня очередной раз искал стук, снял защиту проехал стук есть, снял стойки стабилизатора стук есть и еще усилился, проверил
опорники на правом стук обнаружил подтянул стук пропал или я уже плохо машину шатал, кстати стук отдавал по амортизатору, проехался стук все равно есть. У меня два варианта 1: опорники хотя я новые ставил,2:амортизаторы. Добрые форумчане подскажите в правильном направлении иду или что то может еще стучать. И что это может быть?
Kiero
Просто заглянул
За долбался я уже с этим стуком, сегодня очередной раз искал стук, снял защиту проехал стук есть, снял стойки стабилизатора стук есть и еще усилился, проверил
опорники на правом стук обнаружил подтянул стук пропал или я уже плохо машину шатал, кстати стук отдавал по амортизатору, проехался стук все равно есть. У меня два варианта 1: опорники хотя я новые ставил,2:амортизаторы. Добрые форумчане подскажите в правильном направлении иду или что то может еще стучать. И что это может быть?
Стук глуховатый или брякающий ? Можно поменять втулки стабилизатора они стоят копейки подходят вроде от Астры или Фокуса точно не помню на форуме наверное есть тема.
ten70
Оракул
straher
Мастер советчик
BerserkRD
Мастер советчик
Глухой стук в передней подвеске в области стоек, правой точнее. Залез в яму, сайленты монтажкой проверил + визуально, все целы, большие сайленты рычагов в идеале вообще. Стабы и сайленты и монтажкой проверял, дергал, люфтов вроде нет, тяги рулевые и привода дергал всем весом вверх вниз (без фанатизма))), руль качаешь вправо влево чуть стучал, оказалась бловировка руля, снял блокировку руля вставив брелок, стук почти пропал. но стук при езде точно не рулевой, наконечники проверял без люфтов, шаровая поддел монтажкой т вроде все держится хорошо. Думал трипоиды, но по моему привода все на месте плотно - машину за привода начинаю дергать, качает, люфтов нет вроде.
Садишься, поехал хренакс и начинает отбивать на кочках. Сдается что это опорники, в той области правой именно стук - это стойки снимать. А еще сам аморт правй когда вдавливаю амортизатор на крыло, при возврате аморт подсвистывает - пробит? Но не течет, пыльники чтоек целы.
Блин как диагностировать правильно, чтобы полподвески не покупать? Опорники еще проверю, они люфт вверх вниз должны давать? Без съема стойки их проверить никак?
AlexTDI
Quattro рулит.
На стенде по проверке подвески стука не услышишь но стенд качает колесо во всех направлениях.
Одно тока точно на стенде не проверить стабилизатор
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Доброго времени суток!
Хочу поделится опытом, полученным в решении проблемы СТУК В ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ… Глухой стук появлялся на 1-2 скорости при переезде неровностей асфальта, мелких ямках… с набором скорости все в норме, но на скорости машина стала чувствительна к келейности на асфальте, стала рыскать по дороге… как будто есть большой люфт в рулевом управлении… Делая замену передних стоек
Часть.1 Выбор амортизаторов… Ремонт передней подвески…
также заменил рулевые наконечники… но вышеуказанная проблема осталась… значит это рулевая рейка или сайлентблоки… Провели диагностику, рулевая рейка в хорошем состоянии чего не скажешь про треугольный рычаг… на шестиграннике большая выработка… вот на него меньше всего грешил т.к. делал замену заднего сайлентблока 14 месяцев назад и шестигранник был как новый…
И так, рычаги заказал оригинал в AUTOdoc, но 10 дней ездить надо, решил провести эксперимент… На разных ресурсах много подробной информации, как и что делать с потертым шестигранником рычага… к тому же усиленные задние опорные кронштейны 8J0199231 валяются без дела…
Вот мой комплект приобретенных зап. частей… кому свою машинку не жалко метизы можете не покупать …)))) хотя регламент VAG рекомендует замену всех метизов…
Материал для эксперимента:
1. опорный кронштейн 8J0199231 = 2шт.
2. сайлентблок 1K0407182 = 2 шт.
3. Болт для переднего сайлентблока N10141003 = 2 шт.
4. Болт для опорного кронштейна N10640301 = 2 шт.
5. Болт для опорного кронштейна N10560702 = 4 шт.
6. Термоусадка 20х10 = 1 м.
7. жидкое мыло для рук…
И так же следующий инструмент:
1. Головка №18 6гр. — Болт переднего сайлентблока и опорного кронштейна;
2. Головка №16 6гр. — Болт опорного кронштейна и гайки шаровой опоры;
3. Головка №13 6гр. –болты защиты двигателя;
4. Бита Torx №20 –саморезы защиты двигателя;
5. Ключ комбинированный №18;
6. Ключ комбинированный №16;
7. Изготовление самодельного стенда для запрессовки сайлентблоков;
8. и еще все что было в гараже…)))))
Начнем поэтапно:
1. Снимаем защиту двигателя, откручиваем болты Головка №13 6гр. и саморезы Бита Torx №20;
2. Начинаем с любой стороны… снимаем колесо, откручиваем гайки шаровой опоры Головка №16 6гр.
3. Откручиваем болт переднего сайлентблока Головка №18 6гр., самое главное ВАЖНО при сборке затягивать этот болт только в положении, соответствующем снаряженной массе автомобиля с усилием 70 Н•м и довернуть на 180°… то есть одели колесо на место и покачали авто за крыло, подвеска заняла свое положение и после этого тянем… инструкция в ELSA.
4. Откручиваем болт опорного кронштейна задний сайлентблок Головка №18 6гр., при сборке его затягиваем с усилием 70 Н•м и довернуть на 180°… инструкция в ELSA.
5. Откручиваем болт опорного кронштейна задний сайлентблок Головка №16 6гр., при сборке его затягиваем с усилием 50 Н•м и довернуть на 90°… инструкция в ELSA.
6. Срезаем резину и выбиваем старый передний сайлентблок, для запрессовки нового сайлентблока используем вот такую самодельную конструкцию…на фото все видно что и как… и жидкое мыло для рук…
7. На шестигранник одеваем термоусадку 20х10…
8. Если честно усиленный опорный кронштейн и так не одевался на шестигранник… но это эксперимент… поэтому запрессовывал опять при помощи приспособления и домкрата… и опять жидкое мыло для рук…
9. Монтаж проводим в обратной последовательности… после на сход-развал…
И так первые впечатления:
Стуки пропали полностью… авто двигается как по рельсам… Усиленные опорные кронштейны 8J0199231 себя оправдали… посмотрим на сколько хватит узла на термоусадке… Новые рычаги будут ждать своего часа в гараже…
Поменял Шаровые 2шт, Салентблоки на рычагах все, Стойки стабилизатора.Внутренний левый триплойд. Остальное вроде цело. Заехал на станции. Ничего не нашли сказали возможно стучит триплойд правый.
Вопрос может ли из-за него стучать или это развод. И стучит только на мелких неровностях.
user289
Завсегдатай
Потом удивляемся, почему поиск не работает.
Перед поиском стука в подвеске вынуть из машины:
- все барахло из карманов дверей
- барахло из бардачка
- абсолютно все барахло из багажника
- запаску, ее крепление (если болтается), пенку с домкратом и фальшпол багажника
Передние ремни поднять до упора вверх, задние проверить, что лежат на мягком как положено.
Передние сиденья проверить, что не болтаются.
Внутри морды (бампера) много пластика, который держится на честном слове - может покачиваться и стукаться о ближайшие предметы.
Можно опустить спинки задних сидений, чтобы заднюю подвеску лучше слышно было.
Ну и традиционно, на всех машинах старше года в той или иной степени постукивают рулевые тяги внутри рейки. Если на неровностях вращать рулем и стук пропадает - скорее всего оно. Зря так много написал
user289
Завсегдатай
А по сути вопроса, даже ушатанный шрус-трипод весьма маловероятно будет стучать на неровностях. При том, что он даже новый немного люфтит, в отличие от шарикового. При износе он себя проявляет вибрацией либо хрустом при наборе скорости.
StasNiki
Мастер советчик
user289
Завсегдатай
Если по ощущениям снизу (под ногами) - стоит проверить затяжку болтов подрамника к кузову, опор к подрамнику и т.п.
StasNiki
Мастер советчик
AlexTDI
Quattro рулит.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
StasNiki
Мастер советчик
AlexTDI
Quattro рулит.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
bigggmannn
Участник
StasNiki
Мастер советчик
Менял опорники а вот наконечники нет, скорее всего у меня стучит сама рейка вот подтяну посмотрим что изменится там в двух местах надо подтягивать на каждую тягу своя регулировочная гайка)
StasNiki
Мастер советчик
Подтянул) Стук остался! Остается наконечники рулевых тяг, трипойд правый,втулки стабилизатора внутренние. С чего начать лучше посоветуйте стук как стерео то тут то там то с одной стороны то с другой спереди на мелких неровностях!
StasNiki
Мастер советчик
Подтянул) Стук остался! Остается наконечники рулевых тяг, трипойд правый,втулки стабилизатора внутренние. С чего начать лучше посоветуйте стук как стерео то тут то там то с одной стороны то с другой спереди на мелких неровностях!
StasNiki
Мастер советчик
За долбался я уже с этим стуком, сегодня очередной раз искал стук, снял защиту проехал стук есть, снял стойки стабилизатора стук есть и еще усилился, проверил
опорники на правом стук обнаружил подтянул стук пропал или я уже плохо машину шатал, кстати стук отдавал по амортизатору, проехался стук все равно есть. У меня два варианта 1: опорники хотя я новые ставил,2:амортизаторы. Добрые форумчане подскажите в правильном направлении иду или что то может еще стучать. И что это может быть?
Kiero
Просто заглянул
За долбался я уже с этим стуком, сегодня очередной раз искал стук, снял защиту проехал стук есть, снял стойки стабилизатора стук есть и еще усилился, проверил
опорники на правом стук обнаружил подтянул стук пропал или я уже плохо машину шатал, кстати стук отдавал по амортизатору, проехался стук все равно есть. У меня два варианта 1: опорники хотя я новые ставил,2:амортизаторы. Добрые форумчане подскажите в правильном направлении иду или что то может еще стучать. И что это может быть?
Стук глуховатый или брякающий ? Можно поменять втулки стабилизатора они стоят копейки подходят вроде от Астры или Фокуса точно не помню на форуме наверное есть тема.
ten70
Оракул
straher
Мастер советчик
BerserkRD
Мастер советчик
Глухой стук в передней подвеске в области стоек, правой точнее. Залез в яму, сайленты монтажкой проверил + визуально, все целы, большие сайленты рычагов в идеале вообще. Стабы и сайленты и монтажкой проверял, дергал, люфтов вроде нет, тяги рулевые и привода дергал всем весом вверх вниз (без фанатизма))), руль качаешь вправо влево чуть стучал, оказалась бловировка руля, снял блокировку руля вставив брелок, стук почти пропал. но стук при езде точно не рулевой, наконечники проверял без люфтов, шаровая поддел монтажкой т вроде все держится хорошо. Думал трипоиды, но по моему привода все на месте плотно - машину за привода начинаю дергать, качает, люфтов нет вроде.
Садишься, поехал хренакс и начинает отбивать на кочках. Сдается что это опорники, в той области правой именно стук - это стойки снимать. А еще сам аморт правй когда вдавливаю амортизатор на крыло, при возврате аморт подсвистывает - пробит? Но не течет, пыльники чтоек целы.
Блин как диагностировать правильно, чтобы полподвески не покупать? Опорники еще проверю, они люфт вверх вниз должны давать? Без съема стойки их проверить никак?
AlexTDI
Quattro рулит.
На стенде по проверке подвески стука не услышишь но стенд качает колесо во всех направлениях.
Одно тока точно на стенде не проверить стабилизатор
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
во, мля. Точно.
Толко они не с наклоном , а со смещением.
Ось металлической стойки не проходит через ось втулки.
shurikon
Завсегдатай
антон48
настойасчий падонАг
не поверите. стук все равно есть. стабилизатор снят вообще если что. вчера разобрал и собрал всю морду заново-все равно стучит
не знаю что и делать уже.
helgi
Постоянный участник
привет всем, на пассате уже 4-й год катаюсь, первое время пытался найти причину этого стука, чуть мозг не сломал, потом забил. сегодня правда отогнал на СТО к земе готовлюсь, меняю ВСЁ, если стук пропадет обязательно отпишусь.
Andrey.K
Просто заглянул
Такой же стук. Дзынькает что-то глухо на неровностях, например при переезде лежачих полицейских, но не всегда. Но всегда на небольшой скорости. Чаще слышно при покачивании машины на неровностях влево-вправо. На большой скорости проходит неровности собранно. Звук на холодную слышется чаще, чем когда прогреется. По характеру такой, как будто две трехлитровые банки стоят в авоське, но только не стеклянные, а стальные и время от времени на неровностях дзынькают друг об друга. По обитанию - часто слышится справа как-бы за сиденьем переднего пассажира, но иногда и спереди слева или справа (хотя точно идентифицировать не могу). Пробег всего 14000, а стучать начало (стал замечать) где-то еще при 7000. Смотрели в сервисе всю подвеску, все потрогали, пошатали - все туго нигде ничего не люфтит и не стучит. Пробовал раскачивать машину руками, с женой внутри - она говорит ничего не слышно, кроме того как бензин в баке плещется.
Может опоры двигателя
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
helgi
Постоянный участник
в общем забрал я свой пассать с ремонта, проехал по частному сектору и что бы вы думали. стучит сцука д
helgi
Постоянный участник
вот сижу и размышляю, что там стучит (или кто)? сегодня на СТО реально все поменяли, з/ч не самого плохого качества, грешить на них я бы не стал, но факт остаётся фактом стук есть . почитал коменты у всех одно и тоже, врде все смотрят все нормально но стук есть, такого же не бывает. Есть 2 предположения:
1. в подвеске есть секретное место не доступное ни одному СТОшнику
2. стучит не подвеска.
Вот именно ко второму варианту я начинаю склонятся, может мы не там ищем ? У кого-нибудь есть варианты по этому поводу ?
Будет время на выходных устрою "вскрытие" соему пассату, а вдруг что нибудь да накопаю.
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
У мну на перекатах на небольшой скорости тоже что-то погромыхивает.
Как-то один паренёк на СТО, когда смотрел подвеску, высказал мнение, что дескать авто почтенный и в рулевой рейке, в положении, соответствующем нейтральному положению руля на зубчатом штока (мот некорректно обозвал деталюху, вы уж звиняйте) имеется уже износ. Вот якобы из-за него и происходит грохотание.
Мот это и вправду из-за рейки, х.е.з.
антон48
настойасчий падонАг
у меня рейка точно живая-ибо седни переставлял с другого пасса (там стука нету).
самое поганое что стучок прогрессирует. причем стучит щас совсем отчетливо. ждать когда выйдет наружу?
завтра сниму подрамник и буду смареть что и как.
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
антон48
настойасчий падонАг
что есть мартеры? непонимаю я. если амортизаторы-то менялись два раза (новые на новые)-все равно стучит
helgi
Постоянный участник
а разве бывают пассаты без стуков .
мне бы так
кстати на счет рейки, её тоже поменял, стук не вней. На моём пасатике ГУРа нет но я так понимаю что стук у всех одинаковый, логично предположить что стучит всё-таки не рейка. При снятии стабилизатора стук не пропадает, значит тоже не он. Замена сайлентов, амо и опорников тоже без результатов. У меня стук приимущественно с права и что там остаётся? мож на кочках тупо громыхает бампер или ещё что-нибудь в этом роде? а мы голову ломаем.
_VanDal_
Мастер советчик
были стуки после перехода на опоры b4 (ставил стойки, опоры от b4, пружина оставалась от b3), думал что стучит из-за того что пружина великовата, но почитав форум решил что так и должно быть (почти все списывают на конструкцию), потом когда решил поменять задние пружины махнул заодно и передние, думал просядет передок но дорожный просвет не изменился даже за несколько месяцев, плюнул и отрезал у передних пружин по витку (стоят фигня ) передок чуть просел и стук пропал даже на крутых лежачих.
Onore
Мастер советчик
Оказывается я не один страдаю от этого глухого стука в правой стороне передка.
Сайлентблоки рычага, шаровая, амортизатор, резинки стабилизатора, наконечник РТяги, - практически всё с нуля, без люфтов!
А мож стойка стабилизатора.
Кстати, а картинку постановки резинок стабилизатора (как правильно) никто не выдаст "на горА", а то на слух не воспринимаю.
Стойка стабилизатора ИМХО не даст такого шума - стука.
А так- один в один как у Антона 48.
Без явных рытвин и канав. бум-бум. бум - бум. всю дорогу.
Опорник при смене патрона промывался, обильно паковался литолом, осевого смещения не выявлено.. не- А. стучит поганка.
И ещё.
Кто- то талдычил (из моих знакомых) шо, мол при смене патрона в стойке ( у меня разборные) - надо в стакан наливать масло (можно и отработку) порядка 0,5 л
-ЗАЧЕМ.
-- Да шо б не грелся.
Логика есть, но.
Правы ли мои академики.
mickle
Мастер советчик
Странно - должен быть, т.к. даже у нас в В-Луках на Bosch-сервисе такой вибростенд есть. Только вот к этому стенду специалистов толковых не хватает.
антон48
настойасчий падонАг
Странно - должен быть, т.к. даже у нас в В-Луках на Bosch-сервисе такой вибростенд есть. Только вот к этому стенду специалистов толковых не хватает.
в вошесервисе есть. но он не трясет. он как бы сдвигает подвеску (на нем даже убитые шаровые не видать). был я там короче.
мля и ведь что обидно я год ездил без стуков-а потом потихоньку началось!
седни расколупал вообще всю подвеску. вообще. все разложил на полу и внимательно осмотрел-НИКАКИХ косяков не выявил! хз что делать дальше. ездить с таким стуком немогу-противно.
Onore
Мастер советчик
В связи с горячей темой и усталостью от постоянного . стук -грюк. влез в смотровую яму и проверил состояние тяг стабилизатора поперечной устойчивости авто.
И не зря.
Оказывается это самое бум-бум слышится справа, а люфт выявлен в левой тяге стабилизатора.
При чём справа установлена была тяга из металла, а слева - пластмассовая.
В общем 300 целкОвых и 10 минут работы.
Мафинка ожила, в смысле, нормально быть в салоне при езде и по не очень хорошему А/БАНу.
На оригинальность решения никак не претендую, ну а вдруг у кого то такая же промблемма.
Удачи
Polevaya
θησαυρός
Такой же стук. Дзынькает что-то глухо на неровностях, например при переезде лежачих полицейских, но не всегда. Но всегда на небольшой скорости. Чаще слышно при покачивании машины на неровностях влево-вправо. На большой скорости проходит неровности собранно. Звук на холодную слышется чаще, чем когда прогреется. По характеру такой, как будто две трехлитровые банки стоят в авоське, но только не стеклянные, а стальные и время от времени на неровностях дзынькают друг об друга. По обитанию - часто слышится справа как-бы за сиденьем переднего пассажира, но иногда и спереди слева или справа (хотя точно идентифицировать не могу). Пробег всего 14000, а стучать начало (стал замечать) где-то еще при 7000. Смотрели в сервисе всю подвеску, все потрогали, пошатали - все туго нигде ничего не люфтит и не стучит. Пробовал раскачивать машину руками, с женой внутри - она говорит ничего не слышно, кроме того как бензин в баке плещется.
Может опоры двигателя
Я такой мозговыносящий стук победила-у меня это были тормозные суппорта. Подтянули-И ВСЕ И ведь тоже долго все перебирали-переслушивали.
Как говорится "ларчик просто открывался", так что посмотреть плевое дело, а вдруг, как мне поможет?
Но это конечно, просто, как вариант.
Доброго времени суток!
Хочу поделится опытом, полученным в решении проблемы СТУК В ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ… Глухой стук появлялся на 1-2 скорости при переезде неровностей асфальта, мелких ямках… с набором скорости все в норме, но на скорости машина стала чувствительна к келейности на асфальте, стала рыскать по дороге… как будто есть большой люфт в рулевом управлении… Делая замену передних стоек
Часть.1 Выбор амортизаторов… Ремонт передней подвески…
также заменил рулевые наконечники… но вышеуказанная проблема осталась… значит это рулевая рейка или сайлентблоки… Провели диагностику, рулевая рейка в хорошем состоянии чего не скажешь про треугольный рычаг… на шестиграннике большая выработка… вот на него меньше всего грешил т.к. делал замену заднего сайлентблока 14 месяцев назад и шестигранник был как новый…
И так, рычаги заказал оригинал в AUTOdoc, но 10 дней ездить надо, решил провести эксперимент… На разных ресурсах много подробной информации, как и что делать с потертым шестигранником рычага… к тому же усиленные задние опорные кронштейны 8J0199231 валяются без дела…
Вот мой комплект приобретенных зап. частей… кому свою машинку не жалко метизы можете не покупать …)))) хотя регламент VAG рекомендует замену всех метизов…
Материал для эксперимента:
1. опорный кронштейн 8J0199231 = 2шт.
2. сайлентблок 1K0407182 = 2 шт.
3. Болт для переднего сайлентблока N10141003 = 2 шт.
4. Болт для опорного кронштейна N10640301 = 2 шт.
5. Болт для опорного кронштейна N10560702 = 4 шт.
6. Термоусадка 20х10 = 1 м.
7. жидкое мыло для рук…
И так же следующий инструмент:
1. Головка №18 6гр. — Болт переднего сайлентблока и опорного кронштейна;
2. Головка №16 6гр. — Болт опорного кронштейна и гайки шаровой опоры;
3. Головка №13 6гр. –болты защиты двигателя;
4. Бита Torx №20 –саморезы защиты двигателя;
5. Ключ комбинированный №18;
6. Ключ комбинированный №16;
7. Изготовление самодельного стенда для запрессовки сайлентблоков;
8. и еще все что было в гараже…)))))
Начнем поэтапно:
1. Снимаем защиту двигателя, откручиваем болты Головка №13 6гр. и саморезы Бита Torx №20;
2. Начинаем с любой стороны… снимаем колесо, откручиваем гайки шаровой опоры Головка №16 6гр.
3. Откручиваем болт переднего сайлентблока Головка №18 6гр., самое главное ВАЖНО при сборке затягивать этот болт только в положении, соответствующем снаряженной массе автомобиля с усилием 70 Н•м и довернуть на 180°… то есть одели колесо на место и покачали авто за крыло, подвеска заняла свое положение и после этого тянем… инструкция в ELSA.
4. Откручиваем болт опорного кронштейна задний сайлентблок Головка №18 6гр., при сборке его затягиваем с усилием 70 Н•м и довернуть на 180°… инструкция в ELSA.
5. Откручиваем болт опорного кронштейна задний сайлентблок Головка №16 6гр., при сборке его затягиваем с усилием 50 Н•м и довернуть на 90°… инструкция в ELSA.
6. Срезаем резину и выбиваем старый передний сайлентблок, для запрессовки нового сайлентблока используем вот такую самодельную конструкцию…на фото все видно что и как… и жидкое мыло для рук…
7. На шестигранник одеваем термоусадку 20х10…
8. Если честно усиленный опорный кронштейн и так не одевался на шестигранник… но это эксперимент… поэтому запрессовывал опять при помощи приспособления и домкрата… и опять жидкое мыло для рук…
9. Монтаж проводим в обратной последовательности… после на сход-развал…
И так первые впечатления:
Стуки пропали полностью… авто двигается как по рельсам… Усиленные опорные кронштейны 8J0199231 себя оправдали… посмотрим на сколько хватит узла на термоусадке… Новые рычаги будут ждать своего часа в гараже…
Читайте также: