При нажатии на кнопку стеклоподъемника падает напряжение
_________________
Vista SV55, Honda Edix BE3, Ford S-Max, MMC Canter FEV538
Жить хорошо, а хорошо жить еще лучше.
В первую очередь обрати внимание на натянутость ремня!! При нагрузке он просто проскальзывает.
Для проверки необходимо сделать следующее:
--Включить максимум потребителей в машине (фары на дальний и противотуманки, печку на всю, кондиционер, отопительзаднего стекла итп)
--замерить напряжение на клеммах акб на холостых оборотах
--замерить напряжение на клеммах акб при оборотах больше 1300
--сильнее натянуть ремень привода генератора
--повторить измерение напряжения на холостых
показание напряжения само подскажет ответ про состояние натяжения ремня привода генератора, а старый акб и здох по причине постоянного недозаряда.
Хоть я и не люблю компанию AGA но у нее есть средство для приводных ремней, в результате применения средства рабочая поверхность ремня становится липкой и не проскальзывает даже при недонатяге ремня.
При работе стеклоподъёмника и упоре стекла в ограничитель (верхний или нижний) напряжение слегка падает у всех машин! Это нормально. Включите на кухне чайник и посмотрите на лампочку.
Ремни, если ослаблены, скажут об этом свистом при заводке, особенно зимой (гидрача - руль в сторону, до ограничителя).
Средство такое есть, - ремни, внатуре, потом, как изолента, - но, и липнет на него после всякая шняга, особенно пух. И если ремень уже весь в трещинах, пора менять, средство не поможет.
_________________
VISTA SV50 2WD 3S-FSE 06/98
PREMIO ZZT245 4WD 1ZZ-FE 12/02
Toyota forever!
Падает напряжение при включении габаритов.
Включаю габариты, лампочки на кнопках тусклеют, вентилятор замедляется.
В чём может быть проблема ?
_________________
Vista, SV32 3S-FE 92г\в
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
_________________
Хорь - 2,2, 4WD
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
Вот-вот, вкл. габариты - обороты падают - вентиль замедляется - обороты восстанавливается - вентиль - нормально крутит. У меня так.
_________________
Хорь - 2,2, 4WD
Если обороты в этот момент ниже 650 то напряжение и будет падать при включении нагрузки, на таких маленьких оборотах генератор не выдает нужные 14 вольт. И чем больше потребителей включаете тем больше падает напряжение. При более высоких оборотах генератор уже справляется.
Поэтому когда долго стоим на светофорах и обороты маленькие на прогретом двигателе (550 оборотов), надо выключать обязательно подогрев заднего стекла он очень много ампер жрет, и возможно лампы ближнего - иначе вместо зарядки аккумулятора идет его разряд.
А табло на 50% тускнеет при включении габаритов - компьютер думает что раз вы включили габариты - на улице темно и меняет яркость подсветки панели и всех кнопок, что бы не резали глаза. Правда на панели есть кнопка которая востанавливает яркость - у нее шесть градаций яркости.
_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .
Здравствуйте. Недавно купил первую машину (старая тойота виста sv30), столкнулся с такой проблемой, что стеклоподъемники работают очень очень вяло и когда используешь их, начинает слабее работать вся остальная электрика в машине, то есть печка начинает дуть слабее, уменьшается яркость подсветки приборов и падают обороты.
В чем может быть проблема, подскажите пожалуйста? Нужно менять генератор? Может аккумулятор? Или можно обойтись меньшей кровью?
Заранее большое спасибо за ответы.
Здравствуйте. Недавно купил первую машину (старая тойота виста sv30), столкнулся с такой проблемой, что стеклоподъемники работают очень очень вяло и когда используешь их, начинает слабее работать вся остальная электрика в машине, то есть печка начинает дуть слабее, уменьшается яркость подсветки приборов и падают обороты.
В чем может быть проблема, подскажите пожалуйста? Нужно менять генератор? Может аккумулятор? Или можно обойтись меньшей кровью?
Заранее большое спасибо за ответы.
Ни генератор, ни акум ни при чём . разбирай дверь- ревизируй моторчик стелоподъёмника, и с ним связанное .
Слишком сильное сопротивление подъёма двери, стекло клинит в направляющих. Разбирай, смотри механику.
Слишком сильное сопротивление подъёма двери, стекло клинит в направляющих. Разбирай, смотри механику.
Добавлю- смазать пазы уплотнителей, все направляющие и им подобные .
Машинка старая- двери все в пыли/грязи, всё это прибавляет сопротивление ходу стекла.
Очистить всё от грязи и смазать .
Здравствуйте. Недавно купил первую машину (старая тойота виста sv30), столкнулся с такой проблемой, что стеклоподъемники работают очень очень вяло и когда используешь их, начинает слабее работать вся остальная электрика в машине, то есть печка начинает дуть слабее, уменьшается яркость подсветки приборов и падают обороты.
В чем может быть проблема, подскажите пожалуйста? Нужно менять генератор? Может аккумулятор? Или можно обойтись меньшей кровью?
Заранее большое спасибо за ответы.
Здравствуйте. Недавно купил первую машину (старая тойота виста sv30), столкнулся с такой проблемой, что стеклоподъемники работают очень очень вяло и когда используешь их, начинает слабее работать вся остальная электрика в машине, то есть печка начинает дуть слабее, уменьшается яркость подсветки приборов и падают обороты.
В чем может быть проблема, подскажите пожалуйста? Нужно менять генератор? Может аккумулятор? Или можно обойтись меньшей кровью?
Заранее большое спасибо за ответы.
Варианты:
1. Предыдущий владелец установил кнопку ВЫКЛ на подлокотнике водительской двери. А мог бы установить сенсорный выключатель, 2 раза в ладоши хлопнул, свет погас (это я для Камеди готовлю шутки).
2. Нужно менять генератор. Можно менять аккамулятор. Крови пока не надо.
3. SV-30 зверь машина. Просто сейчас зима, стекла примерзли. Весной оттает, тока в путь все летать начнет, будь аккуратнее, стеклами ничего не отруби. (Как думаешь, пройдет эта шутка на ТВ?).
P.S.: в написанном есть шутки, а есть серьезное. Сам догадаешься, где шутки?
Может кто знает - где копаться?
Перестали работать стеклоподъмники.
Реле, предохранители рабочие. Кнопка рабочая (снимал, прочищал контакты, был нагар). Провода в косе целы. Уже сегодня решил проверить напряжение.
Питания на клеммах к моторчику - 10 Вольт. Это нормально? Может ли моторчик отказать в работе, если напряжение упало на 2 вольта? Думал, что при таком напряжении работать тоже должен, просто медленнее бы поднимал и опускал. Прозвонил клеммы самого моторчика. Полное замыкание. Что не так? Где искать причину?
проводов длинных не нашлось))) Думал напрямую к АКК подключить. Завтра попробую провод к АКК дотянуть. Но еще думал.. простую 12 вольтовую батарейку подключить. Думаю - хватит ли мощности от неё? Должен ли подъёмник реагировать?
Мореход Искусственный Интеллект (471322) Значит хана моторчику. Так бывает, выходят из строя. Купить можно на алиэкспресс
Причину искать в своей голове. На клеммах моторчика и должно быть замыкание, т. к, сопротивление обмотки очень маленькое. Разбирай и смотри. Может он заклинил из-за сломавшейся шестерни или намотавшегося троса.
Ну во первых нужно искать куда пропали это 2вольта при том что нагрузки нету, проверить нужно так же все соединения папа и мама может влага где-то или подгорел контакт и по этому пропадает 2,вольта. Попробуйте еще подключить мотор и тестер одновременно и при нажатие на кнопку на сколько падает напряжение при нагрузке самого мотора если большое падение значит провода или соединительные контакты, так же довольно частое место таких неисправностей это шлейф с проводами который в резиновой гофре от кузова в дверь которая входит там постоянное движение проводом возможно там обломился или передавился а может и протертый, ну для начала проверить напряжение при подключеном моторчиком и нажатой кнопкой вверх или вниз без разницы.
Надо снять карты дверей и проверить механическую часть стеклоподъемников, а не электрическую. Скорей всего трос в стеклоподъемнике либо соскочил, либо накрутился на на ось вне штатного места, закусил между барабаном и корпусом двери..
Есть такая тема, особенно на Ниссанах.
Если нету контакта на кнопку с одной стороны, то работать не будет и с другой.
И наоборот.
Дакеич
Цефирядник
недавно заметил, что когда стоишь на нейтралке или на П, и поднимаешь стекла, ХХ падает до где-то 500 с небольшим с обычных 700 с хвостиком
Цефирядник
недавно заметил, что когда стоишь на нейтралке или на П, и поднимаешь стекла, ХХ падает до где-то 500 с небольшим с обычных 700 с хвостиком
Заслуженный Цефировод
ИМХО мыть КХХ и проверять свечи. А когда газунш после сброса газа где то на 3000-4000 об/мин оборты просидают?
Wolf_S
Цефирядник
То ж совершенно случайно обратил ..буквально вчера ..
или до этого нормально закрывал окна ..или когда закрывавал не смотрел на тахометр и не слушал двигатель..
А вчера на стоянке стал закрывать окна.. и что то задумался.. слышу что то с оборотами не то.. на тахометр.. а обороты упали до 500.. думаю интересно.. из-за чего ..взял еще раз нажал закрыть.. хотя окна закрыты.. опять упали..
в ряде нескольких эксперементов .. установил .. обороты падают если при уже закрывшихся окнах продолжать держать кнопку более 3 секунд.. обороты падают..
Могу предположить что это связано с электрикой.. что то типа падением напряжения в бортовой сети ..или еще с чем нить в этом роде
Рамиль
Цефирядник
недавно заметил, что когда стоишь на нейтралке или на П, и поднимаешь стекла, ХХ падает до где-то 500 с небольшим с обычных 700 с хвостиком
Ненормально. Повышенное энергопотребление моторчика стеклоподъемника. Может подклинивают стекла в проеме?
Рекомендации
Rubberdick
Цефирядник
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Моторы в дверях кмк очень мощные. Когда они работают внатяг, то прилично просаживают напругу в сети.
Но виной всему считаю небольшой перекос стекла при подъеме. Как с этим бороться - не знаю. Конструкция подъемника и направляющих такова, что ничего там вроде и не исправишь. Визуально вроде всё работает правильно, но стекло всё-равно перекашивается
Anonymous
Гость
Как ни странно это только видимая причина, а невидимая причина, опять же как ни странно, заключается в КХХ. Я этот казус давно заметил. КХХ постепенно загрязняется или еще чего там происходит. Иногда бывает достаточно повернуть винт регулировки КХХ (на работающем движке) на 1 оборот в сторону закрытия и через минуту вернуть в прежнее положение, иногда несколько раз так надо сделать, иногда чуть подрегулировать КХХ - и все проходит, просадок при открытии-закрытии стекол нет. Считаю это хорошим тестом для профилактики КХХ, как только появились просадки.
Anonymous
Гость
А еще такой-же эфект повторяется при включении ближнего света. Буквально на секунду-полторы падают обороты, но потом встают в нормальное положение. Считаю этот глюк безвреден.
Anonymous
Гость
да, примерно как легкий (относительно) по голове ;-)
Дакеич
Цефирядник
позавчера промыл КХХ и МАФ.
эффект остался, но поменял характеристики.Теперь, обороты ХХ при закрывывании обеих передних окон падают примерно с 72-730 (стрелка стоит ближе к 700) до ровно 700.
А вот если включены фары,обороты падают до 600 где-то
немного офф - вообще процедура промывки несложная, эффект ощутимый - в общем рекомендую
Реклама
Wolf_S
Цефирядник
Я вот тоже все собираюсь.. но все руки не доходят или точне страшновато малость. так как первый раз.. в первый раз и стойки менять было страшно..а щас зато 20 -30 минут на стойку затрачивается. . задние вообще то еще быстрее
При чистке пользовался инструкцией из FAQ? какие нить сложности были? .. хотя чую оффтопом занимаюсь ..эту тему уже ни раз поднимали..
Хотел сначала кому нить почистить.. а потом уж себе .. так сказать по тренироваться на ком нить .. но почему то все отказыают..сделай мол себе ..какой будет эффект.. а потом уж можешь и нам чистить
Дакеич
Цефирядник
лана, оффтопить так оффтопить
инструкцией пользовался, специально фотки распечатал в большом формате
самое сложное для меня поначалу было определить, где же находятся МАФ с КХХ , несмотря на фотки и описалово
вторая сложность - когда КХХ снял, так и не смог его заразу разобрать полностью, вылил на болтики наверное, литр ВД-40, использовал все крестовые отвертки, имевшиеся в наличии у меня и у соседей - без толку. Пришлось лить ее в имеющиеся в КХХ отверстия. Оттуда полилась такая кака, что даже удивился - как же он работал-то?
третья сложность - когда ставил все на место, посеял болтик, которым крышка воздушного фильтра крепится к остальной части воздуховода
на землю он не упал, на движе (видимой и доступной мне части) тоже не нашел
в ощем, доехал до ближайшей СТО, мне его там и ввернули
четвертый момент - не расчитал время, думал в два часа уложусь, провозился три, так что заканчивать пришлось в темноте
Мое мнение, сложного нет ничего абсолютно, так что даже я, человек руки-ножницы смог это сделать - а эффект есть, и ощутимый
если будут вопросы, скидывай на мыло, единственно, в режиме реального времени ответить не смогу, так как ща в отпуске, и почту проверяю раз или два в неделю
1
Да, расход в смешанном режиме, но больше город 9,5 л. Трасса 6.8 л
Да двигло слегка вибрирует.
1
До этого вибраций таких не былот точно
Могу добавить ещё , но это врятли причина, периодиски горит и не горит подсветка кнопки обогрева лобового стекла ( зона щеток) и попогрей водителя не работает ( скорее всего, как у всех, в седушке перегорел проводок) ВОТ.
Сегодня даже экспеиементировал. На Хх держал обороты ровно 1500 и в момент нажатия клавиши стеклоподъемника обороты подали до 1000, при этом головной свет становился тускнее. При отпускании клавиши обороты возвращались на 1500.
790 205
529 22
1
Когда делал процедуру обучения дроселя заметил что ключ вставленный в дверь закрывает все двери а открывает только водительскую, это у всех наверно.
Гену проверяли спецы на машине, сказали гена отробатывает как положено, мерили под нагрузкой без и подгазовкой, и ампертраж тоже. А Акб годовалый, на всяк случай снял подзарядить, зарядился довольно быстро где то за 1ч. Заводится тож с полтычка.
790 205
Меня не интересуют мемуары от вторых лиц. Предпочитаю цифры в вольтах.
Что и насколько исправно, это байки для клиентов.
Гена, аккум это узлы, они могут быть исправны. Но только не надо звбывать, что эти узлы взаимодействуют через банальную проводку. Последняя имеет свойство обрываться, давать переходные сопротивления и пр.
Кроме того, ЭБУ участвует в поддержании оборотов в зависимости от нагрузки на генератор. Ни кто вам этого не сказал? А жаль.
Ну, кто говорил без "физикофобов"? А?
Чешем репу. Делаем выводы.)
1
Есть у однонго знакомого вольтметр, но он щас в командировке, как будет возможность сделать эту прцедуру отпишусь. Знать бы ещё куда спици совать, было б хорошо
На клемах акума на рабочем те генераторщики мерили 14.4 без нагрузки, под полной нагрузкой 12.7. А еще сделал замер амперов выдал вроде 50. Там така щупальца вокруг провода ставил. Вот.
790 205
Вань. Может самому не лезть? А?
Вдруг не выйдет "грудь в крестах", а по иному . прибор спалишь, на машине напортачишь.
Потом, я виноват буду. Век не отмоюсь от греха.)
1
Вы Вадим замечательный советчик. Прекрасный совет. Буря апплодисментов, браво..
Ребята всем все прУвет! Нужна ваша помощь. Такая картина: когда началось не могу сказать точно, наверно около года назад. Возможно после смены акума, возможно после прикуривания машины жены. Машина Hyundai Solaris 1.6 123 л.с. акпп, пробег 140 тыс. При нагрузке на двигатель (фары, печка, стеклоподъемники, обогрев переднего или заднего стекла) их можно комбинировать можно по одному включать, не имеет значения в этот момент просадка оборотов где-то на 100-150 об/мин. затем они восстанавливаются. Когда срабатывает вент охлаждения радиатора так же проседают и восстанавливаются, при включении драйв такая картина, иногда ( не постоянно) просто стоишь на хх на P (паркинг) начинают проседать и восстанавливать раз так эдок 5-7.
К вопросу про просадку "физикоФы" не беспокоить. Конечно обороты должны проседать, но это должно быть в разумных пределах, как раньше, +-20 - 30 об./мин., в моём случае это не нормально!
ЧТО СДЕЛАНО:
1. Почищен дросель и адаптация в разнообразных комбинациях. Обороты в нормальном состоянии 650 об/мин. Измнения конечно есть: авто стал более динамичным, бодрее на разгоне.
2. Заменён ролик паразит, натяжитель в сборе, ремень поликлин, в гене всё ок, только щетки поменены, на одной 3мм ( её подклинивало, так то на ней тоже около 5 мм)на другой 5 мм. осталось, но они до 1 мм. могут стираться ( имеется в виду их выступы из корпуса регулятора) Результата 0.
3. Саечки заменены. Результат 0.
4. Заменен один датчик ДПКВ ( коленвала). Результат тоже 0.
5. Подклучались к мозгам на сервисе (правда без проводов) по блютуз и конечно же ошибок нет.
Короче в замешательсве.
Можно конечно еще датчик ДД , ДАД, Лямду поменять и ещё поменять топливный фильр тонкой очистки и почистить там же сеточку. Поменять катализатор, или пламягаситель поставить.
Ну и самое последнее сделать апгрейт прошивки. По ней вопрос тоже, её только ОД делает или мож кто делал в СПб подскажите номерок иль адресок.
Вообще прошивка помогает? Есть здесь такие ребята? Отзовитесь! В долгу не останусь.
ПС. Кто нибудь решил провалы оборотов под нагрузкой. Пишите пожалуйста.
281
Лично я не вижу криминала. Эбу "отрабатывает" поднятие оборотов по нагрузке. На моей машине такой же мотор, тоже чувствуется небольшая просадка оборотов, ну и что? Теперь другое: вот вы говорили про стеклоподъёмник. Судя по вашему описанию, если включить стеклоподъёмник на ХХ, то мотор вообще должен заглохнуть, раз уж он проседает с 1500 до 1000 оборотов( а обороты ХХ 660-680). Либо что-то не вяжется, либо у вас просто мотор выдаёт не 123, а 12.3 л.с.
Читайте также: