Чистка ввб приус альфа
Улучшаем охлаждение ВВБ
С Начала июня тестирую приблуду для нормального охлаждения ВВБ, а именно Multitronics UX-7H.
Данная коробочка берёт на себя функции воздушного охлаждения. Как я выяснил опытным путём, что в родной Тойотовской прошиве вентилятор охлаждения редко переходит выше третьей скорости неся нам акустический комфорт в салоне. 4 скорость уже немного слышно, а 6 очень хорошо слышно
По умолчанию это БК для жигулей, но с новой прошивкой для гибридов Тойоты и Лексуса.
С настройкой по температуре:
30°= 1 скорость вентилятора
31°= 2 скорость вентилятора
32°= 3 скорость вентилятора
33°= 4 скорость вентилятора
34°= 5 скорость вентилятора
35°= 6 (максимальная скорость, шум приблизительно как от вентиляторов охлаждения ДВС).
Если температура всасываемого воздуха выше температуры батареи, то бк не крутит вентилятор вообще. Очень актуально после длительной парковки на солнце.
Характеристики UX-7H:
1. Охлаждение ВВБ от 30 градусов по умолчанию.
2. Температуру начала работы вентилятора ВВБ можно изменить от 25 градусов.
3. Отображение трёх параметров: температура ВВБ, температура забора воздуха ВВБ, скорость вентилятора. Смена режима отображения посредством нажатия одной из двух миниатюрных кнопок.
4. Присутствует алгоритм зимнего подогрева (для тех, кто считает, что это вредно — по умолчанию он отключен)
UX-7H — 3500 р.
Список поддерживаемых гибридных авто (постоянно пополняется).
— Toyota Prius 20/30/35/41
— Toyota Estima Hybrid 20
— Toyota Alphard/Vellfire Hybrid 20/30
— Toyota Aqua/Fielder Hybrid/Axio
— Toyota Sai
— Toyota Harrier Hybrid
— Toyota Camry Hybrid
— Toyota Voxy/Noah Hybrid
— Lexus CT200H/ES300H/RX400H/RX450H.
Связаться с отцом даной приблуды можно по ссылке
Пример поездки. +25, солнечно. На половине пути врубаю БК и вижу, что температура батареи +37° (в принципе это норма и ничего страшного, говорят до 40° вполне рабочая обстановка), тут же врубается 6 скорость вентилятора. И приблизительно каждые 5 минут температура батареи опускалась на один градус. Через пол часа она уже составляла +32°. В плане эстетики я был первопроходцем и кроме жигулёвского колпачка в комплекте ничего не предлагалось. Но сейчас в период 3D принтеров это дикое упущение У производителя появились "морды" и под штатные заглушки кнопок и под блок ETC.
Есть ещё аналог в OBD от ev_service (прошивкой от них отключал себе EGR), но он без экрана и возможности настройки.
А как же жители южных стран спросите Вы? Юг Японии, Тайланд, Малайзия… Да фиг знает, может они тоже такими доработками пользуются.
Лично для меня приблуда полезная даже в средней полосе. А в более жарких регионах и подавно.
Слышал даже мнение, что это приводит к усиленному износу вентилятора. И в этом тоже есть своя правда.
Но наверное лучше поменять копеечный подшипник на нём.
Решил пока тепло залезть в ВВБ. Т.к. Techstream показывал сопротивление на банках порядка 0,025-0,028 (при покупке было 0,023). Предварительно почитал драйв, посмотрел ролики на ютубе и решил что ничего там сложного нету. По инфе которую нарыл в гугле для смазывания контактов (в целях предотвращения окисления) вполне подходит силикон. Выбрал день, купил пол литра… силиконовой смазки… и начал.
Дальше читаем подписи к фоткам
Сначала снял задний ряд сидений. Диван держится на двух защелках, их тупо нужно выдернуть, спинки — на двух болтах каждая.
Дальше снимаю пластиковый фальш-пол с батареи, и боковую обивку багажника. Да предварительно с багажника убрал фальш-пол, ящик с инструментами и левую нишу (которая под мелочевку)
С левой стороны батареи (если смотреть из багажника) вынул оранжевый предохранитель и снял металлическую крышку. Не вынув предохранитель крышку не снять.
Открутил провода от ВВ батареи (нафик мне это понадобилось я и сам не понял, т.к. батарею с машины не снимал)
Далее накрыл баллон ветошью, дабы не пришлось играться в проктолога и выковыривать из под баллона гайки, которые туда очень любят падать. У кого нет ГБО и стоит запаска, то такой проблемы нет :)
Раз уж добрался до батареи то нужно померить напряжение на каждой банке. Нагрузкой выступила лампа H4 (60w). В начале показания сильно разнятся (в пару десяток вольта), потом до меня доходит что если хорошенько прижать провода к не окисленным местам, то на всех банка строго 7,91/7,92 вольта. Переписывать все ячейки по второму разу не стал
Отчищаю резьбу на ячейках батареи и смазываю силиконом (мочил тряпочку в силиконовой смазке и протирал тряпочкой контакты)
Тоненькие клеммы, по которым мозг машины узнает о состоянии батареи, полностью из пластикового короба не доставал. Просто протер уксусом и смазал силиконом, так же как и толстые провода в начале и конце батареи.
Решил что не пропадать же добру, добавил к пластинам гайки с батареи и поставил всё дело на пол минуту в микроволновку. Реакция пошла очень бурная, медные пластины посветлели, а с гаек начало слезать напыление (не знаю что там за напыление, то ли цинк то ли хз). Лучше бы я гайки не кидал в уксус. В итоге гайки высыпал, оставил только пластины. С пол часа помариновал последние в уксусе.
Всё дальше сборка в обратном порядке. После сборки машина стартонула без ошибок. В Techstrem сопротивление на всех ячейках показало 0,019. Насколько понимаю это заводское значение.
Ходовые испытания пока не проводил, но что-то мне так кажется что особо большой разницы я не увижу. Но зная что батарея обслужена становится как-то спокойнее.
Всем кто осилил — спасибо. Надеюсь кому-то мой пост окажется полезным.
Цена вопроса: 4.5$ силикон (потрачено в лучшем случае 1/4 баллона), 0.5$ — уксус, время — бесценно 3 часа
Как и писали мне в комментариях показания по сопротивлению на ячейках батареи вернулись к тому что было раньше. Единственное отличие — теперь сопротивления на всех ячейках одинаковые. По ходовым качествам ничего особо не изменилось, машина как и раньше на батарее едет около 3км.
Дополнено 02-03-2017 (спустя 7 месяцев после чистки ВВБ)
Силиконовая смазка на контактах показала себя хорошо, на момент разбора батареи окислов не видно, все контакты "мокрые" и в смазке.
Дополнено 07-04-2020 (спустя почти 4 года после чистки ВВБ)
Силиконовая смазка всё еще на месте, контакты чистые, без окислов.
Parts
vyuga
vyuga
olegx5555
Sokill
olegx5555
Реклама партнёров
Sokill
vyuga
Sokill
olegx5555
olegx5555
если как 30 то еще крышку снять с батареи и продуть снизу. Это что бы не снимать полностью.
у тебя на стойке водительской двери написано 40 кузов?
olegx5555
если как 30 то еще крышку снять с батареи и продуть снизу. Это что бы не снимать полностью.
у тебя на стойке водительской двери написано 40 кузов?
Реклама партнёров
olegx5555
если как 30 то еще крышку снять с батареи и продуть снизу. Это что бы не снимать полностью.
у тебя на стойке водительской двери написано 40 кузов?
vyuga
Dimaneibl
Старик
Gennady-Rostov
Вентилятор живёт под обшивкой багажника справа по ходу машины.
Снять обшивку, дальше всё просто.
Не чистил, но при шумоизоляции разбирал. На тот момент машине было 3 года, в т.ч. одна богатая на тополиный пух весна здесь, всё было чистое.
Dimaneibl
Старик
Gennady-Rostov
Какие 220. )
Карлсон вообще-то в сторонке стоит.
Что интересно, когда обшивка на месте, его вообще не слышно. А вот при снятой, да при +35, да резко газку дать - кажется, что сейчас взлетим.
olegx5555
если карлсон в таком состоянии то и под крышку надо заглянуть 2016_12_27_11_23_40.JPG ( 665,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 151
EvgenijM
В 41 кузове снял крышку с ввб и увидел, что все контакты сильно окислились. Накупил всяких балончиков для чистки контактов (hi-gear, liquimoly), которые на деле оказались бесполезны как и аммиак, обезжирка, растворитель, profoam 1000 - от нее пластины наоборот еще больше окислятся начали. Окись на медных перемычках убирал кипячением их в растворе лимонной кислоты, после чего остатки стирал обычной стирательной резинкой с последующим протиранием растворителем и смазкой техническим вазелином от нового окисления. Луженые контакты на проводах в лимонную кислоту нельзя опускать. От этого покрытие темнеет и слазит. Касаемо самих банок, то понять в каком состоянии они вольтметром не получится толком. Напряжение на уставшей банке в отключенном состоянии практически такое же как и у нормальной. А вот под нагрузкой они садятся быстрее. Конечно мертвую банку вы вольтметром определить сможете. По идее надо бы перед сборкой банок в батарею произвести их балансировку. Но включать их параллельно без нужного сопротивления опасно возникновением больших для банок токами. Через какое сопротивление балансировать я пока не знаю. Вот такое мое мнение по этому делу. Буду рад получить советы, комментарии от тех кто в этом "шарит". И вот еще - подложите на замок задней двери тряпку. А то я закрыл багажник, а открыть без подключения аккумулятора не получается. Иначе будут ошибки в памяти, сбрасывать придется.
EvgenijM
olegx5555
балансировка модное слово, но она не поможет.
Сначала нужно узнать реальную картину с банками а потом принимать решение.
читай другие темы
Реклама партнёров
Всем добра)) Решил немного дополнить отзыв такой полезностью, как чистка сетки воздухозаборника охлаждения ВВБ ( высоковольтной батареи), которая находится в 80-ом кузове (Ноах, Вокси, Эскваер) под пассажирским сидением спереди. Прошло чуть более года владения автомобилем и честно сказать, сделать надо было это пораньше. Почему? Смотрите фото.
По порядку. Для снятия и чистки сетки понадобится торцевая отвертка или "дергалка клипс" ..ключ головка на 14 , пылесос и немного воды, что б промыть эту сетку. Возможно дополнительный свет или фонарик, смотря где будете проводить работы.
Да, друзья подсказали , что можно обойтись и без снятия сидушки, которая крепится 4 болтами( 2 спереди и два сзади) , но я решил для первого раза и понимания местоположения этой сетки всё таки снять сидушку. Протереть и убрать пыль и почистить под сидением лишним не стало )))
На этом фото мой инструмент и снятая задняя панель, для доступа к болтам крепления.
На этом фото уже снятая задняя накладка (на фото выше) и собственно два болта крепления сидушки .
Передние болты спрятаны под потайными защелками.Фото ниже
Вот такая не красивая картинка открылась мне при снятии сидушки.
Отстегиваем сетку. пылесосим всё вокруг. можно и вентилятор почистить.
Далее собираем всё в обратном порядке.
Для себя сделал вывод, такую процедуру возможно надо делать раз в пол года, особенно летом.
Надеюсь данный фотоотчёт будет полезным. Если есть вопросы-спрашивайте.
Да. вот собственно и сама сеточка, отмытая до состояния " как новая " ))))
Читайте также: