Фольксваген гольф дергается при трогании

Обновлено: 04.02.2025

Помогите советом!
Гольф 3, 1,9 TDi. В движении, на оборотах от 1200 до 2000 имеет место дерганье двигателя, причем, практически на всех передачах. Когда начинается дерганье приходится увеличивать или уменьшать обороты. При определенной сноровке езды (плавно нажимая на газ, или наоборот резко) практически все нормально. На холостом ходу все ОК. В двух сервисах делали самодиагоностику. Все, угол впрыска и т.д. в порядке. Сказали, что шапка ТНВД. Сделали чистку, результат нулевой. Дальше все пожимают плечами и конкретно ничего сказать не могут.
Может проблема не в насосе? Один знакомый посоветовал поменять подушки двигателя. Проверял, при трогании с места в натяг (на ручнике), люфт 2 см. есть. Может это быть причиной? Или еще что?
С уважением,

AlexTDI

Quattro рулит.

если это мешает ездить, то ищи причину, а если на максимальную скорость не влияет, то забей. Потратишь деньги, а самое главное время, да еще не дай бог что сломают, а так просто либо резко либо плавно жать на педаль.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

xenomorth

Завсегдатай

Участник

Дергается довольно сильно, когда начинаешь быстрее или медленнее ехать (в основном быстрее). Можно, например, войти в такой режим движения, что дерганье постоянное, пока не изменишь подачу топлива. Такое происходит чаще всего на третьей передаче (обороты 1400 - 1600). Эффективное средство боьбы - газ до полика, затем три четыре тычка и едет нормально. На максимальную скорость не влияет, но по городу ездить - геморрой порядочный. Навскидку кажется, что - то с подачей топлива. Ну не знаю, вообщем я и сам запутался. А сцепление может себя так вести?

xenomorth

Завсегдатай

У меня такая же бодяга - из-за того что один умелец в насос не ту шайбу воткнул - ща ваще машинка стоит жду эту самую шайбу. Поменяют расскажу.

Так что ИМХО скорей всего у тебя дело в насосе (механические повреждения, зассоры и тд и тп) - давно насос ремонтировался.

Хотя на твоём TDi может и датчик какой - тем более что у тебя их куча - так что если денех не жалко вези в БОШ пускай делают. Потому что запускать такое дело нельзя потом ещё хуже будет.

Участник

не берусь утверждать но скорее всего где то воздух подсасывает в топливную систему похожие симптомы у меня были на Фольксваген Пассат Б2 1,6 дизель

Мастер советчик

Непонятно как дергается
Если на низких оборотах и норовит заглохнуть это ТНВД, начинать проверять надо с фильтра.
Если на низких оборотах не глохнет а болтается то наверно подушки если люфт в подушках 2см

Участник

В Бресте спецов по топливной системе толковых не так и много. Поначалу многие берутся, что либо сделать, но когда видят нетипичную проблему либо отказываются, либо результат от их вмешательства нулевой. Действительно, хорошо хоть ничего не сломали.
В ТНВД на обратке стоит штуцер с сеточкой. Я его чистил, был забит всякой дрянью. Кто скажет как он должен работать. Там стоит, по моему, шарик с пружинкой и клапан должен открываться под давлением от ТНВД. Но дело в том, что если в него дунуть ртом со стороны насоса, или наоборот, то он частично пропускает воздух, больших усилий не требуется. Наверно так не должно быть?
На низких оборотах движок не дергается и заголохнуть не хочет. Слегка плавают холостые обороты, это немного заметно когда включаешь печку зимой. Бывает это иногда и при отключенных дополнительных источниках энергопотребления.

С машиной опять что то не ладное…
При трогании с места, не важно прогретый двигатель или нет, машина начинает сильно дергаться и чем больше отпускаешь педаль тем больше дерганий, но как только педаль отпустил и тронулся — ничего… И по мере разгона и переключений на 2ю, 3ю, … тоже все как обычно. Похоже дело в коробке, сцеплении или корзине…
Может кто сталкивался, подскажет…
И кстати вчера ехал и на протяжении поездки два раза пищала и загоралась масленка, но потом тухла… Что это может быть? Малое давление в двигателе?

Метки: кпп

Комментарии 15

Красным цветом, загоралась и мигала, и зумер пикал 3 раза по моему…

Столько вариантов накидали… Не знаю на что грешить…

ты зачем всё это спрашиваешь? сам будешь ремонтировать? вряд ли! потому что знаний у тебя маловато, судя по твоим репликам здесь. :) значит отдашь машину в сервис. ну а там тебе и без нас скажут что да как. главное готовь деньги! много денег…

В сервис отдавать не буду. Знаний может и немного, дак я и прошу совета!
Просто где то недели 3 назад такое было уже, времени разбираться не было, ездил так дня два потом прошло и стало как обычно… А сейчас снова началось…

От педали газа это не зависит, но при дрогании так дергается (с некоторыми ударами) если изношена крестовина деференциала. Ездить нельзя срочная замена. на хх не колбасит? а то мож подсос… Давление топлива в норме? с неиспр. рег. давления, забитой сеткой и неисправном бензонасосе тоже проблематично тронуться. Особенно на горячей машине, когда бензин близок к вскипанию.

А сцеплением не воняет? Пробуксовок не наблюдал?
У меня оно именно так и подыхало.

Недавно проезжал на дачу, дак застревал, потом воняло очень сильно сцеплением… Видимо сжег…

Ну или ещё могу предположить что демпферные пружины в ведомом диске сцепления просели (сломались)… Да, какой цвет был пиктограммы?

Мне отец тоже про эти пружинки говорил. Разбирать теперь чтоли?!
Да, какой цвет был пиктограммы? не понял вопроса, какой еще пиктограммы?

конечно разбирать! Пиктогра́мма (от лат. pictus — нарисованный и греч. γράμμα — запись) — знак, отображающий важнейшие узнаваемые черты объекта, предмета или явления, на которые он указывает, чаще всего в схематическом виде. в данном случае у тебя пиктограмма-это маслёнка.

это может быть не приятный сюрприз от клёпок в коробке.рекомендую не ездить до установления, иначе рискуете попасть на трещины в корпусе кпп в случае если это действительно оторвало клёпки при проверке масла оно меняет цвет, так как подмешивается металическая пудра от царапающих корпус клёпок внутри . по маслёнке, какой был цвет ?

Дёргается при трогании с места. Сцепление? Маховик? Полтергейст?

День добрый коллеги. Спешу сообщить не стоит отправлять в поиск с пометкой "баян".

Ситуация в следующем.

Раньше (приблизительно с полгода) после длительного стояния в пробках, на очень прогретом движке, при трогании с места испытывал проблемы, машина дёргалась, как будто сзади на резинке буксируется как минимум камаз. Но!, со временем как-то прошло.
И тут наступила осень и холода, и! теперь когда утром, ещё на непрогретом движке трогаешься с места такие же симптомы, но! по мере прогрева движка, симптомы исчезают, и машика трогается отлично как ни в чём не бывало.

Вопрос знатокам! Сцепление? Маховик? Может топливная ситема? Вакуамная система?

Единственная подсказка, колодки почти стёрлись в ближайшие выходные поеду менять, заодно тормозную жикость и прокачаю жикость в цилиндре сцепления, но и сейчас жидкость на уровне. Поможет ли обновление жидкости, или всё же проблема в чём-то ещё?
Да передачи втыкаются очень хорошо!
Может всё же что-то с топливной? Вакуумной системой?

Вообщем проблема, сама опять странным образом исчезла. Но вот что нашёл на просторах интернета. Volkswagen TPI где,

Сводка TPI Учетный №: 2013708/4
Passat B5: рывки при трогании с места Дата разрешения публикации: 04.05.2008

Описание неисправности клиентом/Заключение станции

Дёрганье/рывки при трогании с места, особенно в холодную, сырую погоду при холодном двигателе.

Плохие фрикционные свойства накладок диска сцепления.

Решение в условиях производства

Решение в условиях сервиса

Установка модифицированного ведомого диска марки LUK. Нажимной диск заказывается по каталогу.

1,9 л, 96 кВт, AVF
2,0 л, 100 кВт, BGW
2,0 л, 120 кВт, BDG
2,0 л, 132 кВт, BDH

038 141 033 D
03G 141 031 P
059 141 031 N
059 141 031 N

у меня проблема с точностью до наоборот, т.е. не дергается пока двигатель не прогрет, тяга заметно веселей. а когда прогреется, порой нужно подгазовывать, что бы тронуться с места.

wormix, привет.
С очень большой вероятностью сцепление под замену.
Еще следует обратить внимание на двухмассовый маховик, на его люфты, возможно тоже наелся.

Добрый день, как решили проблемму? Что было? У меня такие же симптомы в пробках возникать начали с приходом тепла.

День добрый коллеги. Спешу сообщить не стоит отправлять в поиск с пометкой "баян".

Ситуация в следующем.

Вопрос знатокам! Сцепление? Маховик? Может топливная ситема? Вакуамная система?

у меня все то же самое с определенной переодичностью.
маховик и сцепление новое.так что дело не в этих узлах.

кстати по этой причине и собрался менять маховик.в общем некоторые улучшения после замены произошли.
но косяк остался.вот собрался менять цилиндр сцепления.так как не получается плавно отпустить сцепление.педаль веду верх и в конце есть как бы тык .резко брасается сцепление.вот соображаю что тоже самое происходит при трогании

Сцепа вроде долго должна ходить тыщ 170. наверное хреновая попалась, а вот эти дергания как раз и убивают маховик.

Здравствуйте! Помогите при прогретом и холодном дергается в чем может причина ошибка только в Ошибка 16500. Датчик температуры ОЖ.
и еще плавают обороты только в прогретом двигле что делать менять ДТОЖ,
Видео нагретом до 90гр

Знакомые симптомы. Но у меня поддергивается по настроению. То на холодную, то на прогретую машину. Сцепление LUK купил уже, а вот маховик еще нет. Пока не определили который именно мне необходим.

Поддержу головоломку по дерганию при трогании. Подобные симптомы наблюдаю второй месяц. С чем связать не знаю, но если газку чуть больше дать, то трогается нормально.

Поддержу головоломку по дерганию при трогании. Подобные симптомы наблюдаю второй месяц. С чем связать не знаю, но если газку чуть больше дать, то трогается нормально.

НЕ РЕКЛАМА
После замены маховика (старый постукивал при запуске и глушении ДВС ) на новый SACHS ,замены комплекта сцепления (буксовало при разгоне) на NK (ставил эту марку на Пассата Б3 и на Форд фокус 1-нареканий не было) и рабочего цилиндра (сопливил) на SACHS ,примерно через полтора месяца при нагреве двигателя начались ,сначала еле заметные,потом всё усиливающиеся рывки при трогании (Задний сальник КВ и игольчатый подшипник тоже новые,осевого люфта коленвала тоже нет (упорные полукольца новые)).Эта фигня прогрессирует и начинает проявляться уже на холодном двигателе-приходится поигрывать педалью сцепления или трогаться с буксой.И ещё: момент включения сцепления стал очень уж коротким.Проверив всё (прокачка,ход штока рабочего цилиндра) склоняюсь к некачественной паре диск-корзина-либо качество фрикционов,или деформация диска при нагреве,или лепестки-пружины корзины.Такая же байда была на приехавшей Ауди А4 после самостоятельной замены диска-тоже NK и выжимного подшипника (менял хозяин в гараже) ,корзина осталась старая,началась дерготня при горячем трогании.Заменили на комплект SACHS-два месяца катается довольный. Буду менять сцепление на комплект SACHS с заменой вилки-чтобы не лазить опять,вот тогда и посмотрю плоскость трения диска и лепестки корзины.Вскрытие покажет.Всё таки раньше NK делали достойные комплекты сцепления за разумные деньги,хотя возможность нарваться на подделку,к сожалению, существует.

Подергивания при трогании на первой передаче, только при горячем двигателе.

Приветт всем!!
Вот и появился первый серьезный косяк в моей машинке (проехал всего 1500км после покупки).
Проблема в следующем, после длительных поездок по городу (1 час) начинаются подергивания при трогании сместа на первой передаче и чуть при переключении на вторую. Поиском нашел много тем про дергания, похоже что виной всему сцепление. Как бы не хотелось, чтобы это было оно. Вот только сомнения у меня, почему на холодную сцепление включается нормально без всяких рывков и подергиваний. Может тормазуха виновата? она начинает нагреваться и гидравлика сцепления начинает работать направельно!
Пробег у машины уже 256 т.км.

ну, у меня тоже бываю подергивания, хотя это зависит от манеры езды - если хочу кого со светофора вздернуть, тогда бывает подергивания, когда резко переключаю коробку, а если все делать плавно, то вроде все ОК, тьфу-тьфу-тьфу.

Пробывал трогаться по разному, чем больше газу даешь тем больше подергивания, а если трогаться почти на холостых очень плавно, то подергивания почти не заметны. Еще раз повторю все это только после длительной езды по городу, утром на холодную все нормально.

Тоже скачет , плавнее надо плавнее. Узнавал у официалов _ причин уйма , ""если что-то реально сломается - сразу поймёшь- не парся . """на официале работает кореш ЛЁХА

PASSAT B5 ( бычок ) 1.8 Т АЕВ 1999 американец, ручка, кондей, седан и VAG COM Продан ! PASSAT B6 1,8 TSI, BZB, 6 ст. автомат, чооорный, продан. Q7 3.6 была. Passat CC 2013 есть

так почему тогда открыл новую тему. почему не в одной из созданных не отписался?
вполне что люди которые могут тебе что-то сказать подписаны на созданные темы. а на твою ясное дело нет)))

понятие относительное. и по инету трудно объяснимое.

виной скорей всего либо само сцепление (диск или корзина) либо маховик. что вообщем-то не является для тебя новостью раз ты уже читал об этом)))

Вот только сомнения у меня, почему на холодную сцепление включается нормально без всяких рывков и подергиваний.

ну я думаю ты в курсе что происходит с металлом при нагреве. и как себя ведет диск сцепления (на примере колодок). как вариант.

Может тормазуха виновата? она начинает нагреваться и гидравлика сцепления начинает работать направельно!

если есть такие сомнения. почему бы не поменять тормозуху. хуже ведь не будет. да и дело копеечное)))
. но это мало вероятно что дело в тормозухе)))

убитая сцепа вполне может добить маховик, и тогда ремонт будет стоить дороже.
а так. когда все убьется - конечно же поймешь)))

у многих официалов такой подход. типа пока совсем не развалится ремонтировать не будем, не гарантийный случай

Да там че то темы давнишние были, а как понять подписаны на темы?

Вот это вот и плохо! Сюрпризы в этом деле не нужны. Сцепу менять однозначно надо. Сначало тормозуху поменяю, все равно менять - кто и когда ее последний раз менял неизвестно. Вчера в экзисте комплект сцепы Luk стоил 8500р. , а сегодня уже 9300 р., пипец цены как на дрожах!! с чем это, блин, связанно??

Вот этого и боюсь! Лишних денег нет и не придвидется пока. Только колеса купил с литьем.
А кто может объяснить на пальцах или ткнуть носом, как устроен демпферный маховик и как это работает?? Буду очень признателен!!

я вроде не говорил про гнуть.
. если перегреть тормозные колодки - тормозить так же будет? или хуже? (это для примера крайности. просто мысли вслух)

А кто может объяснить на пальцах или ткнуть носом, как устроен демпферный маховик и как это работает?? Буду очень признателен!!

гасит колебания в обе стороны. внутренняя часть имеет ход относительно внешней кастрюли.
фотки глянь и все поймешь вкратце)))
свой я до сих пор не разрезал до конца. пока не до этого.

А где фотки есть?
А ты себе менял уже сцепу? Если да, то какие У тебя были симптомы? Может отчет где есть по замене сцепления?

у меня шумел выжимной. меня особо ниче не напрягало кроме выжимного.
перед заменой сцепы начинались подергивания при трогании. но насколько помню от температуры движка не зависило.
маховик меня тоже не напрягал. он постукивал редко и только после того как постоит на холостом долго. и то редко. а оказалось что он заклинен и слегка люфтит

маховик меня тоже не напрягал. он постукивал редко и только после того как постоит на холостом долго. и то редко. а оказалось что он заклинен и слегка люфтит

А как маховик постукивает, можешь как нибудь описать? У меня че то слева постукивает (непонятно что?) , поначалу думал наружняя граната, поменял ее щелчки остались, сейчас грешу на внутреннюю гранату, а вот может у меня маховик стучит?? Щелчки бывают и при прямых колесах и на повороте при нагрузке (если тупо тронуться со второй передачи). Щелчки точно не от подвески, потому что на кочках тишина.

wolf.di, Димон у него диск сцепления с пружинами?

kostya227, Маховик диагностируется только при снятой коробке.Люфт-свободный ход,на следы перегрева-синева .желтизна.Если есть следы перегрева,то это косвенно говорит о не ровности второй массы.Если поверхность второй массы не ровная представь каков будет контакт диска сцепления. У нового маховика Лукас свободный ход влево -вправо где то 6-8мм.у старого моего маховика свободный ход огромный был .он практически не демпфировал
А если по теме то я думаю что у тебя корзина устала.но обычно меняется комплектом.Корзина-- диск-- выжимной(выжимной из комплекта выкидывается и покупается оригинал)

Читайте также: