Фольксваген джетта горит аккумулятор
Просмотр полной версии : Масло!
Народ всем привет !
Дайте совет,
Купил машину недавно Джетту 2007 ,1,6 с АКПП .
Сегодня загорелся ЖЕЛТЫЙ значок уровня масла. Я доехал до магаза,купил литр масла,налил 0,5,и поехал,значок все горел, потом остановился ,погнал по делам,через пол часа пришел ,думал все масло стекло уже,и завел все равно горит , я долил еще 0,5 , значок все горит .
Приехал домой поставил ,минут 40 был дома, вышел щуп проверяю,все внорме налил практически до MAX
А ЗНАЧОК ВСЕ ГОРИТ .
Чтоделать. confused::confused::confused:
Народ всем привет !
Дайте совет,
Купил машину недавно Джетту 2007 ,1,6 с АКПП .
Сегодня загорелся ЖЕЛТЫЙ значок уровня масла. Я доехал до магаза,купил литр масла,налил 0,5,и поехал,значок все горел, потом остановился ,погнал по делам,через пол часа пришел ,думал все масло стекло уже,и завел все равно горит , я долил еще 0,5 , значок все горит .
Приехал домой поставил ,минут 40 был дома, вышел щуп проверяю,все внорме налил практически до MAX
А ЗНАЧОК ВСЕ ГОРИТ .
Чтоделать. confused::confused::confused:
Погаснет не боись. Просто не сразу.
Ronik7, посмотри еще около фары (пассажирской) не болтается ли шнурок с разъемом. для этого лучше снять решетку предварительно. у меня так было. разъем отвалился и на приборке висела ошибка.
надо шнурок, считать ошибку. или в сервис на диагностику, может маслонасос ошибку выдаёт.
Не надо никаких шнурков и ошибок там нет. Это не сигнал об ошибке.
А уровень проверил? Может тебе еще пару литров долить надо.
правильно говорят. Либо уровень масла предельно низок, либо что то с датчиком уровня масла (слетела фишка, плохой контакт, умер датчик)
всё в порядке, не парься. у меня так было тоже. масленка гаснет либо сразу (зависит от манипуляций - открытие капота, вытаскивание щупа - сам до конца не разобрался в механизме), либо через 80-90 км после того как долил.
хотя вероятность повреждения датчика, насоса и т.д. - тоже есть ес-но. бей тревогу если после 100км как долил масленка не погаснет.
она сразу должна гаснуть от поднятия капота
Что сделать:
проверь уровень масло ( а то не дай бог перелил)
проверь фишки и датчики
Не надо никаких шнурков и ошибок там нет. Это не сигнал об ошибке.
если загорелась лампочка и человек долил туда после литр масла, то кто знает. а что шнурок не покажет что датчик сдох или отнего идёт периодическая ошибка?
как написал Паша выше, начинай с фишки датчика.
Повторюсь, проблемы нет, датчик уровня масла работает не через поплавок. Погаснет все, не переживай. Поездить надо. А за уровнем масла следи щупом заранее, а не датчиком на приборке
так в том то и дело красная лампа мигала только когда я резко увеличивал обороты когда разгонялся или ехал под гору, причем я этого не смог воспроизвести на холостых есть мигал только при езде.
Даже тогда, когда высадило аккумулирующей и я заглох посреди улицы к тому лампа не горела виден тот провод был целый ровно на столько шобы хоть что-то от генератора шло и лампа не горела но зарядки акума ни происходило
Похожая ситуация: где-то целую неделю засвечивался аккумулятор, но только когда увеличивал обороты более 2700, вчера вечером взялся ехать и произошло все наоборот, аккумулятор светился постоянно и только когда увеличивал обороты более 3500, то он немного пригасав.
Теперь слушаю ваши варианты возможной поломки ?!
1. Ремень генератора.
2. Щетки генератора
3. Регулятор напряжения
4. Диодный мост.
5 П-ки генратора
Электричество - наука о контактах, или целые провода. начни с клемм АКБ - может окислились. дальше генератор, дальше все провода по очереди. Но только с мультимера . а не на язык.)))))
мультиметр то есть, но навыков с его работой нема)))
Продолжение истории)))) думал поеду к знакомому на сервис пусть посмотрит, но надо было еще на заправку, заехать то заехал, но потом замер)))) Короче говоря заволочилы меня домой и знакомый-то открутил и выдал диагноз . одна с щеток нафиг спать пошла))
Дима а у меня когда на высоких оборотах засвечивалась лампочка то причину я обнаружил в зиджених кольцах статора генератора .
но е имею косвенное проблему . даже 2
1) съедает ремень генератора так что тот то неделю тупо рвется .
2) теперь зарядка идет слишком большая настолько что все датчики на приборци врут .
мож кто подскажет?
Замены шоколадку! У меня было что-то подобное: загорелась лампочка зарядки (был в 50 км от дома), проехал где-то 30 км потухла через 5 опять загорелась, домой доехал. Отключив провод на "возбуждение" генератора доехал до дома. Затем поставил обратно "лунную" шоколадку предварительно зачистив выработки
я так и думал что дело в шоколадке но вот думаю стоит ли брать вновь неоригинал из магазина? или паять новые щетки ре оригинале?
лучше паять щетки .
Когда еду себе спокойно то все хорошо, а вот когда немного прижимает педальку газа то индикатор начинает светиться отпускаю газ снова тухнет. Означает ли это что давно уже пора заменить ремень ГРМ?
Ответ: мигает индикатор зарядки аккумулятора, когда газую
ремень ГазоРозподильчогоМеханизму нет ничего чпильного с ремнем генератора.
Ремень генератора обе похоже надо натянуть.
Ответ.
1. ремень (подтянуть) или шкив гены (поменять, ежели произведенный и ремень проковзуе), дешевле и проще
2. произведенный якорь или пробит диод в диодном мосту (не держит зарядку на высоких оборотах) дороже и сложнее.
Ответ: мигает индикатор зарядки аккумулятора, когда газую
Блин вот лопухнулся с матчасть
имел в виду ремень генератора а написал другое.
Ответ: мигает индикатор зарядки аккумулятора, когда газую
99% ремень генератора.
Правда на моем Опеле лампочка подзарядки уже 6-й год подсвечивает, и все ОК! (В моем случае скорее всего где-то электропроводка пидзамикае)
Ответ: мигает индикатор зарядки аккумулятора, когда газую
Ремень попробуй заменить. И очень внимательно посмотреть на шкивы генератора и на самом двигателе.
Ответ: мигает индикатор зарядки аккумулятора, когда газую
P.S. DEMO, натяни ремень генератора
Ответ: мигает индикатор зарядки аккумулятора, когда газую
Проблема решилась сегодня вечером. Предыстория.
В четверг ехал мирно по направлению к центру машинка было невероятно тупая но я списывал все на забитые форсунки или там проблемы с инжектором который я все не было времени выбраться продиагностировать. Пидижджаючы в Зеленой у меня начало пропадать радио на меня мои пассажиры успокоили мол тут такой район может добросовестно пропадать. Только выехав на невероятно переполненную Зеленый я услышал как машинка сделала чих чих и заглохла. Накатом добрался до обочины вслухавшы кучу бибипив от тех, кто сзади. Короче разрядилась акума насмерть выводы генератор не давал тока и я туда приехал на АКУМ Млин. Все думал Пыпка сгорел генератор или там диодный мостик пробивает что ли. Вызвал друзей которые меня привлекли на стоянку по дороге пробовал несколько раз завестись "с толкача" не помогло, что подтвердило мои догадки о дохлый генератор. Далее была диагностика генератора на сервисе "Бендикс" где, надо отдать должное, сказали что он абсолютно исправен, а не содрали бабла за супер ремонт. Ремень генератора был абсолютно нормальный и нормально натянут. Причина напрашивалась одна ПРОВОДКА! проверили два провода силовой и то что тоньше (минус) силовой нормальный, а вот то что тоньше в двух местах перебит. Проблема исчезла все гуд. Вот Млин только теперь думаю а какого милого сразу было не проверить проводку
Ответ: мигает индикатор зарядки аккумулятора, когда газую
Спасибо за отчет, но которого милого на красных лампах ездить !?
Привет! у меня такая проблема, на моей Джетти 1.6 моноинжектор, 85р. мигает на приборци лампочка масла, когда скорость достигает 80 км / ч то она загорается и начинает пищать зуммер и до тех пор пока не сделаешь перегазовку или не превышает скорость по 100км / ч, уровень масла в порядке, недавно проводилась замена масла, и полокапиталка мотора, после чего и началось то все .
Привет
датчик давления масла
плохое масло
масляный насос
Что за пивкапиталка двигателя . движущего .?
Масляный фильтр плохой, или он не того типа, а еще, вероятно, уже забился после "пивкапиталкы". Массу на двигателе проверь.
У меня на гольфе совершенно такое же было. Сделал капиталку и один "мастер" забыл закрутить вкладыш, и так зуммер пищал ., то может стоит показать еще одному мастеру. Или еще датчики надо правельно, а в цому может помочь электрик.
Масляный насос не может не качать на одних оборотах и качать на других, та же ситуация и с датчиком, он не внутреннего тахометра и есть или сломанные или ни. Теория о проблеме с масляным фильтром вообще не имеет отношения к давления масла. Конечно, если из него не льется фонтан масла
Да что там очаровывать, тут все ясно, вкладыши не держат давление, требуется расточка коленвала и замена вкладышей. Мастерам привет, передавай, что они быки.
P. S. Временно проблема решается заменой масла на более вяжущее (напр. 10w60), но то самообман, нужно еще раз "напивкапиталиты". Теперь с ШПГ
Ну почему же, фильтр может забиться, и все смазка может идти через обводной клапан, и недает бог то клапан заглючил, а ооочень часто бывает что глюки тех клапанов проявляются как раз при увеличении оборотов.
Датчики же могут иметь плохой механический контакт (я про датчик давления масла), или вообще двигатель может иметь плохой электрический контакт с "массой" (в этом случае все датчики могут пидглючуваты).
Поэтому еще раз говорю, перекапиталюваты, рано, сначала попробуй убедиться что другие возможные причины отсутствуют, и тех 50 грн за замену фильтра масла то не то чтобы сумма на повторное "вскритие" двигателя
В таком случае давление растет а не падает. Растет, растет а потом вырывает прокладку под маслофильтры. Проверено неоднократно. После выливания масла зуммер не работает. Вероятность того, что датчик теряет контакт чипочинае а потом перестает глючить только на одной узкой амплитуде обороты столь же низкая, как я завтра полечу в космос. То есть нереальная
Оно не на каждом двигателе так. На старых двигателях ЗН масла стоял на фильтре и на ГБЦ и там забитись фильтра проконтролировать было невозможно и масло просто неочищенный попадало на смазывание и вырывало прокладку после того как грязью захватывало масляные каналы. На более новых двигателях ДТМ стоит до фильтра и после фильтра и не стоит на ГБЦ. Здесь как только забивается фильтр падает давление масла и начинает сигнализировать лампочка.
У автора поста скорее всего что-то с маслом в ГБЦ. возможно разбиты гнезда гидрокомпенсаторов и не держат давления. как бы он сказал что за пивкапиталка то может бы яснее стало
пивкапиталка у меня - это поменялись кольца, прокладки, тогда и сразу проводилась замена масла со всеми нужными фильтрами, и другие мелочи
Читайте также: