Фольксваген амарок отзывы владельцев проблемы и недостатки
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Volkswagen Amarok DoubleCab (2009-2016), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Добрый день, хотелось бы узнать у владельцев Фольксваген Амарок: сталкивался ли кто-нибудь с такой проблемой? Убывает масло в двигателе, подливал, все равно ситуация не меняется! Машине 2 месяца всего. Спасибо за информацию)).
Фольксваген Амарок с мая 2012 го накатал 17т. Машина нравится, 160 идет как танк, устойчивая движок 122 вполне устраивает. По проходимости лучше резина а\т или м\т. Два раза раза бегал за трактором, проваливался в лесовозную колею, теперь выхожу и смотрю. Все блокировки имею. Что в пределах клиренса в легкую. Не зная броду… На морозе -25 заводится хорошо пока… Кунг тайвань лучше покупать без покраски, стала пузыриться после 5мес. Хорошо гарантия поменяли. В общем машина надега.
AlWex, чем это амарок лучше хайлакса?! Я думаю он и рядом не стоял!!
Пишут теоретики. Я Амарока купил. Чувствую себя просто настоящим мужиком, гоняю, кручу пятаки, землю роет как бык! Все окружающие в шоке. По полю гоняю! Бабам не подходит!
Нареканий пока нет!
Почему не выпускают амарок универсал, раскупали бы хорошо.
месяц проездил на Амароке, произошла потеря мощности, будут менять турбину ).
Машина правда супер! Приобрел и теперь, пробуя водительское в другой машине, поменять совсем мысли не возникает. Пробег малый, о тех части ничего не скажу, но блин, Фольксваген Амарок это лучший пикап! Не совсем для рыбалки, слишком уж дорог, но как утилитарный авто-в самый раз, с расходом в 10л (трасса 30%), против Калины в 8л)). Красив, брутален, оцинкован, прагматичен в интерьере. Мне все нравится, выбирал год. Кто, что против говорит, тот не сидел и не ездил внутри.
Купил Волка недавно. 180 сил, автомат. Пикап у меня первый, пока выбирал поездил и на наваре и на рейнджере и на хайлюксе. Фольксваген Амарок оказался вне конкуренции. С бензопилой по дрова, да по колее и жиже, нет проблем, на встречу при галстуках тоже не зазорно! По городу и трассе езжу достаточно активно, ущербности трактора нет, динамика отличная. Умеренное бездорожье (УАЗ таблетка не проехал, не знаю почему) отлично. Обязательно нужен кунг или крышка, буду ставить. Машина не для мальчишек, но для мужчин! Я полностью доволен даже по комфорту даже после камри 2008г. Однозначно рекомендую.
Задумка неплохая, но все достоинства, которые имеет Амарок, стираются отношением производителей и ОД к клиентам – жажда наживы все стирает на нет. Пример – у меня на Амароке на 6000 км. лопнул коленчатый вал двигателя. Кто разбирается в технике знает, что разбиваются при этом коренные и шатунные вкладыши. По сути необходимо менять в комплекте блок и коленчатый вал. Но в целях экономии на моем авто заменили только коленвал. Вот сейчас езжу в ожидании “братской руки”. Не любит и не уважает WV клиента.
Авто 2013 с автоматом Трендлайн комплектация. Прошел около 7 тыс км. Расход средний летом 8,5, зимой на 1 литр больше. Заправочные жидкости не убывают (кроме омывайки :) ).
Это мой первый пикап, поэтому возможно необъективные впечатления. Из положительных впечатлений: обзорность, эргономика, проходимость, грузоподъемность.
Негатив: у автомата короткие передачи, поэтому нет напора в разгоне. Сзади посадка кузнечиком, долго не просидишь, ноет спина. Тряская машина при незагруженном грузовом отсеке. Мучительно неудобны операции с запаской. Требует дополнительной защиты топливный бак. Двойное уплотнение дверей – обязательно. Нужна камера заднего вида.
Все таки грузовик - надо быть готовым доставать вещи из кузова приспособлением или делать специальные крючки, чтобы вешать на них сумки. Сзади тесно и трясет не по детски на неровной дороге.
хороший проходимец, комфортная езда
Автомобиль просто супер! Хорошая динамика, отличная проходимость, мега вместительный, ни разу не подвел за время владения, качество сборки
Детские болячки по проводке, бедный салон, слабая шумоизоляция, рессорная задняя подвеска, неудобная замена топливного фильтра,
Кузов и кабина отдельно, соответственно в салоне чисто. Брал для работы, все соответствует желаниям по использованию.
Дорогое обслуживание и запчасти. Обслуживать в нашей стране и с нашей соляркой нужно в два раза чаще. Если ищите экономию, это не ваша машина.
Автомат на 190.000, привод на 180.000.
Автомат надо промывать хотя бы через 100.000 полностью, а не как дилеры говорят, не обслуживанмый и частичная замена.
Отличный комфорт, маленький расход, я думаю лучше хайюлюкса и л 200,потому что ездил на всех этих авто
Плавный ход, хорошая, для пикапа, шумоизоляция, габариты хорошо видны, отличный свет фар, материалы салона износостойкие.
Российское качество сборки, зимой холодно в машине, неповоротливый. Выскакивают ошибки по турбине в морозы.
На 40 тыс. заменили турбину по гарантии, часто изнашиваются ступичные подшипники. Двигатель подъедает масло свыше нормы. Лопнула рессора на 140 тыс. Краска облупляется с пластиковых крыльев. Постоянно перегарают лампочки.
ДВС с двумя турбинами это не очень хорошо. Нет амортизаторов на капот, отсутствует датчик омывателя стекла.
Комфортный салон. Прекрасно держит дорогу и повороты. Мягкий ход подвески. Низкий расход топлива. Проходимость на высшем уровне, главное не посадить на брюхо. Мощный.
Вебасто работает только как догреватель, хотелось бы еще и предпусковой вариант.
Постоянно тупит мф дисплей. В любой момент перестают откликаться кнопки управления и тачскрин, приходится перегружать до двух раз в неделю.
Замок кунга и заднего борта после второй зимы начали тупить, кунговский после третьей умер.
Пластик покрытия рейлингов на кунге облез после второй зимы.
Замена ламп ближнего света - геммор на пару часов, уж так удобно - руки бы оторвал.
Устал от постоянных гемморов:
На 65 тысячах при переключении с 4-й на 5-ю без каких-либо хрустов обломало вилку включения передачи - итог разорвало картер КПП. Контрактная плюс замена 82 т. (гарантия уже кончилась)
70 и 110 т Появлялась вибрация. Балансировка кардана 2х5500= 11 тыс.
72 тысячи Начал загораться ЧЕК. Пришлось отключать ЕГР и перепрошивать мозги еще 13 тыров.
80 т Замена задних тормозных барабанов ( износ выше верхнего предела. До этого был БТ-50 барабаны поменял на 220 тыс). Только оригинал плюс два тросика 38 тысяч.
90 т замена всех ремней (процедура штатная но дорогая) 45 тыр.
100 т. начал стучать двухмассовый маховик, заварили. еще 9 тыр.
110 т Стали появляться первые "жуки" по кузову
122 т продал.
Достоинства и недостатки Фольксваген Амарок 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Amarok с механикой, автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Красивый! Удобный, сзади места много, железо толстое, хоть и ржавеет в момент. Амрок очень приятно едет и рулится, контролируемо по асфальту. Отличный комфорт по посадке и видимость. Хороший родной свет, иногда правда помаргивают, авто высокое все же.
Из минусов: цветет потихоньку! Двигатель работает на грани своих возможностей, запаса нет вообще. Все надо делать с большим упреждением. Автомат странный, не очень согласованный.
Заводских удобств для перевозки и фиксации грузов, кроме 4 петель, нет и не предусмотрено — только колхозить. Любые крышки и кунги трут борта до дыр! Ролл бар, что не трет, у ОД в комплекте с дугами Каньен (они реально удобные и позволяют катюшей длиномеры возить) стоит 700 000 р!
Ремонт у официалов космос — разница до 10 раз! При этом реальной гарантии НЕТ! При обрыве после замены ГРМ вам вернут 500 руб. за ремень, при стоимости ремонта под 200 000р.
Андрей Ташматов, ездит на Фольксваген Амарок 2.0 BiTDI (180 л.с.) AT 2018 г.
Видео отзыв
Фольксваген Амарок — грузовая машина, что от нее ждать. На первом Амароке положил чугунную плиту весом в 120 кг. Отвез и хотел сдать в металлоприемку. Открыть не могли до вечера, сплющило все и вся. Подымали борт и кое как через час открыли, так что два мешка цемента опасно возить.
Когда начали лететь двухмассовые маховики в больших количествах, завод скинул программу и разгрузили первичный вал — это мнение завода. Устанавливали эти программы втихаря, а потом говорили, что установили обязательную программу без моего согласия.
Так вот, этот Амарок стал совсем бараном, а не волком. Даешь газ, а он стоит как баран и думает… а потом начинает ехать… И это все втихаря, без моего согласия.
Бесогон, ездит на VW Amarok 2.0 BiTDI (180 л.с.) 4MOTION AT 2019 года
Достало. Напишу. В 2012 году купил Фольцваген Амарок. В полной комплектации за 1 560 000 рублей. Добрал все что нужно и ушел за 2 млн. Откатал 50 тыс. км. и навернулся двухмассовый маховик, диск сцепления, лампы ближнего света горят не более 10 тыс. км. пробега, на очереди должна была быть коробка — они долго не ходят.
Решил поменять на новый Амарок, тоже с полной комплектацией, с автоматом, доплатил и опять ушел за два млн. руб. Откатал 30 тыс. км. и навернулась коробка, диски тормозные передние не ходят более 25 тыс. км. Поменял за свои деньги.
Ждал прокладку под кунг ровно год, когда поменяют, но не дождался. Теперь жду коробку, обещают поменять. Как поменяют — сразу продам… Полное, как говорится, ведро, а не машина, хотя первый собирали в Чили, а второй в Ганновере.
Постоянно мелочные работы: то кнопки в дверь уйдут, то дворники, то сиденья и т. д. до бесконечности…
Владелец ездит на Амароке 2.0 BiTDI (180 л.с.) 4WD AT 2017
В 2005 году немецкий автогигант Volkswagen заявил миру о своем намерении создать первый европейский пикап даже несмотря на то, что к этому моменту работа над его конструкцией только начиналась. Самая большая сложность для VW в этом проекте заключалась в том, что у них практически не было никакого опыта в постройке лонжеронных рам и неразрезных задних мостов. Но в данной компании любят экспериментировать и бросать вызов самим себе, поэтому получившийся в итоге Amarok, несмотря на его достоинства и недостатки, выгодно отличается от себе подобных выдающимися ходовыми качествами, относящими его больше к легковым, чем к грузовым автомобилям. В дань традициям, Фольксваген Амарок хоть и имеет свои слабые места, но достаточно богато оснащен и обладает внушительным списком дополнительных опций, которые могут интегрироваться в зависимости от пожеланий конкретного покупателя, что и стало основным фактором столь высокой популярности этой машина на территории нашей страны.
Технические характеристики
- Силовые агрегаты: дизельные, объемом 2.0 л. или 3.0 л., мощностью от 122 до 180 л.с. и 224 л.с. соответственно*;
- Трансмиссия: 6МКПП, или 8АКПП*;
- Габариты (ДхШхВ): 5180х1945х1835 мм;
- Грузовой отсек (ДхШхВ): 1550х1620х510 мм.;
- Привод: полный;
- Клиренс: 250 мм;
- Тип кузова: Пикап;
- Количество дверей: 5;
- Максимально допустимая масса: 3050 кг;
- Объем бака: 80 л;
- Подвеска (перед): независимая, многорычажная типа МакФерсон;
- Подвеска (зад): зависимая, рессорная;
- Тормоза (перед): дисковые, вентилируемые;
- Тормоза (зад): барабанные.
* — в зависимости от комплектации.
Основные преимущества и достоинства Амарока
Прежде чем начать разговор об уязвимых местах рассматриваемого автомобиля, кратко пройдемся по его основным преимуществам:
- Топливная экономичность;
- Высокая надежность;
- Рамная конструкция;
- Большая грузоподъемность;
- Практичность и универсальность;
- Высокий уровень комфорта и технического оснащения;
- Отличная управляемость;
- Прекрасная проходимость;
- Приемлемая стоимость запчастей и обслуживания;
- Эргономичность и продуманность салона;
- В зимнее время салон быстро прогревается и медленно остывает;
- Качественная шумоизоляция;
- Отличная обзорность дороги;
- Приятный внешний вид.
Слабые места Volkswagen Amarok
- Система ГРМ;
- Топливная система;
- Двухмассовый маховик;
- Ручной тормоз;
- Ролики ремня навесных агрегатов;
- Кузовной металл и ЛКП;
- Система EGR;
- Сальники заднего моста;
- Моторчик дворников.
Рассмотрим приведенные недочеты более подробно:
У рассматриваемого автомобиля существует очень серьезная болячка, суть которой заключается в склонности к обрыву ремня ГРМ вследствие использования некачественных материалов при производстве как самого ремня, так и его натяжных роликов. Думаю, никому не нужно объяснять что при обрыве этого ремня неизбежно происходит повреждение шатунно-поршневой группы и деформация клапанов, подразумевающая капитальный ремонт двигателя или полную его замену.
Следующая слабая сторона этого автомобиля заключается в двухмассовых маховиках, устанавливаемых на 2-литровые моторы, которые уже через 50 тыс. км. пробега могут начать сильно люфтить, доставляя большие неприятности при трогании с места.
Как и любой другой авто, Фольксваген Амарок имеет свои плюсы и минусы, однако использованный при его производстве металл и качество лакокрасочного покрытия было сильно раскритиковано многими покупателями. Малейший скол краски тут же становится очагом коррозии и, если не уделить проблемному участку должного внимания, в скором времени авто начнет просто гнить, что просто недопустимо для немецкого автопрома.
Наименьшей по своей распространённости, но не менее значимой от этого проблемой является отказ дворников из-за механического износа приводного моторчика. Природа этой неисправности до сих пор не ясна, поэтому у одних владельцев эта напасть может произойти уже через 10 тыс. км. пробега, в то время как у других она вообще не проявляется.
Основные недостатки Фольксваген Амарок
- Зимой часто замерзает замок кунга;
- Спинка задних сидений имеет близкий к прямому угол, что доставляет большие неудобства задним пассажирам в дальней дороге;
- Слабый дальний свет;
- Частые скрипы рессор;
- Двигатели склонны к расходу масла;
- Низкая ликвидность на рынке б/у автомобилей;
- Низкокачественные брызговики;
- Отсутствие камеры заднего вида;
- Туго включаются передачи у механической КПП (особенно на холодную);
- Одиночные уплотнители дверей, из-за чего внутрь салона часто попадает снег или вода;
- Слабая пластиковая защита колесных арок;
- Большие габариты, затрудняющие передвижение в плотном потоке.
Вывод.
Этот автомобиль может прекрасно исполнять различные роли в вашей жизни — от обычного работяги до аристократа. Серьезный и современный внешний вид Volkswagen Amarok позволяет использовать его как машину выходного дня, на которой не стыдно показаться на людях, а чуть позже загрузить в его вместительный кузов, например, тонну картофеля и отправится на дачу по не самым лучшим дорогам.
Однако нужно понимать, что значок Volkswagen, красующийся на этом автомобиле, не освобождает его от некоторых недочетов в конструкции, так что будущему владельцу нужно быть готовым вкладывать деньги в его обслуживание с завидным постоянством, дабы не превратить неплохой во многих смыслах авто в простую груду металла. Поэтому если вы практичный и весьма обеспеченный человек, не желающий жертвовать своим комфортом при перевозке крупных и достаточно тяжелых грузов на дальние расстояния, то Amarok явно придется вам по душе, будьте уверены.
Слабые места, недостатки и преимущества Volkswagen Amarok was last modified: 18 апреля, 2020 by Administrator
Собственно сабж. Появилась необходимость во втором рабочем авто. После мук выбора и тестов между л200, хайлакс и амарок выбор лег в пользу последнего. Сам я из Перми, пересмотрел все что было рядом в… Читать дальше
ЛКП да, согласен, слабое у них. Поэтому свой загнал в полный перекрас с нанесением нескольких слоев качественного лака! Результатом доволен.
Машину купил как всегда спонтанно, увидел объявление, позвонил в салон и рванул на ночь глядя в мороз — 30 за 600 км на край Башкирии. В салон приехал в 4 утра, охранник впустил до 9 утра, там пришёл… Читать дальше
на пульте, что слева у вас от руля стоит — кнопочка с огнем сразу заводит webasto, кнопочка set позволяет выбрать из трех предустановленных значений таймера. предустановленные значения можно менять кнопочками '<' и '>'. ваш пульт называется webasto 1533, в инете полно инструкций.
Друзья, Всем добрый день. Продолжаем запись, про знакомство и покупку. Вообщем было много чего предложено и рассмотрено, прадик в 90-м, или подбитый 120, так же Навары, так и прошёл месяц не спешных п… Читать дальше
Не сказать что мне прям срочно надо было купить авто, но модель запала в душу, и хотел именного его, и в свободное время проводил на известных площадках по продаже авто. Почему именно он, поразмышляем… Читать дальше
а что не так в салоне?, вроде все есть?!или надо чтоб было как возле новогодней елки?Все в коже, все подсвечиывается, лючки, бардачки ))
Паджеро конкурент амароку? В спорте посадка на полу(как в форд рейнджере /мазда бт50), в сравнении с большинством пикапов и джипов, плюс ко всему ширина салона на порядок меньше, да и вообще по салону что спорт, что л200 -это технологии начала 2000х годов. Это не в укор, у спорта, наверное, есть свои плюсы
Обладая не самым большим бюджетом на покупку авто (кризис как-никак!), необходимо было выбрать для себя наименее проблемный вариант. С гордостью заявляю, что задача провалена :D Потому как брал я маши… Читать дальше
2011-2019 vladel 2.0 Biturbo.Na probege 160k km poletela turbina, egr, pdf.Prodal.novyj vladelec pomenial sceplenije, korobku.2019 sel na 3.0…neznaju, skolko protianet.40k km uzhe pomeniali PDF po garantiji…no v rabote dvigatelia chto netak.Budem zhdat siurprizov, poka garantija…i skolko chital, Amarok uzhe sniali s proizvodstva(((
Вопреки моим опасениям, машина встала на учёт без каких либо проблем. Возможно, что некую роль сыграло то, что машина стояла уже на ФЛ, а не куплена у банка или перекупщиков. Были загвоздки по страхов… Читать дальше
Давно хотелось написать, но руки не доходили. При покупке дилер "сделал подарки" за предоплату первых трех ТО на сумму 6000 рублей, которые потом будут вычтены из стоимости работ. Так они сказали. Пок… Читать дальше
здравия желаю .у офдила можно только машину купить все остальное лучше на стороне и дешевле и качественнее
Может кто подскажет У кого была такая беда Гнал авто с Челябинска в Новосибирск Проехал часа три открыл капот а там все, привет родной, был в поле докатится до Омска Приехал к дилеру в Омск Вердикт, в… Читать дальше
Похожая херня была у меня на опеле. Был в командировке 200км до цивилизации. Нужно было менять масло по пробегу. Все купил, но времени поменять в городе не осталось. Думаю — хер с ним, какие никакие сервисы в точке назначения есть… Под присмотром масло поменять смогут. Заехал там на сервис — а там один работяга и больше никого. Конец рабочего дня — он уже начал причащаться… Но вроде адекватный, на ногах стоит… Решил поменять масло и масляный фильтр — остальное сам. Вроде все прошло штатно не смотря на градус работника… В конце вопрос: резинку на крышке масляного фильтра менять будем? Будем! Поменял он. Выехал с сервиса. Проехал 2 км. Загорелась лампа масла. Торможу на обочине. Открываю капот. Там еще хуже чем на приложенных фото… Вообще все черное. Даже верх капота. Блестит сука красиво. Но понимаю что жопа полная. В итоге купил в магазине еще канистру масла. Открутил крышку фильтра. Этот перец резинку криво одел. Через эту щель под давлением почти все масло за 2км и выгнало. Поправил резинку. Долил масла. Проездил потом до замены без проблем. Надеюсь у вас нечто подобное… Кривыми руками сделали предпродажное ТО. Вот масло и прет. Поищите более простое решение. Помыть двигатель. Завести. И посмотреть откуда именно сифорит… Возможно весь ремонт обойдется малой кровью…
Я мыл уже несколько раз) Утро начинается теперь у меня как с Субару Открыл капот проверил масло Из под болта немного сочится Буду все резинки менять на форсах новые болты поставлю а там видно будет Мне накосячил Диллер Челябинска КЕРГ А потом уже сервис один внёс свои плохие изменения
Читайте также: