Фиат темпра пропала зарядка
Пропала зарядка. Генератор или лампочка? ⇐ Ducato
Модератор: босяк
Всех приветствую.
На Елабуге Сегодня на ходу стало всё тусклеть по электрике и потом совсем заглох и встал, по признакам как-будто генератор не выдавал зарядку и аккум сел, но лампочка на приборной панели не загоралась. Даже при повороте ключа зажигания до питания не горит,когда все лампочки светятся. Ранее (летом) зарядка уже пропадала ( лампочка загоралась) - генератор был отремонтирован.
У меня вопрос: если лампочка зарядки на приборке перегорела, может ли быть разомкнута цепь и не идти зарядка? (слыхал,что на каких-то машинах такое есть).
Ну желаю чтобы всем. Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.
Да ну, я как то вообще приборку у себя снял с машины, и ещё пол дня ездил вообще без нее.
Этим летом было похоже что то на твою проблему. А позапрошлым уже на рабочей машине возникла проблема, приехал на работу, вконце дня завел с толкача, а домой ехать 40 км. Так вот, в пути все начало тускнеть и в итоге последние 5 км домой я ехал по габаритам.
Но решение оказалось разным. В первом случае у меня был сильно изношен ремень от генератора, генератор крутит, ремень скользит поверху и в итоге не заряжается ни АКБ ни на систему не хватает. Если вдруг менял уже ремень, проверь натянут ли он, может затянули винт плохо и он ослаб.
Во втором случае у меня уже с генератором была проблема, накрылся ротор генератора(якорем называют ещё).
Смотрите схему цепи возбуждения генератора.
Если возбуд через лампочку, то да, ее меняйте и будет работать.
Если нет, то вероятнее всего генератор.
Дело было так: так, как машина находилась удалённо от меня, вопрпос решался в телефонном режиме. Нашелся специалист электрик, который методом поддомкрачивания буса, снял генератор.
Выявилил КЗ из-за замыкания отломанного контакта на фишке и сгоревший регулятор напряжения. Поменял регулятор и подшипники, на всякий случай, хотя пол года назад их уже меняли на предыдущем ремонте генератора).
Старый гегулятор, кстати, почему-то оказался в герметике (соответственно, наверное после прошлого "ремонта" генератора).
После установки генератора, лампочка АКБ на приборке по прежнему не загорелась. И при заводке автомобиля зарядка не шла, пока не прогазуешь тысяч до 3000 оборотов, после этого появлялось возбуждения и появлялась зарядка. В таком состоянии машина даехала до дома. А тут разобрав панель приборов я увидел, что заменяемых лампочек там нет, а есть цельная плата со светодиодами и поменять там врядли что удастся. Приехав к местному электрику,после продолжительных поисков мы нашли одиночный тонкий надломленный проводок,который идёт от генератора в толстый жгут проводов, восстановили его и загорелась лампа АКБ, а после заводки мотора, тухла и сразу шла зарядка.
Таким образом вопрос был решён!
Генератор не заряжает АКБ: горит соответствующая лампочка, снимаю клему с АКБ — авто глохнет. Я не тупой, просто неопытный =) Подскажите, что проверить чтоб не перебирать всё. Опытные темпроводы, скажите пожалуйста, какие тут слабые места?
Метки: темпра помогите
Комментарии 9
разобрался. Предохранитель =))) Он не сгорел, а подплавился и расплавил гнездо вместе с картинкой значения цепи. Мб контакт плохой был. законнектил и всё ок стало, а я уже каких только проводов и куда не проводил…
Спс отозвавшимся =)
Посмотри еще целостность провда возбуждения генератора. это клемма D+ я уж чуть было не купил новую гену, а оказалось что надо просто от + аккумулятора напрямую протянуть этот проводок.
понял, буду смотреть. спасибо)
Смотри провода для начала, хотя врятли в них проблема. Если провода в норме, проблема может быть в регуляторе напряжения (в нём же и щётки находятся), а может быть и в диодном мосте. А кстати, сделай фотки генератора, может проще и дешевле будет вазовский поставить (я так вышел из этой ситуации)?!
Ты мультиметром замерял напругу которую гена выдаёт?! Меряй сначала на аккуме, потом на самом генераторе, если с гены нет напруги попробуй прогазовать сначала, потом опять замерь, если ситуация не изменилась смотри рэле регулятора\щётки.
С вазовским геной 3 года проездил, потом всеже родной себе взял.
Чем Вазовский не устроил?! У меня он уже года два, и проблем нет
Начал мозг кочкать, и вольтаж он меньше выдавал чем мой. Потом приказал долго жить. Решил не колхозить и поставить радной Марелли-3500р обошелся.
Щоткам может быть попа, или реле регулятору, а так же посоветовал бы положить дополнительную масу на двиг от генератора а так же от АКБ, и кинуть новый силовой провод от АКБ к генератору (+)
Нет зарядки.
Схемы, советы бывалых а также фонари, щиток приборов, генератор, стартер, эл. привод стеклоподъемников и прочее
Нет зарядки.
Хочу сначала вынести благодарность жителям форума за схемы описания и советы. Очень помогли мне во многих вопросах! Спасибо Вам!
А теперь приступим - я, криворукое тупое создание в спешке, выдрав глазище свои тупые, поставил АКБ перепутав клемы. Но дальше страшнее. Естественно приступил к запуску ДВС. Меня не насторожило что сигналка не мигала и молчала. меня даже не насторожило что свет в салоне не загорелся. Начал подозревать не ладно только при повороте ключа на зажигание - заработали дворники, ну думаю нагой задел клацал клацал, они выключились потом опять заработали. ну хер сними. Как ни странно на приборке горели все те же лампы (ручник нет зарядки нет давления) ну и. Поворот ключа - стартер маслает толку ноль. я еще раз толку ноль. Ну вылезь посмотри ведь что то не то! А хер там вы***в глазище я крутил еще раз после третего раза, эти самые Глазища увидили дым под капотом, собственно они увеличились еще в 1.5 раза (Глазища) Ну с искрой в попе я полител снимать клемы.. сорвал. Силовой от гены горячий и слегка поплавленый, дым шел из под него и еще возможно, пповторюсь возможно из под моника. Ну в истерике бившись головой я долго критиковал себя. прошло время (мин 5 -10) решил завести, переставил клемы сигналка заработала. засветился свет в салоне, вроде все норм. Магнитола потухла правда но хрен с ней там скорее всего предохранитель.. Запуск Двс - Запустился работатет как обчыно (У меня лямбда походу здохла поэтому РРХ не работает, это со слов бывшего хозяина, а собственно машина с недавнего времении около 3х месяцев взял под ремонт кузова) Но нет зарядки. Еще раз обматерив себя, понял что что то с геной (прозвонил силовой от гены до акума норм) (Зарядки нет ни по лампе - горит ни про мультику. ) Снял гену Как бы немного шарю, уточню НЕМНОГО! Прозвонил диодный на второй обмотке пробит диод. Ну думаю вот проблема, как живу в жопе мира диодный заказал и регулятор заодно но ждать месяц, поэтому решил проверить что еще могло произойти. Прозвонил проводки ротера статера - на корпус не пробиты по сопротивлению в предлах нормы Сверял с тазовским. В принципе главное что на корпус не пробиты.. ну думаю вкручу диодик в мостик припаяю. Подобрал выпрямляющий такой же почти аналог только савдеп ТУПО РАДИ ПРОВЕРКИ - пойдет ли заряд иль нет! По схеме глянул предохранителей в цепи возбуждение нет тоесть что то сгореть не могло а лампа горит значит провод цел. Поставил запуск - зарядки нет, НО с пробитым диодом мультик на выходе с гены показывал 7-8В а с савдеп 11 -12,(пробитый естественно отлючил) щетки не очень новые жду. Но тем не мение. Куда еще смотреть что еще делать? То что руки отбить мне по самые локти - заню. Не пилите пж по этому поводу. Прошу помощи.. Заранее спасибо
P.S. Жду новый Диодный и регулятор но чую даже после замены заряда не будет.
На корпусе генератора трещин нет? Погода дождливая?
Реле-регулятор в генераторе стоит, меняется со снятием генератора.
Трещин вроде нет (смотрел пока не снимая с машины) Вал крутится вроде без шумов и биений.
Погода очень даже дождливая.
Меня смущает, что все приборы без "просадки напряжения" работают, а ЭУР не работает и лампа аккума горит
Может после генератора все-таки есть какой-то предохранитель или реле?
В данном случае я сам-себе электрик и механик
Принципиально ремонтирую всю электрику/электронику сам (были в жизни случаи когда в сервисах только портили)
Просто в пунтик по электрике пока еще никогда не лазил
В данном случае я сам-себе электрик и механик
Принципиально ремонтирую всю электрику/электронику сам (были в жизни случаи когда в сервисах только портили)
Просто в пунтик по электрике пока еще никогда не лазил
Хорошо, какое напряжение на клеммах аккумулятора на заведенной машине? Есть напряжение на обмотку возбуждения на генераторе? Не вздумай клеммы от АКК отсоединять!
Трещин вроде нет (смотрел пока не снимая с машины) Вал крутится вроде без шумов и биений.
Погода очень даже дождливая.
Меня смущает, что все приборы без "просадки напряжения" работают, а ЭУР не работает и лампа аккума горит
Может после генератора все-таки есть какой-то предохранитель или реле?
иии чего, я вот 2 дня на батарейке катался, вся приборка горела нормально, в итоге 5 км до сервиса не хватило в нужный момент, гы-гы-гы))))))))))))) так что если для починки гены куда поедешь, заряди батарейку
(вскрытие гены показало сгоревшую обмотку и еще по мелочи, в общем новый поставил ибо ремонт = новый гена)
снял гену, обнаружил трещину на корпусе
самое интересное, что трещина явно старая
пока снимал было следующее:
снял ремень, покрутил шкив, а он почти не крутится от руки (ну тяжело так крутится)
ладно, думаю, видать все равно тебе хана.
откручиваю верхний болт крепления и случайно рукой задеваю за шкив - а он, собака, крутится. да еще так хорошо, без люфтов и шумов.
ну а когда совсем скинул гену обнаружил трещину на корпусе (на его передней половинке)
вот теперь гадаю, новый генератор покупать или старый перебирать
На корпусе генератора трещин нет? Погода дождливая?
Реле-регулятор в генераторе стоит, меняется со снятием генератора.
Трещин вроде нет (смотрел пока не снимая с машины) Вал крутится вроде без шумов и биений.
Погода очень даже дождливая.
Меня смущает, что все приборы без "просадки напряжения" работают, а ЭУР не работает и лампа аккума горит
Может после генератора все-таки есть какой-то предохранитель или реле?
В данном случае я сам-себе электрик и механик
Принципиально ремонтирую всю электрику/электронику сам (были в жизни случаи когда в сервисах только портили)
Просто в пунтик по электрике пока еще никогда не лазил
В данном случае я сам-себе электрик и механик
Принципиально ремонтирую всю электрику/электронику сам (были в жизни случаи когда в сервисах только портили)
Просто в пунтик по электрике пока еще никогда не лазил
Хорошо, какое напряжение на клеммах аккумулятора на заведенной машине? Есть напряжение на обмотку возбуждения на генераторе? Не вздумай клеммы от АКК отсоединять!
Трещин вроде нет (смотрел пока не снимая с машины) Вал крутится вроде без шумов и биений.
Погода очень даже дождливая.
Меня смущает, что все приборы без "просадки напряжения" работают, а ЭУР не работает и лампа аккума горит
Может после генератора все-таки есть какой-то предохранитель или реле?
иии чего, я вот 2 дня на батарейке катался, вся приборка горела нормально, в итоге 5 км до сервиса не хватило в нужный момент, гы-гы-гы))))))))))))) так что если для починки гены куда поедешь, заряди батарейку
(вскрытие гены показало сгоревшую обмотку и еще по мелочи, в общем новый поставил ибо ремонт = новый гена)
снял гену, обнаружил трещину на корпусе
самое интересное, что трещина явно старая
пока снимал было следующее:
снял ремень, покрутил шкив, а он почти не крутится от руки (ну тяжело так крутится)
ладно, думаю, видать все равно тебе хана.
откручиваю верхний болт крепления и случайно рукой задеваю за шкив - а он, собака, крутится. да еще так хорошо, без люфтов и шумов.
ну а когда совсем скинул гену обнаружил трещину на корпусе (на его передней половинке)
вот теперь гадаю, новый генератор покупать или старый перебирать
Читайте также: