Фиат палио гнет клапана
Антон Михайлов запись закреплена
Alex Dekert
Alex Dekert ответил Антону
Alex Dekert ответил Антону
Alex, ага, об этом я уже знаю
Alex Dekert ответил Антону
Антон, так она не съемная ! Я у себя наплавлял аргоном , а кто то сверлит и загоняет штифт ! А вообще почитай на драйве про пунты и палио (в Lancia Ypsilon такой движёк) !
1.2-литровый 16-клапанный двигатель Фиат 188А5000 собирался в Италии с 1999 по 2012 год и устанавливался на такие популярные модели концерна как Палио, Пунто, Стило, Идея и Браво. Еще такой силовой агрегат ставился на автомобили Lancia Y, а также первое поколение Ypsilon.
Технические характеристики мотора Fiat 188A5000 1.2 литра
| Точный объем | 1242 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 80 л.с. |
| Крутящий момент | 114 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 70.8 мм |
| Ход поршня | 78.9 мм |
| Степень сжатия | 10.6 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 2.8 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Подборка мануалов для Fiat Palio собрана на Драйв 2
Расход топлива двс Фиат 188 A5.000
На примере Fiat Palio 2002 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставился двигатель 188А5000 1.2 l
Недостатки, поломки и проблемы двс 188A5000
Самой известной проблемой такого мотора является масложор из-за залегания колец
Также смазка теряется по вине постоянных течей и особенно из-под крышки клапанов
Причина плавающих оборотов обычно в загрязнении дросселя или сетки бензонасоса
Ремень ГРМ желательно менять каждые 60 тысяч км либо при обрыве загнет клапана
Много хлопот доставляет капризная электрика и ненадежное навесное оборудование
Как выставить грм на моторе Фиат 1.2 16 клапанов
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Родом из 1980-х, простой, но небезупречный. Что надо знать об итальянском малообъемном двигателе
Пусть и в меньшей мере, чем у 1,4-литрового собрата, но имеются проблемы в системе вентиляции картерных газов. Плавающие обороты холостого хода и пропадающая тяга, как правило, наблюдаются из-за отложений в дроссельной заслонке. Проблема решается чисткой узла.
Как видим, ничего критического. Однако простой и ремонтопригодный двигатель все же нуждается в своевременном обслуживании и элементарной внимательности владельца. Проблема же в том, что малолитражные модели Fiat на склоне лет как раз и остаются без достойного содержания: дешевые автомобили покупают люди, стесненные в средствах. Поэтому перед покупкой важно убедиться в том, что двигатель не убит тотальной экономией. Да, восстановить его можно за относительно небольшие деньги, но зачем вам этим заниматься?
Palio: второй раз проскакивает ремень ГРМ!
+++ щас подумал, 1 — маловато как-то
в К-джетроник (не к ночи он будь помянут) — высокое, около 4.5
в эл. инжекторах — ниже, но врядли меньше 2
оно и видно, что работа другая, слышал я тут не раз эти сопли, купил авто, оно поломалось, почините мне его через инет..
хрен тут вопить, если сам не можешь сделать — ехатй в сервис и не компостируй тут мозги
Причем тут брава? говорим ведь о двигле 1.2 8v
ЗЫ. А по 1.6 Бравский там с Паливским вроде только компоновка воздушного фильтра другая, а так оди в один
+++ х. его з. но если повышенное — редукционный клапан или не открывается или открывается не при нужном давлении.
> Ещё проверили свечи и провода. Всё в норме. Посоветовали промыть форсунки. В другой раз.
> Рывки при разгоне стали чаще донимать. Но пока только на низах. На верхах тянет прилично. Говорят, якобы смеси нехватает, впрыскивать форсункам нечего типа.
"Хотелось бы узнать больше информации про фиатовский двигатель 178 B5.000 1.2 бензин (178DX.G1A). Какова надежность, ремонтопригодность и "болячки"? Информации тоже не так много, в основном отзывы владельцев и что эти моторы ставились на Fiat Palio".
Возрастная конструкция (чугунный блок, алюминиевая головка, один распредвал, ременный привод ГРМ, система электронного впрыска Marelli-IAF) имеет как преимущества, так и недостатки. В любом случае 1,2-литровый FIRE считается простым и надежным мотором. Точный ресурс вам никто не скажет, но на 200-250 тыс. км до необходимости "вскрытия" рассчитывать можно, а любой ремонт, даже самый серьезный, обещает не быть дорогим. Но совсем уж беспроблемным этот двигатель назвать нельзя, пара-тройка характерных "болячек" у него имеется.
Проблемы не самые серьезные, но неприятные и хронические. К таковым можно отнести неисправности системы охлаждения, ведущие при их игнорировании к перегреву, а в запущенных случаях и к пробою прокладки ГБЦ. Утечки масла и его расход на угар у "гонщиков" (часто вследствие того же перегрева) требуют своевременной проверки уровня, в противном случае есть риск более серьезных неприятностей.
Пусть и в меньшей мере, чем у 1,4-литрового собрата, но имеются проблемы в системе вентиляции картерных газов. Плавающие обороты холостого хода и пропадающая тяга, как правило, наблюдаются из-за отложений в дроссельной заслонке. Проблема решается чисткой узла.
Как видим, ничего критического. Однако простой и ремонтопригодный двигатель все же нуждается в своевременном обслуживании и элементарной внимательности владельца. Проблема же в том, что малолитражные модели Fiat на склоне лет как раз и остаются без достойного содержания: дешевые автомобили покупают люди, стесненные в средствах. Поэтому перед покупкой важно убедиться в том, что двигатель не убит тотальной экономией. Да, восстановить его можно за относительно небольшие деньги, но зачем вам этим заниматься?
Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой "Написать в редакцию"
Технические характеристики 1.2-литрового бензинового двигателя 188А5000 или Фиат Палио 1.2 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.2-литровый 16-клапанный двигатель Фиат 188А5000 собирался в Италии с 1999 по 2012 год и устанавливался на такие популярные модели концерна как Палио, Пунто, Стило, Идея и Браво. Еще такой силовой агрегат ставился на автомобили Lancia Y, а также первое поколение Ypsilon.
Технические характеристики мотора Fiat 188A5000 1.2 литра
| Точный объем | 1242 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 80 л.с. |
| Крутящий момент | 114 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 70.8 мм |
| Ход поршня | 78.9 мм |
| Степень сжатия | 10.6 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 2.8 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
MANUAL
Подборка мануалов для Fiat Palio собрана на Драйв 2
FORUM
Расход топлива двс Фиат 188 A5.000
На примере Fiat Palio 2002 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставился двигатель 188А5000 1.2 l
| Albea I | 2002 - 2012 |
| Idea I | 2005 - 2010 |
| Brava I | 2000 - 2001 |
| Bravo I | 2000 - 2001 |
| Palio I | 2001 - 2004 |
| Punto II | 1999 - 2005 |
| Siena I | 2000 - 2009 |
| Stilo I | 2002 - 2004 |
Недостатки, поломки и проблемы двс 188A5000
Самой известной проблемой такого мотора является масложор из-за залегания колец
Также смазка теряется по вине постоянных течей и особенно из-под крышки клапанов
Причина плавающих оборотов обычно в загрязнении дросселя или сетки бензонасоса
Ремень ГРМ желательно менять каждые 60 тысяч км либо при обрыве загнет клапана
Много хлопот доставляет капризная электрика и ненадежное навесное оборудование
Как выставить грм на моторе Фиат 1.2 16 клапанов
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Антон Михайлов запись закреплена
Alex Dekert
Alex Dekert ответил Антону
Alex Dekert ответил Антону
Alex, ага, об этом я уже знаю
Alex Dekert ответил Антону
Антон, так она не съемная ! Я у себя наплавлял аргоном , а кто то сверлит и загоняет штифт ! А вообще почитай на драйве про пунты и палио (в Lancia Ypsilon такой движёк) !
Читайте также: