Чери фора катализатор удаление
Предлагаем удаление катализатора Чери любых моделей и годов выпуска. Мы имеем огромный опыт по решению любых проблем с выхлопными системами автомобилей Чери:
Ремонт можно выполнить в трех сервисах:
- ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево - СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев - СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
На каком пробеге стоит вырезать катализатор и поставить пламегаситель
Любой катализатор имеет конечный ресурс. С идеальным топливом и отлаженным зажиганием срок его службы практически не ограничен. В реальности почти ежедневно в объем катализатора попадает порция несгоревшего бензина. При раскрутке двигателя до отсечки или вследствие неудачного пуска часть топливной смеси может не догореть в цилиндре и попасть в выпуск. Первый катализатор с керамической матрицей почти на всех автомобилях Чери стыкуется с выпускным коллектором, то есть находится в непосредственной близости к блоку цилиндров. Поэтому, догорания бензина в сотовой структуре не является редкостью .
Мы рекомендуем для перестраховки удалить катализаторы и поставить пламегасители на пробеге в 150 тысяч км.
Удаление катализаторов Чери Тигго (Т11)
Выхлопная система этих машин вне зависимости от объема двигателя (1.6, 1.8, 2.0 или 2.4 литра) оснащена двумя катализаторами. Первый стыкуется с выпускным коллектором, а второй находится под днищем. Средний ресурс первого ката составляет около 120 тысяч км. Вместо второго можно смело ставить трубу без какого-либо ущерба для звука. А вот в корпус первого обязательно вваривается пламегаситель Mg-Race. После этого машина прошивается на Евро-2.
Удаление катализаторов Чери Амулет (А15)
В выхлопной системе этой машины имеется один каталитический нейтрализатор. В СТС обычно присутствует запись, что экологический класс третий. Можем добавить, что напыление палладием и родием на керамической сетке весьма скудное. Расположение самой детали зависит от мощности двигателя — под днищем с мотором на 88 л.с. и в отдельном корпусе сразу на выпуске (под капотом) у более мощной версии в 96 л.с.
Удаление катализаторов Чери Бонус (А13)
Машина агрегировалась единственным бензиновым мотором объемами 1.5 литра и мощностью 109 л.с. Конструктивно первая половина выхлопа чем-то схожа с аналогичной на Шевроле Круз 1.6 109 л.с. Первый катализатор также крепится к выпуску тремя болтами, а далее идет гофра глушителя. Но в отличие от Круза на Чери Бонус (А13) есть дополнительный дожигатель под днищем. Вместо первого мы ставим надежный и проверенный временем пламегаситель Mg-Race, а дожигатель можно смело менять на трубу. Заключительным этапом является прошивка на второй экологический класс.
Удаление катализаторов Чери Фора (А21)
Версии с бензиновым мотором 1.6, которые к нам попадали, не имели задней лямбды и прошивать либо ставить обманку не требовалась. Катализатор стоял под днищем и состоял из двух керамических кассет. Их обследование РФА спектрометром показало, что напыление драгметаллами внутри сетки крайне слабое.
А вот машина с мотором 2.0 обладает совершенно иным каталитическим нейтрализатором, за которым стоит лямбда-зонд. Таким образом, в случае удаления катализатора Чери Фора 2.0 потребуется прошивка на Евро-2. Конечно, можно блок управления не прошивать, а вкрутить под заднюю лямбду обманку, но появление чека будет своеобразной лотереей.
Замена катализатора на ремонтный (аналог). Не делай этого!
Отдельные автосервисы предлагают поставить так называемый ремонтный катализатор. Его еще называют аналогом или универсальным. Подобные изделия часто предлагаются под известными брендами вроде BOSAL или Eberspacher. В реальности они не имеют с этими производителями ничего общего. То есть речь идет о настоящих подделках.
Давайте подробнее разберем тему с ремонтными катализаторами. Соты оригинального изделия содержат в достаточном количестве палладий и родий, наличию которых обязан процесс преобразование вредных выхлопных газов до относительно безопасных. В результате выхлоп перестает пахнуть. В отсутствие этих двух металлов состав выходящего из двигателя газа останется без изменений.
Даже в виде сданного лома большинство старых катализаторов оцениваются в 5 - 10 тысяч рублей за штуку. Поэтому мы удаляем почти на всех иномарках их бесплатно. Такую сумму дает скупка, куда их сдают. На перерабатывающий аффинажный завод они поступают крупной партией уже по более высокой цене. Завод выделяет уже чистый металл и, как нетрудно понять, на выходе он стоит еще дороже. Но на этом цикл не заканчивается, так как родий с палладием не наносятся снова на матрицу в чистом виде, в сначала превращаются в химические соединения.
Второй важный момент. Технология получения сотовой матрицы для современных каталитических нейтрализаторов существенно отличается от той, что применяют в производстве универсальных (ремонтных). Даже внешне эти изделия сильно различаются.
Другими словами, как аналог может быть дешевле оригинала в 5 - 10 раз при одинаковом качестве? А точно также, как Gucci на известном всей России московском Садоводе стоит раз в 10 дешевле, чем в ЦУМе, что рядом с Кремлем. В тех автосервисах, где гарантируют отсутствие ошибок после замены катализатора на ремонтный, просто отключают задний кислородный датчик, не уведомляя об этом своих клиентов. То есть меняют прошивку на Евро-2. Более наглые просто вкручивают под заднюю лямбду обманку.
Ремонтные металлические катализаторы — это еще один из вариантов обмана автовладельцев, желающих сохранить экологический норматив своего авто, что заслуживает уважения, но при этом сделать это не слишком обременительно для семейного бюджета. Например, на многих автомобилях группы VAG ранее ставились металлические катализаторы, но в те давние годы не было даже четвертого экологического класса. Эффективность нейтрализаторов на металлической основе была небольшой. С внедрением четвертого экологического класса произошел переход на керамику абсолютно у всех автопроизводителей. Лишь на очень дорогих, вроде Bentley, до сих пор ставятся очень надежные металлические катализаторы. А теперь снова вопрос. Сколько стоит катализатор от Bentley? А за сколько предлагают поставить металлический ремонтный? Надеемся, что суть проблемы понятна и Вы сделаете верный выбор.
Автовладельцам г. Москвы и области предлагаем удаление катализатора на Чери Фора (А21) с бензиновыми двигателями:
Ремонт можно выполнить в трех сервисах:
- ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево - СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев - СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
В процедуру по удалению катализатора Чери Фора входит:
- снятие катализатора;
- физическая вырезка керамической сетки (сотовой матрицы);
- установка пламегасителя;
- обратный монтаж с окраской сварных швов специальной краской;
- программное отключение заднего лямбда-зонда — прошивка евро-2;
- чип-тюнинг со скидкой 50% (по желанию клиента).
Машины с бензиновым мотором 1.6 обычно без задней лямбды и прошивать либо ставить обманку не требуется. Катализатор установлен под днищем и состоит из двух керамических кассет. Напыление драгметаллами внутри сетки крайне слабое и дорого их сдать не получится.
А вот машина с мотором 2.0 обладает совершенно иным каталитическим нейтрализатором, за которым стоит лямбда-зонд. Таким образом, в случае удаления катализатора Чери Фора 2.0 уже потребуется прошивка на Евро-2. Конечно, можно блок управления не прошивать, а вкрутить под заднюю лямбду обманку, но появление чека будет своеобразной лотереей.
Катализатор Чери Фора 2.0
Диагностика катализатора
Ошибка P0420 однозначно указывает на неисправность катализатора. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с такой поломкой запрещена, так как представляет серьезную опасность для двигателя.
Сколько стоит удаление катализатора Чери Фора А21?
Стоимость удаление катализатора Чери Фора 2.0 с установкой пламегасителя и переводом блока управления на Евро-2 составляет: 10000 руб.
Снятый катализатор содержит палладий и родий. Поэтому может быть сдан (в том числе и нам) для погашения части стоимости ремонта. Оценка старого катализатора проводится уже на месте. Если клиента не устроит наше предложение — он вправе забрать его с собой.
Народ кто убирал или что-то делал с католизатором. И начинает ли она меньше есть если его прочистить.
Убирали,ставили прямоток. надо чиповку делать. жрать начинает на 2-3 литра больше.И гофру вваривать чтобы площадку не отрывало(от коллектора)
Сергей, Катализатор убирал Евро 2,один лямбда зонд. Впечатления? Машина стала порезвей, жрать стала меньше, не намного но меньше.Только обязательно вваривать пламегаситель, не гофру а пламегаситель, иначе прогорит резонатор.Насчёт чиповки и жрать 2,3 литра это когда 2 лямбдо зонта Евро 3.С одним нечего делать с мозгами не нужно.
Сергей, Нет, просто Форы шли Евро2 и Евро3,Евро2 один лямбда зонд, Евро3 2 лямбда. Так вот если евро 2 катализатор полностью удаляеться и на его место ставиться пламегаситель, мозги при этом перепрошивать ненужно,а если Евро3 то мозги нужно перепрошивать, или ребята по моему ставят обманки на лямбду. Короче найди кто занимаеться этими вещами, они тебе всё расскажут. А просто выбить катализатор можно конечно, но временно.Долго так ездить не стоит.
А пламе гаситель как раз туда подходит? А он дорогой? и от чего его покупать надо, подскажи пожалуйста??
Антон Сосновский запись закреплена
Мужики, есть вопрос. Если вырезать катализатор и обмагку поставить, обязательно тогда прошивать мозги или нет? Расход при удалении катализатора+обманка или удаление катализатора+обманка+прошивка? Эстина, 1,6.Делитесь мыслями.
Илья, Как и думал, обманка чтобы показания были в норме и чтобы эбу смесь подавала не обедненную? Сами прошивали?
Антон, не прошивал,не кому у нас в городе шить Спаял обманку из конденсатора и резистора и все норм
Антон, прошивайся не раздумывая! Кат можно даже и не вырезать, сколько людей с 1.6 снимали кат на 100-130 тыщах,все были в шоке от чистоты ката, вобщем у нас такой проблемы нету, у нас же не кореец, который кат засирает аж на 40000 км. У меня м11 с таким же движком, у нас в группе все адекватные участники прошились уже, так как плюсы в динамике сразу на лицо.
у меня двигло 2,0 убрал каталик поставил пламя гаситель туда заводской по лямде никаких ошибок мозги и так евро два с завода нет смысла для прошивки,по расходу норм,даже при включеном кондее не увеличивается расход и после убирания каталика машинка стала отзывчивее на педаль газа с низов,при обгоне даже кондей не выключаю как нектрые делают
Читайте также: