Фиат дукато садится аккумулятор
народ посоветуйте где копать в фиат пунто (1998г.в) что-то садит акб в полный ноль в машинке все было отключено ,поставил новый акум таже песня.Может кто сталкивался с данной проблеммой или куда лутше ее отогнать чтобы побыстрей сделали.
У меня была похожая проблема: машина стояла 1 неделю только на центральном замке. Практически новый аккум сел так, что даже стартер провернуть не смог (дело было летом).Пошурши на форуме через поиск, по-моему, кто-то уже решал данную проблему. Дословно не перескажу, а в кратце: врубаешь амперметр между аккумом и клеммой"+" (как подключать - думаю, знаешь из школьного курса физики) и смотришь на него, поочерёдно вытаскивая предохранители. Как только после какого-нибудь стрелка упадёт почти до 0, так эту цепочку (то, что к этому предохранителю подключено) и проверяй подробней. Ну, как-то вот так. Конкретно у меня питание магнитолы на корпус коротило, т.к. мафон не родной, видать, при замене изоляцию проводка и подпортил. А как корзину в нишу вставлял, так коротыш и получил. В общем, удачи! Надеюсь, у тебя ничего серьёзного не найдётся. Скорей всего, просто какойто "+" чётко сел на массу, раз так быстро разрядка происходит.
У меня была похожая проблема: машина стояла 1 неделю только на центральном замке. Практически новый аккум сел так, что даже стартер провернуть не смог (дело было летом).Пошурши на форуме через поиск, по-моему, кто-то уже решал данную проблему. Дословно не перескажу, а в кратце: врубаешь амперметр между аккумом и клеммой"+" (как подключать - думаю, знаешь из школьного курса физики) и смотришь на него, поочерёдно вытаскивая предохранители. Как только после какого-нибудь стрелка упадёт почти до 0, так эту цепочку (то, что к этому предохранителю подключено) и проверяй подробней. Ну, как-то вот так. Конкретно у меня питание магнитолы на корпус коротило, т.к. мафон не родной, видать, при замене изоляцию проводка и подпортил. А как корзину в нишу вставлял, так коротыш и получил. В общем, удачи! Надеюсь, у тебя ничего серьёзного не найдётся. Скорей всего, просто какойто "+" чётко сел на массу, раз так быстро разрядка происходит.
спасибо за совет тоже грешу на магнитолу тлоко у мня потребление на антену дает отключил мафан проблемма осталась
Раз грешишь на магнитолу, то проверяй конкретней:в Punto не знаю, в моей мафон работает без ключа зажигания, т.е. на проводе"+" всегда 12V будет, если аккум подключён . Если ты мафон совсем из авто вытащил, то не факт, что коротыш пропадёт. Если есть мультиметр, вытащи аккум и в режиме омметра сядь между проводом питания мафона и "массой". Если стрелка стремится к 0 -похоже, тут ОН и есть. Вообще, прикинь, что у тя задействовано без зажигания. Наиболее вероятные цепочки: магнитола, аварийка, сигналка, освещение салона/багажника и т.п. Коли схема на автос у тебя есть, смотри цепи, идущие мимо замка зажигания, т.е. аккум-предохранитель-потребитель. Конкретный узел тебе, наверно, никто не подскажет, всё "прозванивать" надо. Может, конечно, и в "силе" что-нить гулять (стартер, генератор), но, по-моему, вряд-ли, иначе машинка твоя вела б себя странновато
У знакомого на пунто 1 1.1 та же беда,только хватает аккома на 3 дня простоя,на ночь скидывает клему.о проблему лучше решить, это не выход. Мультиметр и вперед
Тестером проверь ток утечки сначала, если больше ~100-200mA где-то каратыш бродит, дальше ищешь путем вынимания предохранителей, но как показывает практика если с магнитолой все норм, то зачастую это концевики дверей, кнопки подсветки, плафонов, либо где-то вода. Как-то у знакомого в пассате, предохранители горели, с внешнемы световыми приборами была цветомузыка, начал с блока предохранителей разобрав его весь долго вызванивал (еще грят пассат простая машина, чушь - калечнее блока еще негде не видел) выловил присутствие каратыша за 3 часа, осталось обределить место его дислокации и далее потихонечку потихонечку по проводочку разберая накладки порогов и обшивку богажника в полости заднго крыле была обнаружена лужа и в ней лежал разъем, судя по всему для ченжера. Проводка с разъемом была удалена за ненадобностью проблем больше нет. И что значит новый аккум, он новый или он заряженный?
Тестером проверь ток утечки сначала, если больше ~100-200mA где-то каратыш бродит, дальше ищешь путем вынимания предохранителей, но как показывает практика если с магнитолой все норм, то зачастую это концевики дверей, кнопки подсветки, плафонов, либо где-то вода. Как-то у знакомого в пассате, предохранители горели, с внешнемы световыми приборами была цветомузыка, начал с блока предохранителей разобрав его весь долго вызванивал (еще грят пассат простая машина, чушь - калечнее блока еще негде не видел) выловил присутствие каратыша за 3 часа, осталось обределить место его дислокации и далее потихонечку потихонечку по проводочку разберая накладки порогов и обшивку богажника в полости заднго крыле была обнаружена лужа и в ней лежал разъем, судя по всему для ченжера. Проводка с разъемом была удалена за ненадобностью проблем больше нет. И что значит новый аккум, он новый или он заряженный?
+1 Все правельно написано.
всем спасибо проблема была решена путем ремонта генератора и замены регулятора.кстати по ремонту генераторов нарвался на отличных ребят сделали все за 30 минут при мне.
Была проблема! Проблема в генераторе! Гдето коротоит - в итоге разрядка в 0. Ремнонт генератора кривыми руками знакомого решил проблему на 2 дня - потом генератор сдох! либо едь к автоэлектрику толковому! либо сразу меняй ген! проблемав нем! у меня новый акум за ночь в ноль ушел! при проверке - утечка была 2ампера. ген на свалку!
Еще вчера никаких проблем с запуском авто не возникало, а сегодня фиат дукато дизель 2.3 не заводится. Знакомая ситуация? В зимнюю пору сразу напрашивается вывод, что причина в застывшем топливе и непрогретой машине. А если на улице плюс 20? Вот тогда и приходится искать истинного виновника неполадок.
Дукато не заводится и мотор не подает признаков жизни
Причин, почему не заводится фиат дукато, как и любой другой автомобиль, может быть немало. Если при проворачивании ключа в замке зажигании, двигатель не подает никаких признаков жизни, то виновником является электроника. Следует проверить:
степень зарядки АКБ;
состояние клемм на аккумуляторе;
стартер или реле стартера;
систему безопасности, которая может дать сбой;
состояние замка зажигания.
Если на Пежо Боксер не крутит стартер, а слышны только щелчки, в таком случае, проблема конкретно в самом стартере. Чтобы в следующий раз проблем с запуском не возникло, необходимо устранить неисправность устройства. Также спровоцировать проблемы с запуском может не сам стартер, а реле.
Если не заводится ситроен джампер, и при этом отсутствуют какие-либо звуки вообще, стоит проверить состояние зарядки аккумулятора. Если АКБ разрядилась, необходимо подзарядить устройство и обеспечить устранение причины разрядки. Чаще всего батарея с незначительным сроком эксплуатации теряет свои силы за короткое время из-за склероза владельца авто, поскольку тот забывает выключить свет, приемник и прочее электрооборудование.
Неисправность
Причина
Устранение
Не запускается мотор
Окисление клеммы на АКБ
Не запускается стартер
Неисправность замка зажигания
Сбой системы безопасности
Мотор не запускается при исправном аккумуляторе
Бывают случаи, когда Пежо Боксер схватывает, но не заводится. Причинами этого может быть:
неисправности стартера, связанные с износом комплектующих;
неисправности топливного насоса и реле топливного насоса;
засорение системы подачи топлива;
Или не проверил состояние свечей, которые могут быть залиты маслом и не вырабатывать искру, или просто сгореть. Либо же экономил на ГСМ и получил проблемы с ТНВД, который начал некорректно подавать топливо.
Если часто использовать низкосортное горючее, то удивляться, почему не заводится Боксер, не стоит. Ведь примеси оседают в топливной системе и вызывают ее засорение, и это влияет на рабочее состояние топливного насоса.
Неисправность
Причина
Устранение
Не запускается мотор
Засорение топливной системы
Ремонт или замена
Проблемы со свечами
Замена или очистка
Мотор заглох и больше не заводится
А что делать в тех случаях, когда фиат дукато заглох и не заводится? Аккумулятор исправен и заряжен, стартер тоже в порядке, горючего полный бак и топливная в норме, но что-то не дает запустить двигатель.
И снова причин может быть несколько:
некорректная подача топлива;
дефект крышки трамплера;
ослабление крепления стартера;
подсос воздуха на впрыске;
неисправность катушки зажигания.
Иногда бывает, что только выключили мотор, и уже через минуту запустить его невозможно. В прогревании авто нет необходимости, поскольку остыть двигатель еще не успел, но и запускаться он не хочет. Если Пежо Боксер не заводится на горячую, следует устранить:
окисление контактов на АКБ;
неравномерное поступление топлива;
Неисправность
Причина
Устранение
Мотор запустился, заглох и не заводится
Проблемы на впрыске
Засорение воздушного фильтра
Дефект крышки трамплера
Сбои в системе безопасности
Как поступать тем автомобилистам, у которых все исправно, никаких неполадок не выявлено, а запуск двигателя заблокирован и фиат дукато не заводится. Виной тому — сбой в системе безопасности.
Но если до сервиса далеко, а ехать надо сейчас, можно поступить двояко – либо перевести сигнализацию в режим ремонта либо отключить автоблокировку самостоятельно. Проделать это можно при помощи специальной кнопки на брелке или путем нехитрых манипуляций с противоугонной системой.
Стандартное снятие происходит так:
в течение 15 секунд удерживать кнопку режима сервиса;
после сигнала системы должна загореться кнопка СИД.
Обычно после такой процедуры блокировка мотора снимается.
А вот, если Фиат дукато не реагирует на педаль газа, могут быть виноваты:
датчик дроссельной заслонки;
герметичность впускного коллектора;
сбои в настройках модуля управления;
засорение дренажного шланга.
Практически все неисправности приводят к одному – недостаточной подаче горючего. Только вот устраняются они по-разному.
Дренажный шланг очищается, фильтр подлежит замене, не мешает почистить и дроссельную заслонку. Герметичность стоит восстановить за счет замены прокладки или регулировки клапана. Сбои ЭБУ устраняются перепрограммированием модуля.
Неприятности у Фиат Дукато: ходовая часть
Для новых Fiat Ducato это обычно головная боль официалов, так как автомобиль на гарантии. Но расходы на замену само собой, а потеря времени и остановка коммерческой машины на ремонт – уже совсем другой вопрос. В зоне риска находится и сальник коленвала передний Фиат Дукато, выдавить масло через который также может на первых двух десятках тысяч пробега.
Сцепление и рулевой механизм
Что касается сцепления Дукато 2.3 Елабуга, то оно отрабатывает в целом надежно, но подвести может в любой момент. Это что-то вроде лотереи: кто-то вообще забывает о связанных с ним проблемах, кто-то постоянно доливает рабочие жидкости, ремонтирует диски, меняет цилиндры, регулирует кулису. Четко определить, на каком километре понадобится заменить главный цилиндр сцепления Дукато 250, просто невозможно. А возить сразу все запчасти с собой нереально.
Далее вступает в действие действительно проблемный узел – рейка рулевого управления. Здесь имеется распространенная у итальянцев болячка – течь гидравлики. Это полностью заводской брак, который легко признается официалами и обычно устраняется за счет дилеров. Дело в том, что проявляется эта неприятность до 10 тысяч пробега, когда еще работает гарантия.
Другие характерные поломки
Отказ Webasto и плохой прогрев салона из-за поломки блока отопителя.
В мороз также может образовываться пробка из замерзшей жидкости в сапуне. И опять мы будем иметь проблемы с выдавленными сальниками, маслом на ремне ГРМ, его проскакиванием и пр.
Имеются и совершеннейшие мелочи, способные доставить массу хлопот. Например, примерзание двери, что регулярно происходит из-за неправильных водоотводов кузова Ducato II, в результате чего открыть ее без прогрева или обрыва ручки нереально.
Мотор, фильтры и регламент обслуживания
Многие автовладельцы также не уделяют должного внимания фильтрам. В голове только воздушный и масляный, топливный фильтр Фиат Дукато купить часто забывают, воду с него не сливают. Отсюда нарастающий ком проблем, которые могут даже остановить автомобиль.
Суть сабжа. Вчера ехал с работы, заправился, съездил на мойку. Ехал с включенными фарами, вся электрика работала. В общем, ничего не предвещало беды. Сегодня утром надо было ехать. Пытаюсь открыть с кнопки на ключе — не открывается. Думаю, может батарейка села на ключе. Открываю механически ключом. Вторая дверь не открылась центральным замком. Тут уже стало стрёмно. Включаю зажигание — и на приборке такая картина.
При повороте ключа далее ничего не происходит, только лампочки горят слабее.
Сразу напрашивается вывод, что сел аккум, причём в ноль. Но почему за ночь? Аккумулятору всего год. Польский пускового тока с запасом. В предыдущий день ездила машинка как ни в чём не бывало.
В городе никого из знакомых нет, кто мог бы прикурить. Решил вызвать прикуривание с выездом. В интернете такие предложения есть, даже таксисты могут этим помочь. Выбор пал на тех, которые предлагали заодно и проверить на месте, что со стартером. По разговору по телефону мне сказали, что если аккум сел за ночь, то есть какая-то большая утечка тока, но попробуют запустить.
Приехал парень поднёс свой аккум с клеммами, подсоединил поверх моих. Застукали реле. Как потом оказалось — это аварийка, которой я проверял наличие заряда в аккуме.
Через пару минут сказал запускать двигатель… но, не тут то было! Даже полный проворот коленвала не происходил. Просто периодический звук стартера и приглушение лампочек приборной панели в такт. Так мы пытались раза 4. Всё бестолку. Потом парень достал мультиметр. Померил напряжение на моих клеммах присоединенных к его аккумулятору. Сразу после попытки завестись 10 В. Потом медленно выходит на 12 В. В момент попытки стартера прокрутить коленвал просаживается до 3-5 В. Как мы ни пытались, всё ничего. Парень предположил, что проблема в стартере и нужно смотреть именно его. Или зарядить аккум дома от зарядки, которой у меня нет, и попробовать поставить уже заряженный.
Господа знатоки, такой вопрос, в чём может быть дело? Что смотреть?
И может у кого-нибудь в Минске есть зарядка на аккум одолжить? :)
Читайте также: