Аналог ситроен с4 пикассо

Обновлено: 29.01.2025

Citroen C4 Picasso нового поколения в Европе продается с июня прошлого года, а с апреля нынешнего модель, как и ее удлиненная версия с приставкой Grand, доступна в российских дилерских центрах. Вопреки тенденции к росту в сравнении с предшественником, новый С4 Picasso даже чуть уменьшился, оставшись одним из самых компактных в классе. Отразилось ли это на его потребительских качествах?

Citroen C4 Picasso

Новое поколение С4 Picasso разработано на модульной платформе EMP2. Это и позволило сделать автомобиль на 40 мм короче, а колесную базу увеличить до 2785 мм (+55 мм). При этом салон остался таким же просторным. Сразу бросается в глаза пара огромных дисплеев: семидюймовый с функцией тачскрин в окружении сенсорных кнопок и информационный — двенадцатидюймовый. Интерфейс слегка мудреный и не во всем интуитивно понятен, зато анимация превосходная. Можно выбрать одну из трех оболочек оформления и даже загрузить заставку — к примеру, семейное фото. А, впрочем, здесь и без того уютно, жаль только, исчезли верхние бардачки на передней панели по бокам от приборного щитка.

Citroen C4 Picasso

Дизайн интерьера ультрасовременный, в духе бренда, материалы качественные, но интерфейс мультимедийной системы потребует привыкания.

Citroen C4 Picasso

Три полноценных сиденья сзади — стандартное оснащение, но сдвигаются они в продольном направлении начиная с версии Tendance.

Цена базовой версии не максимально привлекательная в сегменте, однако по оснащению модель не уступает самому продвинутому в классе Opel Zafira Tourer. Citroen может похвастать ассистентом парковки, круговым обзором, адаптивным круиз-контролем и дальним светом, а также панорамным ветровым стеклом. Cобирают модель на испанском заводе концерна PSA в городе Виго.

Citroen C4 Picasso

Citroen Grand C4 Picasso

Модульная платформа без особых затрат позволила производителю выпустить на рынок удлиненную версию С4 Picasso, снабдив ее многообещающей приставкой Grand. Габаритная длина выросла на 120 мм и составила 4590 мм. Прибавка пришлась на пространство для пассажиров второго ряда и задний свес. В результате до 2840 мм увеличилась и колесная база. Дизайн интерьера идентичен младшей версии, а вот светотехника изменилась. Но, главное, Grand C4 Picasso может быть и семиместным, а при сложенном третьем ряде багажник вмещает 700 л.

Citroen Grand C4 Picasso дебютировал в 2013 году. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее необычная головная светотехника. Спереди находятся гирлянды светодиодных дневных ходовых огней, а прямо под ними- небольшие вытянуты фары с линованной оптикой. Решетка радиатора состоит из двух хромированных накладок, образующих по центру логотип производителя. Она носит скорее декоративный характер, а для охлаждения используется большой воздухозаборник в нижней части бампера. В общем и целом, минивен выглядит достаточно броско и необычно благодаря неординарной светотехнике и большой площади остекления.

Размеры Citroen Grand C4 Picasso

Citroen Grand C4 Picasso- семиместный пассажирский минивен. Его габаритные характеристики составляют: длина 4602 мм, ширина 1826 мм, высота 1638 мм, колесная база 2785 мм, а величина дорожного просвета равняется 130 миллиметрам. Такой клиренс типичен для автомобилей, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Они неплохо держат дорогу, могут штурмовать небольшие бордюры и сохраняют приемлемую стабильность на высоких скоростях.

Багажник Citroen Grand C4 Picasso обладает неплохой вместительностью. При поднятых спинках третьего ряда сидений, сзади остается 537 литров свободного пространства. Благодаря такому солидному объему, автомобиль отлично зарекомендует себя как корпоративный или личный транспорт для человека с большой семьей. Если сложить спинки второго и третьего рядов, то освободиться вплоть до 1851 литра свободного пространства.

Двигатель и трансмиссия Citroen Grand C4 Picasso

На отечественном рынке, Citroen Grand C4 Picasso оборудуется двумя двигателями, шестиступенчатой автоматической коробкой переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря универсальности данных агрегатов, автомобиль отвечает большинству требований потенциального покупателя.

Базовым двигателем Citroen Grand C4 Picasso является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1598 кубических сантиметров. Несмотря на скромный литраж, инженеры смогли выжать 150 лошадиных сил при 6000 об/мин и 240 Нм крутящего момента в диапазоне от 1400 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном, минивен разгоняется до сотни за 9,3 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, равняется 200 километрам в час. Расход топлива Citroen Grand C4 Picasso составит 8,9 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 5 литров по трассе и 6,4 литра в смешанном цикле движения.
Citroen Grand C4 Picasso также может предложить рядную турбодизельную четверку объемом 1560 кубических сантиметров. Она развивает 120 лошадиных сил при 3500 об/мин и 300 НМ крутящего момента при 1750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким силовым агрегатом, минивен ускоряется до ста километров в час за 12,6 секунды, а скоростной потолок составит 189 километров в час. Дизельные двигатели всегда славились своей экономичностью. Расход топлива Citroen Grand C4 Picasso составит 4,4 литра топлива на сотню в городе, 3,5 по трассе и 3,8 в смешанном цикле движения.

Citroen Grand C4 Picasso идет в ногу со временем, у него запоминающийся и неординарный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не принесет лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом минивена находится мощный и современный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Citroen Grand C4 Picasso прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Для тех, кто сомневается в сценике, скажу так - это лучший вариант для повседневной эксплуатации в городе, с выездом на трассу!

Рулевые тяги слабоваты и втулки в рулевой рейке желательно поменять сразу при покупке.
Остальное - как и у всех, стандартные расходники вовремя менять и все будет пучком!
Ну а уж если требуешь повышенной исполнительности от машинки (тяжелые грузоперевозки, что аж на отбойниках катишься 3000 км, или скорость выжимаешь по убитой в хлам дороге и т.д.), то и внимания чуть больше машинке надо уделять, а не как некоторые - убивают машину, ни разу под нее не заглядывая, а потом стонут, мол машина барахло, хотя машина дооолго терпела издевательства и уже просто устала от невнимательного раздолбая-хозяина. :)

Citroen C4 Picasso, 1 поколение, 06.2007 - 03.2014

Комфортный, просторный, много ящичков, надежная подвеска, хороший кузов, огромное панорамное стекло, суперский обзор (один из лучших на рынке), относительно дешевые запчасти, большой багажник, компактные габариты. После 3 передачи машина реально "едет", обгонять комфортно. Семейный автомобиль и для любителей путешествовать на дальняк! Один из самых комфортных автомобилей на рынке (из относительно бюджетных)

Самое слабое место авто - мотор. Не берите EP6 1.6 турбо 156 лс моторы (разработка BMW, их ставили на ситроен, пежо, бмв, мини купер). Хуже мотора придумать невозможно. Нужно брать этот авто с обычным атмосферным мотором и на ручке! Жор масла дикий (литр на на 500км) - никто ответить не может, что нужно делать. Говорят, что с завода жрет уже. Нерементопригодный. Сервисы будут сосать из вас деньги, а в гараже у нормальных мужиков это чудо не починить (никто не шарит). Эта машина научит вас разбираться в авто и запчастях. Неликвидность авто. Туповатый робот на 1 и 2. За 3-4 года теряет больше половины стоимости.

До 110 000 км были заменены: прокладка клапанной крышки раза 4, цепь, промывались поршни, куча электроники (клапан управления турбиной, датчик ABS, клапан управления масляным насосом, электромагнитный клапан турбины, кнопка баганжника раза 3) - каждый раз попадаешь на "мелкий" ремонт 5-10 тысяч.

"Выбираю подержанный автомобиль, склоняюсь к Citroёn Grand C4 Picasso и Peugeot 5008, оба дизели 1.6 HDI. Год выпуска 2011-й. Посоветуйте, что лучше по ремонтопригодности, "расходникам", на что обратить внимание при покупке. Что еще в данной ценовой категории можно рассматривать такого же плана?"

Двигатель PSA 1.6 HDI хотя и не лишен недостатков, но в целом зарекомендовал себя с лучшей стороны. После покупки настоятельно рекомендуем снять поддон картера двигателя, маслопровод турбины и его крепежи, все тщательно вымыть и сменить масло. Маслоприемник турбины часто забивается вследствие увеличенных межсервисных интервалов в Европе, а это может привести к преждевременному выходу турбины из строя. Обращайте также внимание на подтеки масла - часто "сопливит" уплотнительное кольцо масляного насоса. Упомянутый мотор относительно недорого обслуживать, но не забывайте о покупке качественных "расходников". Ресурс ремня ГРМ для наших условий эксплуатации (до 180.000 км против 240.000 км для Европы) тоже не может не радовать. Сажевый фильтр есть, топливная аппаратура - Common Rail Bosch. Что касается ремонтопригодности, то этот мотор мы недавно обслуживали.

Не забываем и про бензиновые версии: у нас встречается 1,6-литровый безнаддувный бензиновый 16-клапанник EP6 семейства Prince (совместный проект BMW и PSA), развивающий 120 л.с. С ним предвидится минимум проблем. Однако будьте начеку, если перед вами тот же 16-клапанник, но в исполнении EP6DT, то есть с турбонаддувом. Да, непосредственный впрыск бензина в камеры сгорания с одной стороны благо: двигатель выдает 156 л.с., а крутящий момент достигает 240 Нм. Но есть у этого двигателя проблема - вытягивание цепи ГРМ даже на пробегах 20-30 тыс. км. Сами немцы признают, что плод сотрудничества с PSA получился не очень удачным. Да и не так часто бензиновые версии встречаются в продаже - обозначенные модели с HDI куда более распространены. Поэтому ваш выбор правильный - 1.6 HDI.

Механические коробки передач надежны, а вот любой из вариантов "автоматизации" не рекомендуем как раз с точки зрения долговечности узла и стоимости обслуживания.

Что касается выбора между этими двумя машинами, то о различиях в надежности и ремонтопригодности говорить не совсем уместно: Peugeot 5008 построен на той же платформе концерна PSA, что и Citroёn C4 Picasso, разве что нацелен на более молодую аудиторию - автомобиль компактнее и спортивнее. Поэтому здесь стоит выбирать исходя из личных предпочтений, какой конкретный экземпляр окажется в лучшем техническом состоянии - тот и брать. Подвеска? Спереди у обоих автомобилей McPherson, сзади Н-образная скручивающаяся балка - данная архитектура не разорит. Также следует знать, что задняя подвеска Citroёn может быть как пружинной, так и пневматической. Не сказать, что второй вариант хуже в плане надежности, но в случае ремонта выйдет дороже. При покупке стоит особенно обращать внимание на работу электрооборудования. На Citroёn Grand C4 Picasso покрываются "жучками" передние стойки - это встречается практически у всех выставленных на рынке экземпляров. Однако коррозия затрагивает только алюминиевую накладку, а не силовой элемент кузова, поэтому повода для беспокойства нет.

Если вас больше волнует надежность, ремонтопригодность и цена "расходников", то можно обратить внимание на новую Lada Largus. Заложенный в старую французскую конструкцию запас прочности позволит годами не вспоминать о ремонтах, а обслуживание дешевле. Вот только придется мириться с непритязательным внешним видом Lada и слабенькой шумоизоляцией. Хотя последнюю за счет разницы в цене с подержанными Citroёn и Peugeot можно качественно улучшить. Еще и на хороший антикор останется.

Рассматривать также можно семиместные Opel Zafira, Renault Grand Scenic, Fiat Doblo, Volkswagen Touran и другие автомобили. Главное в покупке подержанной машины - техническое состояние конкретного экземпляра. Дополнительную информацию в помощь предоставляем по ссылкам ниже.

Citroen C4 Grand Picasso. Цена: от 806 400 руб. В продаже: с 2006 г.
Ford Galaxy. Цена: от 770 700 руб. В продаже: c 2006 г.

Citroen C4 Grand Picasso полностью устраивает владельца и его семью. Он удобен, просторен и функционален, но… Может, нужно было взять что-либо побольше? Как насчет Ford Galaxy?

Борис Колтов, 34 года, предприниматель, ездит на Citroen C4 Grand Picasso, стаж вождения 17 лет

Citroen C4 Grand Picasso vs Ford Galaxy
© Фото: 5 колесо

Не скрою, внешне новый Galaxy очень даже неплох. Конечно, он не так красив, как мой Grand Picasso, и все же. Здесь есть на что посмотреть и за что уцепиться взглядом. Однако, как мне кажется, в облике этого мини-вэна слишком много пафоса. Уж слишком он строг, в связи с чем более представителен. Мне он как-то больше видится в автомобильном кортеже с официальными лицами, нежели на лужайке среди играющих ребятишек. Дизайн C4 Grand Picasso в этом отношении более демократичен. Его запросто можно использовать и как офисный, и как семейный автомобиль.

Продолжим осмотр. Как я понимаю, Galaxy длиннее моего автомобиля. Что ж, вполне вероятно, что это плюс. Как говорится, чем больше автомобиль, тем просторнее салон. Вот только насколько он просторней? Начнем, пожалуй, с багажника. Да, кладовка в пятиместном варианте несомненно больше у Galaxy. Сколько, вы говорите, здесь литров? Тысяча сто тридцать, если грузить под потолок. Что ж, внушительная цифра. Однако и у моего Grand Picasso она тоже не мала. Аж пятьсот семьдесят шесть, при полностью отодвинутых назад сиденьях второго ряда. И это только по уровню спинки. А если оба задних ряда сложить, то и вовсе получается порядка 1951 литра. Однако, как я понимаю, у Galaxy эта цифра еще больше. Похвально. А как тут открывается стекло в двери багажника? Как не открывается?! Да это же явный просчет. Через такой проем очень удобно грузить машину, когда багажник наполовину уже полон — не высыпается ничего.

2006 Citroen C4 Grand Picasso
© Фото: 5 колесо

2006 Ford Galaxy
© Фото: 5 колесо

Citroen C4 Grand Picasso.

2006 Citroen C4 Grand Picasso
© Фото: 5 колесо

Вождение
Я практически не ощущаю, что езжу на мини-вэне. Своими повадками и динамикой C4 практически не отличается от легкового автомобиля.

Салон
Просторен и очень удобен. Особенно мне наравится огромное количество перчаточных ящиков на передней панели. Все, что нужно, туда помещается без труда.

Комфорт
Уровень комфорта очень высок. Особенно нравится наличие четырехзонного климат-контроля. Доволен я и шумоизоляцией.

Безопасность
Как мне кажется, она оптимальна.

цена
Устраивает.

Ford Galaxy

Вождение
Солидный автомобиль и на дороге ведет себя солидно. Впрочем, позажигать с таким двигателем можно и на нем. Разве что, по сравнению с С4, тормоза не очень хваткие.

Салон
Достаточно просторен и удобен, но больше всего понравился багажник. Впрочем, как мне кажется, его здесь даже слишком много.

Комфорт
Все на уровне, все удобно, разве что сиденья, на мой взгляд, могли бы быть и помягче.

Безопасность
Думаю, что здесь с ней тоже все в порядке.

Цена
Не пугает.

Мой вердикт

Несомненно, Ford Galaxy очень удобный, просторный, хорошо оснащенный, а главное — современный автомобиль. Однако для моих потребностей он слишком велик. Да и дизайн его мне несколько чужд: слишком много пафоса. А вот C4 Grand Picasso — это именно то, что мне нужно. Во всяком случае, и габариты, и оснащение, и уровень комфорта меня и мою семью полностью устраивают. И выбирай я машину сегодня, все одно глаз бы положил именно на C4 GRAND PICASSO. разве что брал бы машину уже с задней пневматической подвеской. пружинная все же жестковата.

Мнение эксперта

— В принципе, мы другого итога этой встречи и не ожидали. C4 Grand Picasso действительно более домашний автомобиль, нежели Galaxy. Зато последний, ввиду строгого дизайна, больше подойдет в качестве офисной машины. Что же касается предпочтений, то нам глянулись оба.

Банк данных

Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Снаряженная масса, кг 1560 -1734
Полная масса, кг 2240 - 2465
Длина, мм 4590 - 4820
Ширина, мм 1830 - 1884
Высота, мм 1680 - 1764
База, мм 2730 - 2850
Объем багажника, л 672 - 760

Максимальная скорость, км/ч 195 - 191
Время разгона до 100 км/ч, с 11,5 - 11,6
Контрольный расход топлива
городской цикл, л/ 100км 11,1 - 13,8
Контрольный расход топлива
трасса, л/ 100км 6,2 - 7,5

Тип двигателя бензиновый, 4-цилиндровый
Рабочий объем, см3 1997 - 2261
Мощность, л.с. при мин-1 143/6000 - 161/6500
Крутящий момент при мин-1 200/4000 - 208/400
Трансмиссия 6-ступенчатая, механическая - 6-ступенчатая, автоматическая, роботизированная
Привод - передний
Подвеска передних колес - независимая
Подвеска задних колес полунезависимая - независимая
Тормоза передние - дисковые, вентилируемые
Тормоза задние - дисковые
Рулевое управление - шестерня-рейка
Размер передних шин 215/55R16 - 225/50R17
Размер задних шин 215/55R16 - 225/50R17
Объем топливного бака, л 60 - 70

Читайте также: