Фиат дукато маркировка кузовов
Автомобиль Fiat Ducato поставляется с полностью подготовленной идентификационной информацией о кузове, шасси, двигателе, лакокрасочном покрытии. Его нумерация VIN соответствует международной классификации по системе стандартизации ISO 3779-1983 и ISO 3780 и состоит из 17 символов.
Это уникальный шифр, в котором представлены сведения о компании-изготовителе, характеристиках транспорта, годе его выпуска. Символы наносятся на неразъемные элементы кузова и дублируются на таблице-шильдике. Она располагается под капотом автомобиля. Также вин-номер отражается в техническом паспорте к транспортному средству. Рекомендуется записать шифр, чтобы в дальнейшем с большей легкостью подбирать оригинальные запасные части.
В современных Фиат Дукато маркировка с данными о типе автомобиля и серийном (порядковом) номере шасси нанесена изнутри на колесную переднюю арку. Информация дублируется на нижней части ветрового стекла. Точное место расположения VIN определяется моделью и поколением автомобиля.
Идентификационная информация для Fiat Ducato
В базовой модели Фиат Дукато , выпускаемой до 2014 года, вин-номер находится на арке колеса со стороны пассажира. Он закрыт пластиковой крышкой, для снятия которой необходима отвертка. В кодировке отображается информация о модели автомобиля (ZFA 244000) и номере шасси. У вин-индекса Fiat Ducato типовая 17-значная структура с WMI, VDS и VIS.
Для модели также предусмотрена сводная таблица идентификационной информации. Она закреплена на передней поперечине моторного отсека и содержит следующие сведения:
- код типа транспортного средства;
- серийный номер шасси;
- номер омологационного сертификата;
- максимально разрешенная масса транспорта — с полной нагрузкой, с прицепом;
- максимально допустимая нагрузка на переднюю и заднюю оси;
- тип двигателя и кузова.
Кроме сводной таблицы, у Fiat Ducato есть отдельные маркировки шасси и двигателя и данные о лакокрасочном покрытии кузова. Информация о силовом агрегате выбита на блоке цилиндров. В нее внесены тип и серийный номер двигателя.
Идентификационная информация для Fiat Nuovo Ducato
В модели Fiat Nuovo Ducato, выпускаемой после 2014 года, номер кузова и прочие идентифицирующие данные представлены несколькими маркировками:
- сводная идентификационная таблица — она находится на передней поперечине моторного отсека;
- маркировка шасси — на внутренней арке переднего правого колеса с дублированием данных в нижней части ветрового стекла;
- опознавательная таблица лакокрасочного покрытия кузова — на передней поперечине моторного отсека;
- маркировка двигателя — на блоке цилиндров.
Напоминаем: при обслуживании автомобиля вне официальных сервисных центров Fiat Professional есть риск повреждения и утери таблиц со сводной информацией. Без них идентифицировать машину крайне сложно, что отразится на возможности ее дальнейшей постановки на учет (например, при продаже).
Родиной грузовиков FIAT Ducato является итальянский завод SEVEL, с конвейера которого сходят еще Peugeot Boxer и Citroen Jumper.
SEVEL
В Италии в местечке Valdi Sangro возле города Atessa в 1978 году FIAT и Peugeot-Citroen создали совместное производство, именуемое SEVEL (Societa EuropeaVeicoli Leggeri). Здесь впоследствии выпускали такие модели легких коммерческих грузовиков, как Citroen Jumpy/Dispatch, Peugeot Expert, FIAT Scudo. А также средней гаммы: Citroen C25/Jumper/Relay, Peugeot J5/Boxer, Talbot Express и, естественно, FIAT Ducato. Любопытно, что начиная с 80-х годов все свои коммерческие модели FIAT стали именовать по названиям античных монет (исключение Strada). Сегодня завод SEVEL — одно из крупнейших европейских автопредприятий общей площадью 1.211.340 кв.м, со штатом 6 132 сотрудника, выпускающим в три смены многочисленные исполнения грузовичков FIAT, Peugeot и Citroen. В общем объеме производства итальянцы занимают первое место с 55%, оставляя французам 45%. Этот объем каждый из производителей заполняет по-разному: к примеру, Ducato пользуется одинаковым спросом как в исполнении VAN (цельнометаллический кузов), так и в шасси. За 2012 год в различные регионы была продана 131 тысяча таких автомобилей, тогда как у Peugeot-Citroen с их Boxer и Jumper на три кузова приходится лишь одно шасси. Путем нехитрых вычислений можно узнать количество проданных французами машин.
Набор модификаций фургонов FIAT — это 13 типоразмеров объемом кузова от 8 до 17 куб. м
Схожие размеры
У этой троицы существуют 1263 разновидности — как бортового, так и цельнометаллического кузова, каждый из которых перед выдачей покупателю проверяют на соответствие нужной геометрии по 14 тысячам точек. Эту операцию кузова проходят в цеху сварки, где на площади 100 тысяч квадратных метров неустанно трудятся больше тысячи человек персонала и 700 роботов. Примечательно, что рабочий инструмент каждого робота (Comau итальянского производства) рассчитан на три миллиона точек сваривания, остальные его части (при регулярном обслуживании) не имеют ограничений по сроку службы.
Линейные размеры цельнометаллических модификаций FIAT Ducato
Разных цветов
В 2006 году в момент запуска третьего поколения Ducato (заводской индекс X250), помпезно представленного миру на мадридском автосалоне, завод запустил новую окрасочную линию. Здесь перед окраской все кузова проходят обезжиривание поверхности (с удалением оксидов), погружение в техническую воду, фосфатирование (формирование микрокристаллического слоя фосфатов на поверхности металла) и последующую очистку металла деминерализованной водой (процесс, направленный на удаление гигроскопичных солей с поверхности листа). Следом за подготовкой поверхности идет окунание в катафорезные ванны и мойки с ультрафильтратом и деминерализованной водой. Высохшие в сушильных камерах (температура 160–170 градусов) кузова отправляют на две линии окраски, где (как и в сварке) применяют труд людей и роботов производства ABB. На одной линии наносят матовые оттенки слоем 70 мкм, на другой — металлик слоем 80 мкм. Любопытно, что замена оттенка краски в краскопультах роботов занимает 3–4 секунды. Вместе с новым оборудованием на заводе внедрили и более экологичные окрасочные материалы — на водной основе. Помимо нанесения слоя эмали на линиях герметизируют днища, колесные арки, внешние и внутренние поверхности, напыляют виниловый защитный слой днища. Проводят термообработку уплотнителей и поливинилхлоридных поверхностей.
Цех сварки занимает площадь 100 тысяч кв. м — там трудятся 1000 человек персонала и 700 роботов
На заводе SEVEL две окрасочные линии, где на машины наносят грунты и эмали на водной основе
Своя начинка
Рычаг ручного тормоза и КП перенесли с привычных мест по просьбе производителей домов на колесах, освободив тем самым пространство между сиденьями
Рычаг ручного тормоза и КП перенесли с привычных мест по просьбе производителей домов на колесах, освободив тем самым пространство между сиденьями
Рычаг ручного тормоза и КП перенесли с привычных мест по просьбе производителей домов на колесах, освободив тем самым пространство между сиденьями
Рычаг ручного тормоза и КП перенесли с привычных мест по просьбе производителей домов на колесах, освободив тем самым пространство между сиденьями
55% всех выпускаемых в SEVEL грузовичков носят марку FIAT. Французам на двоих остается 45%
30 летняя история Ducato — это шесть поколений грузовиков, проданных в количестве 2,3 миллиона экземпляров
30-летняя история Ducato — это шесть поколений грузовиков, проданных в количестве 2,3 миллиона экземпляров
30-летняя история Ducato — это шесть поколений грузовиков, проданных в количестве 2,3 миллиона экземпляров
30-летняя история Ducato — это шесть поколений грузовиков, проданных в количестве 2,3 миллиона экземпляров
Почти 4 десятилетия – это солидный возраст для любого автомобиля. А что касается Fiat Ducato, то кажется, что эти коммерческие автомобили только набирают обороты. С каждым поколением (сейчас выпускается уже третье) они совершенствуются, становятся более функциональными, комфортными и экономичными.
Фиат Дукато: история модели
Первый Fiat Ducato сошел с конвейера в 1981. Это была удачная кооперация двух итальянских автогигантов: Фиата и тандема Peugeot-Citroen (PSA). Единственное, в чем можно упрекнуть первое поколение, это в переизбытке бензиновых моторов для комплектации модели (их было ровно три). Потребителям больше понравились экономичные и тяговитые дизели, поэтому уже со второго поколения Fiat Ducato они становятся флагманскими.
Второе поколение зашло на рынок с 1993. Помимо существенной модернизации экстерьера, изменения коснулись силовых агрегатов. Вместо целых 6 моторов появляются 3 дизеля, в том числе турбированные, которым Fiat отдает предпочтение и в дальнейшем (естественно, сами дизеля совершенствуются, появляются новые). В 2002 происходит рестайлинг Ducato, но в целом Фиат Дукато характеристики сохраняет до 2006, когда появляется третье поколение микроавтобуса.
Виды кузова Фиат Дукато
Для начала несколько фактов, которые будут интересны всем поклонникам этих коммерческих автомобилей. Вы легко сможете найти Фиат Дукато грузопассажирский, приобрести сугубо пассажирскую версию или грузовой вариант. Но мало кто знает, что:
Кузова Ducato (а также Jumper и Boxer) имеют 1263 (!) разновидности конструкций и их вариантов.
Перед отправкой дилерам машину проверяют по 14 точкам на соответствие геометрии. А итальянские роботы конвейера рассчитаны на 3 млн. точек сварки и не имеют ограничений по сроку службы.
Передний привод – еще один плюс автомобиля, это не только улучшенная проходимость и маневренность. Отсутствие кардана на Дукато позволило заметно понизить уровень пола. А это и удобство для погрузочно-разгрузочных работ, и для пассажиров маршруток. Имеется большой выбор комбинированных моделей микроавтобуса Ducato Combi с двухрядной кабиной и большим грузовым отсеком (кузова L1H1/L2H2). К тому же автомобили с некоторыми разновидностями кузовов были более доступными из-за внутреннего производства.
Особенности Фиат Дукато Елабуга
Разнообразие моторов для Фиат Дукато
Двигатель специально адаптирован под отечественные реалии с отвратительным качеством дизтоплива и прочими неприятностями. Автомобиль, в том числе, оснащен подогревом топлива, что для российского климата крайне важно. И совсем не случайно 2009 год принес Ducato звание автомобиля года и лучшего фургона, во многом благодаря именно двигателю.
Всего же за время выпуска Fiat для своего коммерческого автомобиля использовал несколько силовых агрегатов различного объема и параметров. Часть из них до сих пор пользуется необыкновенным спросом уже в качестве контрактных моторов.
Поколение Fiat Ducato
Модификация автомобиля
Объем и тип мотора
Мощность
Годы выпуска
Смена поколений силовых агрегатов
У первых Дукато использовались по 3 бензиновых и дизельных мотора. Среди бензиновых (да и среди других) самым маленьким был 4-цилиндровый агрегат объемом 1,8 литра. А наиболее популярным стал 94-сильный 2,5-литровый турбодизель. Со сменой поколений, как мы уже говорили, от бензиновых двигателей итальянцы отказались вовсе (за одним исключением), а линейку дизелей расширили, добавив объема и мощности.
Фиат Дукато 1998 года получает под капот силовой агрегат от Iveco. Почти сразу атмосферник объемом 2,8 литров заменяет турбированная версия. Кроме того, линейка моделей автомобиля разнообразилась появлением модификациями кузовов Goods Transport, Combi и Passenger Transport, для каждой из которых появились собственные моторы.
Новый Fiat Ducato: характеристики и преимущества
Современный Дукато стал детищем Centro Stile Fiat, сохранившим главные достоинства автомобиля предшествующих поколений: передний привод, отличную подвеску (McPherson спереди, рессоры с телескопическими амортизаторами сзади), узнаваемый экстерьер, удобство и надежность.
Кузов исполняется в трех основных вариациях, имеет превосходную обтекаемость с рекордно низким коэффициентом сопротивляемости в классе (0,31), повысилась вместительность фургона. Сохранилась практичность, которая необходима коммерческому автомобилю. К примеру, новый бампер стал составным, что снижает расходы на его восстановление или замену.
Отныне грузоподъемность Fiat Ducato достигает 2 тонн, полезный объем фургона – до 17 м³, высота пола снижена до 53 см. Автомобиль стал существенно экономичнее (потребляет до 16% меньше), до 45 тысяч увеличен интервал между обслуживаниями. Хотя последнее не очень работает в отечественных условиях. На практике рекомендуется все же чаще посещать СТО и заменять масло.
Новые моторы Multijet работают с впрыском Common Rail (многоточечный непосредственный впрыск), агрегатируются усовершенствованными коробками АКПП-5 или МКПП-6. Моторы новых Дукато отличает гибкость в работе и повышенный крутящий момент, вплоть до 400 Нм, что положительно сказывается на их характеристиках. Даже груженая машина стартует резво и непринужденно, отлично держит скорость, заметно экономя топливо.
Fiat Ducato относится к классу легких коммерческих автомобилей (LCV) и выпускается на заводе Sevel Sud, совместном предприятии PSA и Fiat, еще с 1981 года. Второе поколение под заводским индексом X244 появилось в 1994 году, при этом близнецы Ducato под брендами Peugeot и Citroen вместо прежних обозначений J5 и C25 получили соответственно названия Peugeot Boxer и Citroen Jumper. На российском рынке Fiat Ducato появился достаточно поздно — уже в качестве рестайлинговой модели образца 2002 года. Соглашение с холдингом SOLLERS по его выпуску в России было заключено в 2006 году, а непосредственно производство стартовало в 2008 году. Выпускались как пассажирские и грузопассажирские версии, так и коммерческие фургоны. Комплектовался Fiat Ducato 2,3-литровым дизельным двигателем в сочетании с механической коробкой передач.
Коммерческие фургоны Fiat Ducato отличает достаточное разнообразие по размерам и вместительности. Автомобиль предлагает три варианта длины колесной базы (L1, L2, L3) и два варианта высоты кузова (H1, H2). В кабине Ducato установлена оригинальная передняя панель необычной объемной конструкции, строго разделенная на функциональные части. Можно отметить оригинальной формы боковые дефлекторы, расположенный на панели рычаг КПП в непосредственной близости от рулевого колеса. В стандартную комплектацию входит регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, иммобилайзер, тахометр, за доплату устанавливался кондиционер. В дорогом варианте исполнения Ducato имеет электрические стеклоподъемники и центральный замок, электрозеркала с обогревом, рулевое колесо с кнопками управления круиз-контролем и аудиосистемой. Более комфортное водительское сиденье оборудовано регулировкой высоты положения поясничного подпора, а в варианте с двумя пассажирскими сиденьями можно использовать откидывающуюся часть спинки в качестве столика.
Fiat Ducato второго поколения имеет независимую переднюю подвеску (амортизационная стойка типа МакФерсон) и зависимую заднюю на рессорах. Варианты колесной базы — 2850, 3200 и 3700 мм. Длина кузова составляет 4749, 5099 или 5599 мм. Ширина — 2024 мм. Дорожный просвет — 155 мм. Минимальный радиус разворота — от 5,5 до 6,9 метра. Если говорить о вместительности фургона в тех модификациях, что выпускались на российском рынке, то в исполнении L1H1 размеры грузового отсека составляют 2510 x 1808 x 1562 мм (Д х Ш х В), что дает 7500 литров полезного объема. А в самой вместительной версии L3H2 грузовой отсек имеет размеры 3360 x 1808 x 1881 мм и вмещает 12000 литров. Промежуточный вариант L2H2 — это отсек размерами 2860 x 1808 x 1881 мм или 10000 литров.
Список доступного оборудования, отвечающего за безопасность, включает фронтальные надувные подушки для водителя и переднего пассажира с возможностью отключения пассажирской подушки. С подушками безопасности машины оборудованы аварийными натяжителями ремней, которые обеспечивают более высокий уровень защиты. Имеются крепления детских кресел, антиблокировочная тормозная система ABS. В зависимости от комплектации на Fiat Ducato устанавливались также боковые подушки, антипробуксовочная система ASR.
Спустя шесть лет после мировой премьеры FIAT Ducato третьего поколения представили и на российском рынке.
FIAT Ducato
А чем он хорош?
Линейные размеры цельнометаллических модификаций FIAT Ducato
Двигатель SOFIM — главное отличие Ducato от соперников с мотором Puma. Характеристики обоих агрегатов, соответствующих Евро-4, почти идентичны
Двигатель SOFIM — главное отличие Ducato от соперников с мотором Puma. Характеристики обоих агрегатов, соответствующих Евро-4, почти идентичны
Двигатель SOFIM — главное отличие Ducato от соперников с мотором Puma. Характеристики обоих агрегатов, соответствующих Евро-4, почти идентичны
Двигатель SOFIM — главное отличие Ducato от соперников с мотором Puma. Характеристики обоих агрегатов, соответствующих Евро-4, почти идентичны
Характеристики двигателя*
Зато адаптация для российских условий эксплуатации может быть весомым козырем в борьбе за покупателя, и, похоже, FIAT подошел к этому более серьезно, чем партнеры-конкуренты. Во всяком случае, заявленный перечень мер повышения живучести техники в экстремальном климате и на разбитых дорогах у итальянцев заметно шире. В добавление с более мощному генератору, емкому аккумулятору и заправке низкотемпературными маслами и жидкостями они заказывают на предназначенные для России Ducato подогрев топливного фильтра и сапуна двигателя, более приспособленный к плохому топливу катализатор, а также дополнительную изоляцию электропроводки. Кроме того, в подвеске применены усиленные шарниры и чашки амортизаторов. Усилены и кузова фургонов — в тех местах, где возможно появление трещин при перегрузах и тряске на колдобинах. А еще на Ducato, что пойдут в Россию, ставят более прочные, чем у европейских комплектаций, дверные петли. Теоретически все эти опции могут заказывать и обе французские фирмы, машины для которых ползут по той же нитке конвейера вперемешку с будущими Ducato — вопрос только в балансе цены и целесообразности.
И, наконец, решающим фактором в успехе нового Ducato на рынке коммерческой техники может стать политика благоприятствования крупным перевозчикам со стороны импортера — предоставление им полной технической документации на автомобиль, продажа программ для диагностического оборудования и прочих благ авторизованных сервисных центров. Как показывает практика, обратная тактика принудительного загона перевозчиков в дорогие дилерские техцентры ради поддержания финансового благополучия последних ведет к потере крупных корпоративных покупателей.
Как показал опыт эксплуатации аналогичных автомобилей французских марок, а также Ducato прежнего поколения, проблем с мотором и трансмиссией нет
Как показал опыт эксплуатации аналогичных автомобилей французских марок, а также Ducato прежнего поколения, проблем с мотором и трансмиссией нет
Как показал опыт эксплуатации аналогичных автомобилей французских марок, а также Ducato прежнего поколения, проблем с мотором и трансмиссией нет
Как показал опыт эксплуатации аналогичных автомобилей французских марок, а также Ducato прежнего поколения, проблем с мотором и трансмиссией нет
Клиренс ограничен нижней поверхно- стью балки передней подвески, однако поставить защиту картера не помешает
Клиренс ограничен нижней поверхностью балки передней подвески, однако поставить защиту картера не помешает
Клиренс ограничен нижней поверхностью балки передней подвески, однако поставить защиту картера не помешает
Клиренс ограничен нижней поверхностью балки передней подвески, однако поставить защиту картера не помешает
Читайте также: