Фольксваген поло заливает свечи причина
Привет друзья нужна помощь после капитального ремонта двигателя машина не хочет заводится заливает свечи до полна двигатель инжекторный PF passat b3 безанасос как сумасшедший качает бензин слышал это может быть 32 реле или ЭБУ или лямда или 67 реле двигатель полностью новый заменил все и датчик холла и трамблёр и коробка новая и стартер и АКБ думал буду ездить и не знать горя а оказалась что ещё и электроника что делать нужна помощь да и ещё штекер от форсунок когда отключаю бензонасос перестает качать секунды 2 и реика заполняется как только подключаю фишку так сразу форсунки заполняют блок и стартер вообще не крутит не может прокрутить откручивают свечи кручу стартер а там струя бензина из шахт до небес взлетает нужна помощь
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Постарайся впредь излагать мысли более структурированно, и не экономь запятые, а то выглядит твоя история, как поток сознания.
Напряжение на проводах форсунок у тебя похоже постоянно присутствует, они всё время открыты, померь и напиши, так ли это?
BambR
Я здесь живу
это пока в фак внести
"дигифант после капиталки заливает цилиндры бензином."
после сборки забыли прикрутить массу к блоку, при старте в мозге выжгло драйвер управления форсунками. мозги под замену. массу не забудь прикрутить.
BataBats
Участник
Постарайся впредь излагать мысли более структурированно, и не экономь запятые, а то выглядит твоя история, как поток сознания.
Напряжение на проводах форсунок у тебя похоже постоянно присутствует, они всё время открыты, померь и напиши, так ли это?
Хорошо друг. Да напряжение постоянное, я же так и писал отключаю штекер форсунок, и безанасос за 2 секунды останавливает закачку
BataBats
Участник
это пока в фак внести
"дигифант после капиталки заливает цилиндры бензином."
после сборки забыли прикрутить массу к блоку, при старте в мозге выжгло драйвер управления форсунками. мозги под замену. массу не забудь прикрутить.
Нет клему накинуть не забыли. Но двигатель был покрашен, так значит все таки мозги?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
И обязательно проверить качество контакта хотя бы мультиметром в режиме измерения сопротивления на омическом пределе!
Мозги можно попытаться открыть и посмотреть, возможно, не драйвер умер, а дорожка сгорела, и получится тогда обойтись её восстановлением.
BataBats
Участник
И обязательно проверить качество контакта хотя бы мультиметром в режиме измерения сопротивления на омическом пределе!
Мозги можно попытаться открыть и посмотреть, возможно, не драйвер умер, а дорожка сгорела, и получится тогда обойтись её восстановлением.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
BambR
Я здесь живу
Да напряжение постоянное, я же так и писал отключаю штекер форсунок, и безанасос за 2 секунды останавливает закачку
BataBats
Участник
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
BataBats
Участник
Вы абсолютно правы, сегодня разобрал ЭБУ выяснилось прогорела дорожка, так же сгорели транзисторы. Теперь подскажите что лучше купить ЭБУ с разборки или пропаять, восстановить эти? И ещё говорят могла поплавится проводка, действительно могла ли?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Ветераныч
Мастер советчик
BataBats
Участник
Да вы правы, спасибо за понимание. ЭБУ отдал электрику на пропропайку, пока ещё не ясно решится ли проблема на этом. Изначально двигатель после ремонта был полностью покрашен,так же была покрашенная коробка. Была недостача массы из за покраски. Изначально двигатель незаводился из за датчика холла, купил новый трамблёр в сборе теперь там все работает, позже за ненадобностью отремонтировал стартер из за того что нехвотало массы.Сам оказалось усугубил дело и заводили отвёрткой катушка искрила оказалось выгорели мозги, теперь они на ремонте завтра будем звонить всю проводку. Быть может где то коротает. 32 и 67 реле купил и заменил круг сужается надеюсь на днях железно заведу .Пока ищем проблему чтоб искоренить ее до конца. Как заведу машинку обязательно подитожу свой ответ тут на форуме естественно с фото.
BataBats
Участник
Если кто знает что ещё могло отказать? Почему ещё может горшки заливать так что ажж новый стартер с новым акумом не могут прокрутить? Прошу поделиться с мыслью, чтоб я сразу все варианты проверил.
На прошлой неделе были морозы под -30. До этого времени машина заводилась всегда хорошо, даже с автозапуска.И вот утром решил тоже запустить с автозапуска но увы не завелась. После трех неудачных попыток залило свечи.
Спускаюсь к машине и пробую с ключа — хрен там плавал)Сижу думаю че за херня? Аккумулятор новый, стартер крутит бодро, пытается схватить но не получается. Грешу на загустевшее масло хотя прошлые зимы лил такое же(оригинальное 5-40)
Ладно, надо ехать на работу. Вызываю такси.
На работе читаю драйв и форумы, попутно спрашиваю у ребят в группе поло седан в чем проблема?
Как оказалось в такие морозы людей с такой проблемой оказалось не мало.
Приезжаю вечером с работы пытаюсь запустить- нихрена.
На след день обещают потепление до -17. Думал заведется. Опять фиаско.
Опять на работу на такси, как на зло в эти дни по городу метель и пробки . Таксисты залупили цены.
Каких только причин я не вычитал с форумов и драйва)) от глюка сигнализации до замерзании воды в глушаке.
Ребята из группы поло седан сказали что это 100% свечи залило, мол меняй и все будет хорошо.
На улице мороз, самому менять в таких условиях как говориться не комильфо)
Начинаю думать уже как тащить на галстуке в сервис.
На третий день мне уже надоедает ездить на такси по 350р в один конец. Что самое смешное мне до работы всего 5км. Пешком далековато а автобусы туда не ходят, точнее ходят но с пересадкой и дают не малый круг.
На следующее утро встаю, на улице еще темно, не позавтракав иду менять свечи, благо старые оставил после ТО и не выкинул. Так же был в наличии свечной ключ.Не было только спец-ключа с помощью которого снимаются катушки зажигания.Это больше всего меня беспокоило так как на морозе сломать пластик или еще что либо было просто расплюнуть.
Глянул на ютубе как снимать отверткой сразу все катушки без снятия их разъемов.
Снял, заменил свечи. Пытаюсь завести — нихрена но уже чуть получше начинает схватывать. Пробую второй раз, завелась но обороты начали прыгать и вот вот заглохнет, я тут же добавил газку и все стало нормально.
Так как свечи которые я поставил старые и прошли уже не мало км — было принято решение не ездить дальше на них а заменить на новые.
Можно было конечно заказать свечи через интернет, записать в сервис и поменять их подешевле но у меня был всего 1 выходной и решил ехать к официалам что бы поменять здесь и сейчас и ездить дальше спокойно.Тем более там еще и смазка нужна которой у меня нет и динамометрический ключ.Да дорого но выхода не было.Короче съездил поменял.
Хочу сказать спасибо ребятам из группы поло седан Казань: Антону который хотел приехать со своими свечами, Максу который готов был приехать и попытаться запустить с толкача. Сереге и Руслану за то что подсказали что это свечи.И еще другим ребятам которые подсказывали в чем может быть причина.Вообщем хорошо что я оказался в этой группе и хорошо что там есть такие отзывчивые люди. Всем спасибо!
P/S Не спрашивайте почему на фото три свечи) четвертую когда менял оставил под капотом и во время движения она упала)))
Manowar
Водку? Тёплую? На пляже?! Из мыльницы?! С удовольствием.
vvovv
Просто заглянул
Свечи обязательно посмотрю, а клапан давления топлива (если я правильно понял) стоит на топливном фильтре и топливный фильтр был поменян на новый с давлением в 4бар (такой же как стоял)
Dima012
Любитель Гольфиков
Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Диагностика и неисправности
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с диагностикой систем впрыска двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода ошибки или блинк-кода, будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". В заголовке темы пишите плз. полный (5-значный) код ошибки или 4-х значный блинк-код.
vvovv
Просто заглянул
Свечи посмотрел - нагара почти нет. Прочистил датчик давления и температуры во впускном тракте., посмотрим что получиться.
mobilmail
Мастер советчик
Обычно современные ЭБУ очень хорошо диагностируют компоненты, особенно лямбду. Человеку порой так не под силу. Ни то что раньше обрыв/короткое замыкание, 3-го не дано.
Так что он сам все напишет.
Если не знаешь где стоит регулятор давления топлива, пусть на сервисе замеряют давление во всех режимах и вывод сделаешь и за одно регулятор покажут.(обычно он стоит на выходе с топливной рейки, в которую форсунки вставлены, с регулятора обратка уходит и трубка вакуумная подходит)
vvovv
Просто заглянул
Прочистка датчика абсолютного давления не помогла - поехал прокатиться в тот же вечер - машину колбасило пуще прежнего и пробег по трассе 10 км ни чего не дал. Утром жена хотела на работу уже на автобусе ехать - но что-то дёрнуло: плеснули в бак спирту грам 100-200. Завела и уехала. Сегодня второй день ездит - без приключений и дёрганья движка. Незнаю что и помогло и надолго ли. Клапан давления топлива видел - попробую манометром обычным померять. Там видно будет.
mobilmail
Мастер советчик
Спирт - хорошая присадка к топливу. Во первых воду равномерно распределит и не останется свободной воды в баке. Во вторых "октан" у него тоже неплохой.
Но в чем причина в данном случае не знаю. Вода и так вроде не пройдет через фильтры.
Может просто поможет сменить заправку?
Если сев за руль, вы обнаружили, что двигатель не заводится, не стоит унывать. Может, быть, у вас просто залило свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, которое и без того доставляет автолюбителям немало хлопот. Чаще всего свечи заливает бензином, иногда маслом. Нужно понять, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда автомобиль нельзя завести. Ну а если уже все случилось, то будет неплохо знать, как вернуть свечам зажигания рабочий вид и запустить двигатель.
Слева — залитая свеча, справа — нормальная.
Симптомы и механизм залива
Когда речь идет о залитых свечах зажигания, то не имеет значение, с чем имеем дело: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателя не защищены от залива. Последствия его неприятны тем, что не позволяют запустить мотор. При этом может пахнуть бензином, может прокручиваться стартер, но главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.
Механизм залива достаточно прост. Поступающее для работы двигателя топливо не воспламеняется. Свечи намокают, и это блокирует возможность завести двигатель в обычном режиме.
Семь причин залива свечей на холодную
Если вы решили запустить мотор, но ничего не получилось, и вместо этого вы обнаружили запачканные бензином свечи, то это могло произойти по следующим причинам:
1. Недостаточно заряженный аккумулятор . Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, то наступление морозов могло в корне изменить ситуацию. Достаточно того, чтобы АКБ была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности для запуска мотора может не хватить.
2. Износ цилиндров . Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у неновых двигателей компрессия в цилиндрах недостаточная. В сочетании с другими факторами это может привести к заливу свечей.
Замер компрессии
3. Старые свечи зажигания . Недаром эта деталь является расходной и требует регулярного контроля, а в случае необходимости замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрообразованию, столь нужному для запуска мотора.
4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания .Неисправные провода и закисшие контакты могут стать одной из причин, вызвавших залив свечей.
5. Некачественное топливо . Это не значит, что вас обманули и вам продали плохой бензин. Речь идет о том, что в зимнее время наблюдается ряд факторов, которые могут негативно повлиять на качество топлива.
6. Неподходящее масло в двигателе .Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая позволит не нагружать двигатель, в противном случае это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.
Нагар в камера сгорания
Иногда бывает, что искра есть и стартер вращается нормально, а бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику на предмет исправности свечей зажигания. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.
Моторное масло на свечах
Бензин – не единственная жидкость, которую можно обнаружить на свечах. Иногда их заливает моторное масло. Опять же это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на какой части свечи находятся следы масла. Если испачкан верх свечи, то проблема, вероятнее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если же масло наблюдается внизу свечи, то нужно озаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в статье
Скорая помощь при заливе свечей
Если действовать по инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в нескольких шагах.
Шаг 1. Выкручиваем свечи.
Шаг 2. Сушим намокшую деталь.
Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечей в течение 10 секунд.
Шаг 4. Ставим сухую деталь на место.
Шаг 5. Пытаемся завести мотор.
Но не всегда для этих незамысловатых действий есть у водителя время. Залив свечей – ситуация неожиданная, и что делать, если возиться с намокшими деталями нет времени?
Автолюбители имеют в запасе для такого случая еще один способ: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется он следующим образом. Речь идет об инжекторном двигателе.
Выжмите педаль газа до упора, после этого прокрутите стартер около 10 секунд. Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры попадает больше воздуха, что позволяет свечам подсохнуть.
Сушка свечей феном — один из способов.
Правда есть еще более эффективный способ: купить новые свечи. Любая просушка сократить срок службы намокших свечей. Она является лишь временной мерой, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в данном случае это будет наилучшим вариантом.
Профилактика
Соблюдая следующие условия, вы сможете избежать залива в любое время года:
Здравствуйте! У меня возникла проблема. После стоянки на солнце пять дней, я завел машину и смог проехать порядка 200-300 метров. По дороге резко стал пропадать газ и машина тормозила коробкой(так, если бы резко кинул сцепление, перейдя на пониженную передачу). Я затормозил "деревянной" педалью (чет ВУ не работал), мотор работал на холостых. Я его заглушил и. месяц, как он не заводится.
Почему-то инжектор льет слишком много бензина. Я кручу стартер - пофиг, хоть искра есть. Свечи мокрые. Отключаю инжектор, кручу снова - через несколько оборотов маховика (когда лишний бензин выкачало в выхлопную) мотор заводится, и, конечно же, глохнет, ведь бензин не поступает. Свечи снова сухие. Опять с подключенным инжектором завожу - то же самое - заливает цилиндры, свечи, и качает бензин в выхлопную.
Я снял инжектор, дома разобрал проверил все зазоры, все перебрал, собрал - все равно ничего.
Так у меня вопрос. Виновен инжектор или лямбда зонд стоит проверить? И как его проверять? Где еще может быть проблема?
skdid
Мастер советчик
Здравствуйте! У меня возникла проблема. После стоянки на солнце пять дней, я завел машину и смог проехать порядка 200-300 метров. По дороге резко стал пропадать газ и машина тормозила коробкой(так, если бы резко кинул сцепление, перейдя на пониженную передачу). Я затормозил "деревянной" педалью (чет ВУ не работал), мотор работал на холостых. Я его заглушил и. месяц, как он не заводится.
Почему-то инжектор льет слишком много бензина. Я кручу стартер - пофиг, хоть искра есть. Свечи мокрые. Отключаю инжектор, кручу снова - через несколько оборотов маховика (когда лишний бензин выкачало в выхлопную) мотор заводится, и, конечно же, глохнет, ведь бензин не поступает. Свечи снова сухие. Опять с подключенным инжектором завожу - то же самое - заливает цилиндры, свечи, и качает бензин в выхлопную.
Я снял инжектор, дома разобрал проверил все зазоры, все перебрал, собрал - все равно ничего.
Так у меня вопрос. Виновен инжектор или лямбда зонд стоит проверить? И как его проверять? Где еще может быть проблема?
Punker_
Завсегдатай
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Punker_
Завсегдатай
Каждый день сюда заглядываю!
Подключи параллельно форсунке светодиод (12 вольтовый или с резистором) и смотри что будет во время прокрутки стартером, должен мигать.
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
Ветераныч
Мастер советчик
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
У меня очень похоже, но никакой рампы я у себя никогда не наблюдал, как и множественного числа форсунок.
2 TC (топикстартер) Если машинка соответствует подписи, то все, что относится к системе впрыска и зажигания "моно-мотроник МА1.2.1" Вас касается в полном объеме.
Есть вероятность, конечно, что управляющий транзистор в ЭБУ сгорел, но куда большая вероятность, что провод, идущий от разъема форсунки на ЭБУ просто коротит протертой изоляцией на клапанную крышку.
Punker_
Завсегдатай
А можно подробней?
У кого не спрашиваю - лямбда-зонд или инжектор. Инжектор перебрал два раза. Возможно мембрана не держит, но у нас нет куда пойти проверить - стендов нету. Нужно тащить целую машину. Так было бы лучше, но мне такси обойдется дофига, а не у кого попросить.
Каждый день сюда заглядываю!
Оставь пока лямбду в покое.
"Отключал инжектор" это как -снимал разъём с форсунки? Если так и при этом топливо не лилось то и диафрагму РДТ тоже оставь в покое.
Проверь проводку от разъёма форсунки, размотай и осмотри провода на наличие повреждений. Лучше конечно прозвонить прибором провод от форсунки до ЭБУ, фиолетово-прозрачный вроде(не помню глянуть в книгу нужно) на предмет его замыкания на массу.
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
pali4.andrej
Просто заглянул
kalifornia
Оракул
Каждый день сюда заглядываю!
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
kalifornia
Оракул
Похоже в центральной России отупели совсем диагносты,только кнопки давить на ноуте,а устранить причину не могут.Моник проще чем Дигифант.При сканировании выдает не все неисправности(там лучше вручную) по сравнению с более свежими машинами.
Каждый день сюда заглядываю!
При сканировании выдает не все неисправности(там лучше вручную) по сравнению с более свежими машинами.
Похоже вручную и пугает "мастеров".
Про центральную Россию не скажу, а на юге именно так. А ТС из Украины вообще, там расслоение ещё сильнее -очень много авто ещё советского производства типа короткокрылых девяток и др.
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
Punker_
Завсегдатай
Проверил я провода тестером - никаких замыканий нет. По поводу СТО. В моем городе на СТО умеют разве что колеса переобуть, кузовные работы, и ремонт чего-то типа тазиков. С инжекторами как-то не очень дружат. Есть один спец по инжекторам, но он такую цену загнет, что дешевле поехать в соседний город за 30 км и взять на разборке целый инжектор вместе с мозгами. У нас тут правда есть неплохая конторка, но для диагностики нужно буксировать целую машину.
На счет инжектора. Вчера я попросил знакомого покрутить стартер и посмотрел на работу инжектора.
При включении зажигания он льет немного бензина и останавливается. При прокрутке стартера бензин подается струей послабее, но постоянно о_О
Насколько я понимаю, он должен дозировать его порциями. Значит либо с мозгов ток идет постоянно, а не импульсами, либо клапан не держит.
Хочу проверить подачу тока, но не могу найти схему работы инжектора, и не знаю, какие провода нужно проверять. К форсунке идет 4 провода - два белых и два черных, белые по краям штекера, черные в середине. К каким проводам подключить светодиод, чтобы проверить?
Каждый день сюда заглядываю!
К средним.
По симптому льёт и останавливается: бензин льётся параллельно с работой бензонасоса. Повтори эту же процедуру, но с отключенным разъёмом форсунки, что будет?
Пока 80% ставлю на выгорание выходного ключа в ЭБУ, здесь либо к радиолюбителям обращаться для замены либо менять ЭБУ аналогичным.
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
Читайте также: