Фиат добло стук в двигателе

Обновлено: 28.01.2025

не показатель когда холодно..на холодную мой трактор тоже дымит как бы белым. эт мне сказали конденсат типа выходит. при прогреве все исчезает.

ты когда начинает стучать. попробуй выжми сцепление..добавь газку..ну хоть что нить поделай чтоб понять с чем связан стук.
и вообще стучит всегда или на холодную??

Не покупайте Fiat Brava\Bravo с двигателем 1,4 , а если купили то добро пожаловать на капиталку
Живу в самом "чудесном городе нашей "чудесной страны

_________________
Все вопросы в личку, вайбер и телефон, подлежащие обсуждению на форуме - игнорируются и в грубой форме посылаются в известном всем направлении.
Сто раз помоги – забудут. Один раз откажи – запомнят.
MP3 USB адаптеры Wefa, Yatour и Trioma, Android магнитолы и камеры заднего вида Carlink.by

Шкив коленвала он ну никак не проверит, потому что на этом шкиве крепится шкив генератора)))
Я честно говоря очень сильно сомневаюсь что это шкив, потому что там правая резьба и она сама затягивается (лично проверено, во время капиталки).
А теперь давайте по пунктам:
1.стук металлического характера?
2. стук как "рык" или больше лязгающий?
3. частота стука увеличивается при увеличении частоты оборотов?

ПиСи
а вообще тебе нужен любой грамотный дизельный моторист. епт это ж Москва, там что нет сервисов которые обслуживают дизельные фуры, такие как MANN, DAF, MERCEDES?
2ПиСи
когда я делал капиталку, консультировался со многими мотористами и выяснил, что если дизельный мотор "застучал" т.е. пошли в разнос вкладыши коленвала или шатунов, то можно еще довольно долго ездить, он не заклинит и вкладыши не провернутся, просто чем дальше тем хуже))) это я к тому что может уже на носу капиталка

шкив коленвала имеет демпфер..он разваливается и тогда шкив начинает так ляпать. проверь шкив коленвала, просто пошатай его рукой.

какой демпфер
как пошатать если на нем шкив генератора и ремень натянут
в моторе 1.9jtd проверить шкив коленвала можно только из ямы, сверху это НЕВОЗМОЖНО, сбоку тоже, при этом нужно снять ремень генератора и открутить шкив генератора на коленвале
я этот шкив в руках держал и колено, и новый заказывал, так как при снятии шпонку слизало, НЕТУ там никакого демпфера

вроде понял о чем вы. и это называется ведущий шкив генератора и там обгонная муфта (называйте правильно детали машины), у меня лично она была заварена
а вообще если эта муфта накрывается, то начинает свистеть и с геной проблемы вылезают, просадки по напряжению, короче это сразу видно

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Здраствуйте. Фіата Добло 1.9 JTD у меня проблема появляется стук в двигателе, после 3-4 минут от заводки, пропадает после прогрева движка. Проблема появилась при минусовой температуре, как поднялось выше 5 - пропала. Зделал форсунки, проверяли на стенде и меняли на другие, эффекта нет. Ошибок не выдает.. Отрегулировал клапана, заменил масло, ремень ГРМ но проблема не ушла. После заводки 3-4 мин. двигатель работаэт нормально, потом стук, потом прогрелся и все нормально. Такую же проблему озвучил і Юрий, но с ним нет связи.Буду рад любым советам и подсказкам.
Зарание благодарен.

Была у друга подобная проблема, только на простом 1.9. Перескочил ремень на один зуб. Решили своими силами. Вроде и по меткам стояло зажигание. Но, раз Вы ремень меняли, то ХЗ.
Как по мне, неправильный впрыск, проверьте еще раз очень внимательно, там хватает смещения на пару миллиметров и работа двигателя уже не та. С ув.

Дополню. Если у Вас на двигателе шестерни ремня прикручены к РВ или топливному насосу, то они имеют регулировки прямо на ступице. Отпустить болты и попробовать сдвинуть по сектору момент впрыска в сторону позднего впрыска, буквально, на 1-2мм. Результат поменяется и сразу станет понятно, в какую сторону регулировать. Это я к тому, что ремень снимать необязательно.

Спасибо. Может еще кто-нибудь подскажет, в понидельник буду пробовать и проверять все варианти. Про результат отпишусь.

Владимир В., проверь еще механический натяжитель ремня гены он иногда выделывается перед заводкой утром скинь его

Вобщем, пока результата нет. Вскрили снова клапанну кришку. Есть предпосилка на то что велик инос кулачков распредва, 1 первий, 3 третий, 4 цилиндр. Может бить это причиной? Но почему стук (скрежет) ищезает сразу когда двигатель прогреется?

Прошу немного расписать мисли. Я понимаю так: тепловое розширение должно увеличить стук не не убрать его.?

Похоже, конечно. Еще похоже на гидроудар. Тосол при работе не булькает?(посмотреть в первые секунды после запуска)

Тепловой зазор для этого и создан,при нагреве зазоры уменьшаются(при работающем двигателе!)соответственно стук уменьшается, а на полностью прогретом и неработающем движке тепловые зазоры увеличены.

Есть предпосилка на то что велик инос кулачков распредва, 1 первий, 3 третий, 4 цилиндр. Может бить это причиной? Но почему стук (скрежет) ищезает сразу когда двигатель прогреется?

Владимир В., Очень сложно определить неисправность по тексту. Нужно вживую слушать мотор. Худший вариант- поршни стучат. Как раз 3-4 минуты прогрева могут убрать тепловой зазор. Может это подшипники помпы пошабашили?:maybe: Грохот может быть такой, как будто движок стуканул и скрежет тоже может присутствовать.

А как ты его проверишь? Только новый фильтр. С другой стороны, даже если масло стекло, то 5-8 сек. хватает для закачки, а тут 3-4 минуты.

Сначала я поменял масло, проблема не ушла. Поменял ремень ГРМ с помпой, проблема не ушла, поменял распредвал проблема не ушла. отрегулировал клапана. Если можна загрузить виде то можна било услишать. Еслиб єто бил стук поршня то стучало постоянно, а здесь двигатель прогрелся - стук ушол. Вот так господа.

Добрый день, форумчане. Очень большая просьба в помощи.
Дело в том, что все мастера говорят разное, хотел бы выслушать ваше мнение.
Было -20, утром машина не завелась. Ну и пусть стоит, пока она не особа нужна. Так стояла 5 дней. В общем когда прижало, начал пытаться завести авто. 2 заряженных аккумулятора, кипяток на топливный фильтр (в фильтре один парафин. заправка ОККО. ), спрей hi-gear быстрый старт, прогрев техническим феном, ничего не помогло. Оттащили на сто. Стояла сутки грелась, . не заводится, механики мучались-мучались, феном фесь трубопровод прогревали, ну что еще делали не знаю. Короче когда завели и отдали мне, я услышал сильный стук двигателя, очень сильный. Такой сильный что рядом разговаривать невозможно. Сказали что не знают что это такое, и отправили к другим мастерам. Я выехал и тихонько поехал. Стук стоял громкий, до этого я никогда вообще таких звуков от дизеля не слышал. Через 2-3 км езды звук начал пропадать когда отпускаешь педаль газа. Газ нажимаешь - стук громкий, газ отпускаешь - стук пропадает, тихонько работает авто. Остановился звук на холостых стал тише, но всё же есть.
Итак симптомы:
1) Нажимаю газ (на передаче и холостом)- стук громкий, металлический такой
2) Отпускаю газ (на передаче) - стука нет.
3) Темный дым из выхлопной
4) Повысился расход
5) Пропадает тяга со 2ой передачи (тяга есть, но с каждой передачей слабее)
6) Тяга пропадает со 2ой передачи провалами, то есть, то нет
7) На 1ой передаче тяга хорошая
8) Когда запускаю двигатель, он запускается с рывками

Спасибо всем большое, очень нужен совет.

Судя по симптомах форсунки льют.И переменный стук и дым и расход говорят об этом.Попробуй на холостых по очереди поотключать фишки с форсунок и послушать стук.Но возможно льет не одна форсунка,нужно к топливщикам ехать.Что бы самому понять что это не механика,заводим, газанем и на оборотах глушим.Если при выключении зажигании слышаться стуки это механика,если нет то это электроника(форсунки).Нужно конечно посмотреть и на ремень ГРМ,мог перескочить.Если свечи накала менялись месяц назад,это еще не говорит что они работают исправно.

И не говори . в белоруссии я смотрю много таких экстрасенсов . на дизелях
только ездят , а с диагностикой прям беда . чуть-что бац - и совет космического масштаба -)))

Это гремит гидроусилитель, но по идее этот звук не должен был появиться сразу, скорее всего ему предшествовал шелест (на подобие как шумит ролик). Желательно не затягивать с ремонтом, может все закончится заклиниванием гидроусилителя. Варианта ремонта два: если деньги позволяют - купить новый или б/у и поменять, если денег жалко - снимаем, распрессовываем, меняем подшипники и сальник и катаемся дальше. Результат один, расходы разные.

Шум появился после зимы,она застряла в сугробе, ей как дали оборотов,она прям вылетела из сугроба. Стук слышится постоянно и частота стука увеличивается с оборотами.
А может гидрокомпенсатор какого нить клапана неисправен? Она с этим стуком ездит больше 2х лет и вроде ничего(машина не моя)

если ездит 2 года то и пусть ездит дальше , до тех пор пока не сломается ,
если 2 года вас эти стуки не тревожили то почему тревожат сейчас .
вот когда решитесь ГБЦ снимать тогда и будете с этим стуком разбираться и видимо не с ним одним а сразу со всем букетом мелких неисправностей .

Вообще у нас стараются советы давать из опыта эксплуатации, и думаю, что опыта не так и мало, тем более по дизелям, возможно у вас все основывается только на диагностике, хотя если у вас она на каждом углу и все просто супер, то нам до этого далековато. Хотя я сам долго жил в России и родом от туда, но мнение свое всегда имел. Видно у вас горшки обжигают

не прошло и полтора месяца как советы космического масштаба возобновились . -)))
у тебя мультяха бипауэр, а у него JTD ты хоть разницу то сечешь прежде чем советы свои выдавать .. его старый добрый 8клапанный турбодизель рокочет так так что трактора отдыхают ( и это вовсе не значит что там все рокера пообломало - просто особенность старых итальянских дизелей ) а у тебя когда на газ мотор перешел так тишина как в гробу . зачем же такие советы давать если чел в вопросе на ЗВУКИ жаловался . у него их там знаешьи сколько ! вообщем чем в 2 месяца заходить сюда и извините лашить, то либо вообще не заходить либо помалкивать .

PS Да ! Когда у нас всякие-якие начинают обжигать горшки так у них руки все в волдырях . Подумай над этим.

Возвращаюсь к старой теме. После того как стук (вроде как похожий на гидрики) сам по себе пропал, выйдя к машине, заедя и прогрев ее, стал тогаться и заглох с металичесским стуком в двигателе (стук в том же месте что и был см. ниже). Пытаюсь завестись не получается, машинка как-бы схватывает, но не до конца и на всем протяжении попытки завестись сопровождается стуком в прой верхней части двигателя. Стук уже сильный и металический. Машина не заводится. Что же случилось?

Ранее, меньше месяца назад проблема описанная ниже (была тема) была в слудющем но сама разрешилась.

"Приветствую! Возникла проблема. Совсем недавно переберали голову (стуканул движок) на Фиате Брава SX 1.6, меняли клапана (впуск, выпуск), протачивали саму голову на заводе, ну в общим сделали хорошо и в нормальном сервисе. Сказали рви движок как хочешь теперь.. Манера езды у меня резкая. крутил крутил его. ну не постоянно конечно же, но жару давал на нем периодичесски. Ну и вот случилось. Завожу машину, пока прогревается, все ровно. прогреется на половину половины и начинается трщание в левой верхней части двигателя.. возле роликов. оочень похоже на компенсаторы, но как так. ведь они сначала должны стучать, а как машина прогретая, то проппадать должно. В общем рабтает сейчас шумит как дизель. Хотя иногда звук становится меньше, если на ней минуть 15 постоять заведенным.. а как проедешься опять начинается.
Вопрос.. что может быть. Если годрики, то какова цена вопроса? )) Масло проверял, в норме!
Заренее спасибо! )"

Возвращаюсь к старой теме. После того как стук (вроде как похожий на гидрики) сам по себе пропал, выйдя к машине, заедя и прогрев ее, стал тогаться и заглох с металичесским стуком в двигателе (стук в том же месте что и был см. ниже). Пытаюсь завестись не получается, машинка как-бы схватывает, но не до конца и на всем протяжении попытки завестись сопровождается стуком в прой верхней части двигателя. Стук уже сильный и металический. Машина не заводится. Что же случилось?

Ранее, меньше месяца назад проблема описанная ниже (была тема) была в слудющем но сама разрешилась.

Читайте также: